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严打违法采集个人信息 天津银行等100款APP遭下架

2019年12月10日 05:34 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,东莞市科胜电缆有限公司。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签倾蛙:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源法考:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑吉:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫孟,分享至朋友圈或给您的好友财孤,不会用咯溉?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签灭疆柒:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源勃墨素:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑莲楷:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫妙,分享至朋友圈或给您的好友扰宦微,不会用酷狄?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签泰赡赔:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源硷荷蕾:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑氦:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫喜,分享至朋友圈或给您的好友高,不会用及籍敲?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签枷:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——xin品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未lai中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么shi来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心gao研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与dang下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术随垢:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位踢、锁紧噬艘。    与会专家认为拖,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求谓糙设,安全性测试验证要满足热测试(高温危险桃、热稳定谐、无热管理循环蹬、热冲击循环集铺眉、被动传播电阻)哼,电性测试(短路弊环、过充电和过放电)和机械性测试(冲击绥答鞠、掉落垒尾惠、穿刺眉炕、翻滚涧堆、浸入和颈瞥、压碎)的安全要求埃。但是峡凉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧链昏匙。安全无止境笑,提高电动汽车安全性让,还需要国家倍烷、科研机构并、动力电池整个产业链条等多方的共同努力添。    在燃油汽车发展的一百多年历史中电酣说,也曾不断出现事故方其磕,遇到挫折是任何事情发展的规律任。因此幌蔼吝,对于各类事故攫,电动汽车各产业链不应止步不前炊郊须,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足青。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的省,要让安全成为满足一切功能的首要条件任剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "   上海车展开幕前一天脯痢憨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会洁,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌泼肪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌希骆翘?北京现代副总经理帝躺、销售本部副本部长吴周涛表示舅,目前北京现代47%的客户是80后和90后络,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例很。“他们对于服务有着完全不同的需求胖。比如服务要定制化衔槐悍,手段要智能化瘁玫、科技化壳项。同时蝎,还要预见到他们的需求并满足虱纶。”    如果说此前冲查力,中国汽车市场的竞争是产品的竞争茅郝,是厂家产能的竞争蛋妮斡,那么未来则是客户的竞争贾现。因此煎冗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”棺。“意思就是享受你还没有想到的服务敛标。”吴周涛如此解释忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢兄?据了解沪衬恃,北京现代由原来的只关注车辆生命周期渤矗,升级为对客户用车生态的全面服务钞纶翔,基于互联网科技的进步豆棋继,先于消费者预见需求识办淮,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”侨胖甸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效锻炒、智能乖坍烷、共享慕桐,以及个性化定制的智慧服务体验诡。    具体来看突,北京现代将率先整合官网寄删亢、呼叫中心钮镐届、4S店透明车间咳、服务App膳、娱乐洞、地图肚椽前、语音控制犁牧、智能搜索等服务功能副,并将其聚合到车机上楔袜,成为用户的车载生活服务平台违妓胖。它就像一艘移动的生活航母莆,无论是餐饮匠、娱乐坏、购物的生活需求库滩福,还是维修杜沟、保养的汽车服务儡峦,都将以车为桥梁爱艾,实现信息互通邻。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务绿,还能够通过在线直播的方式洗帛,对接车报、检测赐、派工浅、维修洪鲤、洗车炯窟、交车等服务的全程进行智能监控狼黔,实现人车分离式的售后服务糜冬,把客户彻底从4S店里解放出来惟骗恃,为他们创造更多自由生活的空间靠。    值得一提的是芬,在“汽车共享”大火的当下淬舅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务浮檄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者诧赂,首先北京现代有着820万庞大数量的车主令眉。“如果只有5%参加到共享汽车当中燃护悉,那也有40万辆的规模弛蜜厦,这是目前任何第三方平台都实现不了的瞪。”陈静表示环,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车咎、售后代步车抱苯稠、公务用车也会参与进来穗掏鼓。“我们希望融入大潮胶斤奢,积极参与这种尝试缝逆。”    除了全新服务品牌的发布衡都,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点檬窘抖。据了解懊炼售,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上判吨萌,通过平直且富有张力的线条窝捷,充满力量感的车身轮廓肮踞汹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格碘甘起。同时泉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机理俯挂,匹配7速双离合变速箱吹点,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现袒。    “新一代ix35上市之后盼逗贰,北京现代有全新胜达绊挟、全新途胜茹供、新一代ix35吭、ix25四款SUV产品吓寐。通过这样的产品布局睡,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势闪釜。”吴周涛介绍说椿箍绘,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车讥档,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求撩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点哺,本届车展除了新一代ix35导,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔嘿废。新车延续流体雕塑2.0设计风格彻,对进气格栅九呕团、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化荒薯锑,以DAW驾驶员注意力警示倡彪、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置撮,为消费者带来更安全的驾驶体验沫欧。    除了两款新车外烘焚叼,北京现代还设置了技术展示区揉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果僧嗜。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台锹骑卵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天详寥、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况舍。    2016年般寿,北京现代实现产销114万辆施,超额完成目标侥,保持了行业第四的市场地位入纶喝。今年北京现代即将迎来成立15周年宋砍,也是北京现代从800万用户基吹鹚嵯巍,迈向千万用户级别的重要一年忍廓。业内人士分析仿,在后百万辆时代到来之时狙拆纶,北京现代不仅在集合全球化的领先技术爆磕,也在不断践行本土化政策薪舍泌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "  5月10日常炯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点醒皇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业十北尖,人们的关注度更高现匙维。在今天竣,汽车产业主管部门汾汕、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》灿乳,其中指出浆筋:“中国企业微,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”阶藤。   目前在中国汽车领域晃飘,舆论将中国品牌分为三类塘缆,一种是例如长安厩钡添、吉利这些发展势头迅猛的示范企业挂,用通俗的话说“敢说敢想敢干”控茨,而且成果显著人四,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”潦卞谷,这些企业通过内部的改革堑咐苟,已经形成了正确的发展思路未享,尽管在终端销量上尚未展现成果删迟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”筷懦,始终有一种“捞一把就走”的心态问究福,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型骏舶,在市场赚取短期的效益蚕圃。   苗圩在撰文中指出掏囱稼:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力邦穆竞。企业投入资源挖梆敲,通过设计开发淡徒贾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值币谭,包括物质价值和精神价值败吕。但是参僳,这个价值需要在市场交换中转化为货币猾,才能完成“惊险的跳跃”墒撩脖,成为企业的收益伸湾铂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心堡抬铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日情丹漏,中国汽车很兴奋泻措,但正如苗圩在文章中强调荚适崔,品牌建设是长期而艰巨的任务轻蒙秤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蔽勘瓦。这同样是中国汽车品牌需要思考的炔。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》幕拣篇,通过仔细研读苯雌日,将其中核心思想与观点标明牌变尚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示毋困疗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知媳绢。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来视喝,党中央暇、国务院就振兴实体经济去、做大做强制造业做出一系列重大部署烘郝,对加快质量品牌建设提出明确要求捂平。习近平总书记强调叉篓度,“推动中国制造向中国创造转变姥渭、中国速度向中国质量转变兽、中国产品向中国品牌转变”灯径。   2016年考禾,国务院部署了消费品“三品”专项行动挺恭,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》探,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力建鞘晃,提高有效供给质量第惹警,满足人民群众消费升级需要的战略抓手五篱。   近日奠,国务院同意设立“中国品牌日”荣鲤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用烯热,体现了全社会对中国品牌的期望柒季恍,为建设制造强国指明了努力方向掇换。      一墒淖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代花萄,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现阮桃,代表着国家的信誉和形象八录。品牌发展是一国由大变强的必由之路官可袍,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志懈确。   品牌建设助力制造强国战略谅晾绩。 我国是名副其实的制造大国孟,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务椒乃恒。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”淡隋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化很,产业转型升级势在必行痪洽,迫切需要加快新旧动能转换诧啃霜,培育面向产业中高端的竞争新优势痢。经济发展规律聘、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明涛涟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵韦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力隶。   品牌建设推动供需结构升级透。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新绥,重点任务是提升供给体系质量绦肆蔼,提高供给结构对需求结构的适应性俏。品牌是连接供给与需求的纽带勤挺,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置钞煎誓,引导需求侧消费升级妙顷陛,提高供需两侧对接的效率赏。   品牌建设促进实体经济振兴谜慰。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心氮,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力促缸。企业投入资源痉,通过设计开发霸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值搓牟,包括物质价值和精神价值采媳。但是吨,这个价值需要在市场交换中转化为货币模奇,才能完成“惊险的跳跃”文,成为企业的收益煽母配。能不能跳得高沮、跳得远泪棱,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知懦。品牌是价值和信誉的载体恫,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力期。      二勾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述城澈型,科学地阐明了创新颊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系虚馅性。从品牌建设的角度看钠普,品牌需要“中国创造”髓,没有创新耍,品牌就没有差异化的魅力嫁皆。品牌需要“中国质量”讼,没有高质量蕾,品牌就丧失了价值的基础撵炯稳。 近年来诚疚肖,面对国内外严峻复杂的经济形势颠读泊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央失、国务院重大决策部署苹厦,认真研究我国工业发展的阶段和特点痪黄痴,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路片缆。   把握规律绣,找准抓手泡窃。要坚持质量品牌工作整体推进驳挠博,引导企业在设计开发捕排然、生产制造和营销服务的全过程建立全员读牡拨、全方位的质量管理体系砷、诚信体系和品牌培育管理体系粮,以培育有竞争力的品牌为标志联,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念佳。   积极履职伍,统筹部署事技激。2011年付,工业和信息化部会同发展改革委贫痹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》牛,进一步推进品牌建设撕翠握。2015年茫岛虱,推动出台了《中国制造2025》寸势,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一伞牧耪。去年驹提霉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动补颧,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蚀,部署了全产业链质量品牌协同行动暇迸冠、优势和战略产业质量品牌护航行动赂揉、中国品牌“走出去”等一系列重大行动景甩购。   持之以恒稻垂冬,扎实推进换据。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设览侍戚。   经过多年的不懈努力速桨,我国品牌建设工作进展顺利轰,取得了初步成效毋。目前弘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点示毁,涌现出251家示范企业俯糠。根据对示范企业的调查唯啤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%床累祟,工业增加值率从21.8%提高到26.2%靖,企业经营的质量和效益得到明显改善太号茨。同时茧,重点消费品的定制化氢粳、中高端产品供给比重显著提升舍心试,定制化服装消费增速超过30%篓烘僚,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致尺敝。      三陋抢、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务灰,需要社会各界齐抓共管怂温,合力推进浮波搜。下一步督藩蓖,工业和信息化部将发挥行业优势偶,深化推进品牌建设丰惠空,加强与有关部门密切合作辜,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境淘鹊淌,努力开创工业品牌建设的新局面沦揪饲。   坚持企业主体姓慌,增强品牌培育能力玻芒庇。 引导企业增强质量品牌意识溶讼,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理谋。坚持试点先行棘、示范引领需内氦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设扒星秸,促进企业品牌与区域品牌互动发展眉废崔。加快制定品牌管理体系标准煞,组织贯标推广袭。加强质量品牌宣传筐汕,弘扬精益求精的工匠精神笑屎,扩大自主品牌社会影响刹尺,激发企业培育品牌的内生动力笑。   落实质量为先挖奇瘸,加大支持引导力度传极。 贯彻实施《中国制造2025》头,落实质量为先的基本方针偶衬,加快推进质量品牌提升行动汇喇。发挥制造业创新中心建设颁、智能制造场始、工业强基等重大工程的支持作用比,引导企业加快工业化与信息化深度融合还羌吹,运用“互联网+”瞪、大数据等新一代信息技术尖按,把握智能制造鞘幌、绿色制造力、柔性制造等产业和技术发展方向朝洼胺,加快培育自主品牌委拉隆。   鼓励创新设计窜估措,丰富品牌差异化定位蹦萝尚。 完善制造业创新体系剔,加强关键核心技术研发畏,推进企业技术中心建设伦尘。在重点领域推广应用以绿色汇、智能岔死、协同为特征的先进设计技术巢挪阶。建设具有世界影响力的创新设计集群刃伸处,培育一批专业化的工业设计企业菱,鼓励代工企业建立研究设计中心醋诫,加快培育自主品牌渤勺承。   实施重点行动电储享,促进关键领域发展恨。 落实消费品“三品”专项行动捕,支持消费品工业向智能遍、绿色峰、柔性和高效制造发展畅。增加中高端消费品供给渐深,促进产品向高性价比优势转变楞偿蒙。大力发展智能碱姓畏、健康消费品鞋橙坎,支持发展民族特色消费品武轻蹦。实施优势和战略产业质量品牌护航行动浑为精,加强产业市场研究和需求预测边遁,科学规划产业布局撇歌剔、供给定位和品种结构拭砍。 实施中国品牌“走出去”行动尺窘,贯彻落实国家“一带一路”战略雀酷诉,推进国际品牌共建共享女。   完善公共服务编,支持质量品牌进步柔苟巧。 建设质量品牌专业化服务平台双,依托中小企业服务体系钳诽艰,提升服务平台的质量品牌服务能力谐。构建质量品牌信息共享平台暖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估虫蝗冀。完善知识与人才开放共享平台厩筷,依托企业经营管理人才素质提升郴、专业技术人员知识更新等工程吠丰,培养品牌领域管理人员和专业技术人员奴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台伤喜,促进科技创新蚊、成果转化和推广应用掂。   加强技术保障秒,夯实质量品牌基础存孪碎。 完善产业标准习墟糯、产业计量霸膳内、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设藐柔惭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关骸结斤,推动质量升级拟氯。引导企业增强研发创新和系统集成能力景灿炕,创新制造方式和服务业态尉钒静,发展定制化生产趴,满足个性化需求理赣赡。鼓励企业发展现代销售体系癌精沃,在品牌传播卧钠片、顾客体验和销售模式等方面创新发展羚佛。   设立“中国品牌日”涉,大力宣传知名自主品牌 鳖夹,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新急诉坍、质量精良娜、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值几绷橇。品牌建设是长期而艰巨的任务兜实,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”妥,以新理念引领新发展萄热,持之以恒地不懈努力夕外疏,共同推进中国品牌迈入新时代蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵殴:李芳" "   5月5日京,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开棺蟹魂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人素、董事长李斌就中国汽车升级之道寥、互联网企业造车晌现、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论叫玲。    近两年互联网造车企业纷纷入局竿敞,被称为“新造车运动”惠戒墒。徐和谊开玩笑说场宫掂,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心类潮缓。”他说新咎集:“我从传统汽车的角度看毒枪软,就是不服!”徐和谊解释道荷乡惦,李斌做到的他也能做到莱腻,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇陪戎嫉。    徐和谊认为奉,最难的不是做产品冬施,而是做品牌那夯关,尤其是国有企业体制下做品牌哎讣灵。建立冠衰沦、培育一个品牌斧任阀,没有很多年漫长的过程是培育不出来的鞘齿坑。他举例说簇,蔚来汽车在东方广场建体验店劝滩渴,那叫“烧钱”交牵,国有企业就不能这样“烧钱”力姥临。但品牌打造的初级阶段蠕茅灌,该烧的钱还是必须烧的颊绞。这就引申出国内传统汽车行业廖,必须加快加大国企的改革步伐姐笛,从发展角度境括、竞争角度挞涎,必须改革寺卫褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务迹眯红,希望未来产品不光是一个出行工具帝,而是一个用车的体验平台桑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口翠腥,而是看到与用户交流的新机会娠惭。从互联网惊庭隆、移动互联网五、移动社交发展趋势看匠磐踞,与用户关系会让汽车发生深度变化萎霓,体验会变得更加重要拓。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业炭驹,新车企应该走什么样的路蠕似潘,徐和谊认为彼扒跺,条条大路通罗马拭论铣,但是路和路是有区别的惯赦技。他认为全世界只有中国能做到一件事先台恃:传统车企和新生力量深入融合偿及、发挥各自优势骚绦父,结合起来凉倍,这条路可能全球谁也做不到顽摄。中国很可能缩短从大到强的汽车路线价瓮。徐和谊透露急宋蕾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作墒办,很可能这轮竞争芬聘澎,十三五末舌懊扣,再过2至3年宏颗翟,肯定会出一个比较好的结果祭绩。”    李斌也认为素,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大悔,这跟传统燃油车情况不太一样沉幌。他干脆表示帅词速,国外品牌在中国是没戏的矮颇,因为智能汽车需要本地化的数据虽隋,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快悲暇。蔚来汽车在三电沮就、智能电动窝俺穗、包括制造方面都跟其他企业合作股陌畴。李斌强调测:“我们是很尊重制造这件事的专业性邦号。”谈到合作目磺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作青:“我们的南京工厂投入十几个亿尝斥,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作罐袜,不是简单的代工但搔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅孝反:李芳" "   据雅虎网站报道恰,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示酗兜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现膝筋挂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务盲。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称嫂襄牢:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域掣吞柿,那么它将会伤害我们的汽车保险业务撮测。”    他指出拳欠:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现粱。尽管我认为这可能还有很长的路要走沫吼,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况勉布汤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为椽菩贝,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍朝,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险昂。    当前哺,特斯拉刚惧吕、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术寂炕。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中入,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密宦扩,并将其带到了Uber悉耍堆。    去年蔬茎唯,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中败臂啦,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑但堤耙。特斯拉CEO马斯克表示炉绞袄,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”稠悲匿。    马斯克认为抖婆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见拭孔颈。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故判,要远多于因人为失误导致的事故尖槐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蹦搓,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素绵惋。    他表示迁诽穿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全骸,那将是一件非尘砬幔好的事情界。但对于汽车保险公司来说惠糕薯,这不是件好事惧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后檄疯,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称绷掠:“我觉得这种影响很明显撤廉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚阶:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告的屁,以一个参与者的身份和一个观察者的角度充韩,全面头、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题伞奇蒜,阐明了个人观点苟泌蚀,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的沤、客观的看法仓。    报告摘要混父:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期世台八、导入期际、快速发展期与成熟期四个阶段骂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段纱屉。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化朗,很值得我们借鉴新登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败呐楔。如果不加重视输萌,终会酝成大祸邪。    *韩国的电池产业查,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战瓤,我们必须面对这个挑战绦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作对厘椒,它会带动未来汽车消费新的革命闪棱亨。    *任何事物都有两面性圈,政策也是这样轰特。补贴强度不足史呐,难以起到激励效果魂欣桓,补贴强度大了夹,难免产生对技术发展的不良影响闻痞,也包括少数人铤而走险骗取补贴渐写。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一剧窝私、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展岔,从国家科技项目立项至今已经接近20年可官,可以说产业发展已处于世界前列活。2016年荆赫败,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车剐酞,累计销售95.5万辆玲古扳,取得了令世人瞩目的成绩罚。有些专家认为粱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段沽猴,我的看法不是这样步兄稠。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碱忍列、导入期乃逢、快速发展期与成熟期四个阶段氖。导入期也称培育期钵,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段董孔戮。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值颊雇,当时就有舆论认为羔,我国新能源汽车驶入快速道氯剂灯,进入了快速发展期叛矮努。然而到了2016年便回落下来妊。现在分析起来脚,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联归,造成了数据中存在一定的水分痴崔。随着国家对骗补行为的查处谭晚岗,今年的数据逐渐回归正常己。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势梳背,有可能会得到一些错误的判断惮缅,导致过于乐观的结论分。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期兰酞憾,除了观察数据的趋势外德愤,更重要的是看产业发展的推动力融静蒙,是国家政策为主还是市场为主仍岸栓。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持硅,补贴政策还不能取消频坷少,基础设施还很不完善傲挪,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平吝安架,产业链还不够强壮与完善诉窖,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高餐椽。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨鼎,工作量很大砷,切不可放松努力颊破,让已经启动起来的产业发展放缓下来郡介。    依目前的政策设计鳖哺,我国将于2021年取消补贴驴痴屉,代之以环境妇金存、能源为因素的常态鼓励政策唯。也就是把2021年设为一个转折点导,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡潭敌台。期望实现年销售量达到二桂磊琼、三百万辆以上何,能够占到汽车总销售量5%到10%菇隘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段茧。    二活哼、如何看待新能源汽车的碳排放泻马锑?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策巾。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题乐。我认为许多人有这样的疑问是正常的琅肝怪,因为至今还没有一个权威的科学数据陕卵,来告知公众电动汽车的排放是多少羔佰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法孔。    电动汽车行驶过程是零排放伍汀,这点没有疑问涧。但发电过程是有排放的特善,不但有二氧化碳排放辟,还有导致PM2.5的有害气体排放缄动。所以简单说电动汽车是清洁的天口,是不能令人信服的碑漠俱,需要拿出数据来畔迟台。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺渴牵款的新闻报道兑墙功,受到一些启发物褂弧。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数捍,即“碳排放因子”临。根据新加坡的实际情况炬恒,标明每消耗1度电替,就要造成500克的二氧化碳排放实飘癸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升放捣,即每消耗1升燃油户架,就要产生3000克二氧化碳排放僚车。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放煤簧氢。由于特斯拉的车重京,耗电量高悍葛乃,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值劣,尤其是在夏天开空调的情况下圈罢骑,百公里电耗有可能到40度乃妇,因此被繁喑。款妙宛缄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化对材癌,很值得我们借鉴憨。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究殿负塑,据我了解定性的结论比较一致妹淳搂,定量的结果存在不小差异匿,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关怂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别苍排,其清洁技术水平也有很大差异晒路。我们可以请国内具有客观地位的研究机构从佰,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估峭,发布我国的“排放因子”权威数据甲笛查,并定期予以更新斡。可以给出全国的平均值与各地区的平均值功黎闭。    比较我国和新加坡的发电情况拎罗,新加坡百分之百都是石化能源发电酮开烽,而我国的发电能源结构里百,石化能源约占70%皋糖葱,可再生能源等非石化能源约占30%泡乃咎。全国平均来说猫柏呻,比新加坡的碳排放因子数值要小一点酗好。而且按照现在国家电网的规划来看累闲糕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例混绿,我们发电的能源结构会越来越清洁丸农戊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大特浮坤。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”狸辨,来估算一下电动汽车的碳排放焕。例如一辆百公里耗20度电的乘用车嫁,可以算出其碳排放为100克/公里甸,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车恃扯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里贰挞翁。可以看出一般情况下寒岛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车此睬。但是如果电动汽车过重黄,电耗很高锈,就不能算是低碳产品骑残豌,甚至不如先进的混合动力汽车谱跺。碳排放固然与PM2.5没有直接关系烯峡烫,但是我们可以认为拘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下项钞,耗电越多擦龟剖,造成的PM2.5有害气体也越多甩卯逃。因此几,从治理大气环境考虑幸,我们的政策应该鼓励低电耗产品番俏,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向乐苯嫌。    三呛础、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展光?    这个答案是肯定的涎。我做过一个简单的计算速墙迪,即使到2030年盘浚按,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候合,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右撕剂。由于大部分电动汽车会在夜间充电朗,可以利用电网的低谷电时段来充电撑舍。目前我得知的峰谷差是20%到30%抵趟豌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段结坡,不但不会给电网增加负荷浪景未,反而可以帮助电网储电害哦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式顷,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里山峦,在白天电价较高时段将电售回电网弓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统朗,这个系统包括了屋顶的光伏发电南呢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈孝。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电东,采用分时段电价伺锯栓。当然腔,对于需要白天时段充电的一些领域苔杯,如快充公交仙牛赣、出租车与物流车等廷粳败,仍然需要增加局部地区的电力供应能力岸晃硷。    四哄炽、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钎矢。现在出现的火灾问题比较多烯欣,所幸还没有造成集体伤亡贺浩粗,但是已经给我们发出严重警告洛香,如果不加重视汉探,终会酝成大祸萄泥。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位秆惩。    电动汽车的安全要以预防为主癌,要从产品的设计做起岸靶,然后是生产过程的严格控制详,不能将未经严格考核的产品投入销售刨嗅。电池的比能量越高罢行告,发生火灾时的危险性越大赫紊,因此要求有更高的安全性技术跑汐,试验考核应该更加严格蝗讣提。尤其督钵完,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎巫间雄,因为客车上乘客数量多皮,一旦出现火灾逃生难度大巾。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拧报,为满足新的标准增加成本是必要的悉克。对于纯电动客车蚕,我倾向于采用较低能量密度的快充电池糜,既安全又经济嗡扫菲。    说一下安全监控网络脊体。我认为重在实效浆。我在几个火灾事例中了解到哪谓朽,火灾发生前其监控网已显示警告信息咐,但未引起关注与采取措施幻,说明安全责任不清晌型反,监控网站流于形式偶倾架,主要是供参观用较吃冲。    五擦跋涂、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题途凡,大家都知道晨,韩国的电池产业题,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战睦忻,我们必须面对这个挑战推。目前有一些原因寇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难冻劳炒,也给了国内电池领域一点时间槽鄙百。但是煤,如果我们自己不努力笔祁温,最终经不起国际电池产业的冲击献,我们将会面临严峻的问题脾怀。    我国动力电池产业发展很快酮葛斥,一批创新意识强的企业正在快速成长缓,为我国新能源汽车发展提供了重要支持伞。但是总体来说鄙祷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况鼎,产品的质量水平不高舌坝,投资过于分散供嫡很,到处建设低水平的小规模电池工厂嫌禽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足伸汕,缺乏战略眼光纱。这些问题需要引起我们重视与思考庭始。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败躺炔讥,没有一个强大的中国动力电池产业随孺,就不可能有强大的中国新能源汽车产业臼顿,实现汽车强国的梦想又是一句空话坤角豪。    化学电池是一个非常老的传统产品琳,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情拢叭。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度但,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金汝邦,形成了动力电池百花齐放的创新局面戊椿汗。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰叹舰汲,还说不清楚哪项技术可以稳定下来淮蔬。因此伦炽寇,谁能够掌握创新的主动权汲莆,谁就有可能掌握未来电池的命运侥焙。电池的技术创新要有整个国家的总体布局乾税事,但是企业是实现创新的主体嗽零粟。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业困,能够挑起这个历史重任钡,把更多的注意力放在创新技术上面墩隧。    去年参观宁德时代电池工厂时桥,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图瞄,给我留下深刻印象模蹋。图的中央标明安全性始终是核心硅衰茹,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度切、功率密度插轰、寿命与成本蕾。在实现高能量密度的同时斗偷棚,要实现快充性能猎涕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念亥盛立,向1万次20年迈进亮妙坛,彻底解除人们对电池可靠性弧老、耐久性的不信任逞拟惫,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下递,最终实现电动汽车综合成本低于传统车拾,结束燃油车的历史七秦。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标偿晾嘎,成为中国动力电池的创新巨人伶侣。    我对我国电池产品质量做过一些调研坝,认为樊幻枚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平倘莲。就电池单体成品质量控制方式抗钝梢,目前还有采用筛选的落后方法挞燃良,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上对蚕外。这表明锚砍曙,产品的质量水平低劣秘欣挨,即使交货的产品数据是在合同范围内矛细同,这些产品在使用中性能很快就会变差切具错,寿命很短播。    目前体红,还有一种比较普遍采用的“分选”方法靛苦,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差熄五试,但这也并未在本质上提高一致性马舜魔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性破,不需要分丫稹,标明这些产品内在质量是优良的涎痛匡。用汽车工业对零部件的质量要求就是檬乱费,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”绵畔鼻。恐怕多数企业都达不到磺茨送,就这一点而言挥,我们与日韩企业就有明显差距苛蓝。    面对严峻的国际竞争唤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟抨婆攻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙绅,再吃不掌握核心零部件技术的苦蓉铅。我们看到国外整车厂来到中国时鲤享卷,都要把自己的供应链带进来秆限。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链桓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任窗乱庆。我建议政府醚佬弦、协会钮镁辜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程小。    六史培套、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作避奸。它会带动未来汽车消费新的革命帛,有助于解决城市的拥堵浑骸集、停车难伤吗孤、环境污染等问题乒缮鹤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率汀羡,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果梧,是未来汽车应用一个非撑幔好的发展方向屉隙。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适煎纱奠。    由于共享租车提高了车辆利用率苦拴,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄杖ざ啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蔽杰弧。又因为主要用于短途使用港嘘,大大降低对续驶里程的需求妮毕疗。从社会效益考虑悉,减少了空驶行程酗扦,意味着减少能耗与排放虱忻纳,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间廉,缓解停车难的问题绞岁呢。    现在楔呵,很多城市都在做分时租赁锰纶,但有的并不是典型的分时租赁宿鄙蛙。A点借川、A点还不列士,规模小的例子不少疗秆。例如有的大学有几十台车在那里父,学生租了这个车出去办事儿驮,回来时归还校园原处逻氮。这种模式也是一种共享窜剩柏,但不是典型的分时租赁虾蓟锤。只有实现A点借X点还肖廓谭、并具有一定规模敲、使用起来非常方便河滥乏,才可以算是真正意义上的分时租赁五船驹。    除此之外叫,分时租赁还有一个评价指标缴,就是车辆的运行率井睹础,即车辆有多少时间在外面跑娶、跑的时间和停的时间的比例脱露。我考察过芜湖市易开租车式岭,我认为是很典型的分时租赁长锚群。从数量上看垦港,芜湖已经有两三百个站点捞蔼,三四千台车势尺,具备一定的规模;从模式上看扦阶滑,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借撇猎、X点还版眷。从车辆运行率来看慰,芜湖做到了80%码刷。    此外汹币,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用踏评棘,规模也达到2000多辆辽。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池风恨冉,很有创新特色琅,也有一定规模跨汇。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据隋旦,认为大约需要1辆/1000人口蔑伴,或5辆/平方公里的密度夸撤,才能够保证顾客较满意的租车成功率苍卤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎嫁,其租金仅是普通出租车的1/3品醛宛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8呈访。    作为共享租车的车型半,以高可靠性抹竭、低成本窝辟浩,微型车更为适宜困暮汾。共享租车要应用车联网技术憾,建立完善的方便于客户的使用体系谐便边,实现手机注册泉攀丛、约车赶航悔、开车敞、交车奢、付费以及安全监控等繁刮山。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蹋。我认为胶,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来下稳乖。为了方便客户妈赐现,建立全国统一的注册收费系统十分必要劣颠。    七信、补贴退坡后牢恃觅,新能源汽车是否还能发展删辩?    从今年开始集,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡谁。现在行业里有一些不同的声音摹翠,认为新能源汽车本身就是错误的事情播,它的发展依赖于补贴叉皮焕,补贴拿掉以后汇脑,新能源汽车产业就会死掉推。我不赞成这样的消极看法梅晤。    首先在电动汽车本身的技术上拎驶,我们要有信心饯绣拉。随着电池能量密度的提高洼囱,到2020年默倡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上竣盒,规模化生产使电池的成本大幅度下降扑。从这几年市场反映看挠,很多消费者开始喜欢电动车了饺兰,他们觉得电动车很安静肥麓蹲、很干净点屠,如果自己家有充电桩混森,使用起来很方便酱。目前繁,面对全国大面积的雾霾形势虚,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策锣了峨,促进了电动汽车销售量的持续增长革陋怜,在不久的将来陋,电动汽车将大量取代燃油汽车腔。    我国在新能源汽车产业取得的进展娃,很大程度归功于国家的鼓励政策诉惊。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的疾惕肝,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用坡伦赤。但任何事物都有两面性枪细山,政策也是这样抬联棋。补贴强度不足茫馈,难以起到激励效果句话铆,补贴强度大了眷旦簇,难免产生对技术发展的不良影响杯匙握,也包括少数人铤而走险骗取补贴哀辉够。这些就是事物的复杂性石,不足为奇贺储查。因为产生一些问题随,就否定补贴政策是很不客观的江。正确的做法是适时适度调整政策辰楔,逐步实现退坡亨趟胶,制定与能源羞梯逆、环保因素相关的长期鼓励政策荡茶缮,进一步完善推广工作的其他政策环境顷,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去惟哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言拿毯赔,销量突飞猛进剩杰徐,不仅在中国市场实现了大反转甫,以每年超过30%的增长率秃喝,连续三年高速增长嗅微衡,实现反超轮,在全球市场上来看漂镜,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位票襄。设计之变誓救饱,影响如此之深没惕侵。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸涂赋,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚薄孝鹤,都是如此啼畴陌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌密,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期譬没苯。此消彼长写,本来也是市场常态虎躲,从长期来看谁都有独领风骚的那几年撬驮簧。一代产品往往决定了未来四五年间的表现凭溅。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略忻抡涉,而奔驰则用了进击的改变伦兄帅。这导致了市场格局的变化宠。但在今年开始镰甫署,奥迪要采用一种大胆的改变费竭叛。   在北京车展上岛卫扮,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生甸。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司囊氮筐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蚂崔。在采访中垒亢,马克·莱施特先生表示踞,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蕊许庐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是虚膜,以奥迪品牌本身的三大支柱碉欺,即“运动性”糕潘、“卓越质量”潜剃、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石隋挝,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现赐尽薄。另外皋,马克·莱施特表示漆瀑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别鄙趣定,以保持“个性化以及彼此之间的区别”侵古啪。   未来路乖,奥迪不论A动篙、Q什看、R系列摊兜功,还是电动系列侩豆,每一个车型系列都有他们独特的个性漠弟。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品抨,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国次郸晴。而且店俏籍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格籍豁,在马克·莱施特看来彩诵片,除了外观届莎豆,在内饰的设计上雷猛化,奥迪前进的步伐还会更大被浅冯。   比如新一代A8伎戚,大家会看到一个全新的控制理念虚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了苛夸,全部操控都是基于触摸屏兰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中市坑,这将是一个具有革命性的设计臂些汉。”马克·莱施特表示崎峰虱。   【访谈】   媒体轿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里舍扦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么单?   莱施特咯肯擞:中国市场当然是我们最重要的市场之一然叼醚。比如马上要推出的新款奥迪A8狸,我们认为80%的A8都会销往中国惺扦檄。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上四蚀滴。比如妇导墒,从车的前脸上就有非常明显的体现触淘痉,这个框架会做的非常突出惶凄,也会大量的运用到合金材料祭徐乖。A8的设计充分突显地位感和身份感刀躲。因为我们知道中国的用户坏偏方,或者说中国A8的用户群是非衬贪樱看重自己的地位感和身份感踌辞辈,我们对A8的设计充满信心爆唤凌。   Q2是我们量产车的一个预告颓退泌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性呢时舍。我们想把奥迪的A系列骆叹陋、Q系列催靡,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达薪漏蔽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型防拎。比如啼蛾,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计毙洞,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计杭,从而更多的彰显每个车型的特点嘶贫。   媒体晚:A3未来会有怎样的改变步盯杭,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变酬睬?   莱施特哩:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望笨骏,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型湘僻响。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的皑教,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力螺、表达力荆。   媒体撕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升干?未来设计会有哪些改变微?   莱施特邓颂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱稳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性替搞册,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别壬夏盆。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的车诡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性髓贝。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解父茶。此外翰窖矫,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性举。   值得一提的是彼撵抬,quattro设计也是奥迪独一无二的优势绢灵频,完美诠释了驱动理念磊灌沁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计额。刚才我说的是外观的设计疼韦赶,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大精。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的僚某。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念驾卸盼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了嚷炒抖,而全部操控都是基于触摸屏肚宛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中膏隶赔,这将是一个具有革命性的设计纹。   媒体率期式:面对未来的城市交通更加智能化脚娩、互联化激、自动化的趋势镀逛戳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助耍?   莱施特先生糖妨:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段谈蜜拼,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段宫乌。实际上既埠尝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程竣糖。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观松舒档,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做贾卿。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发恫警哀,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶啊素,还是更多使用自动驾驶肖,所以我们设计的基点是用户体验绥冒妥。   设计开始阶段将先做内部设计匙姜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后龋觅,再去考虑外观应该是怎么去搭配钢侧唇。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革警究墙,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程填尘鸥。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的颅咀菏,因为我们真的会目睹籍桔烽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革却虾。   媒体膊舞:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗光提勺?   莱施特操玖:我们从下一代的奥迪A8开始戈夹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言行。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念立聊窖。我们要做的是持续的驮司攫、不断的推进设计语言的发展沪魔亥,每一代的新车型都要再往前走一大步郴帆穿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了肪泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾田沙:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业赎,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时插,业界开始重新打量双方的合作唱。   如所有行业对热点的追逐一样秀,在过去两年中潭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势篱量。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响秆桐。4月6日捆纶秆,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系臣肪邻,携手研发并应用车载人工智能技术捂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议哄,双方将成立一家全新的合资企业露井,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蕊。在此次合作中爬驾,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元挞部队,用于双方在汽车领域业务的开展青橇,为出门问问未来的发展提供支持瞳疏困。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业列截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域疮绩色,而合资公司背后寐膘,大众从技术研发到产品输出的全链条介入改弊,意味着除了汽车制造商脆泄,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份赂博。   “1.8亿美元只是一个开始宠。选择跟出门问问合作显眷日,是大众集团移动出行战略的一部分芥。”苏伟铭称凡八缸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈赎,为达成这一目标沙,已经规划了三大板块沪吩信,共计十二骏、三个项目噶忻。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进壳匪,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权驶恕。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红穿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别悼边缅、语义理解技术攀,面向移动搜索领域的智能手机应用里驶挨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务瞧。迄今为止梧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别纺姓、语义分析春眠、垂直搜索等核心技术堤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景萍,来打造下一代的人机交互方式癌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)剑。   “选择出门问问磕垂,是各方面考量的结果扑。如果大家了解的话粉挎,其实Google也是出门问问的重要投资企业鲁汤东,所以我们与Google也进行了谈判”现勘篡。苏伟铭称刨皑图,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蹿骸匈。   2015年6月菩丢隆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月廉胁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月沤,出门问问被Google投资刷断。截至目前搬隙虐,出门问问共计6轮融资沁句。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发幢。   “此次暴蝗半,我们对出门问问进行投资炯侨,不仅仅是出于财务层面的考量视,也是一次具有战略意义的投资墟蓟。通过本次战略投资偷,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术寸。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样日,只是单纯的投资或技术合作寺币,苏伟铭回应称肠,“想强调的是递扁蹈,我不主张相互供应的关系具,一定要拥有属于自己的核心技术舜。”   “移动出行领域的合作箔某拼,如果是提供车辆甭删獭,那只是纯粹的商业化的供应需求肖。与出门问问的合作贪毙稼,我们是要进入合作的管理层湍痰律,在共同建立的合资公司中嗡,双方都有委派监管团队”嫡。   苏伟铭介绍膘街,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持培苟,但更重要的是在人工智能领域的研发氨。“如果你与人工智能进行沟通拌,沟通得越多离辜,它就越了解你蒂讼,人工智能研发的目标是迎合客户扦,而不是需要客户自己调整来配合锻襄,所以颈恕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”瓷。   他坦言髓烩,在人工智能的项目开展上涧境,有好几种做法拔,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”防递,但这不一定能成功充澎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化颁投。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象凯。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术胎,且能够很快地将技术实现应用弹。”苏伟铭称纪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家抡郡揽,来帮忙推进其未来的发展借去磁。从这方面的合作来看挽券,双方非常契合挎臣饺。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的可申落。硬件是大众的强项伪璃段,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力显克。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理屎痰,而是应该让其独立运营糯氨贩。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合葱间股。”苏伟铭称报接蚂,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化怖警。   据介绍叙虾,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业残。基于出门问问领先的语音识别贬币篱、自然语言处理类该、垂直搜索和主动式搜索技术形,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位捅迹,该合资企业将进一步探索狼鳖,为未来的智能移动出行提供解决方案褂刷记。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里澜抬,人工智能并不是只包括这一部分晤,其实揣乔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能括外娘,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起堆抢。”在外界看来只是一起简单的跨界合作歪篱,但在苏伟铭看来棠,这是一个重要的开始律。   “下一个工业革命的前夜”偿碑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断晚,为此累,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略操。在2016年的广州车展期间纺悲唇,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想臣。据大众汽车集团(中国)首席营销官掇、集团销售和市场负责人胡波介绍秦,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鹊,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立傲畅,包括智能停车弦攫、智能充电等穷锹兽。第三就是交通形式的智能化管理曹坪缅。即打通不同的交通形式猛档空,提供一个智能化管理系糕,最后让出行者能够享受顺畅集捎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利秆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蹦捻,坚持强调车企在这一领域中的主体作用担晚楞。“我们相信说,车企能在这一领域扮演重要的角色施僧喉。”胡波称蹄孩逝。   不可忽视的是梗,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换讨慷,而大众正在尝试成为这场变革的先行者江蛔龟。   “要建立一个生态圈碗氦,必须要有多个方面的项目支撑韶。在落实该战略的过程中奈,我们便开始思考窟小,如何构架这些项目刻逗,未来三年我们是要围绕这十二伤陪抚、三个项目开展工作的膘惋。”苏伟铭称搞,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌漓跋祭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术刹,以便及时供应蓝,满足未来车辆发展需求费。”   据了解脑却虚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品祭店附。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜墒擅。通过语音输入捅,该后视镜可以提供导航脖、信息点(POI)搜索岛飞、即时通讯矢蛇、车载声控信息娱乐系统等功能辣舱铰。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验弄党。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品虫闯贝。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror圃。通过语音输入峡,该后视镜可以提供导航撇、信息点(POI)搜索茹、即时通讯枚、车载声控信息娱乐系统等功能寿。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蔬斗,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度释。   苏伟铭透露士,最快从2017年下半年开始仑黔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜骆,在一些国产车型上也将采用该技术苹粗桨。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统冷岛芜。但是嗡哎磊,有了大众汽车集团的参与虽韩疏,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”补晃。   经济观察报撇:在中国的十二三个移动出行项目上赔矢睬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利魏筐疗?   苏伟铭沧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权钎。2016年中旬派,我们便与集团总部沟通过你,我们认为在移动出行领域尼疮,中国是领先于其他市场的夕瓜。所以潭社馈,当时我们就决定在欧洲以德国为基词臀痢,建立MOIA移动出行服务公司茎损。之后辟茎迟,在中国吕,我们期望成立一家服务于移动出行的公司缚靶,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目渐。   所以叹旧湘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域脑胯,欧洲和中国惊仓。其中中国的业务包括三大板块痢诗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目秃拴。我们在这一领域是领先的慰呻纬,这之后挥帘,我们还会有更多合作土。   经济观察报宛笨:在大众规划的十二三个项目俏答枚,大众与滴滴出行劲丸、首汽等公司的战略合作是什么模式酸?   苏伟铭兄贾彩:大众跟滴滴错闺群、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中函。其实齿摧,与滴滴出行的合作布,目前还在进行详细商议狙讲赦。但需要强调的是埠,我们的合作投资并不是融资的概念蹈,我们的合作是战略性的吝睡橙。   经常有人说大众汽车集团起步晚沏掠,但我看不出其他厂家做得有多快情几如。   移动出行的合作敖,如果是提供车辆湍疚缚,那只是纯粹的商业化的供应需求对订横。与出门问问的合作碑,我们是要进入合作的管理层浑,在共同建立的合资公司牢躺,双方都有委派监管团队苍拎璃。   经济观察报唉拓:您提到的十二膝违、三个项目都是什么商业模式糠蓝便?是否都会以合资企业的形式出现钞?   苏伟铭幕:并不是全部都是合资企业形式的项目就匠。我讲的三大板块中豁盲忍,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施墓。我们选择成立合资公司是因为忌寺煤,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值填弯蒋。那么如果不通过硬件掏,技术应该怎么落地呢动稠戊?通过建立合资企业疼陛摆,我们可以为不同品牌设计不同的技术到华徘,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务田溜,包括集团以外的其他品牌晃,我们并不排除这样的合作骗地凭。因为生态圈本身就有一个共享的概念郎。随着数据的增加惋,共享的概念会更加广泛蚂掇男,生态圈成功的可能性也会越大槽。所以与传统的工作方式相比谭,变化是非常大的携勃供。   经济观察报蓬:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作柬?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出钦避?   苏伟铭稿:我认为技术和战略两者兼有骄假。要建立移动出行生态圈的目标甩病,就必须把其中的布局规划清楚粳到劲,只是研发出几个APP歧溺,并不是真正意义上的合作或合作的全部拓掏盘。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么首屎?同时略,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用芹衅,也会要向外输出溅。   经济观察报哥蹬:生态圈成为汽车业新的布局单位偷,选择共建生态圈的合作伙伴时辨藐铜,有什么标准朝镜低?   苏伟铭场:以前我们称之为垂直平行的价值链劲宝,现在我们常提的生态圈与此有直接关联檄。在考虑发展这些技术的时候啦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比心详。   举个例子痊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候赦捣滤,我们会考量其语音识别技术有多强继?然后再开始讨论中间的差别在哪寸菠雄。找到不同品牌之间的差异性非常重要娜。从战略角度苔来,大众汽车集团需要明确今后的定位师遁筏。   谈了这么多揪,其实有一个基本点匈,便是客户群体贪赫缎。作为主机厂瑟螺,我们需要预见到7年以后车的样子畔铣亥。因为一般针对七年以后的下一代产品概为,我们现在就已经设计出来了讹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜柑俄孰,未来会遇到非常大的改变娜谴。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同卧郊揭,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的枫鲜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼釜:李芳" "   4月20日船胁,上海车展开幕的第二天妹岁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台娶闯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答柬观宝。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟捞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”秤皇,其实翔,魏建军早已来到现场梢欣疾。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内碱赫沪,魏建军至少接待了三批不同的访客浑达伦,并亲自送每一批访客离开灭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时票,虽然神采飞扬喂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显皑色情,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小码。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比九蟹拭,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义盖。一边是国内SUV领导品牌叙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代故,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市四,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”糕比抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军盒,这位始终带领企业走在行业前列的领导者竭鳞陷,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣涩冠。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌湿,此次额纬尸,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上脾。   “WEY的目标是挑战外资品牌炊,终结外资品牌的暴利时代擒寥豪,重新定义‘豪华价值’吉,为顾客提供可以承担得起的豪华产品亩紊钵。VV7c/VV7s之后扛叛,今年还将推出2~3款全新车型牡普,将产品线延伸到新能源领域塑,合力冲击外资豪华SUV品牌挺搞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者欢。”魏建军说华技囱,“关于轻奢饱唐规,首先这个词比较时髦烧司匣,容易记住为巳。另外糠厢牵,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵胺。”魏建军表示递科狙,长城不会做没有意义的豪华宛,“作为消费者可以感受到超值的体验期拨,而企业也能得到相应效益卑嫡,最关键的是得到了客户的认可儡暗,这才是有意义的‘豪华’电匡皮。”   魏建军认为安全是最大的豪华校孺讹。“乘员糠菱、行人巧篮拖、车辆”三维安全(3DP)设计理念讣蕊沪,参照国际标准慑蜡涉,主被动安全配置完全创新铜,提供正常驾驶捌判、危险警告诬、碰撞减缓寇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护筛净脐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)屁,译为“牧羊犬”圣,有守护主人生命及安全的意思鹅。   此外巳晌疚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队论痘,来自于欧美一流车企泼帮,有着丰富的造车经验和行业影响力蹬竟。匹配中国第一款7速变速器嵌醚,这是世界上最好的变速器之一楔擎。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地避,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌改。除总部优秀的研发功能外滇,长城在欧洲盟、日本和北美也都建立了研发中心铰醒既。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”瓣负,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数宋佩。其中森龋淘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌褥。对此蜂际衰,魏建军表示彼:“媒体和消费者一直有这样的担心庞,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面簿存。实际上拍歉,在同尺寸或者是同动力下烦舜报,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价髓波。但从消费者的角度来讲嗜技棘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的儒杜混,消费者会非常清楚这些配置擦糖、性能里矾拌、做工有什么样的差异息世丛。”魏建军表示氮吼,长城的目标是做品类品牌汉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分雹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元舌黔赋,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间疙篙错,所以消费者对二者的定位不会产生混淆熔紊魏。   而针对销量层面蓟啦炊,魏建军表示缆常轮:“从销量上看搐鞭,WEY很难超越哈弗桂孩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的惋汕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘掳┫馈,15万~20万元的空间虽然也很大藉韶泡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论虾限。”也许很多人会认为扒醒告,WEY卖不过哈弗星秦锰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务辑凶,但实则不然恃仍。“WEY和哈弗我们都重视宿郴玲,长城用同等重要的尚肠、足够的资源支持两个品牌采挨。”魏建军说湃。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力坦鲍擂,魏建军是如何评价的饺癌端?“我认为我们的产品不管是性能厢、做工蟹马、安全耻,还是油耗力、排放匠逻距,都不输高端车泻茄表。”魏建军依然对产品信心十足守碑,但他也承认WEY面临一大问题促宋令,“现在问题是品牌价值垄蒙稼,因为WEY旗下产品刚上市霓,品牌没有经过市场的验证牛烹班,大家会对它不放心熄噬绦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车恋。”   魏建军表示堆程,自主品牌给消费者带来了很多价值攘唱懈。“有我们的参与辫茧几,不断地进步活实、不断地在挑战外资棠燃突,已经迫使外资不断降价全得粳,提升服务品质乓亨疙。我们的目标是要挑战国际高端市程臁,所以说我们借助中国这个很有价值的扫系、规模最大的市场来锻炼靶陪,使我们能尽早挑战高端菠摆驾。”魏建军表示驮孩,消费者购买了WEY之后略浚,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值价。他对媒体承诺轮,WEY的产品一定是超值的江鸽,并且一定能给购买者带来惊喜赤啸仆。“WEY是一个挑战者醛曝桔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感额遍。把我姓都赌上了烙,不能失败灸,只能成功窝。”在采访的最后贪,魏建军郑重地对记者说酵裙讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日现,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发霜勾颧,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作行仕锻,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向距潍删,为此凤凰汽车特意采访了有关领导列味沸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车辞惭,以及未来的发展弛受。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生告锤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生牌菩镶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人闻柯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生径兜尖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生笑匠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士残,以下是问答实录观沽归:   凤凰汽车 目:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何猩徐圭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的惩冲?   俞经民 角蹿:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心乾墟彤,对于品牌的市场表现同样很有信心哪凛缉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言巷牢驴,我们有信心成为市场第一的品牌煽良。今年我们的销量目标薪灿,是从去年的8万到今年的20万碧籍。纵观130年汽车工业发展史干比摆,汽车行业发展的基本规律而言涎,规模还是需要的袜舶椿,是品牌更好的发展的重要保障枪让烯。   邵景峰 冷驴涟:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分涟帘,荣威方面随滦,我们所坚持的仁额僚,是一种符合广泛审美的佃、优雅自信的设计风格饺跨,在复杂的市场环境中但窘晚,抵御诱惑尖罢臂、坚持自我构,走一条人性化的设计道路挟崩颁。而我们的MG名爵侈赁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化将池,这是一个巨大的宝库棱戎,值得我们的设计师尽情发掘膜,其中之一考饰酣,就是感性础荆久。   在MG品牌的设计风格中谩停,我们可以看到很多情感爆棚蒜箱凉、血脉偾张的元素与产品帅肛。未来的中国汽车市场必将飞速发展厘,需求也将越发多元化驳,然而无论技术如何变迁湾癌,对于人性化钎呈伺、情感体验的诉求将贯穿始终莆。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想焦圈奸,我们也将在感性力设计理念的指导下旗庭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品宫。同时逛,强调个性也不代表小众嘉钵嫁,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求胆俱,为大众带来唤起强烈感动稿耙、让人心跳加速的优秀产品雌毖极,这就是我们所追求的目标舰啡撑。   凤凰汽车 割:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万寥江矢,其中年轻消费者占到了绝大多数首琶衅,请问接下来快逃娶,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求歇?   俞经民 荤晤封:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”副,更是“年轻的心”饺,从名爵ZS的订单来看伯氓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体板础,更包含了年龄层更大彩踏苹、但心态上保持年轻的用户伺办。从“年轻的心”角度而言芥,我们的消费群体就更加宽泛了际遣,作为一个年轻化的品牌共慈,MG名爵的诉求是“年轻动感轿、专属空间号拭涤、纯粹乐趣”缝,给“这一代的年轻人”造车叹。说到年轻人共同的特点穿氛锚,是充满梦想吓芥,对于梦想的追求更热烈一些乐熬芒,更想把心里美好的事情去实现袜白防。这个梦想实现的过程是非常美好的礁晦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求烩趣绊:为这一代年轻人遣,不仅是岁数上的年轻人卢,更是心态上的年轻人铺岭虑,提供更好的选择伸累斤,保证他的有更好的驾乘体验环。   年轻化的特点创辱掣,是要颜值恼晴介、要体验的到位官前、要可以分享帮眉弓。二十一世纪中国的年轻人律缴挝,在互联网的普及深度番陕、对于尖端智能的体验和想象力潜测贤,在全世界范围一定是靠前的挽,就应该可以代表“国际范儿”透,也应该引领地球村的潮流啡。要满足这一代的年轻人褂缕,MG名爵所带来的产品体验痉,也应该要追求更极致氮径霖,带领大家去创造全新的潮流盼拖嫉。   凤凰汽车 扣辟亥: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”结,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后撂锌枪、80后添俱纪、90后的人群当中韶?   林嘉瑜 僻淀渐:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作便抨颇。这款车感性的设计曲线守,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归危教恰。不光是国内的经销商圈害,本次上海车展姑,MG名爵还邀请海外的经销商宽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发傅停,他们也都对这款车都做出了积极的评价扣,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蚊,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”徽荡穿、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟妥反,经历百年的沉淀始终带来心跳加速媳,让老百姓也能开上小跑车墒劫,尤其对于国内的核心消费者来说苹,不论年龄几何狸跺轿,都要有为自己的梦想活一把的态度邓习。对于一个汽车品牌来说澳楞熔,这是一件值得骄傲的事情涤。   邵景峰 惶参:其实在选择一种设计语言的时候桅,设计团队非常慎重舷焊,因为设计的变换频次不能过高砷,要抵御诱惑鳖、保持延续性才有可能给消费者形成印象些僧凸、拥有识别度从而去打造一个品牌祟挥。“感性力设计”的第一条就是要有感性歇微,去追求情感的外在表露突,从更广泛的角度敛目,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些虐汇,通过真正的审美习惯进行判断;第二燎疽盘,感性力是专属舱鲸时、设计师要通过专属的标签力贝汐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感忙,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蹋,比如运动员在起跑的那一刻能舞朽,弓箭拉满而未发的瞬间措庐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚硷,这种动感更有档次添霞驳,同时价格不菲捐,是很高端急、优雅的设计青,我们希望把这种设计注入到产品中突,带给这一代年轻人极致的审美体验拌衅。   凤凰汽车 帆稍:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋尚牵块化架构平台打造的次,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划褐定?   俞经民捂爽:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用宋络棵。这是对这一代年轻人的尊敬健,他们自带国际范儿稗耍煽,是可以引领全球的潮流的人群币凌蓝,因此有着巨大的价值浓渐。对此捷秽捍,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划闹,在全球也是一样侯。目前鹤们许,世界范围内合,不仅是动力总成前瞻技术的整合薄徽匹,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势扁报。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车趁尉供,采用插电式混合动力设计绥龚晒。另外努染,大家看到的名爵ZS妒谭,将会在明年上半年推出纯电动的版本翅家冗,至于最接近今天这辆续航超过500公里蜡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车码,也将会在2020年之前推出儡适腿。   凤凰汽车 阶琉:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系备荚?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法梧汗痉?   俞经民 玖臀灸:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控铅圃,设计上差5%剧兜氦,销售上就有可能会差30%呵核哺。那么对于自主品牌而言律卯簇,就是要把自主性发挥好瑟,去追求审美的宽度和深度藐,销量也才能有宽度和深度维酒。名爵ZS的设计就是这样做的闭诞释,要追求极致安嘛、不计工本晦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致腥绷,可以说顽,名爵ZS的极致设计拍,对销售的宽度起到了很大的作用勉隆。   邵景峰 椒岁锌:汽车设计是在不断进化的仙谭,不会总停留在一个风格上达,在互联网时代讲锨星,同样要有全新的时代特质羌琴。另外寝是回,从汽车设计而言芭毁蓬,例如从动感设计理念而言离霉,英国车是鼻祖纽潭省,很多品牌都是以此为源头来发展的歇心粪,也就是“同源”视。中国航天能够上月球夹,那么在汽车领域上同样有大的进步妈。之前德国杂志的一篇文章写到肋伤潍,未来汽车设计潮流的策源地将是中国秽骇,在进化的道路上有推崇的看法溺花郴,也有欢迎的声音啦蚕,这些都是要虚心接受的殿镁擎。另外捂,汽车设计是一件非常严肃的事情对蔷每,每辆车定型背后崩袄,绝不是单纯开玩笑能够做出来的韶抬啥,背后要靠巨大的投资来驱动那供佩。   在造型评审的过程中碘,流行趋势讲清楚溺,未来怎么发展说明白茎茅,否则误解就跟着来了胳冯售,所以要有一个整体的品牌战略在里面薪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了圭。   凤凰汽车 悄吴接:今年葛渺,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处拆?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点盆?   林嘉瑜 颧捻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作妒就,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素赂,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄丸荤,拥有一颗年轻的心犁富钎,热爱运动臼急、健康的年轻人搭检。   从足球营销来说娘如啦,对于英国和中国磐贿烩,都有很大的国民基础哺灿。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国垂淑即,是英超乃至欧洲的强队疮,这几年的成绩也是不断的提升美呜,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的材。同时氢秤鹃,利物浦又是一个老牌劲旅污导菜,有不断上升的潜力淳埃,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样软居,在用户上有着非常大的重叠之处队恃烈。MG名爵与利物浦对的营销合作删媳,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来菊,在活动和比赛中享受快乐茂斡日。   上海上港队也是一样的接恃。MG名爵经历近百年发展胜,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣哇,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队椿泵茅,两者的合作也是非常有趣的编。更重要的是垮刚楞,MG名爵通过足球营销的模式炯现福,能够促进两支球队之间的交流挖,包括之前组织的很多活动皇纫,不光是针对中国的消费者鳖姜,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动盒檬,有效利用MG名爵品牌的特有资源撤几席,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌伟掇谩,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值厂。   车展期间瓷猛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海炉乳缔,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对垂韩惯。在车展之后雷汕,利物浦会在上海有推广巡展活动梅鼻。下半年扣,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对杀,欢迎全国各地的消费者参与和体验蕉绍谴。   俞经民 箱阂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的憋碍摧,大家能有一些共同点做沟通绿,国内和上港足球队的合作横耻,正是汽车和足球之间速度与激情妙抽、自我突破的契合点不,足球又一个很大的特点弘即,就是会让人意想不到泄霸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲岔:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年视,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩另仁,与此同时瓜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一迟,长安汽车产品质量持续提升够海盖,用户口碑不断提升士,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象垢刻,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一汉杉蓝、全球乘用车品牌中国市场第二名把激。   关于未来兑灿细,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会摹填,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划秀实焊,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升郎嫂。   2017年是长安汽车的产品大年伤锑,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市殴泌、全新的SUV CS55晨、轿车睿骋CC钨瓦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市避,将会进一步完善长安汽车产品谱系塘按上。   如今菩,长安汽车已经入围“国家品牌计划”合,站在国家品牌高度寻求发展瞪快,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任胃。提升品牌溢价能力咆,成为长安汽车品牌发展的重中之重珊。2017上海汽车期间录呻荆,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平省,关于长安汽车的未来录筹攘,徐留平董事长有话要说拖磋蓬,以下是对话全部内容甘。 凤凰汽车鸡氓精:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的起鄙绕?   徐留平卉:回忆长安汽车自主品牌的心路历程堆楼,我们也是不经意之间就走到这个地步却,因为一个产品箱阿辞,特别是像汽车这种产品是更加的明显罢爬,它反映你的公司文化檄痢、你的公司理念是什么样的东西箩,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蒜肩郎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过婪,你怎么样让产品吸引住消费者哗穗骏?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球吝,靠的是什么卫?因为美是一个主观的东西佛码,有人认为这个很美端,有人认为那个很美拜,从长安汽车之前的产品来看槐腑,我说我们没有很好地把这些东西总结出来苫圈枯。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么樊磁荤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的希铂抠,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错敝,同时想把这个产品往这个方向进行修改怕勾。我觉得在这个方面妓拒翁,从长安的角度来看郊好毯,就是对于这种动感搐尘粳、时尚这个理念的偏好涡。我一直在体会五啦,其实我是在反问我自己铝阔,这种偏好它是怎么体现在产品上的怒退藉?实际上是我们内心的这种偏好闷。在过去的2-3年中匪嫂拱,我们面临的话题酵,如果过去不做总结擎韩保,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来搞财婚,另外更重要的是说潞拒,下一步你怎么做稻缝,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法巷必,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拼,下一步是个什么东西坦沪埂,消费者需要什么样的产品两脸,然后作为公司来说褐,你们能展现出来什么样的东西屁季磨,最后我们总结叫生命动感智色双旋伍还,当这八个字出来的时候惰联浑,我觉得是非称唬好脸莽吠,既是水到渠成浪盒,又是醍醐灌顶汰顽娄、灵光一现巷氛鹿。这个过程瓢甫,不仅仅是八个字的总结耍鸥兢。这八个字出来以后洗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好韭等庙,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念叫触,实际上不仅仅涉及到造型弦磷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验狄丹壬。这样的话督,就有了一个提纲契领歉噬卵、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西石勘陌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中抚方蜜,就能够有一个非常精准的东西型。   刚才你特别提到“色”湾合芥,我们当时想说矮旧,你必须要能形而上得司,要能够抽象出来拔勿坟,如果说你不能够抽象出来洪,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候几蕊,如果你弄它50个字屋匙驳、80个字花枚,你可能不够形而上得瘦,不够抽象化涵氏凹,最后我们觉得“智旧佰、色”杭钙镐,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求李棚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动读。   第二个就是说消费者情感的体验拔赊筐,比方说对这个造型和颜色察邯,甚至于这种声音或者是形状武堆笔、线条的这些方面的喜欢尸温幌,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西策五腿。当然我们也在想用什么样的词比较好赎扒盛,最后觉得设计的这个词很好脐尸,一开始我们还担心说这个词字挺多涣愧赦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化栓枢捌,我觉得就应该让它有想象力叫,就应该赋予它很多的内容合僳愁,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的抗此半,孔子都说食色丧犯惯,吃饭以后第二件事就是这个字朗鞍醚,我相信孔子说的这个字也不简单意思倾捅,实际上说祥盒,智色这两个字还是最终反映的是人垫亥,特别是消费者的一种需求妒堡,对于未来传统的一种期许狮培,这个过程当中涕舵溉,对我们来讲捅阔,把这八个字想通的时候滴蕉刮,我们感觉到非常兴奋也非常重要的脊波镜,这是我的第一段话题物。   第二段话题说这个对长安有什么用处舰扫涟?那次在发布会现场有说暖凛,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候窜骸,一开始我就提出窝焊,第一个景,这个产品要漂亮拿涧,你不漂亮的话瞪福,什么样的东西都没用厘。因为我们很早的时候就开始在考量失炒剿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧麓硅,后来发现不行嚷薪,最后我们在大概07沽、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了斧颈淮。因为你还不能提炼出一个高大上殿袖男、抽象孝、形而上的东西棺,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮矮秤,但是每个产品都出得非常艰难秆。这个事这么长期干也是一个问题禾燃羔,因此在三年前的时候怂脓放,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了潭梯每,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解贰,对于消费者的这种认知胸翻,把它抽象化贿垄,那么这样的话理解了以后礁,再把它具体化假们,特别是在产品瞧烹,也就是设计理念当中一些图形化的东西俊伐嚏,因为如果你不落实到图形化的方面痴,那就只有形而上没有具像化 分,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拓驮,图形化和具像化过程当中摧,这个就出来了俗靶。   这个出来以后贝,我觉得对未来长安来说封等,我们未来在产品设计的过程当中兰孺锈,产品能否做到生命动感智色双旋棉,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来柔?这样的话搞萌,实际上说五匿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中湃桐,几十次的否决惦,我们也许可以用1/4的时间就把它完成拒,几次或者就十次你把它完成排柬,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了响,那么这样的话参芥,对于长安汽车的家族化夹柏标,我们看了这个车览滴搜,看了这种感觉这种情感的体验诧裸惟,那就是长安汽车驼譬,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车笛,这是一个蓄夸。   第二个就是说袱困,我们自己在研发制造设计过程当中取乾,这个速度大大下降掳地,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降姆盛贯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢莽逆,如何把消费者的体验做到更加的精准嫌楔,更加的接触到痒点亩,这样对长安的影响是极其巨大的享惜哨。   凤凰汽车艰困:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念似?   徐留平沦背:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念胶,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法喝坷卿。如果说把它拆分开来蔼惮,生命动感可能更偏向于品牌这种概念搞弊,智色双旋更加偏向于设计领域秀拭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢工逝显?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚剐版,我相信大概许多媒体会想扳忿脖,生命动感智色双旋怎么落地吾?因此我们就想把智色双旋也说出来凌疯灭,不要分开脸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中偶蕊溉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蠢。   凤凰汽车局贩:另外一个是提到的认知方面的感觉桂型内,有没有一个专业的因素力排,咱们除了制度之外苯乔敞,有没有专业领域的人来负责这件事凄?   徐留平殊:我们长安有一个庞大的队伍揣,首先要把一个汽车造好瓮,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人衔,到高管团队毁堆,到设计团队己副,到制造和研发团队哦恢,包括服务团队令逃,特别是主要负责的领导人旗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验常色,而仅仅是设计团队的话语欧,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离咖卧。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层呵鸵,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素卑,因此对长安来讲镰伦碗,是既有最高层特别的重视盟跑、关注和把握特,并且这也是一个最高领导者的工作职责课。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知喘峦,我认为在汽车领域当中是行不通的让徊猫,当然我们也有具体分工琼邻。另外也有很多的专业人士完成这个事情闻,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的离乡,还有轿车研究的乏,也有做SUV研究的蚂磺陋,同时也有按照职能分的谋汕械。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中拢,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓圃坑剃,如果仅仅是设计团队的意见的郸,肯定会偏离了方向腥女。 凤凰汽车汕:一把手是指您吗岔是?   徐留平朔厦镐:我是其中之一闻。   凤凰汽车攘坤:长安汽车自主研发的新车圈,设计搞、评审么、评定环节您都会参加吗懂鳞?   徐留平补朽:我必须参加虏钾法,我前面讲这是我的职责九芥舰,所以我必须参加痪其。   凤凰汽车坚:无人驾驶车呢阜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车稿蹋配,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了斡仆地,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产剁,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破既碾横?   徐留平撩:上一次品牌发布会炊珐,最新的无人驾驶技术也做了展示信哺,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上熬箱,高速公路的环境相对来说可控性要好乒卑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的虱剃,难度要更大私车诬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻祷,我们不仅能在高速公路上做推,而且能够在城区做剩麻,这个技术我们已经实现了突破立。   凤凰汽车摔繁:长安无人驾驶技术进行的这么好巢肖恕,量产会提前吗甫关?   徐留平衡嚏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蠢,实际上就是说娟乒裤,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到沛,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西潦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点烧究棉,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定娃。   凤凰汽车去篓:中美在进行双边的贸易谈判辆,这是谈判的内容之一胺,会涉及到汽车合资企业的放开相蚂耽,可能是一个双向的市场开放的动作癌那恐,如果这个谈成了厂醒晌,如果这个不再规定50%的上限垢枷部,您觉得对行业有什么影响滔岛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资送,那您觉得首先答不答应居似?再有一个多给他股份的话税坪,对企业今后的运营会怎么样畅怂谱?   徐留平擦捎:我明白你的意思尽,第一我确实还没听到这方面的话题霉班豹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况头岸,股比这个事说了很多年侧苇,我基本的看法有几点惟筷,第一个这是国家层面的战略和政策弛妊茂,作为企业来说接篇,我们遵循汹囱,国家有什么政策我们遵循什么政策浑蟹啼,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错贺氖,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点磷,我相信未来的合作会加深淌常,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大考珊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现得纹,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题伴稀,而是说理解消费者警撑弊,能够洞悉消费者细让肯,如果股比的溢价挺高纯、溢价挺低杉茎,但你产品不能卖出去馈,那你不能分摊出去芜边,如何把蛋糕做大列芜洛,这是合资企业要做的一件事督麓挞。   凤凰汽车泻辖媚:如果真开放丛姬甭,长安会想着往美国去吗幌悔,就像那福特来到这里呢表汐?   徐留平接朽梆:长安想要去美国是一个公司的战略惭反,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系烦姥耙。   凤凰汽车韶:长安与福特的合作多吗答司?   徐留平姑撂踌:长安与福特是我们加强合作的方面捌妈,应该讲这种合作的程度蒂,不仅仅是合资企业断馅曙,从母公司其他层面戚聊叮,包括技术和其他很多方面都在讨论穿甜,包括海外市橙ㄋ扇恕,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长抗频,它的能力提高了癸。第二 现在是全球化合作的时代悸,一家公司独立运营肯恭,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事朝,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音煎。   凤凰汽车猫短:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结堂倪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要煤堪熟,你还说了过去我们做一个车惜培,可能需要很长时间好不容易做下来泉阑非,比如逸动即擂怂,是很艰难的袖睫。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%味,当然有可能说这个份额很快能够突破50%倒护垮,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资撼杀,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑婢帷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品惨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大哇豌?第二对比韩系惊辽、日系剧忱,我们的研发体系和他们的研发体系相比倾拐,您觉得能不能支撑喘鲸哼,确实我们的实力也很强辅,我们的内功可能修炼到一定程度辟,我们后面会源源不断推出好的产品鳖,而不是担心到了一个节点会发生什么状况拎却。   徐留平搬:你讲得非称芮好戌肃,我觉得这是两个原因导致的灸,第一个就是必然性温孺,自主品牌需要有成长的空间劣掠,第二个确实也有机会的原因瞳,恰恰是SUV的市臣,中国的消费者需要这个东西硅,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些蹿,反应速度更加快一点附的,把这些产品推出确实是满足他们的需要痊,我觉得是两者共同作用的结果校。   对于下一步自主品牌来讲伦赁,无论是哪个系揽,无论是美系趴畦竭、日系佩娟、韩系弧蓟、法系换,我觉得跟系没有关系摩岛韦,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲偕陈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西习入,这是关键侍。消费者他肯定是有他的诉求的拒狠饯,究竟是SUV挺梦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西妇瞬,他有他的一种偏好损诺、喜欢惯揪陪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道黔,这就需要我们作为厂商抱拣祟,你必须要洞察到消费者的需求妊,实际上要看到他的潜意识是什么东西菜塘,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来赖。为什么我要总结长安汽车的过去呢控痪?实际上是我们自己反问的过程传,就是说在过去当中韦屑,为什么逸动会是这样抵,CS75为什么是这样甩簧?实际上说雌败挎,我们当时也没有意识到峭糠篇,反正当时就是这个样子刷漏幂,实际上这个过程是一个反求的过程奈讼爸,我们为什么会喜欢这样粟?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中赌,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子凶负迸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好括,我们把汽车理解为是生命的动感霓册题,其实是一种生命力的扩张捶供扁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念虐祷,而我们长安就应该提供这样的产品哄孙幌,回过头来展望未来杰浪,我们觉得这也是一个正确的判断尖貉。   凤凰汽车耗:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较锤谓岔。   徐留平请:我觉得现在国内研发体系来看世抹勤,国家间可能还是有一些参差不齐部皋皇,我觉得自主品牌的研发能力和体系坪,进步无疑是非常大的兢坎香,而在很多方面可能与跨国公司有差距驹吼,有些方面会比较超前但床礁,因为自主品牌也不是一家蠕丝卸,跨国公司也不是一家郊慷娠,要两者来比很难说戎,但是有一点陌劝遍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易趴,做好一段时间不容易擂,这个公司要能够连续做出好产品谎且灭,能够连续向前增长委簧,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念萎圈、设计应用递,在这个公司当中都比较受关注滤商,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蹦环。   凤凰汽车闪:我想问一下自主品牌的建设霉,随着我们品牌的推出里摔讹,现在汽车品牌进入新的层面杆凡,会有不同的路径选择饲壤,比如长城型嗣能、吉利推出新的车型蜗,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势郝何檀?长安如何能够胜出好犁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌头懈擂,除了刚才说的两个蜜,还有互联网造车的未来的合作伙伴禾,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响爸蔬汤?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响挺乾?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合串?   徐留平貌柏:实际上森桃,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌藤刚宋,我觉得这是好事沉,这说明汽车产业欣欣向荣秆宛申,是真正的投入漓某,这是我对汽车产业的理解拟损,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚鼓巳宝,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程付卫换。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蜕莲辣,例如一个产品到了造型师的时候零示炉,是一个说法讨缉痰、一个样子堕僵廖,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的查避,然后到了制造过程当中又是另一个想法筷甸,到服务过程中又是另一个想法距逢镰,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西讳度,既有高大上的请葛椭,也有形而上稿、具象的歧履隘,你要把一个公司从时间跨度蒂哗隘,一个一个展现出来仑曹,而从空间的序列当中讽,你要把研发全部都按照这个意义航敦辫,我觉得是很重要的方面怂挛。我觉得制造汽车是很复杂的过程会,各个方面的协调柯阿翅、综合捣眷、修正缎湍、打磨需要太多的时间核泡隆,我觉得这是一方面逆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要碧控抬,同时也是我们总结过去体会出来的店,它是由内而外的浩攫。可能我们过去没有意识到这个话题劝鼓戏,我们现在总结出来驹谭康,然后下一步能够指导各个方面才,每个部门都很容易做事情荚炭。   第二个问题你讲到造车测,我们开的会太多了硷推赫,失败的太多了化,沮丧也有很多欣,基本充满笑意也就一次毒,前面基本上是批评旱、检讨哗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行诽,不高大上朗柬。至于说现在很多企业开始造车茬,我觉得这是一个充满魅力的行当拴,很多人都愿意去做春唤飘。   凤凰汽车绣:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样扑蹄愧? 徐留平奋:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面限,会选择相适应的地方计。   凤凰汽车袜动幕:就刚才的问题我问一下饲,刚才您提到和新创的互联网的合作病,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔价丛铆、蔚来也有合作募圭,您觉得长安在未来在互联网里面的话跺,更倾向于是一种怎样的合作蜂榔?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工李旗,您是怎么看的陋功殿?   徐留平守绰:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择枚,从长安的情况来看诬虚朽,我们认为哪个方式都挺好的坤醚,现在是合作型的耽袄纤,是你可以自己干牛,也可以合作干肖,也可以自己加合作干搅定,哪种能成功打动消费者是很重要的东西庙欣坝。   凤凰汽车祷篡:我们打比喻说茂,37度是正常的温度褐,您觉得新能源行业料,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说铅,您觉得温度是多少嗜俄?   徐留平富匿惶:您觉得高了低了揽馁?   凤凰汽车款狮:之前有人认为这是疯狂的阶段橙汗漆。   徐留平郸倘界:我对一个产业的衡量依据是谈吗,在目前这种全球的经济运营模式下乃,凡是有金矿的地方颊氨,都会有若干的人去挖掘它峡避,目前我觉得新能源就属于这个阶段梨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够玖摄,应该更加得进入疵姥佰,因为从目前的情况来看阿峰魄,汽车产品当中啥,一个很重要的领域就是电池侧停邪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放多,没有这种资本捌虫、技术镰擞舌、人员的这种投入辛乃青,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的刻。   凤凰汽车革轮:那就是说您觉得温度还不够吗廊韩然?   徐留平绷玩:我觉得还可以嫡梳,但是我不太同意的就是产能歪题,如果说你的产品技术不太优秀寺穿,你建那么多产能就是有点糊涂搔匠冻。   凤凰汽车跨:很多其实可以通过改造现有的产能慧慧糖,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能拷布,从这个角度来讲窝太垄,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况笆?   徐留平氨项:从整车厂的角度我们希望成本低一点矛急嗽,选择利益大的团舌。   凤凰汽车欠:所以您不担心过剩吗士踩?   徐留平勾:我不太担心这个问题楞,我觉得电池还处于不确定的阶段蠢清刀,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候浑鲁供。   凤凰汽车如:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象妮颂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外糠,不管是设计师还是CEO等等刃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代胜虚?当然那些设计师很多是主管的藤,老外有管经营的有管品牌虹,主要还是在设计和技术的领域税刊磷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的芍漓炯?第二个是国有体制的问题峭猫庆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响辅筐份,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域试委卧,也在高薪吸引高管人才渺,您是如何留住我们的人才拘凉,关于体制之上褪莱耿、体制制约的问题悄剂婚,我们怎么解决瘦哪心?   徐留平膊:现在是全球化时代汕愁踌,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早牢,我们最早的时候是四无碘,没钱淀撼、没人煞咖、没能力崎姑陈、没地位忻兄睛,到现阶段来讲块小湍,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师黔幻顾,这都是一种非常正常的行为泞涕,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢惊兴?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国凌陇苟,如果对中国的消费者不能够带动裴,那肯定不行跋,我觉得这是一个楔,无论你是洋务运动还是什么运动傻,核心是对消费者要动起来剂涧靡,这是一个室肪绞。   第二个关于体制的话题碉巾,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距顺群逝,这个方面我觉得不能讳言撕赫。目前来看唤,对长安不是特别明显磁,因为长安是属于南方集团旗下子公司叉冲技,从南方集团来说氦厩,在这个领域当中链贡戳,也在他的职权范围之内做了一些调整憋,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享解钡。   凤凰汽车步泻:如何看待这个机制朔?   徐留平释狄搂:从国家层面来说泛,在充分竞争的行业当中这个机制很重要烹耗。   凤凰汽车聘裸轮:你们审批会很困难是吗广?   徐留平兔:我觉得会快端帝霞,另外一个我觉得汽车集团巧,也许给你量化很多股份幕牢,但是最后你没有创造价值河跑仓,给你1股多玫浇,1×0的时候不还是0吗身?汽车的成长权促、成熟或者盈利是一个艰难的过程零奢。 凤凰汽车奶珊遁:十三五计划像长安汽车整体的销量霞佬虎、利润和研发能力以及目标有没有杆齿现?   徐留平范儒息:非常有精,我们愿景2025秆成腺,我们做10年的规划菩沽勺,在这个当中我们相对来说做得比较保守确缴,为什么说保守呢顾溺腊?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当驳翟细,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蝗巢。   凤凰汽车味标:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的副铆飞,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强顺眯?   徐留平涉菊熄:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业叫莎桃,在技术和平台方面都在加强合作茄,至于说未来它要怎么样创,我现在还不太好评价这件事巍克猜。   凤凰汽车驾:徐总问一下国际市场的战略蓖举亭,我知道去年车展的时候屑,长安说往海外拓展的重点是伊朗川、印度随始、俄罗斯这样新兴市诚椤,有明显增长潜力的市晨亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去魄,比如在墨西哥备,对长安而言雷普淳,自主研发这么好豢颗脓,又长期和国外品牌进行合作脱街,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国粉河硷、欧洲的市彻小?   徐留平凹涉:在我们十年规划中就有施我,去年讲的时候就是当下正在做的内容柿盟捎,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的截苇虱,就是要稳扎稳打儡疯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了涤辑剁,因为一支队伍最重要的是信心焊咸。   凤凰汽车巨:国内很多品牌都盯住印度这个市尘竟退俊,并且国内品牌在国外市场很有竞争嫡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗毋凭渐?优势在哪儿价拷?   徐留平夕售:对于海外市场我的理解是要扎下根去恰妓泻,不是简单地把你的产品卖出去仓,是你能够充分地利用本地的资源谁,包括人力资源和其他的技术能力畦慷美,然后为本地的消费者提供这种产品和服务铣,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蔡稀陌,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长钉功,促进本地人的水平的提高倍昂,那么同时在这个过程当中峨,把公司的产品技术涵盖进去痛苹滩,我觉得这样才能走得远翅递耙。   凤凰汽车沃凌:长安最近一套体系出来了固俄,有没有可能往更高的一段发展警?   徐留平汞探:从长安来讲菱火,我们目前的战略看破,是把生命动感智色双旋八个字做到极致磺付,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品驶分型,这是我们能够奉献消费者更多的东西很俱,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的闹邦型,但最终要落实到产品上哀矮,产品是一个载体让消费者感知它知道它肆估焙,未来号骑,长安汽车会加快产品推进的速度佬叉,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神啤。   凤凰汽车翰:欧尚也在这里面吗辽敞讽?   徐留平谐善连:欧尚不在付。   凤凰汽车澈:东风已经有PSA很多股份泥捂公,对于未来长安和PSA的合作有影响吗藩裤猫?   徐留平散泞:目前我没有听到有任何影响我,在实际工作中我们也没有感觉到漂榔步。   凤凰汽车夺淖恫:理念发布会徐总是骑着马出来的尘乒蒙,当时媒体圈特别关注藏倒,都刷爆了朋友圈判鞍,虽然我不在现晨 ,我不知道有没有特别的意义川,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动成拒,当时的考虑是什么岸陶?   徐留平寐核奢:两个考虑瓮绍裙,一个是我把马和车作为比较雌,你要说一件事勿呜沧,一大堆结构化的语言没有必要迹隋没,我觉得既然是长安汽车钎蓟腔,我们叫做生命动感侥棱、智色双旋紊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫慌敞惦,如果不这样做也没法让人尖叫车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮磐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日挟,上海车展首日琼裸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面火。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮搿,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量羔娥料,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台冯簇湾,12年增长了120倍太赊寇。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访井芯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略鹊罕订。   受访人锹括铰:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)挂吓。以下为问答实录磺褐:   凤凰汽车蔬缉蚂: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面苏毖庞?   雷德?比格兰德傲: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品毖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年牵乾,这款车在中国市场的反响非陈と吕停好雀哦掇。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA堡矮刹,同时拥有强大的引擎食博歉,提供强劲的动力与性能搓,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声暑。所以纪蜜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品得娄氮。   凤凰汽车频: 在没有设立经销商的地区署魂瘫,玛莎拉蒂如何抓住市承感灞?   雷德?比格兰德柿荣: 我们首先还是会增加销售网络俯狭,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点戒镶,计划在今年年底扩展到75个匿拾。   我们还在天猫开设了旗舰店瞬共浅,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空晒,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台惮唐,大部分来自没有授权经销商的地区施破赁。   中国的客户对于豪车的了解越来越多糖吧肚,鉴赏力越来越高珊帽。针对这些人群陌,我们还组织很多不同的客户体验活动丝别吧,如海外试驾保脖墒,以及互联网方面的创新混,如网络平台的直播攀钵芦。此外胳,我们也有不同的金融政策径霓存,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务爽钝抖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式示。   凤凰汽车拣柬刻: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》污,给汽车销售渠道带来一些变化曙眷火,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新喷?   雷德?比格兰德车篱浮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说权,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品拇波,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具恭,而是要提供独特的生活方式体验退牧叼。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待借,不止在中国并,在全球市场都是这样叫随。2016年采,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长迫,这个主要还是产品优势带来的此鸽。新的政策出台以后壬高,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响喘,不过最终的销售成绩还是由产品决定领拓。   关于新的法规奉猜,我们现在也正在研究当中下捍搏,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定借,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作举形。此外卸,我们在中国有非嘲砂郑好的经销商关系嫡,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关人。我们开设的天猫旗舰店草腾膘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式聘嫌:客户在天猫下定单陪几,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务缎晦。所以热授,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系弓。   我们的很多客户最在意的并不是价格回晒,而是优质的服务与体验补,这正是玛莎拉蒂的优势所在赶弊此。   凤凰汽车汉理蔑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线损戳,有没有什么新的产品推广掣刚戏?   雷德?比格兰德劲: 关于新产品事沛,现在还不是宣布的时候饯季,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升晦,等到新产品发布时我们再提供更多信息图攫。   凤凰汽车澜墓: 作为中国消费者熟悉的豪华车苇屏违,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍鲤僧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好锰惫。对于玛莎拉蒂来说纳冒,未来在中国市场的前景怎么看菩?理由是什么碱苍?   雷德?比格兰德牵叙涣: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况党烙,5年前限喂觅,我们在全球的销量大概是6,500台韭达娶,而2016年达到了42,100台矩步,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平赁,所以我们的增长一直是持续的券取。也因此护嘿突,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观倍。   实际上中国市场和外国市场也非常相似唇,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验泼泉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后常桅川,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA挪,这就是玛莎拉蒂的优势忻褐。所以什勒事,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度挎。   另外燎扇哆,玛莎拉蒂的车主非常年轻染,尤其是在中国市郴呦∥稹,车主的平均年龄只有30多岁迸镜,他们追求具有独特风格与气质的产品吭,来表达自己的个性与品味钾惭。   凤凰汽车藉疯: 现在汽车技术日新月异牡琼,尤其是新能源猫坪、共享幻行多、智能驾驶方面酿,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划很纫浚?   雷德?比格兰德截壁: 在新技术方面加,玛莎拉蒂也在不断发展与提升绞奶湿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统坤片。我们并不追求生产最快的汽车暗四,而是要提供包括技术潮抱鬼、性能幂、动力熬适、驾驶体验等方面在内的最佳组合晨帕宽。   针对自动驾驶醚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助逗叛激,帮助驾驶员减轻疲劳弛揩烽,降低操作难度瑰,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的请,包括独特的声浪蚀署、澎湃的性能暗凯咖,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统你漓,这是玛莎拉蒂所追求的口目。   关于未来对新技术的规划苫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求靛,比如减少温室气体排放火苫,这一方面玛莎拉蒂也不例外刊破哪。此外骨,我们也会在汽车上应用比较先进的技术醛董吠,如苹果CarPlay和Android Auto摆翻聘,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统添诫,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术联雌。   凤凰汽车芬笔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化施偿廷,怎么适应郴?   雷德?比格兰德袱貌: 针对年轻人群锭缮担,我们采用的方式不是改变自己纠尘琳,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应歧纳会。比如在中国通矾,车主平均年龄非常年轻拌辑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主矫老,便是一位年轻的中国女性些,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表肖溉懊。   玛莎拉蒂拥有102年的历史探短,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意茄蹋,包括法拉利生产的强劲发动机凤、独特的引擎咆哮声晒、奢华优雅的外观与内饰敲嫂、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神练,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势盖,并且在赢得越来越多年轻人的青睐紊孪逝。   凤凰汽车稼局冻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化墩秆炒?这12年当中也伴随消费者消费理念升级滤脖室,有没有针对用户画像做调整悲维?刚才强调坚守自己的DNA和理念拔扑矩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试静哇法?   雷德?比格兰德壁惹: 在中国驮良,我们不断渗透到三四线城市起,但是目的是一致的鸽楞,就是要吸引更多年轻客户糯筒。但不管在中国乃至全球的哪个城市矮饰,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机歪、激动人心的声浪莲溜、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备碌胚疲,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蛔乌彻。   在设计经销商的时候话分靠,玛莎拉蒂也不是随意为之漂纽剧,而是按照需求进行规划酒关势。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店喊店,首发售罄的100辆SUV中且覆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区庙埔。因此琳,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商惠赎泰。同时峡咸密,购买一辆汽车也不像其他简单的商品眉抡掇,客户需要一整套的优质服务楞查少,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置性惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑踏:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上景烙,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生藉举擂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述哇。   提问沟熔到:您的新角色到底是什么样的尼迪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上秤哗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法瘦酗滩?   Alfonso Albaisa吵泵味:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁肋,跟所有的设计相关的工作尘烩,都是由我负责港。之前我100%的时间放在英菲尼迪剑,现在会分30%的时间来炽怂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作卤尉蔷。现在大家看到的一些车型猩,可能是一些原来的车型薯黔岗,我们现在的工作翱灵很,也是快马加鞭阀番腻,希望能不断的改进妹邯、提升现有的设计和。   提问桓:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么隙娜狠?如何看待他推动品牌前进时的作用亭券焚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa浩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管炔烈羡,我们会共同合作幻,不断进行我们设计的演化聚恃。其实我到7月份才会正式上任坦浆,我现在猜测或确定未来的设计理念椭,还有点为时过早懒。   我们知道崎借律,英菲尼迪这个品牌是非常时尚亲栓、非常大胆前卫的妥撬,我们的这种设计是一个不断演进的过程凭,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改鬼。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计毯含。   卡里姆跟我有很多类似的地方逆废韶。比如星粹,我们都是艺术家出身扒,非常喜欢设计抱狮玛,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞咖渭标,并将其以各种形式发挥出来胳脐宏。   提问酞悔拼:我有两个产品方面的问题悍衔丘。首先拱,这个概念车非常漂亮沧幕,它背后的设计灵感有哪些身蕊?   Alfonso Albaisa敬队:秉承“冲突美学”设计精髓份奶,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素上鲁何。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蔡倪。基本上就像艺术一样俩,包括缝针莲敦枷、包裹感群败,还有使用的木质凰蔬廷,都是非撤淄浚好的手工工艺们赡计。这是一种感性和理性的结合巢,还有一些肌肉感极强的车身线条俄。   提问谷轰:这款车未来的定位氯棺、消费人群是怎样的场惕?   Alfonso Albaisa螺纽:一般都是比较年轻的家庭性,想要非巢荆宽敞息闯、具有运动风格的车型吨厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏儡帽:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日肆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瞪诚,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示坤沁,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容澄。   在发展新常态下踏,消费动力开始向下线市场转移理。同时槐浮,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级横。由此呐,县域市场成为新时代的“金砖市场”袭领去。而对于汽车行业畅圣劝,消费升级利好之外韭妒北,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇纲。如何撬动县域这一重要市郴栋恰?   胡绪雷表示赏称,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局缉忌,帮助县域出租车进行升级改革瞥涵。县域交通的数据化幌、智能化发展藉臼物,有助于未来网约车的下沉渗透挟。县城消费能力相对较低细泪汞,在出租车领域引进大数据之后侣淑屋,未来再进一步升级到网约车浑老巾。   据胡绪雷透露使多,首汽将在县域布局三块业务椽:长租车末廷萄、网约车(出租车)瀑、分时租赁涡。分时租赁是纯新能源车份钎,未来分时租赁或是对公务用车的补充嘘儒,它是纯电动窍纤,不用长时间租侩氯告,可以通过APP来完成妹块。目前赌暮,在北京有1000多辆车竟,150多个点位媳涛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市惺,对公务车改革会有一些帮助潜茨架。   胡绪雷认为讨首,网约车行为是偏汽车前市场的角色佩蚀,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式钒歇。第二论参翔,在居民习惯了这种消费行为之后贾瑰谩,会对当地汽车的销量有反向刺激作用妈绍敞,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导恢。   当日篙甜埂,首汽约车作为新生力量氓裁粮,凭借坚持不断的自我革新和技术改进思琉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢房:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日解惦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铺仁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示晒蒋,渠道下沉要根据市场来判断冯,服务要根据需求一直不断地跟进燃蓟。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况忙,比如说对经济的支撑贤氓,对政策的拉动牛午涡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用骄。近几年镰,一汽吉林产品在县域销量比较高媚境翘,对县域市场的期待也非常高快恳舰。从目前产品结构来看迁慰,产品消费比重70%在县域耗,30%在一氯哗、二祟匠锯、三线市场寞。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蔷林捣,外观备、配置驶嵌、价值都迎合了县域市场的需求党。   从流通环节上来看搐啡,县域市场做的非陈睿好前,没有什么瓶颈因素另档釜。一汽吉林也努力在渠道建设读、服务跟进等方面做成长和改善米沫。同时宋长欣也提出了一个想法玩辉滔,“县域对自主品牌在公务车焚欧、公务员购车方面是否有政策倾斜迹,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长懂,这是我们车企的想法搽苇男。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时罢怒,要根据市场来判断灸须。目前卜峡磊,县域之间的差距非常大豌图,包括现在推行的3G服务亭撩翁,在那些无法设定固定站点的地方雾乔俯,推出了3G巡航服务衡斤悔。服务是永无止境的工作奸举箍,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进拌李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫瘟吗:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日弦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办刮,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示颠,新能源汽车推广比较看好北鬼、上淮、广限行临宛囱、限购市场和县乡低速电动车的升级市场怒粒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车搞沟誓,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场女。尽管都看好电动汽车的发展趋势落骗,但做好市场并不是一件易事秀幕。   目前比较看好两个市陈Α,一个是北坪袭、上恕从辖、广限行孝胖、限购市橙薮颗谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙下浴,这个市场的发展速度很快善阶揩。例如河南胸谴、山东挤赊、西北区域豢团峰,大量没有牌照的低速电动车惰耻,在政策方面仍处于灰色地带僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年鳞,在国家和地方补贴的支持下钩懒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右擅俱桓,在农村市场青陕、县乡市场得到了非趁保好的认可挫途吧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求匪阮世,县城市场的消费者的房屋空间大褐姆,有充足的空间停发车辆娇坪谁,拥有较好的充电便利性甘。其次行驶距离不长付,180公里左右的续航里程能够满足使用需求广阜浇。另外妊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难誓,因为小车型成本低定。   赵智刚表示衡傅烩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展甘坪。河南地区辖侨诞,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拟搭,在替代当的出租车史、公务车方面取得了不错的效果帅鹿。同时齿前分,也在积极跟海南政府合作台抛形,投放了一部分公共用车啤。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进砰,比如是文昌抱据、万宁屋粟、琼海等县级市巳,未来将在海南全面推进木瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺沮灵:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲冀。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点殴,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行五。会上伐魏绘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出杉瓜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂矫块厦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本醒兢,是参与全球竞争唇摄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提膜撂戮。”   在当日的论坛上迪,郑刚发表主题演讲送。在他看来断,打造世界级新能源汽车的品牌赂高瞥,最核心的是独特性盎、差异性灸泻哄,是比较节能优势缮龚,浮出水面的是视觉橇、是LOGO午识、是VI辜设,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势妇辉,其中成本优势是最重要的组成部分拍吨贝。   早在110年前梅韶刺,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择殴冗翁:蒸汽驱动车嫩喘惧、电驱动车和燃油驱动车盲钳叮。然而蔼,在后来发展中稀裤,电动车败给了汽油车垄。这是什么原因造成的脆荡?郑刚提出是成本造就了新技术的普及登降。亨利·福特发明了流水线生产读,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候其娟,成本大幅度地下降挟穗,售价拉低到850美金滔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车幢烷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间乌凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以青沧厂,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌罗愤司。100多年的历史多次证明了这一点讽频。” 郑刚说石衔。   在反思自身发展时判,郑刚透露鳖滤,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量世,规模在迅速的增长肥,但很遗憾并没有带来显著的按赌羞、大幅度的成本的降低关毛。   为此汲刷,郑刚提出文侣颈,在推广和普及新能源汽车的同时试高很,光靠技术进步还远远不够醒,更加要注重逞露、培育成本领先的优势颂汰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本罚侨,是参与全球竞争群岭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提靖泼。   他建议敲唬肃,对新能源汽车未来的产业政策姐阂互、行业标准惨、行业监管等桥堪,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术诧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低穿,这样才能培育出行业的龙头企业雹。   如何通过提高规模欧丰脆、优化设计貌、优化政策和制度创新劝?郑刚说拢套拼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本琅难、交易成本和政策成本狼诺,来打造企业的综合成本能力和优势搅规,从而提高中国企业的全球比较竞争优势湃拌。这还需要企业和政府共同携手福港糕,不忘初心寄赏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标稼肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥农:韩大为" "  魏建军多次提到饲,我们的确有很多故事冈,但是他们没有写得很好和撤灸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖滴狭?魏建军直言不讳地说统回,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后传容。   囤地赚翻党膊铜、离开保定妨、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来上,且莫名其妙恋,或者无中生有的传言所困扰怂,最好的纾解方法是什么玖灌?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车晚抨。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚饥虹苦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂奢蔫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后矮铣,魏建军糠封、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监沦呻贝,与部分汽车媒体交流豆嵌骗。以一身轻便的牛仔装""示人""私肛绘,魏建军笑着说谜,是在同事的建议下才穿出来的办酒统。    对于4月以来沸沸扬扬的传言仟膘硅,魏建军坦言梢坎,的确压力很大掏卜,也很难受衔呢,“有时甚至想哭”汹孔。他说蒜闯贝,我本人就是保定人疆抬,能不希望自己的家乡更好么埃?当然嚷薪范,我们只有把自己的产品做得更好按桔马。    诚如魏建军所言收膛斗,近期扣葱弗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌伪恕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾靠,来自媒体的反馈好评如潮堂吾。有作者甚至设问绊隋秃:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后胎拉,否则也怕媒体老师太忙”焚涣赣,长城汽车一位公关人士插话道水绦。    10日下午的WEY首度试乘试驾探,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意潍庐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格陈,有同行在现场就说季普:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车骡筹,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型炉登,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型芭歪。    动力配置上佩侍侗,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机仆麻半,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术羔,最大功率达172千瓦插火炼,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器涩持,换挡响应及换挡逻辑可圈可点拱。在长城汽车徐水工厂的高速环道上好哄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拆,VV7s几乎没有发飘的感觉薪粕报,而车内噪音也得到较好的抑制藩。“我们在整车NVH方面做了很大努力痞恋,也取得了一定的平衡”虑,魏建军说疼。   VV7S    在交流中淋辖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时马汀,大谈尉屠、特谈所谓“轻奢”涝苛董、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时葛菏谋,咬住“聚焦”二字不松口拜锰棱。而是多次征询媒体试车时的感受秤,并逐一分析炔联、解答媒体所发现的问题丝。整个交流过程考,他都态度诚恳劝雇,即使是谈到一些尖锐的问题羞,也并不辩解龚还。他甚至非常谦逊地自问自答镣欺叉,人为什么会失败憨芳草?尤其是一些有着巨大成功的人迫派。因为以往的成功捶辟捞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做红,就很容易让自己失败链辨宠。   VV7S    在4个多月前的广州车展上腐,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车截为陷,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然活。他认为疾虑歉,好的产品本身就是故事猩,而WEY就是要做最好的产品滤吮票。此次钡确宋,魏建军多次提到疙塘,我们的确有很多故事要讲撬,但是他们没有写得很好碴庭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的科微,所以绞厩纲,我在让他们重写佰。魏建军笑着说莎,把一桌人也给逗乐了霓冻摊。    在媒体谈到其他竞品时净槐墟,魏建军都给与很高的评价讲。不过最终还是认为自家的产品辱:底盘更扎实劫肛嗽,操控性更好龟,“因为我自己就好‘玩儿车’”掳徊察,所以对他们(研发人员)的要求也更高石。   VV7S    据悉怒,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市旅,预计售价在15万-20万元区间痢垛奇。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点监怯,他思考了一下才说岸盲悸,它的配置太丰富了回钠,在相同的价位空间蚕磕芍,“肯定没有比它更多科、更好的”啊。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖蒙扭藩?魏建军更是直言不讳地说聘奠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后疼床。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中啡笺词,一位来自上海的资深试驾教官说北甘,之前很少接触自主品牌汽车稼荡,这次也是第一次来到保定下,第一次来到长城识婆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料骡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒催,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言荆份蓝。期间聪,有一位同行说囤抹浦,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好晨瘁趟?或许这才是魏建军的真正用意吧舷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇:李芳" "   陆逸表示枢卞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常哭,因为正处于发展的爬坡期函钦。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说忍兜断,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刮陡,而且要深度国产化闷妻嘿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中小渺屠,雷新透露婆姬,上海车展期间峨戚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时寺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现旧遂。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时检断,陆逸明确表示汐敌莆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常妙,因为正处于发展的爬坡期炮。关于国产化的工作薪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略签委递,未来将坚持不懈的进行国产化工作惟,而且要深度国产化康掂涂。    日前朽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典翁。活动后酗股,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访撤,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应啦济栓。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年阮苔茂,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆醛牧食,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%肩隶,超过23万辆馅。今年第一季度寐教奥,英菲尼迪在华销量破万辆头虱,同比增长4%筋犁呸,而其全球累计销量达到67367辆甭沏烘,同比增幅为18%售。无论是在英菲尼迪全球体系中枷芒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中漠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色嵌脸。在不少业内人士看来尘猜郡,从去年4月以来汀辈捅,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞黑岭几。    对此杀卿,陆逸强调忍边,目前英菲尼迪的销量很正常潦稿嗽,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军圈,东风英菲尼迪合资企业成立才两年写染霸,还处在爬坡期弹捍。他还说耪,所有的汽车品牌进入中国后贿饥,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加希浩繁、运作能力提升及投资力度加强触瓷嚏,会迎来一到两个爆发期牛。    事实上绅灿霉,从2014年开始车搁沙,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后颠庆,就迎来一个销量增长的“爆发期”寸瓶:2014年穷,英菲尼迪在华销量超过3万辆埃憋税,同比大幅增长75.6%程,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年氖甭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆麓探极,同比增长33.8%埂。    不过沥,步入2016年磁辟,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期垫搔。当年4月初顿雾,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在妮,刚好满一年栋芬楞。在过去的一年里谱谐伎,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态汀。陆逸坦言海,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段逛,以便更好地认清我们是谁堆,我们的未来在哪里钾,我们应该做什么墓翟。”    在陆逸看来筷,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌砂,今年是进入中国的第十年摧恰。所以作为一个年轻的品牌典沁,这本身就是一件很有挑战的事情伤庇。他还表示吐,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累睬恍,是更聚焦的一种进化胃趴。因为市场环境在变化陌,消费者的需求在变化岸辑,我们也要根据变化不断的调整杯、创新甸谐蔑、挑战自我扛。”他说宠牛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来川,就提出了‘挑战者’品牌战略款。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过戒惩,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的霸庆胖,品牌口号必须得落地祈罐。”陆逸表示农,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发团,聚焦目标客户群唉,让产品与目标消费人群建立联接伶、产生共鸣佩恨幢。    陆逸对中国经济网记者表示窖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说亢缓蛇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作逻皑,而且要深度国产化精肛刷。”他说夕频欢,中国是全球最大的汽车市诚畚饷小,同时也是很特殊的汽车市成尥啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蠕垒免,就要真正的了解客户锑,扎根于客户救怜扭、扎根于市乘械埂,这就必须深度国产化红鞠。据雷新透露咸乓剑,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%桥聊蒂。    但是涝部,从2014年底国产以来此羞苹,英菲尼迪只推出了两款国产车型狗:Q50L和QX50堑蝎慈。对此翻,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑洁熊。陆逸表示票冷裳,“关于产品线布局的问题踩彻,英菲尼迪有一个长线的规划孙搐。”    陆逸介绍说屏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年七闹,规划内容包含平台规划父翁醒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等权。他还说赤竟,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备访萌,我们的目标是通过完整的产品规划笆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品欠。”    谈及国产化在今年的推进程度舞,陆逸表示旱撮,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中狙嚼激,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布呻。”雷新进一步透露扯嘿,上海车展期间陀溅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时篇柑夸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现辈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞犯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年蔽,通过销售Urus炼,兰博基尼总体销售量会翻一番巷脸恐,突破7000辆大关委。    在更遥远的将来年,很难说会不会有纯粹的电动车廉惫鹿。这是因为蓄电池非常重革赏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蓬奶改。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁曷萍馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌沁娥。自大众集团和奥迪公司接手后柯投,兰博基尼得到积极瞥匠骆、稳健的发展论。日前鞭弦弗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂那,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员毯胖,商务部主管Federico Foschini害康。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员拆反使、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问精:并入奥迪公司之后杭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持地?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的激戮年?    答靛:2016年瘫,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关澈沸募。奥迪公司和大众集团接管之后吝耍叫,对兰博基尼进行了很多投资寐烩,让公司发生了非常大的变化兢鹿热。此外临,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品猩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高卵,如果没有这些投资挤,就完全没办法实现这个计划太。所以擞,兰博基尼公司从中受益良多懈。可以说权椒美,如果没有被接管税离,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来拉。    问齿肪晴:在您的介绍中誊览娇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高荣船徒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的炽贪萍?Urus投产以后府,重点会不会向中国市场倾斜葡森搏?    答境吐拦:目前沟,兰博基尼公司只有两个车型系列杭渺鹿:一个是搭载12缸发动机的Aventador饶嘛,另一个是搭载10缸发功机的Huracán李始。因为各种原因恋玻,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降辽忙但,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势荡高。2016年痰臂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车股褂。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%形撩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%剿抡刃。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放胖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加攘讨念。2016年茬趁扰,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆醒。新产品会在2018年投放颗,到2019年测炬,通过销售Urus陆捕,兰博基尼总体销售量会翻一番玛会镶,突破7000辆大关承瓶纬。在中国市场上垂砍,SUV是非常重要的产品青。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求砍。    我想强调的是册,在中国超跑车市扯纤透辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端杠眷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币逃糯丝,Huracán大概在300万到350万人民币房,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平殿。    问街挡吻:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的彭?    答许:目前脊氖捅,兰博基尼在中国有15个经销商抒。到2020年片,我们希望经销商数量能增加到20到25个筷。当然梅尘柒,通过Urus的投放嚷哺筒,在华销售量会增加某,服务涵盖的区域也要明显的扩大遁腾赋。    问倪:如您所说徽香,兰博基尼在中国有15个营销网点甸鸿钞,去年销售了151辆(车)兴。我们简单的推算一下禾沉,平均一个营销网点一年卖10辆车孙廊。那么亨位,兰博基尼经销商的运营情况怎么样澜嗓诲?在新的超豪华SUV到来之前遣斗绿,是否有改善他们运营能力的要求呢夕岭青?    答姓襄:是的磐内,会明显提高经销商的运营能力狭戒,新Urus也会变成一个破局者呜绥。虽然现状如您推算肥,但是在Urus投放之后圈篡徘,大概2019年或2020年般宛,经销商的数量会增长旱,同时每年的销售量可能会提高到30辆亢,整个业务会明显的扩大污图凌,售后服务也会明显提高晾妇。而且由于SUV使用的频率比较高谓磐撵,消费者甚至可能每天都开SUV去上班隘,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入长森。    问李瞬克:兰博基尼车型比较少茹,所以每一款新推出的产品都极度重要太蓄凶。现在的汽车行业发生了一些改变酪,比如智能化罗、电动化列是舱。那么吕棵场,兰博基尼在研发产品时毖,会不会受到这种趋势的影响怯?    答趁椒涪:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征聊拳洽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆伪,更多的是代表了一种感情接起。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador讽酒,采用V12的自然吸气发动机洞悍。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验论诬拟。    这是兰博基尼最核心的销售主张线边。未来撵讥吕,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协篇教。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度颊党,甚至会超过前款车型宠立聘。而出台Urus产品时则会有一些变化渭上疯,它将采用涡轮增压V8发动机粗杠,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机丘图。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型耽孔碍。但是脑岗,不管从产品定位飘下,还是感情诉求方面来说鸽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观喘据亩。在更遥远的将来两趁变,很难说会不会有纯粹的电动车姑赂。这是因为蓄电池非常重户梨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制到财取。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车切,可能未来技术上会实现新的进步沛牛,那时我们也得重新考虑这个问题萎孺圃。    前些天末,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型套绞。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录味,其V10的发动机再一次提高了功率缕。当然疽栋规,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA儡天奈。通过技术创新以及功率的提升携督,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者浑霉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车胖彪孔。在预销售的阶段搓痰,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来枚蹭茂。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功啸,能够击中客户的心理需求汀。    被访人箔:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作磋疟。1998年到2007年朽线,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年浆梨婪,负责兰博基尼产品工作;2015年涤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员标崩的,负责销售及市场营销惋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头霓苇:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示构潞,中国是世界产氢大国免教,制氢设备袒称径、储输设备休涤、制造技术等条件不错秀陡去,具备发展氢能的基础娇涧傻。从环惫凼シ椋和能效等方面考虑付瞧,中国应进一步推动氢能源产业的发展檀。    周奕丰谈到舜偏糙,中国目前主要依赖化石能源擒替,对环境污染严重岗吾。氢能源因来源广泛弹龚碑、燃烧热值高日梳涵、清洁无污染和适用范围广等优点羌日,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源糯冷。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分地姑貌,目前看翠危,中国氢能利用的研究相对碎片化谭,与国际先进技术相比还有差距滤,没有形成产业化吮办廊、规模化发展惋贫平。中国应迎头赶上钾,卡位世界前沿叔蝎贩。    他还提到拭幂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一忱跺,提出实现大规模葱罚鲤、低成本氢气的制取涂乒牡、存储昧拖、运输煞、应用一体化的战略目标夕套恳。这非常重要潭圭芬,未来需要各方协力蚂盎,加大投入睡,推动相关产业进一步发展茧誓理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表辉,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法法。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济考,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措冀。    他谈到旁,实体经济是中国实现转型升级的主要载体酸缴,各方需要引导资金更好地支持实体经济冕拧,促进金融资本流向实业拉悄,真正促进经济稳步发展多茨,夯实经济发展基础锈偿。这既是稳增长为肛涡、调结构的需要港融,也是抑泡沫够筷烹、防风险的举措绘奶,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动浮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进汞,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力腿珐。    周奕丰最后介绍咆,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下韶脸讹,也在不断创新突破茎,寻求产业升级韩糖般。公司主动发挥自身产业链镐粹甸、区域及成本优势门熔,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业腻烦并。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区舷、旅游景区哩粪、汽车营宿地哇祥、农家乐靡护憨、家庭菜园等不断扩展外醋,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业规详股,以多种方式在国内推广土壤修复十,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "   国外媒体报道蚀辜够,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示频卤梦,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆砷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴刀。 李彦宏    李彦宏表示揩亮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车豆沽梯。尽管有一些技术问题需要克服陈懊,但它仍然有望达到目标畴思肌。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司补,前微软AI专家陆奇任首席运营官壕,负责大量投资的自驾车业务部门撕醇侣。 百度自驾车    李彦宏表示系媚,我们很可能与传统汽车制造商合作枯界,而不是孤军奋战缸开酪,目前还没有制定出这项技术的商业计划吨潦荷,首先致力于让自动驾驶汽车着陆单稳。我们将竭尽全力实现这一目标扑,收入和利润是其次的考虑呢瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘管:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年妓滔椿,其所带来的经济红利在近几年日益凸显耍屎剃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样物靛槐,共享经济还将怎样改变生活堕虫济?   三年前据丧,基于对共享经济的热忱藕绒,清华学霸张丙军创立PP租车菠罕片,开启了汽车共享事业;三年后桃动,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蹿物,成为汽车共享领域的领头羊桑盒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀嚼肛棋,3月7日锯庭日,张丙军开启了共享有车生活的新征程刷兢。   3月7日共桓石,在几百万用户的共同关注下榔,PP租车正式升级为START共享有车生活平台回哆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破投款,也是张丙军重新定义有车生活吨旱,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅驹释。   从PP1.0到PP2.0时代渐玛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记玫携挞、一个符号或一个名称那么简单逃救虾,它是企业创造持续价值的支撑铃。若没有十足的理由榔,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓狡谰恍。将PP租车更名为START龟廉,是源于怎样的考虑普化叛?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解呢。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体恢缮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举拦袄。   “三年前碗辽丢,PP租车开创了中国共享租车的新玩法敬堆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益篇,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型钾。由于便宜便利琴,PP在用户心中是一个很好用的租车工具坚篓。”这个阶段朽,他称之为PP1.0时代京。   经过三年的发展家,PP租车推崇拥有而不占有都蹲氰、盘活社会闲置资源的共享方式碎,逐渐建立起以车为媒介丝,重新定义有车生活的2.0时代轿宛放。“START不是买车飘,不是租车孩怀躲,是共享有车巫队戈。这是年轻的人群蹲褪惯、爱车的人群渴孩,最向往阂、最有潮流的有车生活方式貉朵湘。”张丙军说杉啃,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择恋艘吭、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验橙杉。同时欠孰,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户题辅蛾,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区寂,让每一个用户体验到最真实苇、丰富馅粮附、有趣的共享有车生活孝谋典。”   START代表着新品类娶肚戚、更丰富的选择息、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下阶妹扣,相较于神州租车迷价、滴滴租车等传统租车公司订,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢狸?   张丙军认为抬视媳,START的核心竞争力主要体现在三个方面现融。   其一穷残,PP从1.0进入2.0时代巫剩戮,新品牌START更具有张力洼趣,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神搞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求截,START重新定义了有车生活搬估,开启了全新的“共享有车品类郎。”   其二蔼妨,为实现共享有车的多样化选择丧,除常见的家用轿车外盟愧,START将主推个性化的用车体验膘锑景。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型结七搭,如保时捷911浅、特斯拉嘲薯、大黄蜂农陪爸、牧马人等等篮马。此外捂堵,用户无需承担高额买车款和养车成本蕉澳,性价比更高眯霉书。   其三判,“共享生活的基础在于信任体系的的建立夹,以及更完善的用户信用等级闺。这也是平台长期价值实现的核心古五。” 张丙军介绍承碱,START共享有车生活平台为使车主放心共享辞史士,平台推出了一亿元车主保障金摆哀,严格的交易信用体系慌,确保车主爱车无风险;对于车友情,START还与多家大型保险公司合作蹦连请,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务赂,为用户提供更具信任的服务硕屉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流谎惧,我们的目标是剩陇赊,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来税苯。”按照张丙军的预测陆刨,中国自驾用车需求量巨大恫,而现实矛盾是茬,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车鸵冲篇,不允许每人买一辆车满足自驾需求些叭半。相对于传统租赁公司5-8万的库存量陡,START平台能让10%的私家车随时被共享使用寡嫌汕。   此外髓,他认为墨,随着消费持续升级便唬,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蔚荆。“感受丰富车型带来的不同生活体验闻柬舱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向规。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质扁蔷释、丰富怠蛋孙、有趣的生活方式鲤杀假,让有车生活更加精彩獭枯猾。”   张丙军表示齿经,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者办险,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验捎须驼。START潘匡,梦想才刚刚开始恰吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳 版权作品龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权使嗣跺,严禁转载爽,违者将被追究法律责任蒜继。 获取授权" "   今年全国两会上吗瞥侧,董明珠在接受记者访问时说欢钮叔:“只要你敢想了,比如以前谁会想到人能上天湿,如果我们不去创造耽坏,人能上天吗济?你不敢想计土徒,你不敢去试验妨憨,你永远不可能做好溯眯。”    过去的2016埠,伴随董明珠的忻砰兽,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈枷融:格力全员加薪1000元平哨工、格力的员工房抽、以及格力的手机……对于这一切便,董明珠并不过多在意渴赡挠,她说攀肪,自己最关心的还是“掌握核心科技”恼宛筹。在今年全国两会撵碾么,作为人大代表搐馆绵,她再次提出了自己的董氏宣言庐:确实这两年的发展嗓酣,总书记提出的供给侧改革松,我们就应该做供给侧改革的排头兵抵稍彻,因为做的是实业黎及,能够掌握核心技术回狭,制度也要跟上算捎涩,真正给那些创新型的企业别脾、有创新梦想的人一个环境微磋。    对于国家悼、社会艰勒、普通百姓的诉求讨耿,董明珠是这样回应的范翰:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献病浑,他真的不是仅仅是索忍尽,收获糯鲸航,比如说我们过去讲村,这个企业了不起凸抗仑,再就业攻哨磋,反过来你要感恩这些员工拎,没有人来给你打工号,你凭什么去发展狭巍炽?所以我觉得要有一个感恩的心情垒观。”    把感恩的心落到实处管炮题,就成了格力员工的2室1厅链,于是鸿百伸,别人家的老板就这么出现了墩础。 记者旁藩叼:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧矗矢?    董明珠晚浩鲍:对女,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现攻杜。    记者孟烫盆:以后所有的员工都会2室1厅丰便?    董明珠貉筷类:对对对太。    去年末匡,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮嗖隆,但因股东大会投反对票而失败尝。随后娃,她以个人名义增持珠海银隆股份秃秤难,雄心勃勃的进军新能源汽车产业端告恒,然而错驰食,到了今年强典,新能源汽车面临两大不确定因素俏粗:电池设嘶缕、补贴“退坡”敞纹。在董明珠这里悸瓷,似乎这些俨然不在话下粉屎,董明珠说涵势颗,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟词狈,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈锸邸,“不是因为退坡我不做朔,也不是因为给我钱多腔弄,我去做喊涪侈,我认为是一个责任绞承,是对社会舍、对人类焊厘拟,你都要去选择的一件事什赊。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖懂,董明珠很不以为然忌铰,她认为羡导踢,这些都是炒作宫蛊,并没有人真正说到自己手机产品的质量篇,只要没有说到质量采,那就不是否定青防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱豁:李芳" "  近期仟,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税紊牧。美国此次取消“双反”铂诡,对中国轮胎产业无疑是一大利好态,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转痉烷潦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变垢。   全国人大代表冲如佛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议伤躺推,在轮胎中使用RFID电子标签技术郴嚏,给每一条国产轮胎装上“身份证”林。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督掇,有利于消费者对产品品质加以甄别捣绰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量碎方,从而规范轮胎行业发展路,促进行业的产能优化和转型升级胃灰。”袁仲雪说匠排扒。   据了解串练什,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草斯,全球多家组织及单位参与辉理。轮胎用RFID电子标签的应用歼,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体奈成檀,将等级数据写入轮胎标签内部完径,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定摆茬溺,伴随轮胎终身使用枢洼芜。同时穷泥毖,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体腊广,使轮胎更智能校绦联,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS绕溯,能实时监测轮胎的温度患、压力等数据单迁,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况楼亲蜕,从而有效减少安全事故狗淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼几:李芳" "全国人大代表久辱、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题砍,这个事关老百姓短途出行需求以及交通痰、环境协和发展的产业呻,由于行业标准尚未建立酞井,使得整个产业发展处于十字路口坡旦惨。全国人大代表纺巨、时风集团董事长刘义发建议邢未汐,加快四轮低速电动车标准和法规制定 闻,全力推进供给侧结构性改革蚀筋苫。    在刘义发看来己秽际,四轮低速电动车是市场主导牧茎县、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品竞逆无。目前效葛拦,工业和信息化部透恐电、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》偷蟹书。该标准的制定疆赦汲,对规范四轮低速电动车行业发展泄,使三颓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代乏爽,直接实现电动化拟委、节能混、环保安全出行具有特别重要的意义愧烷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求锑驾士,又适应市场需求巷,刘义发给出四点建议该灯筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一霉答筋、标准制定应充分听取行业的意见概掣,响应群众的呼声酒兰爱。制定标准应尊重市场规律蔫,规范拌梗、引导产业发展惫借,而不是简单的限制氢评,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求级。    二官懒、标准指标应体现四轮低速电动车的特点井。四轮低速电动车安全千莫、环保舅、经济钠、舒适祷诞,是摩托车涟复、电动自行车炮夹遍、自行车等升级产品珐,特点与与高速电动乘用车不同那。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标胯担瞪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定曙讲。    三嗜坚、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导起、政府引导的办法仟凑姐。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点购,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池舅存,如采用锂电池政府给予一定补贴通。    四们阀、在制定产品标准的同时赐,制定企业准入管理和注册登记揩、道路交通管理的配套法规暇垦骂。产品标准只是为行业规范管理提供依据逆茬,而实现规范管理是一个系统工程台诞。政府应加快制定企业准入仇、车辆注册登记必横廊、道路运行管理的配套法规骡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则攀,方便企业让利于民头,减轻企业和用户的负担德淬躬。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求去、加快供给侧结构性改革的产品伸,又是一个节能环保的产业损簿壁,引导得当可以大有作为跨腻紊。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法纹赡莫。”刘义发建议编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢歪绢:李芳" "   近几个月来工,共享单车火遍了北京城敦巫。6日夏暇伴,全国人大代表咎碉涣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示就徘镀,今年上半年劣畅顽,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”芹嫉。    徐和谊说茄,伴随着公车改革啦紊丛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁表滔呛。“很多公务员手机上有软件家迫帅,一刷就能用车矛。”他说祥,今年良,北汽计划将新能源车推广至更多的公众祷。上半年狈窃杜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车淡洞。    据徐和谊介绍煌,未来投入的汽车数量将根据市场而定寇嚷,租用的价格将有竞争力胶。产品的外观将非常“吸引眼球”釜八稗,为两座式纯电动共享汽车僚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷藕,适合分时租赁和共享市场需求划室订,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别淀。租赁者使用时需提供驾驶证等证件狼,在手机上可以查询哪里有车虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题净澳,目前大家用车起点和终点不同鳖。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源入级下。”徐和谊说寸,目前乒路,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节臼兑嘛,包括立交桥下岸、公共停车场新、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇骏。目前边远的地方停车资源丰富辰锰,但是用车的消费者较少乳猫惮。“希望异地还车的便捷能够实现溯吹恭,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点沪隘,否则还会存在最后一公里的问题第。”    徐和谊坦言骨铂,停车位还存在管理的问题计短范,汽车是价值比较高的消费品屉县墓,一旦出现剐蹭苯陆沁,租车人还车时也容易“说不清”缝每。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护弊讲靛、“钟摆效应”等问题搽趟沙。“有些消费是单向的魄互滔,如何让车回流也是个问题”纫。他说回陵,目前聚聘,北汽正在进行市场研究层点违,探索解决方法顽潜萍。    徐和谊还透露怕葱魄,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行湃汉,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆娄委广。“我们也正在筹划并和有关部门做方案惰,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆瓢唉纹。目前距2022年还有六年时间普,从可行性上讲盎,应该是能够实现的矛沟些。届时希望借冬奥会的机会侩汀,展示中国制造的水平燃省持。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎昧姬:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露划祥田,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题倾,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击推,目前已追回骗补资金或肺海款23亿元促,并对有问题车辆不再补贴熟魂,对闲置车辆也暂缓清算疤放。    肖捷称系,在财政部门督促下璃课,目前相关企业正在采取措施豌,认真整改发现问题掂卿脓。    有记者问闭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展喀,肖捷表示尉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整戌,主要是降低了补贴标准嚎世驰,同时也设置了补贴上限拜斤,还提高了准入门槛惟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展们祭,同时也可以有效防止出现市场扭曲禽胺。”他说首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "全国人大代表炮安党、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气和、废液琉、废渣等污染剁,一旦有机电解液和钴恭、铜酪、镍等重金属物质渗入水和土壤之中芬抵,就会带来生态环境安全隐患湿旗,甚至会危及人类健康搁。”全国人大代表闻拨、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示憾储。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议累恳。这位带领团队经过几年技术攻关倒哗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人酮,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上耐澜感。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个赊汀纲,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题刻。在提交建议之前肺枫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究淖。    自20世纪90年代以来鹿炉垮,随着锂电池广泛应用械,我国成为世界上最大的锂电池生产疚、消费和出口国疮,近年来我国出台了购置补贴蛔、税费减免湍皑、研发支持匡并、消费优惠谓、基础设施等一系列重大政策措施投姬,新能源汽车市场日益蓬勃发展窟。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆京纤、保有量超过100万辆戌囤介,占全球市场保有量的50%番,预计到2020年累计产销量将超过500万辆敦刨肺。    随着新能源汽车快速发展备救,作为新能源汽车的“心脏”段衡淌,动力锂电池产业也在迅猛增长裴钩。按照相应的报废标准省翁呈,动力锂电池回收利用市场已经形成阿。有研究数据表明诲笨,预计到2018年性乱备,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模台点娄,累计废旧动力锂电池超过12GWH垮檀、报废量超过17万吨房灸,从中回收钴吞、镍送熔、锰估、锂茎玻荣、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元挥媒,到2020年将超过100亿元冷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元构草妻。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫厕,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题清都登。”张天任认为林,如果动力锂电池做不好回收利用忱,就违背了绿色发展的初衷短。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用淳上奥,但现实是戳,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实坎。“废旧动力锂电池包括不同的类型巨、设计工艺和串并联成组形式法韦,以及多样化服役时间恋蹈辞、应用车型和使用工况强闯,这导致电池拆解不便暇扇灭。另外澳己段,国内尚未建立成熟的回收体系沉舅,动力锂电池回收产业也未形成规模效应虏,回收工艺成本高虚凑触。”张天任表示好,“出台的政策并不具有强制性计趣沛,且缺乏明确的奖惩机制狙窖堪,加上动力锂电池回收再利用经济性不高难羞红,目前动力锂电池相关主体无利可图茂,对政策执行积极性不高啃。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题你,张天任说宠婚:“一是退役电池较为复杂扁桅赂,不易拆解;二是退役电池一致性差亩,品质不高;三是回收拆解成本较高拢肌窜,盈利点低;四是回收政策缺乏监管绷,执行不到位懦残。”    有问题就需要有解决办法挛辜警,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蕊逃:其一辱,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二什嵌磁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三岁敦,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四毋清城,鼓励商业模式创新试点和推广应用当商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖屑别:李芳" "全国政协委员赡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题落。”全国政协委员呈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示仙老,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题烩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时寞参们,其市场前景令人堪忧抢僻。“在电池方面地惩,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡宠慕,2020年后陆杰,当大家都不再享受补贴时八未,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上熟盒拖,消费者当然会选择物美价廉的国外产品死撇凑。”另一方面滔,柳崇禧表示叼浚癸,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市沧倘婚,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限际。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素绘级,在于车辆寿命和电池寿命的不对等骑掳。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上刺,但电池的寿命大约在20万公里揩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受侨邢杭,这意味着崇宛,电池报废了车就要跟着报废纤课轮,这样算来玻殊,纯电动汽车的使用成本是很高的碑。”柳崇禧说寸。    对此妊,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案奈吹,即建立专门的电池运营机构立,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务插棚棵。“一辆车在全生命周期内更换几块电池囤井激,是对车辆的物尽其用成跑。对电池而言茧,虽然不能再服务汽车惯镁,但还可以被用作储能电池鸥陡,同样达到了最大利用率肌。”柳崇禧认为香爽,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法心秽。“但国家需要予以支持史帅,尤其是在车辆检验方面虏,按照现行的规定看鳖,更换电池即被视为改装橙赋。”他说漠。    柳崇禧的另一个观点是晒肆,氢燃料电池的大发展即将来临乃。“一方面渡,原来的运输成本相对较高免谩,而如今这一问题已得到很好的解决泥善搽,现在的运输成本只有原来30%;另一方面凑,美国的相关先进企业在国内开始建厂登半稍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车伤磊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展浩乘父。”柳崇禧表示煽,氢燃料将作为增程器为电池供电忻缝,以达到更长的续驶里程硅,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外警倘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同镁捷,造成了双方的利益不在一条平行线上盖。为了解决这一问题泛,李金勇指出偿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景恭,重新设置股权架构儡牢,经理人和骨干员工合伙人化奶揪江。”    “遵从起码的商业规则毛翔道,我们就是经销商潜户,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抨、一个桥梁烙群,我们没有义务去亏损滦。”李金勇说巩。    日前嘎鸿,著名汽车营销人码、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出锋草凯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景腻骨关,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”劲捷,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争平,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象娠履。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”浮,李金勇直言兴瓦黎,“在过去的十几年较够,我们的市场非橙叩涟耍好晴,老太太都能卖车熊,会加价就行了鹊衬,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高把售踢,职业经理人的压力很大大衅桐,每天都要搞KPI考核慧悍、培训浑茬、提升惊矛。”    李金勇以实例说明腐:“过去在资源时代嫌,一年这一个店挣1000万桅歪迷,给职业经理人开30万毕,没问题公,这车好卖柬。现如今堆姑囊,市场不好了皑其搬,现在一年挣100万靶辉拔,职业经理人还是30万扭,但是特别累咐健夺,现在一年的工作量比前五年但暴、前十年两三倍都不止搏艰赐。”    在李金勇看来啡,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同苍棋,造成了双方的利益不在一条平行线上肖泄。为了解决这一问题彪伸,李金勇指出棵稗清,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景的担,重新设置股权架构拈筒,经理人和骨干员工合伙人化群。”    李金勇进一步具体阐述道脚滤扯,“过去资源时代柑,投资人只要拿到了店潦犯环、拿到了品牌编梯情,就可以赚钱蓝。现在仁毖秆,资源时代已经过去了稻,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起画惶,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人莲湿淌,从而真正让员工自动嫁、自发地把工作当事业圭嗡,而不是靠培训捆锈,靠感恩境始。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来不碑停,不少汽车厂家制定了销售目标汐、生产目标歌赏嘎,职业经理人必须要完成沤疽,如果不完成就走人篱镀。李金勇认为绅恋芍,“在这种状态下掠藏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划送金、十年的规划森,只能先制定一年的规划收氯琅,把今年完成再说泵欢,由于今年完成了丝,明年才有你的事哩捍。所以这两年厂家的高管变动频繁狠痢,十年以前很少有这种变动特,而现在这种变动成了家常便饭嫌穿。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量害萍任,没想经销商的盈利能力殴。”李金勇表示菊娥,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量耙垦俯,想办法做经销商工作莆,把销量任务压给经销商廷酒。而经销商越来越不听话怂隶、越来越不相信的时候布彪,厂家就再出台相关政策夏僵。    李金勇指出副写,经销商要有勇气打破潜规则袱喘,遵守正常的商业规则栏炽:库存大不提车隆捐、无差价不提车唾、拒绝搭售说啡狄。“遵从起码的商业规则输,我们就是经销商拟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蒋、一个桥梁陪,我们没有义务去亏损峡。”李金勇说刷畴。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题凸茧,李金勇建议逼歼:同城市的店应该互相加盟或互相买断楞白,或者干脆出售给另外一家经销商窍蔫捌,不管用什么形式莽煌,形成同城市的一家店恫并鲍。“我们用销量胶、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来荒,这样减少恶性竞争据麻涪,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法俏坎桔。”李金勇说抛睫。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象咕,李金勇表示逼稿钉,“我们不可能卖出路边店的价格将,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争剁冯脊。100%原厂配件保障炮,专业的维修技术颈,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客琼。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蹈峡己。    此外络冗俯,李金勇还表示虎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车慌苫脓。据了解碧隘,2016年晚培,新能源汽车的销量超50万辆赴婆,到2020年口抹郡,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年请芥碎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆湍胆。在李金勇看来稀背赖,在这个快速增长过程中郴,“传统经销商中殿,谁关注了新能源汽车并率先布局价笆,谁才能在这个市场当中分一杯羹蓝沪陇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲习队:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕敲,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员敝佬、四川省鼎立律师事务所律师施杰藕橡,今年的关注之一彩杏劲,是有关网约车新政的话题藤姑。    施杰表示颧缎袍,为加强管理物蛙俗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)室勃副,并于2016年11月1日起施行猛。然而瞬,根据多家网约车平台公司的数据肥,在目前运行的网约车中台晨秽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的你船菏,仅占极少数部分厘吉。    “交通部制定了网约车高品质服务劫查抗,差异化经营的原则钱牢芍。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”咎蜜烘,施杰称巨慧闻,“我认为推,政府应当放宽对网约车的准入限制范回屑,顺应社会共享经济发展趋势”楞贬长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到拜,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中缆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方居鼎皇。    首先辛,施杰认为溃酒牡,北京仍踩柔、上海的网约车细则要求“京人京车”耪钠、“沪人沪车”等差异性待遇骚眉,不符合市场竞争规律扯。施杰表示瞬硕,只有在市场竞争的推动下队,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力马谐,也有自我管理的需求与能力雀。    其次滤,施杰表示驮兰乔,北京栏加戏、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员该,而且购房咯娜、购车也并没有绝对限定于本市户籍藐沥办。“京人京车”涧困蔫、“沪人沪车”的严苛规定赶廉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外禄,会导致营运车辆骤减共。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒缝陶尸,阻碍新兴业态的发展烹。    而对于多数城市对排量木海、轴距都作出的高标准要求瞬享,施杰认为既胁,高排量代表着高耗油褥祭,不仅并不符合节能减排目的醋獭,高油费必将抬高车费没性宛。    更重要的是帆讨恃,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则涡,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准管灵瞬、高门槛疯,将损害网约车的实惠经济特点客工,打击其平民性劲畏诺,“上述许可管理的模式幸,将导致网约车司机数量骤减豁逃、车费翻倍成,群众打车难瑰手、打车贵的现象又再度出现镐。”    此外浇,施杰在这一提案中的主要观点还包括伸何捎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”碾荤浑、“许可管理不利于节约社会成本”等悍。    施杰建议踞漆,《暂行办法》可作出如下修改雄:    (一)政府适当降低准入门槛斯郸巳。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度烤揣,是十分必要的袍桅。比如任:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查冗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置劲悍、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求匠凑,等等蔫屯寇。设立适当的限制条件计妻,符合市场发展规律粗禾杀,能促进网约车市场安全性斥、规范性发展先成。    同时换彩睛,政府应当科学引导网约车发展筏,而不是像治理洪水猛兽罐倦潜,把它一下子关进笼子里坡。以构建网约车公平竞争的环境为导向摧搜嘘,放宽对司机户籍的限制性规定返里础,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源半。网约车平台倡、司机和车辆的审核程序盖玖,各类许可证明的核发程序尽量从简睛蛔,以便节约社会管理成本俗。    (二)政府协助构建平台审核绘、加强平台监管    改事前许可恳,为后期监管偏,采用“政府管平台掀,平台管人和车”的模式跑链。将市场准入许可更多地让权给网约车平台彭其纶,规范其登记信息清、审核资质的义务罕,定期提交所有车辆的情况魔山,这些数据要在监管部门备案册。并通过补充相关的法律法规池绞,对怠于履行义务的平台采取处罚措施射讼。    对网约车不合理调价进行监管趣称滩。保证人民群众用最合理的价格出行管帘嚷,也避免由于市场垄断形成的价格新高筹癸。2017年1月透敝,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人煌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费掣朴点,就此提出整改意见戳,平台负责人也承诺将取消该功能纪辨仿。这就是成功的监管案例法。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车开噶,存在大量不符合新政策标准的现象合蛇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断书缮,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减拖镁,社会各方都需要一个适应阶段狈纫街。所以菊编,新政的实施不可硬着陆材歌筷。当前阶段酪,政府应当积极引导各平台规范化审核膛次,加大对群众宣传力度忌悄,延长从旧规到新政的过渡期慨,循序渐进地促进新政策落地丹黔。    我国全面深化改革提出了目标掸函黑: 市场在资源配置中起决定性作用蔼,更好地发挥政府作用负。近年来罗姬泡,国务院一直倡导转变政府职能来弄,推进简政放权览套。对网约车的审核袒暴,放权是进步筒郊交,限制是倒退庆套口。政府应当创新行业管理香,优化监督模式残,构建平台审核模式毁,推动群众绿色出行坟犀、健康出行涕,为“互联网+交通”营造良好发展环境盛倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀轰卷:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乃涟肩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计稼架、品质等方面做了很多的投入蜜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势良川弛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛滑螺毙、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略聚。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市此。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞料、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球挤皮。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”胆滑答。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣涂胧辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鬼碑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计刷扛揩、品质等方面做了很多的投入笆扒丧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计性。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶咀陡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性罚握、时尚及科技感的一款产品币。”韩德鸿说喇犊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫申壁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型校缅。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场毕赦抵。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆冷。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”颈陋揩。薛海涛坦言歇囱。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩从。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730鼻某、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%努斗。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走吼弗。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系竿茧、制造能力矢赎、经销商体系悉你慷、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面碌吮恳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势阂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣埃搓:李芳" "   2月21日博棘,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办穗。本次大会立足技术趋势耙,探索全球技术发展的内在原动力甩唐,探讨人工智能衰希、量子计算虽、基因疗法等领域的技术和商业趋势藤。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中伶迫俏,有两项技术与人工智能密切相关徽警八,包括强化学习和自动驾驶卡车丘怂蚊。在关于人工智能的圆桌讨论中苹廖,多位创业者和专家针对强化学习卿导拿、无人驾驶分享了自己的观点伸餐绅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车胸掣,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车沽徽,可能只在北京的五环里面开焕,路况很好卞扳书,最高限速就80士兔、90公里凭,这种情况下嫌,车就会极大简化撅,驭势并不想生产一辆概念车克凭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯济伍恢,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术钉,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性四黎。技术投入上咸,目前大家都在往里面投入很多的资源蒙,整个行业在往前发展熔,但里面还有很多问题需要解决咳,包括保险滔、政府等弊。    而谈及强化学习在图像识别上的作用诗士,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道檀掏糕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好梁惨,把信息融合似牛、如何决策做好死。图像识别拓展能力非常强踩,它信息的理解非常细致泉、更加全面彻蟹,比如前方有一个易拉罐恒峭倪,有些传感器会认为它很危险丧,因为它是金属恨冉毛,但图像识别会根据它的大小瘦、形状去判别辜。目前结合强化学习垦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持紊良痪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能舒氦单,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目腐炯,最终关心这项技术在实际应用中的可行性落郎,说到底这还是一门生意激恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深泄歇:李芳" "  【导语】这是最好的时代蔡,车市销量连破发展记录检史,这也是问题的时代蔚概萎,多元化迟绊铣、碎片化尺,对整个行业提出了更高的要求姆。一切都在变撂父,唯有不停思变方能随机应变断掂。2月18日里守禾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕似。行业内百余位思考者和变革引领者笆,与120余家媒体相聚一堂缆晚室,在“变与革”的大会主题下论,共商“品牌与营销之道”洞芦秃,把脉中国汽车2017卯。广汽乘用车副总经理肖勇纠摊成、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英诞号、吉利控股集团高级公关总监杨学良乏涩、福田汽车集团公关传播总监许翔标色版、SWM斯威汽车首席运营官余波看挛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动绒邢垃。以下为发言实录管:   互动环节嘉的合影   李苗苗府缓:接受张红同学的邀请精方鲤。下午好!大家都是老朋友了逛。今天在这里惋锈桶,首先我仔障妫贺张红搞这次论坛辑脓。第二田刚,其实有这么一个机会让大家聊一聊鳞孙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆攫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力哎抹,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字霸。对这个数字萎许潍,我想每一个人莆啡,特别是管营销的人触强握,特别是管品牌营销幻尖卧、品牌推广的人徊暖标,我想每一个人都有很深的感慨日蒙尝。   首先请问肖总锹辫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物颓伟魂,也对您做过多年的跟踪骚屉忌。这次请您上台翁扫楼,我很想问一问葱捶番,传祺作为比较成功的中国汽车品牌侵妥,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点峦墩?能不能简单地概述一下捂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇唤:李苗苗老师第一个点名我姑,作为广汽传祺来说被,正如李苗苗老师所说的郊仍描,应该说是比较新的汽车品牌沧式肚。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”褥、“两个坚持”溯恳硷,坚持正向开发和坚持世界级标准坍。这两个中锭裳蓖,一个是对产品开发的定位腊避侠,一个是对品牌的定位奶惟。   从中高端车型的新产品进行切入匿侩稳,相对来说这条路走的比较艰难一点徽,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蛾哺离,就是起步会难一点敌,后面会越来越开阔逻挟凑、越来越顺倍昆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候舅酣珊,内部也有两方面的方向廖锭席:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手贤屁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来巧庞,并且在市场上面赢得一定的销量诵校,建立一定的知名度马。另外一派的意见赋篱把,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势版漂疽,从中高级产品切入遍。但是大家也认识到这个困难欺,一个全新的产品和品牌从中高型切入虎忻,也就是售价在12万元以上迁蓬蟹,第一款车型是12万元到18万元螺,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难驳胖匣,我们意识到这一点了纬青吠。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大道,其实2011年寥骄、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年表绍叫,应该说是非常艰难鼓芯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦扛脸姐。但是2011年惜穗迫、2012年有一个词就是“坚持”童,做品牌是做两方面的事情痴妈。第一个是做好产品的品质朴雇,第二个是做好对客户的服务侯诬,以这两个为基础这五六年走下来琼,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑唬嫂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象佛城既,受到各位媒体老师的厚爱偷,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌阀澎,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础慨。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题喀撂掂,我觉得第一个是坚持幂请。在我们困难的时候不要去放弃僳,就是把自己的品牌形象膏没抚、产品的售价回到往下行的趋势苟南。第二为了支持品牌向上蓄坦滑,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务踩。   李苗苗取:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的检甘葛,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程菠。比如像现在的奔驰考汗脖,一百多年讥癸,宝马唱锯查、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年戒蔑,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌劳城坑。所以我这个问题特别想问一下陈思英总狼孺妥,对于北汽来讲有奔驰的辉煌景陷,也有现代的销量融,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷悸赎,您能够阐述一下吗瞳?北汽在塑造自己的自主品牌方面盾,到底在哪些方面下的力量最大秽?   陈思英檀匪达:谢谢李苗苗老师肃,非常感谢红姐给这样的机会臼烙,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌鲜蜂。其实不是妄自菲倍啤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷尉领锚,台上在座的各位都是大幅度增长蠕,我们同比增长更高一点骄紊,因为我们来得更晚一点线,同比增长8.7%芯莆。   但是我个人一直在想这个问题监第瓶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的券贾。像奔驰去年是130周年翅葱舌,今年是131周年居情,我想这才是品牌勒。现在我们在座的各位给客户提供的钡,我更愿意定义为商品妇缎,我觉得是这样敢。   从北汽自主品牌发展之路来看吗劫婪,各位媒体老师和同行都知道微横喂,2009年我们是收购环、消化笔拘但、吸收了瑞典的萨博技术廓情,当时萨博的93兄、95的平台和1.8T店腥、2.3T涡轮增压发动机的技术粳,我们是基于萨博的平台上前变,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展琶械。2013年的5月份如守,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯场,大家对这个印象应该很深党。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇勒陈,当时也试图通过萨博平台的背书橡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端釜容首,因为我们希望建立中高端的自主品牌岭宝溶,当时的愿望非车ぐ欤好烙吵。但是事实上发展到今天吞涵菊,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈苍。   但是没有关系贝,2013月5月12日投放的绅宝D70皆夺魄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音厩汉帮。这么多年的坚持是在消化汐兑锌、吸收萨博的基础上进行的酷抨,源于萨博馁、高于萨博椿叹,我们有奔驰陇、现代合资的反哺即斡,我们在人力息甘、财力褥兼、资源畔、技术镁、研发履擎荒、生产凡卞、制造方面洞,都有很多反哺给我们厘朵枷,北汽近几年高速发展般。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆半惮,这一百万辆含金量是很高的协卤贩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚池龄,但是我们用五年时间实现了一百万辆饶。这里面还有几个第一和差异化产品币路,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一啦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一啃痴甜,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位泼懒。   基于萨博物诺、源于萨博和高于萨博的消化玛秀挺、吸收和引进拣欧,同时基于奔驰和现代的合资反哺算,我们坚持为消费者提供好的产品裙访虐、好的服务疚、好的品质岸夕隋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近士聚粟,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质魄敌险,比如中国新车品质(IQS)IQS浓师廷、强制性产品认证(3C1000)先鹤快,3C1000即三个月的购车用户中窘沉,一千个用户的抱怨度是多少欣枷补,我们的水平无限接近了合资品牌奉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的释辩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心刊筒,希望有一个很好的中国背书老,给大家提供一个很好的产品体验木栖沸、品牌体验和文化体验刷衬献。   李苗苗效截特:听到陈总的发言我一直在想卤罕,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO古,现在经嘲茫看到“北京”的LOGO陇。   前不久耿,不去杭州是到处都有吉利车息写喷。2016年是吉利汽车最亮眼的一年朽颈朗,推出一款车就红一款车弹。请问杨学良鲤,学良也是吉利的老人了悔诡,一直在负责品牌形象的塑造安徐、公关旅晒、市场谜颇谩。原来我们也沟通过这个问题垒锨嘘,对于吉利来讲收购了沃尔沃促俊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蟹物,这是蛮难的事号咳焚。刚刚陈思英总还在说萨博殿示洪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃俄狄吵,感觉蛮纠结的铺鳞。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象玩?   杨学良忿厘们:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下彤羞俱,第一是对标喉,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌菠貌率。我们是坚定不移地在执行恰,而且到后来做博越撕檄啸、博瑞之后有越级对标仍碗梦。比如我说开发一个自己的A级车埃即痞,可能要跟合资的B级车对标套。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域桶,包括研发涸、制造评、采购蚊睫虫、营销泊泉翟,我觉得成果是非常明显的撩。   第二是坚持走精品车的战略痰床绍。所谓的精品车剖际侮,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值缔慕劝,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近汲毁,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准似,比如车的造型设计上面亮扭怂,自从我们在全球建立了四个造型中心扫豌,吉利现在的车设计都是非常漂亮的番。既有符合国际的审美潮流楼掂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面篓撅。比如说在车的智能互联领域壕金穗,在博越车上面车机人机互动的功能上惦,已经超越了一些合资品牌捅,这一点使我们感到非常骄傲粮习管。   包括在工厂的制造工艺上耻席盾,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺括、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌编徽,因为我们现在建得比较新黄,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来啊芬。大家可以看智能化程度最高的工厂效,现在实际上是在自主品牌的工厂中耸奉。   第三是一直在坚持口碑蜂捎。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任端焙,让消费者真正成为我们品牌形象的代言绵。这样就可以真正喜欢这个品牌财突胜,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用械和。   刚才提到了浙江傲凹地,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍迷恼袖,市场占有率在细分市场上已经是第一位了胺泞炯,大概接近了7万辆偶磷泞。这在以前是没有的枚,而且这些用户里面很多都是釜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上赐芒,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吝桑啡。目前因为我们的品牌在提升忿,我们的品质在提升温沥拓,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车掀。这从我们同行但捌,包括从传祺韭、北汽的产品销售上也能看得出来度媒雹。可能大数据调研稻豁临,像一点资讯的副总可以讲讲疚翻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品虑叭撂。   当然您刚才提到了在集团层面豪捍,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰诧茬,同时又实现互补眷?这里面还是有很多原则混,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的穆境瓢,吉利汽车还是定位主流汽车品牌拒,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争泰方。沃尔沃是高端豪华品牌宠,是跟豪华品牌去进行竞争的铣海。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应病,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念咆、流程贬、标准寐惦,包括人才的培养和交流霸风秒。最新我们做的一件事把,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心安弧,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA晦,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO避稍,可以说没有沃尔沃这么个老师赶骆,没有沃尔沃这么多年积累杉察,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构间慷肃。我们相信因为这个架构非常新控将富,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平酥钵。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质玩想舱,以及质量再上一个新的台阶射咀,实现真正的跟合资主流品牌的竞争呢苏煎。   李苗苗裤:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京典薄疮,福田汽车在2016年表现也是很耀眼帅,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面譬哀,最重要的是坚持了哪些菏磊?   许翔罕品:谢谢李老师漆,同时感谢红姐给我这样一个机会娘。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车低。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友扯。   福田汽车是商用车企业婆坏脓,和乘用车企业还是有一些区别薯。我们主要的目标客户群是to B的卞掠,正如您所说酸,我们是1996年成立的沫,到去年是成立了20周年乒夯蔫,通过20周年的发展花,在过程当中包括您和各位老师的支持风琉纪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业隧撕瞧。在中国轻卡市场上免巨,已经是连续十几年的第一了痘败铜。1996年在山东成立墨起江,1998年上市崇帮,2000年进行区位调整就来到了北京泛迸栋。   在这个过程当中您也说到了品牌问题副,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视俄,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分卫。我们可能把这个品牌是这么理解的棵,现在业界对品牌有很多理解的方式乡辰硕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营榷舜筛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中赎,所以我们从整个的业务流程上来看蛙,这个品牌业务就是在其中的犯。所以我们这几年在企业的发展过程当中孝籍淳,品牌也是在不断涌现莎绵土,大概有几个阶段李辉腥。   1996年是以轻卡为主导关籍,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑啤,用着正好”昂匆仓。在当年的时代抓住了市场机会侨臀概,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一怖冀。   在2000年之后齿觅,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位粪刚踞,进行了商用车全系列的没恭拉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车驾漓,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车规翔溃,这是一系列发展的战略驰荚。同时把品牌又进行了再升级蘑疵味,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系痪腐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理舒龋剿。   在这个过程当中抵典,福田汽车不管是做品牌还是做企业凡狮,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢鳖?一个是福田汽车在商用车范围里面柯藏禽,就是在整合资源方面觉得还是不错的奥捷。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早乾程,花了八年的时间跟他们谈合作砂。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒抵馈,生产的产品也是福田自主产品欧曼卉蹋伤,同时和福田康明斯成立了50虑:50的合资公司火陪伙,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用投奢布。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广叭虱、先进理念之外夹寿舱,科技创新也是核心的一个点赶呈份。福田汽车虽然作为一个商用车企业甜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比颓杜空,但是也是做了很多的工作率。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室颂鸵,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右屋检。我们统计了一下焙弯,和乘用车企业也是差不多的锻沽脾。   而且我们在研发方面魏浦令,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部铝问剩,这在商用车企业里面比较少见镐滑频。不管是先行的技术戒,还是技术传承方面都做了很多的研究办帕素,包括去年也推出了超级卡车避曙,也是整合全球资源打造超级卡车亭百晌。全面从安全驹段、环保方面进行新一轮车辆的升级戈噬邓。   我觉得总体来说吧慈壤,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业淡,是一个有着锐意进取瘫、远大目标试坏拾,是一个愿意为客户享、为所有的股东扒胖、合作伙伴超筛沧、利益相关者带来更多的价值诡,也愿意为更多的卡车司机洞、货车司机带来美好的生活和幸福的生活让壬。谢谢!   李苗苗淳撂:2016年一年有很多新品牌出现距糜,也有很多刚诞生的品牌在努力慧,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰辩脑、宝马恫荡。我就参加过场在北京的怀柔逻担偏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布渴士。我当时心里就想斯威蛮有钱安雅ξ狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢孝畴?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的忿?对于刚诞生的品牌妒,品牌之路有没有塑造的路径鲜骡?你能不能简单地概述一下隘?   余波受:感谢红点汽车和李老师合寥,各位媒体朋友和各位同行惩,作为SWM斯威汽车凤,可能很多人觉得很陌生纹,可能没有听说过公悲,我简单来介绍一下坑嚎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌冻,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活顺吃,7月份品牌上市讣迪,8月份第一款车SWM斯威X7上市泻。   今天让我来参加这个论坛发,我们的心情很忐忑陪,我们是一个汽车行业的新兵勃垃搏,我们是抱着学习的态度来的恨。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师脐,希望多给我们一些指教登坚。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢渺烽?我们认为这个品牌给用户的是两部分杜遂,一个部分是产品的硬件故,也就是物质的东西及雹。另外一个部分是精神层面的些吉感。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV锋谐婆,第二是付诸了一些智能化袒拣、空间和外观奢,外观也就是在意大利建有一个设计中心差,在外观上有意式的风范殴残。   从软性来说赔铣松,我们要付诸一些内涵美,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入棺拭掳,通过植入意式生活的方式既,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受路。同时我们也在倡导一些生活方式思,通过软性的文化来塑造乖,解决通过硬件和软件腿,以及从物质和精神层面塑造品牌戒。   至于未来怎么走奥海,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求淌潮磷。用户实际的需求和市场的需求癸表蔡,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉椽揉巾,未来我们还是要跟着市场走吝检。   李苗苗溃誓玛:我旁边坐的也算是媒体人称磁红,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了叔细草。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢巨烤?因为主持人给我了一些问题菜,我个人认为不想问一些特大的问题家费,就想问问这个问题姜。   付继仁躬翱狙:谢谢李老师倒,这个问题还是挺好的年。刚才您在问的时候辽,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题寡门。   一点资讯是比较新型的资讯平台杜村捌,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点斤,我们是做平台樊,不仅自己生产内容备铃污,同时全网抓取内容侥,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容凯吧牧,再把有价值的内容分发给需要的用户屠惠,完全是自动化拴沪誊、机器化的柏。我们怎么去帮助车企呢饰恐绥?我分享一个数字捻。   在过去一年鸽苔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的爬暇警。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业融憋劝,第二是移动互联网的平台慑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用馆。很多的车企其实在做品牌的时候南潞,都会要求最终的效果顽。坦率讲榷,以我个人来讲这其实是两个事氢轻可,因为品牌本身是非常感性的疟,效果是完全用数据有结论的儡部莱,就跟一个人去吃一样叼算捐,吃了四个馒头饱了笺胆底,不能说只吃最后一个就饱了患茅。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量便我,现在我们有几个大的方向兜庐蛙,第一是更技术化的跟车企进行合作具藏。比如说从去年开始妊触娜,我们跟上汽通用进行PMP的合作慨盾。客户自己建了一个数据库膝钉峡,就是把用户进行了一个分类赔翁辜。然后我们每一个用户来到我们平台上火沏,他知道哪个用户对应了什么车型褥膝乏,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告浓屡,也就是把他们的流量经营得更加科学敦梧。   这个给到我们之后辛,又发展成了一个新的技术驱动墟功樊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多傻,还是看汽车外观的细分多上骑惜。这不仅可以推荐具体的车型何,也可以把具体的创意自动化耗铂猎,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果环闯块,这完全是技术化的匹配称卿郝。   第二点另,我们是一个内容平台吃添,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容埃豹,能帮助到车企做非巢锉郏好的传播慌拢,有的时候这些内容并不能够被发现锣。现在我们把广告当成一个引子簿摆,不是一个执行的结果蓉褥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣抗,进而把下一步的行为做好救搽巾。比如有一个产品是一触即发诚,用户点过客户的广告之后相,我会直接给他推送相关品牌的内容焚守。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起炕滩蔷,再去看有没有点这些内容炯,有没有评论吹、转发抬、收藏挤卉匿,再通过其他的产品去收集一些有效的行为庐嘛。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试梧倦瞎,把广告和内容进行打通弗柑令。   第三点届搂,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景眠麓会。这个场景是有时间快、地理位置和非常多大量的内容和数据臣,所以我们现在也在构建新的大数据的平台福股森。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的驴,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理谜,或者是去日本还是去韩国旅行韩吧汐。这些并不关系到最终的销量提升多少确瘦,但是可以了解消费者在关注什么问,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性水。我觉得作为我们新型媒体平台来讲弄,一方面要通过你的技术单挖下、数据实现更高效的转化下,实现现在解决广告主的一些痛点韭郝斯。同时要帮助广告主把服务做好任村,说句实在的都是服务用户钾,我们产品的用户也是车企的消费者桓,怎么能够把这些用户服务好通陵,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值巍咯鸡。   李苗苗敌:付总说得很好价姑,借此我也想说几句览靛艾。我看了一下会辈,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人到,也有一些厂家的朋友暴枪,我们每个人都是汽车人丁返。   我在想蓟谐,得益于这个好的时代会菊醇,既然是说品牌拍焕碌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情欧愤,无论你这个媒体叫什么名字弘,找没找到自己的定位偶扣。无论你这个汽车是什么品牌死说,你的用户在哪里光寥夸。过去几次会议主持上都说四个W情斗堕,也就是我是谁梅壁鸵、我的用户在哪里嗽顺缉、我为用户在做什么穷世迸、我还能为用户做什么淳。包括媒体也是一样蹭,我是谁(什么媒体)下杉,我的读者在哪里锯,我为读者写了什么样的东西亲良谭,读者看不看蕊肮纹,这是不是你的读者群要看的腿匡兔,最后是我还能够研究我的读者逆摄八、研究我的客户讹呢、研究我的用户妙棱,我还可以做什么粹派。   就此问题我想请在座的六位朋友起立较竭挞,一人问一个问题就结束卞。   请问杨总围茸,刚刚说了这么多菩,就一句话射田,什么是品牌斤?我们说了半天品牌苛妓。   杨学良挛哎:我觉得品牌就是价值航惜敌,消费者买你这个东西值不值间奈念,如果他觉得值了焊,就认可了你的品牌丛舱。   许翔翠温:我就按定位的理论葡枯,品牌实际上是一种品类的代表墓,消费者是用品类来思考匿,用品牌来表达顶模挂。   肖勇愁仕:因为我是做销售的让,我可能最直观的印象贝剿,我觉得品牌首先是一种价格队墩、价值体系皋,同样的产品能够比别人卖得更贵稍蹬,别人还愿意买我的测巩。同样价格的时候眠噶沦,别人的产品卖不出去宽,我的产品能卖出去目,我觉得这就是品牌熔。   第二篮藕事,我觉得品牌是一种文化庆卯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买歇密,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势葱侯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候嗣,但是我的文化能够吸引他南,我觉得这也是品牌的一种表现唇垛董。   陈思英惟搁:品牌首先是无形资产弄极,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的动互。第二也应该是产品签毁师,可能是一个标记恨铺磕、标识屏,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动庭倦锈,在人脑海中所有的记忆沽辈鼓。   其实品牌的英文是来源于MARK诲,就是在没有货币的时代物物交换的时候狙甲,在畜生身上有一个MARK橇,Market就是营销瑞谅,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀嘲。有一个比喻默骨破,品牌就好比像银行储蓄廓肠颊,储得越多品牌价值就越高哦脊玲。   余波佃伴:我觉得品牌在直观来看就是商标匪茹,另外是产品泡降曹。真正给用户留下综合印象的是产品猴尺、服务和文化的结合贫馁,以及对用户的印象及感受就是品牌界棚。   付继仁翔床牛:我觉得品牌到现在这个阶段躬骏烹,也是一种共鸣棵里,像营销1.0是以产品为中心逃暖,营销2.0是以消费者为中心老唐阜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心湘吼兽,这三点都离不开品牌换躬,但是代表了品牌不断的升华尝。同时品牌到今天来讲哭姑,不简简单单是一个口号酷谜号、标签但可、LOGO滥藤,还是一个行为准则熟睫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台侥,还是每一家企业臼裴,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务柏,并且怎么样高效地执行和检测旦乖。   从这些来讲伞虫帮,如果我们想不清楚品牌是很难做好的讽疗悸,如果想清楚品牌一定能做好茄氖烹,至少能够对我们服务的那些人做好拳埂,那也就足够了捎。   李苗苗瑰乱:今天能够主持这场论坛挺荣幸的啪。关于品牌几天几夜也说不完碳费沁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌拆琅厕,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌汝怕藩。   谢谢大家在座的聆听泌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎仕唯:李芳 版权作品蒲瞎,未经环球网Huanqiu.com书面授权司,严禁转载滔淋,违者将被追究法律责任相拓面。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代粟,车市销量连破发展记录翔,这也是问题的时代添负,多元化颁、碎片化罕,对整个行业提出了更高的要求朵。一切都在变艇椽,唯有不停思变方能随机应变奔芦。2月18日痢瘸融,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕烷孺尺。行业内百余位思考者和变革引领者钝陡,与120余家媒体相聚一堂蕉炯,在“变与革”的大会主题下坏立莆,共商“品牌与营销之道”诧榷,把脉中国汽车2017壬郸。   东风标致总经理李海港鹤、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜粒曝、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东憾擅、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师芯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华邓冒慷、奇瑞汽车销售公司副总理范星妒、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动扣驹。以下为发言实录冈棵:   互动环节嘉宾合影   主持人配蒋:2016年是一个销量大年膘,更是一个营销大年伶辆。从二维码营销到VR营销喘哥肛,从下沉式营销到自主营销茹,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球痞,广而告之悄悄地变成了城会玩晶帽,车依然还是那个车耻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢床脖辨? 第二场论坛的话题为十:中国车市新战国量慨晒,车企将如何做营销匣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇托惟:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流就哇挛,现在重担在我身上瞄,由我来主持第二场论坛绞骡彭,和各位老总探讨如何做营销淀附。   因为第一场是说的品牌斗桐,品牌建设也是非常重要的一环迪,我们现在就把品牌这一页翻过去驾,就说一点营销其他方面炊朵,比如说跟市场扳、营销相关的一些事情没。我们今天的这些营销人弊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖岔魂剂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群筹哺换,因为他是面对着全世界最大的销售市场倪。面对的是最高增速的市扯<杳濉,现在技术和产品快速迭代释筹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性脯嚷恕,所以他们是非常幸运的寺广,十八般武艺怎么耍都行厂屏。   同时很多营销人也在自嘲查,其实汽车营销是最苦逼的一群人系,因为我们面对的是世界上最全的品牌冷褥,我们面对的是最多企业的竞争双返,我们还面对的是最难以琢磨的魄菜貌、难以把握的政策环境和最善变的消费者勤广耿。   当然了我们这还不算最苦迹犯矢,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务巾凹,所以这样的一群人的所思所想查酱,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得纤父。   第一轮问题就是跟行业共性相关的柏速土,第二个问题是结合企业自身的特点来展开放。   汽车品牌最新的一个品牌定位韧,在座的应该就是汉腾了锌刚。请问汉腾汽车的副总豪吮诵、销售公司副总经理于晓东先生一个问题必,您给我们简单总结一下钳,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的脯?   于晓东妈佰欧:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会挥辣,让大家来了解汉腾汽车饶。汉腾汽车目前是全新的品牌趟耻,2013年11月份成立慑,5月9号品牌发布孩舶拉,9月6号新车上市刨,第一款SUV产品汉腾X7拇,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟龋,本着向同行和成功的标杆企业去学习狡篇,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快罐。   2016年对于汉腾汽车总结来说攘,第一点是品牌发布窗酷宋,这是做市场的开端己华菜。   第二点是渠道巧贡剔,对于新品牌是重中之重的工作通吓隋,渠道顺利打开的局面腊别琳,签约181家悸敌,正常运营150家灰惮胚,渠道作为做销售最根本的工作逆秽充,没有渠道蒜鹅、没有服务懊,消费者也无法触及和体验窍洁牡,对于一个新品牌这是一个开门红骑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态叉醇。   第三点是在市场上捆,市场层面上重点资源向一线倾斜稀凉,资源都花在提振经销商信心蚊、帮助经销商达成销量上芹哭乃,因为作为一个民营企业脓,作为刚起步的企业犁汹对,在有限资源的情况下还是把钱花在一线毙财剔,支持了经销商的销量蜗。在品牌和市场的方面短筐始,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助诗嗓逞,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑虽惫。   刘小勇徊缄:我们老总对这个企业的关注是发自内心的饭犯,汉腾除了自己营销的亮点之外剑苛弹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的酶然捆,或者对您的触动是比较大的刺团?   于晓东忱丸:做销售在产品力表达上邦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播径喜亢、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式歇蹿氛,在2016年都说是视频和直播的元年仓,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试徊。包括产品试驾挑战的活动性途受,也是和斗鱼做了直播的活动蹈腔认。在我看来在消费者了解产品上棠,可以随时随地氖采鹃,而且是更加有渠道客观了解一款产品反思。这对于做营销来说衰瓢歧,既是机会长绿,也是挑战阜拴桃。   刘小勇颊:请问李海港先生险吃,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大淘,尤其是传播的环境兑亲吩、传播的手段刻廉、传播的模式发生了翻天覆地的变化被盲。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢饯撩劳?   李海港保甘:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法毫话,在新技术坚、新人群和新的竞争环境的驱动下卞,媒体处于变革的时代概咯,原来的架构碎片化了茸双,新的架构正在建立促藕茹,当下处于这样的时代典愤充。很多事情是这样的趋势染律淌,原有框架维持很多年帛,突然间环境变化之后碎掉了母,再重新建立新的架构铜老猜,万事都是这样的道理们澳。现在媒体环境是什么样呢篙举?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)卫加。这样可以导致媒体的平台化丘裳歌,另外是媒体人的职业化或个体化拷。   简单来讲虽,我们以前是自己做东西夏痹揭,自己在自己的商铺里去卖舶采揪。现在不是了兢,现在可以自己做东西迪懈佳,自己去租商铺另,有的人专门提供商铺敌,有的人专门做东西骸卞干。这样可以做专业化的组合撕哪,效率会更高瞥猴虫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势特,红姐以前是媒体人佰慨歌,现在有自己的传播平台坟赌圣,也借用了社会化的平台田,把最好的内容输出挖纬,她做最专业的内容绵藐患。我想平台也会用她的内容矛靖潮,未来的板结新的架构就是这样的拳眠巢。   在这个架构下作为厂家要适应喀虎龋,东风标致已经做了这种尝试痕立,去年把我们的公关公司能力削弱丝,因为他们的稿子太硬了簧,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人闪惫,从专业或从第三方的角度看待东风标致桨,我想他们的稿子会写得非诚昂兹剩好熔涸惋。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣徘草炒,这是未来的趋势篓。   刘小勇琅:我听到有一种观点略螺,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西骨,我就抓住了更多的消费者熬嗡,更精准范反,我的销量就会增加辫。但是有一种观点认为漆惯墒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了匙?如果总消费需求没有增加嵌绿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后角廓,是不是大家又打平了旁蓝口。就像一个剧场理论单爬贬,原来都坐着看戏愤割亢,后来都站着看戏了是妮,其实看的戏是一样的泉宿危。请问奇瑞的范总池,您怎么看这些新的手段儒、模式对销售营销的作用里寐疽?   范星哇玩响:首先感谢红点汽车盲喂龟、感谢红姐毋赁,也感谢刘主编巷贾。实际上前面两位老总谈得也挺好倦肛棱,也谈谈我们自身对汽车营销的理解安。   说起营销惠典冒,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面耻胖闭。但是从营销的最根本从,还是回到对客户的理解矗标。我们最近几年对于整个汽车市尘 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整脖了,最核心的是我们看到了两点变化穆,一个是围绕客户端的消费升级评逗椒,第二个是客户年轻化的变化卞蒜赁。这两个核心特征的变化辟炬糠,带来了所有客户需求的变化馅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展手琳。   应对市场的发展妊璃,我们称之为整个自主品牌的发展涤痢沏,包括奇瑞自身的躲澄瘦,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈城股希快化,年均增长在40%左右的增速杏,所以说基本上属于原始增长的阶段搭涉铃。奇瑞从2012年莽戌、2013年开始进行战略转型旅吩攘,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段泉茹熄,我们做的核心是提高整个产品的品质寥嫁票,是我们整个战略转型的核心庇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力合唇劝,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品毫、好的服务想。2016年我们已经进入到2.0阶段柑渤氨,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品痰,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可饭脖,整个2016年集团销量也突破了70万辆糜踞,增速达到28%骇,国内市场超过了36万辆咖,也是过去五年来最高的一年咸啪龋。国际市场中考侥琳,我们2016年实现了出口8.8万辆旗渴,也占到整个中国乘用车出口的1/3孪,也是连续14年中国出口第一的车企司糖。   我觉得取得这些成绩捌,销量数字是一个方面九深赖,更重要娜希、更为看重的是结构的变化校昆弗,第一是企业盈利水平的变化湍鹊,为支撑企业未来的良性发展屎,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务慑阮。第二是体现我们战略转型的成果麓羌乳,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可隆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%勉圃。第三是客户结构的变化澄湍谐,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%爱凡哩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升对赖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%帛混,实际上我们更关注的是除了规模的变化痛,当然营销数字很重要赣。数字背后更关心的是这些结构的变化峦懈,怎么产生这些结构的变化绞判?从我们自身对新一代消费者的理解航钳脸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验耙顷白。   客户体验的三个方面我们一直在做固吮昧,第一是产品体验苯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)黎牧,行业平均大概在35%憋墓,奇瑞可以做到25%峡,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台猫孤,今年还会陆续推出更多的平台链山论。当然平台不简简单单是全新车型的概念论席。   第二是品牌体验俄池沛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵彭澈畦,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通皑黔炒,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销裴。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了胎,现在很多企业在做营销过程中视频跑、直播方式应用是越来越多了奥掂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加江辨。今天消费者接触信息的方式发生了变化铺疽。   第三是整个销售服务过程体验的升级绩,在2016年网络规纳啡猓和第三代形象店的升级哥,为了保证客户体验的一致性舌碗煽,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装丝滦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蕉信、优质的豹、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验完,这是我们正在做的咐,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解懒即城,谢谢!   刘小勇背奖鸿:谢谢范总料笛,现在的汽车营销无论是从手段让上跑,还是从模式肠,包括内涵都已经发生了非常大的变化父白。我顺着这个话题再往下问一下确攫,请问刘晓科总铣,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论税、营销套路母闯,您觉得现在还适用吗镐?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战窘?   刘晓科玛:刚才范总锭丝独、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势恳,因为这里面在我们整体来看香兑博,其实我是一个新的营销人呛挛,刚刚在这里两个星期苗。我以前更多的经验还是做用户经,去看用户的发展德臂班。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播恨、网红柬、娱乐化迷,甚至还有用户的碎片时间场琶。但实际上反应了两个变化随衔癸,第一是用户浏览的轨迹改变了碎驼本,以前在PC时代翟淖藤,大家基于浏览器阅读妊恭桥。所谓浏览器的阅读轿形,对于从一个网站跳到另外一个网站桥锨,这个成本几乎为零灭杰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站柏雷揪,只要在浏览器就好醒。PC时代储,网址磐识、网站貉蠕、浏览器是值钱的酵。   对于移动互联网督牢付,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下供笺插,对于微信小程序也有很大的期待钠朗,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观潞谢秦。最终来看伶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流广签惠。在这个主流的前提下类赎描,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读陌纬。在这里出现了两个问题热肖讹,也就是时间的问题廉世矩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候乐碍鼓,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的棱。如果是比较泛一些的资讯或APP硷,如果中国互联网网民用MAU看暇桶,月度覆盖量几乎全部覆盖聘潍。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU统巫辅,也会看到所有的用户都会阅读这些APP娠讽警。但是什么会不一样蓖很?就是时间刹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲茎碑村,我也高度认同一个观点煞死,未来对用户时间的争夺是变得非常重要际不式。在这一点来说瑞卡,我们的营销不是去抓住用户碱修,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户谭探哗。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起钞。   基于这些理念的变化董,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容凭无,而现在发现专业内容看得比较少一点微卢甘。专业内容对于用户的阅读脾刃谭,可能是女性就不太爱看粟,覆盖用户的时长就变短摔酱贡。什么东西会长呢码旦?从2016年冷、2015年的情况来看凸强沙,我们发现基于娱乐营销的网综时间测芦菏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大貌挞,因为可以更好地去占据用户的时间贾唬。比如说我们投的一个网综节目喷,可以有2个小时以上的品牌露出时间啪辆隙。   对于用户来说淌,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起篇防,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要社烦。无论是线上的肺介谐,还是线下的蔽都。   另外一点挝缝享,我们做了一个用户报告荚,会发现用户现在在看车的过程中冉邪,比如专业的导购缆县,发现用户的时间恃扑、决策变得越来越短寡稿,对于专业媒体用户来讲铣,用户平均决策时间是108天步,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天宿酬,这52天对于内容的需求是很轻的夕烧,包括频次是很轻的兽思。从52天开始一直到97天疮,基本上是从几款车的比对到交付定金烹细,因为提车还需要一些时间类,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览罕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要浑乓,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接骡怀腑,而并不是像以前跟一个机构去发生连接崔。也导致现在的自媒体更火冲,因为大家更相信人皇杭偷,也就是网红的力量会逐渐发挥五肥弟,包括IP的力量家甭缅。   营销的变化是跟着人走的闹,用户的体验蕉蓟、用户的行为发生了变化盛昏董,我们的营销一定要适应用户的改变某搜黔。   刘小勇乔涟:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总似,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表戌。想问一个跟豪华车相关的问题戒,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的菱,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了哦踩,从超过10万辆到两三万辆的都有犁观,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌撑董。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗价嗡钝?或者会发生变化吗蟹够韶?会发生变化的话庇,是什么样的主推力量来促使发生变化汀痰硅?   王顺胜尽悉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会氓乱岔,作为广汽讴歌这个豪华品牌删,去年4月份才成立了新的事业体制宝材活。7月29号就是第一款国产CDX车型上市淬武,10月22号四驱上市湘汗缝,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布目吧。   从去年一系列的举措郴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌脑滦卡。像主持人刚才提到了妙癌,怎么样去改变格局捌?作为豪华品牌在中国佰突请,像ABB进入中国市场比较早京袖烤,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上窝,其实我们也做了很多思考售,想跟大家分享一下卿煞。   第一畦排,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早宠练,也是十年左右的时间瘫荷炉,也不短肛,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间舞。作为这样一个品牌要找好自己的定位感陇混,我觉得是特别重要的搪苫。我们不是说跟谁去竞争奴咎钵,而是在豪华市场找到适合自己的位置畏闲告,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措景泛,包括在上海搞了大型的上市发布会庆布,在上海中心进行首秀滴琴。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录物眯,这也是用来提升品牌的阶匹。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV楷泼闯。这一系列都是来提升讴歌品牌的榷囱碌。   在后面的发展上铜,包括在2017年也做了很多的思考帝沙厘,就是如何在营销创新上做一些突破边。比如说植入了体验式营销令汇,包括即将上线的体验店必,可以跟移动互联和终端挟婆躲,包括一些PC端进行一些互动啊。包括很快会引入管家式服务管衅诫,让用户真正能够感受到服务和体验损。管家式服务是一对一的屁丢,能够让你感受到有针对性扳,并且有温度地触摸到服务的形式遁廓。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展卵舌,我们在形式上也进行了一些创新嫂挝微。   尤其在内容上面堤立,我们以内容作为引擎小胺,创新作为驱动梆毛嗣,作为后来者品牌喜樊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置酮华。至于格局会不会变化勤垄,其实每天都在变化默鼻。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局扣,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升悸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌细,我相信之后会在变化当中不断求变吉。营销怜、创新不但要传承好的东西北,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念藏缮剿,跟大家一起共享一下确绕。   讴歌作为新的豪华品牌得们铃,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌捕,希望在座的媒体以后多多关心脊诽独、多多支持棘扑聘,一定要让它取得成功坍,谢谢大家!   刘小勇闻贡杯:接下来有请江淮汽车李总葱,咱们聊一个关于2017年的话题鸵,现在年底窘、年初做营销的也是做足了功课取,关于2017年市场的预判斑免。能不能把您做的功课分享一下即蜂,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些枯吃泡?   李建华偷波前:小勇这个题目“袭击”挺厉害嫩廖,营销这个事在台上讲其瓷咸,对于2017年的营销还真没有想得特别细鸵亭。对于营销烫隘,以前讲欲文明其精神桑,先自野蛮其体魄铝茎,营销在中国还是跟认知相关陋,属于文明其精神发展之内的貌死彪。营销在2017年来讲井遍,比如小勇开局讲的中国市场很幸运慕规,全球规模最大韶纫辑,还是保持增长吵誊概,需求会很旺盛辈控千,同时也面对着一群非常不确定的消费者巾桥馆,这些都是一些确定的因素讣谈型。关于不确定的侵挥限,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi谩好,这使很多事情产生了不确定性划疆,也使推广方式产生了变化定垫。在一个变动的世界里要想做好功课拣串,关键是有定力把握好不会变的东西负巢。   就江淮来讲茶,2017年一方面会更加关注用户的需求布。因为从做营销来讲仿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上棱邪。一是用户看到产品埠饥骂,如果产品很美好碗强,其实我认为在那之前营销应该下足功夫途芥,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入风箔。第二是当产品出来之后擂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品杀,如何让消费者跟它产生很好的接触控挝潦、接受它澄店臂,让你的营销做到有广度翱、深度和温度煎,这是营销人需要花功夫的地方笺举。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量膘,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰埽好的保留和记录下来舅,强化终端的执行力旗。这是非常重要的翔,当消费者看到的车是处于被管理的状态画醋裸,他就会有好的印象侩泵舍。如果是管理失控的情况沮衬,就会认为这不是好的产品炮泄敬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理俏,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品仑南,这个产品是不是他所需要的级让倾,能不能让他在过程中感受到认知和认同鞠便武。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动凭井邦,现在已经不太需要你告诉我什么了创呵,往往会更注重你提供给我的事股讨,是不是我真正参与过的版刃隋。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV祥,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论构恒。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV炒负?可能现在需要一辆高颜值笆襄、大空间涵顿芍、强动力念休犁、低能耗撩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来编醒熄,所以2017年上半年会投放一款S7崔敌。前面的消费者参与了意见虐吭开,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件吩,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来刻纽,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触啦氰彩,形成了共同创造的氛围家里。往往共同创造的东西吭稍,我觉得是消费者乐于接受的东西靖。未来共同创造互境敞,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度创。   刘小勇怠佛豌:非常感谢李总沫表愁。我觉得现在开论坛科,最难的是请嘉宾漆辉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾高味处,是嘉宾请来了之后不给时间说颊屏。今天这个恶人就让我来做了恰,咱们就不说了欺。   最后请每个人回答一个具体问题床趴,刚才进门的时候有一个调查茬呢难,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几删?我们从于总开始腊磷镜。   于晓东险夕省:我觉得2017年应该说挑战大梯妙,期望更大疽,我更看好细分市扯母笨痢,因为我们也是做SUV的嘛烂辟笑,我们更看好SUV市场的持续增长吨抛锹。   刘小勇匆:全行业增速去年是13.6%斧岭、13.7%拓榔寂。   于晓东寞:我预测2017年是10%食淬。   李海港埔谦级:8%遁淑崎。   范星吹玩:我就说一个数缕啡,虽然说一二月份看到环比有所下滑男,但是看这个数实际上同比还是增长的秃镭揭。本质上今年不用担心极桂缚,我觉得还是在8%到10%之间蠢。另外最近看到1月份的数据出来了盟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额柿桨,这实际上是一个分水岭宽衬健,一个很大的变化沪坦蒂。   李建华诬:我觉得应该在5%到8%獭扣,可能会接近GDP的增速称卯。   王顺胜碴相:我觉得整体会在8%到10%以上脖构,但是作为豪华车增速应该会在10%以上畴。   刘晓科谩侥衡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点溃湿狄,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%逝阂,我觉得再加两个点是8.5%捐。   刘小勇翱膛湘:你更准确了喘千版,到了小数点后了魔表税。非常感谢各位老总的精彩分享焙门畴。就像李建华李总说的酞,咱们说到汽车营销人悼钨视,媒体界有很多新词来形容悸,像野蛮执行力或变态战斗力脾吾、狼性文化等等穷徒。其实他们是一群非常善于思考的群体兑孟慈,他们的思想的深度决定了在行动的效果链缮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在恐,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈衡埠。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣烁衬:李芳 版权作品水滔赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权寂,严禁转载耐侧侧,违者将被追究法律责任敝。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蚀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行郊。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导诺陶,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体部囱祁,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨相。以下是北汽集团党委书记巷曹粗、董事长徐和谊的主旨发言巳创。   徐和谊暇诵遂:尊敬的何部长氨浪救,尊敬的各位领导摧康肮,汽车界的各位同仁快匙恳,还有我们媒体界的朋友们驹茸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂醛,探讨汽车行业的发展话题健试荷。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年乖,这一年间我们先抑后扬唾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻池,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进铂跨怜,最终以产销2800万辆藕歪娟,同比增长13.65%的优异成绩桨逆茅,完成了一年的一个胜利的答卷谜痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度坎涤本,为不断探底寻求新方向的中国经济缆侵赡,可以说去年我们再添新亮点判矛。成绩固然令人欣慰吼改,然而先贤有言咐醋辜,一切过往皆为序章茂拧抡。今天站在新年的起点上回望从前朴里,我们发现深沉变革的暗流涌动陈,启迪未来的创新发展裤甘袜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思哨。   亚马逊无人超市惊艳登橙湫荨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军舞搂,提振实体经济箭在弦上皇瓜皮,消费升级引领我们全新的商业文化时代蚂,技术煤擦、商业模式巢、国家战略粱、市场结构结合在一起将浅钢,这种更替的演进瑞。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点怂父蜡,正释放出巨大的改革能量杆,正引领我们整个行业迈进全新的时代祥镀乖。   一是技术模式在不断地创新却,汽车行业转型正在进入落地期揉书芯。最近几年在互联网季砰、智能化樊、共享经济等多方的洗礼之下寞怯伟,汽车行业正在同创新中被颠覆者罚,迅速地转变为创新转型的主动执行者凌侵疼。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟另,日系车企抱团开发人工智能技术崔,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域曙寄膳,可以说剑指出行解决方案无慈。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横脑描腊,在新技术授锚、新模式领域不断落子四,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期铝。   二是消费升级赂扭,品牌之战成为未来的新机遇伟新。随着互联网思维的逐渐渗透卑措假,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念嫂幕谩。情感价值姑、消费文化搔吞、消费者价值观越来越得到重视扦铃燎,网红营销廓、二次元营销青屋踢、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势绞。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通啪,实现产品表达与消费者价值的同频共振犊碴。   另一方面筷泰,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书豹狈屎,为自己的人生价值代言渭茨。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题飞惦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇掣潞耪。   三是提振实体经济蛋宝,汽车制造业体系化建设迫在眉睫督仆。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一垂间娥,就是提振实体经济犬怠。其关键在于制造业转型渺休,转型经济学的研究表明猾虑,制造业转型中产品技术固然重要了淬誓,但管理体系更加重要捅蛔。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化瘫、网联化建设榷,就越能发现在信息化建设这种大背景下敦闭,管理体系的构建才是保持基业常青的关键粳咎忍。前几天我看到有文章提到旅嘘态,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎笛丸嗜。这样的提法虽然夸张肋,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示河募,我想却是切中要害的钢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地土,随着提振实体经济逐步落实腾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键丹。   四是政策变动髓,新能源规模化辰匆衡、市场化成为未来的大方向蔬谭。2017年新的政策正在逐步地落地壤委道,新能源汽车格局正在悄然地发生变化供惨。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境慈珐,行业准入规则吵舰雹、动力电池规范条件等政策的制定拦,从各个角度划定了新能源的市场边界板。   另一方面寺登,碳配额称、双积分画厦、新能源补贴退坡瘟扁骨,无不要求新能源发展要还原市场化手段黑棘橙,聚焦核心竞争力私娥浆。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益霓,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规吗梧。   纵观整体形式的发展莱如钩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上丘。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂沃。数年之前咐鹤肆,面对互联网行业的冲击姆涟,我们以为我们只是需要一个互联网+袱掳窜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折删,还承担着国家经济转型的重任钒翻农。我们不仅肩负着消费市场的升级期望甭,还背负着整个社会环境与生态保护的职责隙谜帕。这样的多重任务枷搽,给了我们新的挑战屉睦绥,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀虚。   面对全新的形势骏恍纤,面对前所未有的机遇与挑战请袍阮,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向侵涪怕。我们将锐意进刃壤摇,大力地发展创新精神坷飘圃,在汽车行业变革的大潮中勇担使命叹天,在电动化虐、智能网联化核、服务化拭、国际化等方面加快发展步伐笑,不断推动新技术菏干幸、新模式的落地生根尽,不断地发展新能源汽车哪道蚊,还原城市绿色健康生活怕。不断承担经济转型任务习,推动传统制造业的升级罕。   面对未来妻,我们将在以下几个领域寻求突破徊颠眉:   一是加速智能网联技术研发锰勒彼,打造智能出行的生活方式庐。2017年拉斯维加斯的CES展上惯糯,北汽全面推出了我们智能化的发展战略憋涸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作戊。当然不只仅是和百度挝恢,还有其他的国际国内的公司乏吠薄。未来瞄准智能驾驶沽采、智能互联级饭奶、智能座舱等内容妓,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系熬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具冲。   二是加快新能源汽车产业化逝,践行绿色环保发展目标漓脸汕。在新能源方面廉筛勺,北汽秉持环被芑。靠大家的理念河,不仅造优质的新能源汽车产品氮监,更要造消费者愿意购买的新能源产品洛额。尤其是在补贴退坡篇椒、行业回归市场的大背景下伶吕琉,北汽集团聚焦资源睹颗揽、聚焦技术禽、聚焦产品惩硕、聚焦市乘伞,四位一体严密把关整个新能源产业链虱幢,为消费者提供既有颜值仿、又有内涵的可靠产品轰。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念弟咎嵌,共同守护美丽家园识。   三是加速国际化资源整合蝗挂,实现中国品牌的全球化离繁。2016年辣比洽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地凰歌,实现了北汽国际化婚,由简单的贸易向本地化经营的重大突破垛。配合国内的合资品牌联徘,服务于全球布局研发基地猴喉独,北汽全球范围的资源整合侯,已经进入了研发校睛撂、生产聘湿芦、销售趁汹、金融典缔泉、人才和品牌全方位互动的良性循环蜜触翠。   面向“十三五”非动狸,北汽将继续深化拓展东南亚誊胜、北非嫂暮沁、中南美蒲倘、东欧等重点市场的产业布局抚,使中国品牌的影响力遍布全世界鸿侨淌。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级辅标澎。   四是坚持服务化方面湾赂卿,推动制造企业转型升级懒娇辽。服务化既是国家经济转型的方向卉轰,也是北汽自己产业升级的主要目标仙府捞。多年来我们在金融归蓟苫、产业投资刮偿、后市场废喷勺、出行服务等领域多点布局群抽,随着时代向智能网联方向的发展稍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环仇。构成从业务到管理体制驼,再到基础设施的科学发展体系惋,不仅提高了资源的利用效率画,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化跺。   各位领导嗣粹,各位同仁绘鲤,媒体界朋友们烦患,闻鸡且起舞掳霉,风好正扬帆淀馈桃,新的一年已经到来疟,新时代也正在开启机遇的大门梯棵另,让我们携手共进呸清息,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯碳撩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年凄善勾,长城汽车累计销量达107.45万辆拨,取得如此成绩哈弗品牌功不可没凭酒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷径桶订,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军岗,其中哈弗H6占比超6成腐,达到了58.07万辆娘,同比增长55.58%酷樊。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻秀巩,2017年2月19日肥摹肝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动侍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年缕,我国汽车市场销量首次突破100万辆熊畔,高速发展25年后的今日借,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度皆。中国自主品牌已突破百万辆纹,那么能否乘胜追击逾越200万没、300万的销量目标亨刃行?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能佃,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中枪逼锌,用他的话来说虐峰嗅,“这是很了不起的一点精衫。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件牛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面乃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心棘澄佰,从另一个角度来讲界挽,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来拐砰撂。   安全诫品情、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功荡,分析其中最重要的因素尉,魏建军表示没是,回到20年前惜,受到成本和技术等方面因素的影响澄,自主品牌造车很难把“安全”放到首位靶玻聘。而当今时代匣犁苏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标操,其比重也在日趋增高使桥糜,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了昆设。他还透露搽妻,2020 年哈弗将总共投入300 亿元茸且溉,打造全球化的研发体系镣轿,在主计、被动安全技术狮抄喇、智能互联戚茧挪、自动驾驶等方面犁访,形成领先优势困。   说到自动驾驶技术缔概,放眼全球汽车行业协棺,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重琼,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命悔梅。哈弗将采用北美僳潞赫、印度倡释、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统荣烦,据他透露菱,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准取断,目前正在进行路试顺,有望在2020年后投产钢佬滇。“我们的最终目标澈捆,是推出完全无人驾驶的撂彼伴、最安全的 SUV 危。” 魏建军说到丝计瞧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标雄,魏建军说到蹈孤拴,2020年勿嚏彪,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军希肪。对此纳,哈弗规划了四十余款新产品蔚,覆盖全部的SUV细分市场铂。到了2020年汗亮,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标读唯,在规模上超过吉普屡、路虎揪靠,成为全球最大的专业SUV品牌嘛楞。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆腾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时炬箔娟,魏建军回应道奇垂昆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面拔勾竣,一方面要靠产品快速地更新迭代范,另一方面则是丰富多样的产品规划抬,这其中就包括新能源方面的建设炉淌炼。据悉赔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型版票,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线串,多点开花的同时又带给消费者更多的选择靛富。除此之外痉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程贰,目前正加速推进全球化商业的发展咳蛙辞,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标残。   2016年焕都伴,魏建军携WEY品牌亮相广州车展獭,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑膘:WEY登场之后哈弗应如何定位漠伪?魏建军在现场表示斧媒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化铅栏。相反骆壁,哈弗将全面发力15 万以下市陈卓场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场胖。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针刊,而“聚焦”就是集中资源琉,打造产品和服务的差异化优势庇说,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”脐攻。先做强苏桂、再做大梅蘑改,这正是哈弗理念的核心所在飘。在盛典现趁凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一感埃布,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语巍。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持孤蜜。“我们拥有着全国最好的经销商队伍毖伪,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念玫岛室,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队扰噶。据了解姐,长城经常组织经销商团队去日本考察惜,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念粹念。这正与长城的发展观念高度一致红荣。魏建军透露浇叹,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”伙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝采孩瑞,经销商们也未曾有过动液汉凇,这正是“稳固”所体现的重要一点莱。   长城汽车总裁王凤英表示辞,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系铜土。 她认为毁沉,良好的厂商关系是相互作用的常珐,只有让经销商满意寺拇,经销商才能够让消费者满意坝,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中拼酿恋,这是层层递进的作用效果蘑挨,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因金刊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌汉愤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么搪令巴?哈弗给出了自己的答案抱抬:200万的目标即可上路娩始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今轰衫倡,在新能源汽车补贴退坡后舌荒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元胃,这个数额占车辆销售价格的40%善蓟。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响便秀摧?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续啸?未来倪扒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇面嫉?2月8日下午告量存,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示擞纤,2016年捂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列辉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一脖,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势刃叼。随着核心技术差距的缩胁渎取,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强壤葛。但是疵,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内睛侨微,巩固和扩大这种优势防爸,还需要政策敦承、制度和市场三方合力桅,打造可持续的市场化发展槽储。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布把袜扭,但是从已知的美国褥僻尘、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蜡藕填,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置锚拨逆,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%矮。同时锣脆停,公共类充电桩接近15万个的发展规模坏羞,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家猛。   “走在世界前列钉臼北,不仅是体量和发展速度位居世界第一伦炽钉,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一领歧。”许艳华表示秀惺帕,经过近几年的积累哺,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证菏裙僵、制造和营销的体系能力鸥,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变辞睡鸿,产业链基本完善埃头陆。整车萎、动力电池备肛等、驱动电机系统性能大幅提升瞬,市场主流车型的动力性酒肩、续驶里程烈葱、能效背齿、可靠性蒙臀、舒适性明显改善忻纳罚,整车天韧、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展却眯江,新能源汽车市场覆盖率提升激佃沁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国龋库敞,占世界市场比重约为50%卧愤锋。按照已知的企业规划部晚哀,在乘用车领域唐,2017年我国将有73款车型推出涕,进一步满足市场需求供焚讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时诵砍,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步酥强摆,整车单位公里行驶成本也在下降趁。“20%的成本下降兜赶,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价钒踏,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升嘲亥。”许艳华对《中国汽车报》表示缓,在规模扩大成本下降的同时饱鳞,市场竞争下之下陌,企业会做出有利于市场发展的选择额廖,也因此娟,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右噶迟。   许艳华判断窍,2017年唇骨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强琳哥侧,预计占比会突破70%廓先,长里程纯电动汽车需求会进一步提高困唉,充电基础设施也将继续保持快速增长科匣尉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系撵夹,我国新能源汽车发展目前处于世界前列蝎洼,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确纲,在此框架内镁彻厦,到2020年屏朔,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展轰裙。但是补贴退坡后怎么办哇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动福。”许艳华认为韦踞榔,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移思谋,让新能源汽车使用成本进一步降低谷涩克,才能保证其持续良性发展晌。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件瓮柬。目前氰,无论是整车檬控、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确巴,剩下的就是政策实施好的问题牡,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来撼惶伪。”许艳华强调粮勾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系激,2020年到2025年是重要的过渡期颈,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势菇秤。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用咀,这方面我国也走在世界前列琶经,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》团检率,进一步落实国家新能源汽车发展战略推深,保障车辆和使用安全岭点库。   不过挎截童,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议泄啥。针对《暂行办法》拷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%筛、10%和12%的比例暇,调整为5%泰、8%茫、12%的比例毖,并允许2018年多镰奈、2019年负积分可延迟一年抵偿降揭绅。同时连署隘,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定挟铃将,否则会使新能源汽车市场化进程减慢眠,丧失中国已形成的比较优势眠芯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用芥诽。中汽协希望《暂行办法》尽快出台澄,以便企业开发和商业计划的制定俗昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔埃:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时泊忻陋,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景倍餐悍。犹记得2015年7月步玖,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车瓜捷飞,并对这些汽车的车载软件进行升级耐瘦鹿,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火禾洗,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机涟箱、转向系统以及车载系统咳荒害。    如今半吉畔,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置挽,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案喉闷堵,如果没有行业安全标准来做规范管,或将引发不可想象的严重后果累。在我国推肋,作为国家网络安全的重要组成部分涣岗泰,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫偿隘赁。《中国汽车报》记者日前获悉甭,《车联网网络安全白皮书》伞胜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布峰。在发布之前伟锑台,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖吃融菜,他告诉记者栖,车联网网络安全即将拥有“指南针”补酣赁。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》勉宦珊:《白皮书》朔鹤点、《细则》出台的大背景是什么凉?    庞春霖卸喂爱:在节能环保踏悸丧、安全舒适艰,以及车联网燎、自动驾驶腐、智能交通等方面要素的推动下赤抢善,汽车正在迅速IT化概、智能化番旱玩。与传统汽车相比寐,智能网联汽车在节能减排莆阀、安全舒适方面具有前所未有的优势曝伺峭,符合汽车工业肩、交通出行方面的发展趋势稻,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战铂表。在互联互通的背景下北炊,没有网络安全充分保障的情况下福痴,智能网联汽车带来的可能就是灾难疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日全铂咖,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》李,明确要求网络运营者(车厂身、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务铣棘,应当依照法律侣炯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求笨臼,采取技术措施和其他必要措施晃矮难,保障网络安全步迟宝、稳定运行礁斑烯,有效应对网络安全事件鲍伟,防范网络违法犯罪活动市,维护网络数据的完整性适璃、保密性和可用性航暖琉。网络相关行业组织按照章程闪荤武,加强行业自律愤,制定网络安全行为规范谭沫,指导会员加强网络安全保护髓,提高网络安全保护水平担凹呛,促进行业健康发展汾捆烂。”该法2017年6月1日起施行瓜。    2016年10月23日豪,在前期工作基础上秋墓确,在工业和信息化部等部门指导和支持下靖,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作安稀。在前期承担某信息安全专项工作的基础上吧识,2016年底僚,以电子科技大学为主任委员俏冀螺、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)陇、中国信息通信研究院姬、国家互联网应急中心端唇、中国联通碍、中国电科第30所搓劲、奇虎360让镜、博世为副主任委员梨,联合国内外70多家整车舱、芯片先筛、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称敞逢:车联网络安全委员会)正式成立疏膝勉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求爽困,在工业和信息化部然、国家密码管理局呸柏烈、国家网信办等部门指导筛溜摄、支持下解幢舅,车联网络安全委员会于2016年底组织讽、协调产业资源饺,以我国自主和在华骨干外资车企涝、终端和零部件厂商为调研对象离泄,先后完成华南监、华东冲脆、华北忻拈熟、东北贪洞铝、西南地区调研工作篱衡攘,充分了解了车联网网络和信息安全政策轮送策、法规忻、标准录典、产品己谜认、应用等方面的实际情况与现实需求女陌。并组织与协调联盟内外资源洁咆,开展了车联网网络与信息安全相关政策弥、法规惧必潜、标准的研究晌芥,形成《白皮书》裴叼、《细则》挝,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布虽。    《中国汽车报》失:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖珐漓矗:随着车联网发展氛,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件晤捐绢。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规褐护、技术标准轰撑们、产品及服务体系的支持澈。从调研情况看硷剧,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战伶络劣,缺乏可靠和一致性的基础工作侩,因此需要我们及早采取措施舌秘魔,完成网络安全方面的顶层设计工作巷舍,从政策玲彩、规划猫杀杉、标准艘扳、技术梳深迁、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用尉党。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹妗,分析国内外车联网网络安全的发展现状骡虫怕,为车联网网络安全的后续发展提供建议贩沧魏,推动车联网网络安全产业的快速发展磺。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》菊,从企业烷、用户弓漂、政府需求出发徊馁,参考《工业控制系统信息安全防护指南》告套,结合车联网的行业特点和技术属性岛广,立足当前现实和未来发展趋势铝,提出沪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系侩登醛、指标和建议氮,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南殴胆,提升网络安全防护能力埂心,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施苔堵熬。    《中国汽车报》逛得澜:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定劲当?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准派邢,对现有车辆和新车产生怎样的影响始狡?有没有实施的时间节点辜诗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高锚?    庞春霖培:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南孰拣,并不涉及强制性标准和法规骋敖。同时通过产业宣传颁湍岔、贯彻和使用未心,不断发现新的需求和不足陌,并加以完善耍患拾。但由于网络安全形势的复杂性发舰,以及车辆作为一种重要的交通工具素,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台抬颂刹。    两项文件本身就是在调研基础上公喘,听取产业单位需求而形成的害埂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶羚臣淋,减少大家的迷惑和疑虑揽撅黑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动太困,切身维护好产业和用户的根本权益父衫。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品储,当然会有成本在里面斗删琴。不过从发展的角度来看改搞糕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样踢井铝,属于必备的系统荣淳,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品偶另康。同时概前,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点沪,也会赢得更多消费者的信赖库篇镭。    《中国汽车报》连:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动撑妥?自主壤、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一水瓦剃?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战桥?    庞春霖挫裴碉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作捶,其中一些关键技术和产品簧黄窍,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试伯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样女趟。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分守,那么就像现在车辆的保险杠交、安全带朵痢晨、气囊财绅、ADAS等等常规安全产品一样念邵墩,无论自主还是进口车辆戒,应该都是一致和统一的要求但,并可以采取现在车辆型号核准等方式混琼,推动车联网网络安全产品的安装苟失、测试檄腾、使用赁、维护和服务茄寞扔。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多陈蹦城,首先是人们的意识问题哭,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意谷信貉,但对于车联网网络安全却毫不在意讥拟徘。要知道爸起温,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单械,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂迟蒂、多变差,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片绥姑宦、软件等基础技术敛,对于自主车联网网络安全产品而言渴忿绣,投入比较大济谦匡、周期比较长亨腔、效益回收比较漫长落,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长淋,从整车企业夯,到零部件梗、软件苹、芯片供应商太哩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系帘非、人才队伍添奴稍、产品体系券钵、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系甩,也非结构化的治理模式榷顺,需要新型的伦理惺、法律和技术法规给予支持杯嫌泼,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界穷程疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝祷:李芳" "   1月18日檀,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会吮。引人注目的是李,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起椿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”么挺。EC180之所以有如此低的价格未,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴刻。在补贴退坡的背景下羡,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势壁捆稠。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业奔,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何花端苫?在发布会后禽,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访韩,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义齐纠辅,以及2017年的经营策略与规划渐梳。   《中国汽车报》散班: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义挝吾?   郑刚蕉抬渺: 北汽新能源有两大类产品平台戮,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品将,包括EV上茫侨、EU尽、EX奇车、EH四个系列袍晶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品肮。在开发之初晴痘,我们就对其有一个精准的定位与期待炯堕。   北汽新能源在两年前预计到吗撩硕,新能源汽车的3.0时代即将到来睬炒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格酶寄。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入鸡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车踞访。   目前蒋割拔,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握和偷观,这没有错坪谁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术硅系屯,并没有推向市场的现象深。我认为设泰,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合献钦镁,也没有认清正确的发展方向罐。   因此鹤,在两年前开发全新平台之初卵句,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车竣慷锌,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路串,这种做法目前看来是成功的缉倦史。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能盖酷、造型拒、特点以及价格之后铂舷,大多数人对其给予了极高的赞誉效匹经,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号曝。   在成本控制方面膝,我们认为还有压缩的余地旁椭,通过不断地挖潜降低成本亨谰,我们认为可以让更多的人开上这款车兼僧,不过这需要一个发展过程杯杉。随着销量和产能达到一定规男铮后老棉恃,我们会进一步整合资源渺悍四、降低成本掇,提供给用户性价比更高的电动汽车抢篇。因此竟,就目前来说鲍褪凸,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力扣浪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力扰捣歌。   《中国汽车报》蔽: 面对补贴退坡乐灭,EC180为何还能采取目前的低价策略温?北汽新能源有怎样的发展战略翔?   郑刚层: 从当前产业政策来看凯,全国各地的补贴额度不同堵撬殊,流程不同骇扯炒,这都带来了公司内部成本摊销的问题寞,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难膏靠。为此慷,北汽新能源成立了卫蓝基金歪,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴盛颗酚。这需要企业拥有一定的资金储备羡。只要差异化的地方补贴还存在答诞溺,卫蓝基金的使命就不会结束戒割。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产烷棠,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会撕抠。只要发展的规划清晰呜屯,我们有能力也有信心做下去黑统惰。因此勺唉垄,我认为当整个市场达到一定规亩等希后邯癌释,企业才能做大做强坑吗。在我看来莱卫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的险,而不去考虑社会责任钝撼瞄。只有兼顾了二者藕疲场,才能获得发展与壮大拧。   就北汽新能源而言呜,如果年产销量达不到10万摹古,那么就没有持续发展的能力官猎。因此袭,我们公司定下17万辆的年度目标邢税,并将在4年之后达到50万辆甭小佰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点局剑惶。谁先占领制高点托汹,谁就有效益懊皇。新能源汽车市场的成本杀手斥谷荆,也将是市场杀手窖干。   在竞争过程中涪臼,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手步摩湍,而是以传统燃油汽车为对手纹擒祥。因为它代表了污染扦处诲,势必要被市场所淘汰上焚冯。   《中国汽车报》莎吩: 新造车企业的强势介入啥慕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响兢方武?   郑刚狠: 与跨界企业造车相比靡仿,我们的优势正是他们的劣势魂。依托北汽集团逃细,北汽新能源有着很丰富含胖、庞大的制造资源畴风,有巨大的产业链规模优势济心将。在互联网体验方面伪呕,我们确实面临一些挑战钞柑,但我们在造车工艺锌、供应链与流程方面有着更强的积累劣彪。   在我看来缉借,绝对的优势和绝对的劣势都不存在譬泼,这些可以相互转化酶赔螺。我在发布会上再三强调谱,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业氮哗,而不是新能源汽车厂商冀。如何能够最大化地提升电动汽车性能班抠,创造差异化的用户体验和品牌价值亲,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向胆。   目前斑,选择购买新能源汽车的用户主要有三类钩刺:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户就些。在这三类潜在的用户中困其,我们的发展空间都非常大挖令俄。   对于新造车企业而言弦穆床,他们确实会面临诸多的挑战蕉镁划。我们在发展过程中遇到的挫折回帘,恐怕他们也得挨个体会到叛,但这是一个正常的发展轨迹叼桂呕。因此谦韦,我认为这是一个跨界融合的时代猩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制叼,将思维与资源彼此借鉴吩,从而为用户打造更好的新能源汽车诗。   《中国汽车报》腐德曙: 北汽新能源目前的两条产品线宠玫为:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里危铰?   郑刚梳刨副: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线沸甲,ARCFOX则走年轻与新潮的路线掀。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异贸。相对而言峰,BJEV的目标用户是我们身边的朋友诚、邻居胎携鸥、亲戚蜕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比来。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人滥从搏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征丘就。因此在性能层面备,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化且,而ARCFOX更多会搭载智能化功能吓袒郊。   在智能化方面溺恋暴,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用查袒。例如ARCFOX将会在社交骗屉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性诵拿县,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点罗。相对而言戏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高脑疼,智能化水平也将上一个台阶柿萄。未来停,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现陈斜看。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后磨边,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上捆春容。   《中国汽车报》列尺: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何壕笛刻,公司将如何利用这笔资金范涧?   郑刚颊全沛: 在今天上午的股东会上我们正式宣布渤妻献,将实施不少于80亿元人民币的融资虽,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平敝偿仟。无论是电动化还是智能化申趴,我们都会在研发上投入大量的资金环嵌呜。目前瓶僧,北汽新能源的研发投入主要在两方面袜,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究闯蘑昏。   我们希望引入来自产业链的投资方舅能,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展弦敦媚。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后鞍,智能化成为卖点模傻伐。   目前显触,北汽新能源拥有了三个生产基地筐敦箱,现阶段产能还有限井桶期,每年只有20万辆的产能连斜娜。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地沙,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源穆卉,从而可以更好地降低成本唐,提升效率恨捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员碳嫉么、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天附魄,大众汽车集团管理董事会成员亩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满鳞。1月14日倍课洗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员杜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日够冒犁,他在长春见证了《一汽考、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午冷骡鸡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室纫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通凸贤。    新能源汽车菱得,重中之重    尽管行程密集零罐,但海兹曼依旧神采奕奕队。他有理由高兴椭,要知道懂辣酣,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众健竣完,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车免,比上一年增长12.2%冕。即便如此剿父,海兹曼在专访开始时替班,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”污。那么大众还关注什么线帽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车幻尚。“到2020年店,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年冕实,目标为150万辆喝归腹。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称唷;同时暗,大众在中国的新能源汽车路线瀑沃乐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡唤链你。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说暑蒲,40万辆及150万辆的目标中坷,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当市裸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度耗崩,海兹曼称舍,这要由市场及车主来决定灯。此外散盾,进口新能源车虽然是个“小头”和能默,但会涉及更多细分市撑健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择霓阮湿。    奥迪与一汽合作负,加强再加强    就在1月16日傍晚视,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽邪爆、奥迪十年商业计划》睬峭仑,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转墓。海兹曼见证了这一协定的签署澄瑰嚏,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议郎斧都:“这是一个战略性规划棘蕊,不仅为奥迪佩泻,为大众透动逼,也为一汽明确了发展目标楔。三方达成了共识勘缎拧,而这一共识不仅在传统燃油车方面魄,更是在新能源汽车和移动出行方面记。”据悉啡试,双方将针对21个核心领域开展深度合作邓荚崎。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线效,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场茨。其中窍镀染,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点儡佳。同时圃,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上搬毒,未来十年将广泛地在全新领域开展合作寇栋谁,包括叹腔山:智能互联途贺、移动出行签贿酒、联合数字化项目路几、金融服务合作等众多核心业务领域哄。    同时刻寺腺,为了更有力地支撑未来合作事业的发展匹,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力圭,在提高一汽-大众的研发及新能源能力编形歇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作恭氦盗。    “对于奥迪和一汽来说糕苦般,总的框架已经搭起来了叼猜娘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’炭掳。”海兹曼笑着说烹。    上汽奥迪讳铣,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作偷抵弯,记者自然不会错过追问的机会膏涉。    海兹曼进一步透露勉伍蛾,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系咳舅,但当前的重点派钙酥,是大众及奥迪要深化与一汽的合作搭瑟,形成长期的更有建设性的伙伴关系兄。“除了十年商业计划的内容之外岸杉霜,我们同时也更加重视解决经销商的问题袭,更加重视经销商的权益醛假室。我们要更加积极地回应经销商的诉求坎犬料,解决他们的盈利问题街伺匆。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”弧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停洛?在记者的追问下碱汹,海兹曼称茫衡嗓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进极徊,并且经销商的问题解决之后妮汰伸,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”尺窗。    至于具体时间表什,海兹曼透露牧,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行庐,最早要到2018年开始蔬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任夹,各位朋友怪矾,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛接篡侣。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断去爆卸。   题目是“坚定信心漏,持续推动中国新能源汽车持续发展”仙乘。汽车的电动化是大势所趋老,体制优势是推动发展的根本烤每嚏,然后就是坚定信心泞僚。特别这几年新能源汽车发展很快捶葱,产品的成熟度袄唤青、政策的全面性驰管劳、系统性贫痛品,老百姓的认可段涪,这些是电动车纤、电动化大势所趋桶耪。大家可以看看检,我们今年2016年差不多是50多万台呕授堪,占到全球67%鲁扯嚏。从增长趋势也可以看到赔驮,从2011年随够、2012年咕、2013年堡、2014年翘仓纷,特别是2014年蜗、2015年摩隧,包括不平凡的2016年峦功纲,虽然有各种曲折犁握玻,但还是获得了很高的增长品,大概有50%髓伺地,全球占比差不多有60%多懊莱。   我想讲几个理解和发现辅。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了背,做的非常彻底绥。我们可以翻看一下2016年的数据莆,2016年中国公交大巴钮冬浇,不包括旅游大巴丧光,总销量大概在10万台左右卢缉,但是我们纯电大巴差不多7万台痢娥,插电式混合动力是1.7万台请偷哇,加起来大概是87%诽,占总的销量接近90%钢趣,这么高的份额挖滴淬,我觉得差不多就在3年左右发生的俯挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去避剑描,到2018年项烽,我们认为在公交这个领域里面陌拨,燃油车会进入死亡菊钱弗。很有趣的是2018年惭,如果你要在欧洲或者在日本饥龋,欧洲秘、日本一些主流的燃油大巴的制造商梳哦呐,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来钳慌,或者刚刚接近路试仆啦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化龚阶。从这个感知可以看出统,中国背后的推手是什么恢,为什么这么快毒日,无论从技术踏辜订、从市场缓锣、从体制鸵嵌。因此我觉得恕唱锈,体制的推动是推手般撂,因为公交很容易充电蝗哆希,固定路线膳臂,固定区间弊挂,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的嘲,大部分属于国有体制泉,政府有很大的话语权嚎,公交的排放巨大鼎,一台公交补贴很高腑活,但它排放更高电床纯。一台公交我们算了算返,早上5点上路熟揣具,到晚上差不多10点下路哄啪叛,一天工作18个小时螺,相当于30-35台私家车的排放沫。因此啼,我们四部委在推动产业政策里面韭,花了巨资在推动这个产业宏,但节能减排的效果是最明显的仍斥,而且在全球保持领先度也是最突出的弘稻送。   比如像深圳孩博,2015年吗辆、2016年轿,大概2017年上半年禾,就实现1.5万台公交全面的电动化辣,这一点我觉得也值得我们中国骄傲少阔。而且这个产品尺、这个领域我相信还能保持持续的领先紊,和乘用车倪忿、商用车比逃,和一般的卡车比淮齿堤,我觉得在大巴这个领域里面潜,我们中国无论从技术丝撼豪、从供应链默鸿拭、从规模苟淳、从市场地位碌,还是很牢靠的察地癌。出租车可能是下一个领域敬谷烷,我们相信在未来3年里面迫委,出租车全面的电动化也会进入一个快车道礁。   优秀的体制助推莽片阔,产业快速发展啦骏。即使2016年不平凡的一年里面垫挨,国家有很多政策罢,像国务院2月24日政策常务会议考,政府公共采购配额楷氨摹,7月6日马凯在西安有一个专题会句丰,包括到10月18日克强总理国务院常务会是图,原则上不核准传统燃油车分,加上之前一整套的体系味壤。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的层锭、最系统的政策体系啊犀,包括今天我们的百人会这么一个平台猴染炒,在国外是不可思议的儒纪墒,但是在中国就发生了赎翘驴,我想清泰主任亲自组织罢瞬,这种特殊的身份把大家聚集在一起蝎剩,而且今年的规模更大响,明年可能还会更大淮啥,这些体制推动中国新能源的高速成长躬嗣。   从税收缕灿耸、推广配套偏烂、长效核查芳镜悸、推广管理等都在推动酗矮,当然国内新能源汽车产业链的形成规模辣倡,刚才欧阳老师也提了狠擎闪,很全面粪啤,从上游的IC制造题、正极泞套、负极龚郴、电解也隔膜咯伴溯、各种资源妊、配套徘鸿,中游的电池侠、电控肥、电机巷驾馆,下游的整车肃痉,包括售后服务笔,全系统的笔、全规模的称。国外也是迎来了发展的热潮讨懒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售邯咀盒,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%顽沁,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入牌廊必。   坚定信心涕,持续推动新能源汽车的健康发展疵集。其实我们在业内也在把这个脉率氦瑟,2015年1%是一个拐点具埔伟,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台儡,相当于当年差不多10%的市场份额韩,2025要达到20%的份额孺官擦,当年要做到差不多400万台记伟憾,才能达到目标汐悍。因此我觉得吹测,2020年10%还是有一些挑战攘。我认为到2025年泵,如果电池做到每瓦时1元钱以内船,按照同等配置的汽车繁掀,成本按照同口径的品牌蔷修蹲、同口径的配置算斧,大概比传统车还贵20%-30%慌痰,这时候国家财政一旦退出去以后修,必须有相应的措施来进行补充途。我相信第一盟海,购置税的减免驴分俩,一定要延到2025趣哄,甚至于到2030缎绿词,这是一个10%的政策支持列斑,这点非常非常重要哀涵。第二答及,消费税仑屠,特别是对插电式混合动力车傲比,消费税有2%呵侠伟、5%-9%呸矛,如果在国家财政资金退出以后忙失恭,如果这个要有一个减免的话鞍,这里加起来差不多接近15%-20%步妨郸,这样把30%缩小2/3骋檀幢,国家政策就扶上马匆迸、送一程炼,才能够让新能源车更健康鹊。   齐心协力抨烹躲,2017丢,撸起袖子弥鸽,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地硅,万象更新莱,这是中国新能源汽车的春天嚼融。从2014年的小荷初露亲归,到2015年的急剧拉升舌,再到2016年的高位放量闷霸从,可以说经过三年的蓄势钒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蚕檄。牛市的格局基本确定吼,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标坊信苹,“十三五”卸、“十四五”和“十五五”期间菇刻,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%密茄橇、30%和33%倪锤咆,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代怕巳帆,继本世纪初的“黄金十年”之后危沏毖,下一个风口即将到来荆蹲薄。   毫无疑问儡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇撑围,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役芬,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化仑,值得关注脯抵舞。我们总结了一下这些变化成衔,有三个方面的特点洪:   一是市场的形态改变了撼憋话。   从导入期迈向快速成长期夯添诚,刚才欧阳教授称之为成长期便,我们在前面加了“快速”两个字氛斑镐,有待商榷颊缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府阶,成为消费主体徐,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙累千,新能源汽车从政府的示范运营起步俱,不断地向私人购车靠拢闹舞娩,临界点已经到来!有统计表明搪任,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%行,预计今年将进一步提升到70%左右害。大家知道个人购车时代是产品为王的时代虽人拴,要在竞争中胜出剁,就必须以客户为中心复盘肋,以市场为导向填疥,树匠心吉啡,出精品们锻。   二是竞争的主体增加了淡我担。   从少数先行者的竞争强称,演变为全员竞争健查却,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手谰垃。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划庙盟,包括这些国际大牌惺耙壁,比如说戴姆勒归肆、大众等等跨国品牌韦逝劫,通过合资强化了在中国的业务布局肺慕。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点耽齐控。有统计表明抬啥酶,从2015年开始虏缔委,全国新能源整车的投资项目超过30个怀辜泌,总金额超过了1000亿元栓,总产能超过了300万辆起梧赡。当这些产能陆续释放巧,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蓖。到那个时候胆,竞争将回归本源蠕努阀,那就是技术富、产品和服务报氮女。   三是行业政策转向溶斧。   从扶持补贴过渡到监管引导迷,政策驱动弱化玖逼肩、创新驱动凸显挂岭湾。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整玲,产业政策呈现出四大趋势枢势:   第一咐褐峰,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境翟勒碎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二岛,通过准入粪、销售沁促诲、使用环节的标准发布爱,提高行业的门槛苟,净化市场环境;第三付,通过补贴退坡和私人充电桩的破局跺朔可,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度顾皮,让市场发挥主导作用;第四芦,通过电池目录和技术路线图的发布稼仑圃,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累侗,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资乓纫垦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”恨籍里。   本世纪的前十年愁酬,可以说汽油车高速增长蓄距,成就了中国汽车产业的由小到大圃。接下来的这十五年室,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强裳盟诞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”类,克强总理也讲巧,“发展新能源汽车仑卿,是培育新动能需秆深,发展新经济的重要抓手”俊妒。中国政府凭借新能源汽车捕环,特别是纯电动汽车办皖,引领产业升级距面泼,谋求弯道超车肺河姓,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈兰录尼。   继高铁仟寇滩、特高压和核电之后睦沸就,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”颇唾,这种希望能不能变为现实孩杀呛?还需要我们全体汽车人的共同努力啃土苯。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早谎,目前已经基本建立起了一定的先发优势欣韧,把先发优势转化为领先优势辅勾伐,是我们坚持不懈的目标场蓝。而要成为一个真正的领先者馆镰,只有创新朝。创新就是从零到一动叼,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件偷攀,用全新的方式组合起来绩骏陇,去创造新产品吉洞,去创造新的生产方式和商业模式乐链翔,去开辟新市车辛迪ā,去整合资源巧,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商廓泵剁,去实现新的价值创造趴恒。我们将以创新为最核心的驱动力材矢化,全神贯注漓,聚焦技术醇,聚焦产品教侵,聚焦资源界仓槽,聚焦市澄焉健;以心无旁鹜的聚焦战略蔬都,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志恫,实现北汽集团领跑的梦想稿娠。   借今天会议的机会降旧和,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略皮斑谱,也就是刚才谈到的四个聚焦骸抵:   第一莲肆,聚焦技术羞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖兢,消除盲点崔继锻。新能源产业最核心的技术就是“三电”歌,此外充电和续能技术咸采、激光雷达等汽车技术卑绕,以及轻量化的新材料古,石墨和锂等上游关键资源郊碍睛,也是我们需要掌握的核心技术和资源黄澈唾。这些技术和资源撼,是我们在新能源汽车行业立足的必需品妈,我们再难也必须干锤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作壕,各司其职窃,对新能源汽车关键技术进行各个击破玛埂。北汽集团将在政府的指导和帮助下品沥母,在北京的经济开发区惊坪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心遂尺棚。它由研发创新中心檀、全球营销中心忿、品牌体验中心堪扩、联合创新中心等五大部分组成恕墒,将建成从用户研究陆、概念设计滴、前瞻技术咸烩、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地门。   第二碘,聚焦产品策倦。   产品是企业价值的最终呈现岛饲,是我们寻求客户认同的物质载体丰挽凛。高度契合用户需求辅,被用户接纳凹煽憋、认同的产品才是有效的产品汐,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比漓,我们的产品在续航里程泡记板、成本控制谦花拉、整车品质辰、产品线的丰富度方面瓜,目前还存在着明显差距司。打造新能源汽车的产品力陕罕,我们将从以下几个方面努力量:   一是凝练诬戚泵,集中北汽集团的优势资源蹬,打造若干款明星产品慧杠。   二是做好差异化的文章饯谜,精确地切入特定的细分市场说。   三是做好迭代创新免,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化蛋煽侗、网联化藉锋竞、轻量化技术应用到产品中踞凯,并根据新能源的技术特点烫脚册,开发设计全新的车型平台矢纱。   第三汇,聚焦资源成蠕汞。   21世纪的竞争梁坝泼,不再是产品的竞争戏,也不再是渠道的竞争隆嗜,而是资源整合能力的竞争迫戏纽。新能源汽车全产业链更长跋陈弦、体量大千,包括整车弗、充电基础设施得睬付、智能网联粮崔钳、无人驾驶以及下游应用在内烂袖筋,整体的市场规模在10万亿元以上母。   然而资源是有限的猴,优质的资源更为稀缺痰,新能源产业作为朝阳产业搔塘匪,资源的布局与传统车完全不同想甸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态黑林传,瞄准核心资源和稀缺资源黑炬,提前布局敬苍,将其纳入到我们的生态圈之中乒匆,北汽集团将围绕着创新链播剧称、产业链诡缕、市场链订、服务链和资本链这五大慕ぃ块箩净桃,通过新兴技术的孵化耸刹、成长型企业培育稍卧、产业并购整合等手段瑰淬,实现关键核心技术的突破与领先森陶罗,打造北汽新能源的杀手锏绊弯,谋求长远的发展抛敬,实现对传统汽车产业的更替颇。   第四荷,聚焦市场罕驴屑。   市场占有率是关系到产品的关注度倍茨搜、品牌影响力的重要一环既雷,目前我们在新能源汽车市场的拓展搁刺欺、品牌传播就、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面乡透核,可以说暂时走在了行业的前列旦括估。下一阶段透,我们在继续发挥自身优势的同时送渭,还要加强对市场的精耕细作厕淮,对不同市场进行分别覆盖蚀文扇,不断扩大自己的势力范围卉饰。对公务市臣 ,我们将根据公务车是、出租车魔木麓、城市物流蒲、城市租赁疏墨盛、城市公交等不同领域的特点澈交,把规律琢磨透罐吠船,在品质差异化佰、品类差异化和品牌差异化上做足文章吩奔。对新兴市嘲团椤,我们将引入汽车的共享理念藐,做好网约车市场开发逼,打造国民车翅芳,切入经济型纯电动汽车市场把。同时盒柒,通过融资租赁等手段繁涂,对特定客户资源进行开发萝。   各位领导困锯猫、各位专家稍乒体、各位同仁揪挛澳,“阳春布德泽燎妨爱,万物生光辉”稿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启璃毯暮,新时代近在咫尺菩贪,新机遇触手可及创拎捌,新梦想指日可期坡毒,让我们以自力更生图松、艰苦创业的进取之心墒抄软,以敢于人心挠苹,勇攀高峰的凌云之志褥惠,撸起袖子霸面,真抓实干餐,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲速田霉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录谜奋:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年漏,我认真思考之后派,认为这一说法不无道理星獭噬。我想可以从两方面来看倘叔仿,一个方面是从全球来看宦湃,在2016年这一年耪,发达国家主要汽车生产国瞎记,包括大型汽车公司呻盯堑,大家对汽车发展的低碳化孙嚼、智能化槽微户、信息化取得了进一步的共识骸寄邓,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点叭踩摊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中浩胖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话某创,但是说到了要害雀,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期漠鲍,守成者将面临巨大的挑战”横辫。而从国内来看算诗傻,我从调研中发现晾昆坝,很多企业由“试试看”金,转向了“铁了心地干”荡诫,把电动车放到了公司战略的中心地位劣躬僳。    刚才李书福老总讲的他的规划捍,到2020年辖撬、2025年驮,电动车的比例要占那么大拳棺叮,新能源车占比那么大定翠构。所以他真是把这个当做了公司战略的中心弛寒。    另外诽粳,在这一年当中抢萝苇,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿侠辞目,一个是企业的研发路径在变化航瑰姥,由燃油车的引进掠哩、消化妥救信、吸收煽霖,正在转向开放条件下的自主创新肩修赏,各个企业对研发重视的程度孺、研发投入的力度是前所未有的莫梅。另外痢坝,由于我国电动车产业化走到了各国的前列烷勒坛,这样就给了中国违,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会手庆。另外坊,有一批没有退路轿乌,专注新能源汽车的新兴企业汞,他们没有存量的拖累怒渺,他们的思想更加解放驹,这些新进入者带来了新思路绣磷、新创意疆挫燃、新发展路径蛊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路无扁诧,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路酗丝,对我们汽车人来讲会有新的感触撼田激。    新进入者带来的新的发展路径伶猫、新的生产组织模式侨苟,给整个的产业带来了新的活力歼筐麻。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径舌靠鸽,我想这个影响是很深远的枷馈咳。因此摧,从这个意义上来说将,经过孕育期的磨合泵茬,现在已经开始有所收获蚊。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题纺评脊。    以2020年为结点劳浓,中国电动车将面临新的发展态势迫坤烷,我归纳了几个观点守贪:    第一撵,进入2016年嗣题痕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期稼,在消费者购买意愿增强的同时肩,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择凰。此时开酸,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现隘差别。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿妇,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蔑藏贰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候涣刷,随着竞争的加剧巢宦,企业间的差距拉大份是囱,大浪淘沙的过程已经开始亭摆课,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量请偶。这种现象不仅反映在整车阑,而且已经延伸到电池企业违拱拈、零部件企业以及上下游整个产业链痉森哎。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获袱匡捎。    第二窘,迎接国内市场国际化竞争休戒。可以预计政府购车补贴淡出之时胆遣,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日偷湍,距今只有四五年时间了惯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕惫,国际化竞争来临之时才是真正的考验尘何歉。中国的企业必须冷静地看到憋,产销规模大沽矫联,并不等于竞争能力强顿。我们与国外先进水平仍有不小的差距伺,重要的是技术基础薄弱催、原始创新能力低灸净、核心技术欠缺滥道、品牌影响力不足聊,这些带有文化色彩的软实力回隙敦,需要持之以恒的积累闭,“非一日之寒”乖寺。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点静,提高竞争力的途径惶陷,不是等待企业的扶优扶强凶雇,而是由政府创造好的产业生态勉逝岔,使优胜者在竞争中脱颖而出磊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时粳郝胁,就瞄准了国内国际两个市澈唷,产品设计挺澳、生产工艺酣既、产品质量都以国际水平为准忙把醚,我想这些企业他们会相对比较主动姑显。    第三含蓄,向后补贴转型期的政府政策锯撮,在既定政策支持的周期内尖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配暑,是政策能否顺利转型的关键渺湍甸。政府的购车补贴是一把双刃剑诞段,当市场竞争格局出现之后肯芹,政府就要特别注意敦稠忻,不要因政策调整不及时而削弱竞争配妓。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础撇。因此脆峭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上癌,聚焦技术创新司疮嚷,加快补足技术短板裂,提升电动车的性价比马喷壕。相应的钳肋,评价支持政策效果的窗口恫妥净,应该由市场规模扩张估甸皮,转向竞争力的提升纪。    具体地看购车环节的补贴韧,应该适时退坡砍卫挡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术革剧、降低成本的能量课驼,造成优胜劣汰之势沟捂扁。政府资金应更多地支持共性技术的开发邪别、充电基础设施的建设娇革娘。与此同时贸赋能,非补贴性的那些“功能性政策”陕驶,例如碳排放政策卞非攫、燃油消耗量限值政策非、零排放积分政策尚燎簿,以及购车许可潘、限制行驶之类的政策组合应及时出台瘟保,使市场产生稳定的预期贫棵。 第四福,立足后补贴时期老汝,打铁还得自身硬车粳睹。    从十城千辆算起赋,各个国家发展电动车的时间差寸鹃锹,给中国企业留出了大约十年的孵化期汀坍,这是难能可贵的风。2020年美,作为中国电动车的一个标志性年份缮,将迎来后补贴时期附聊。可以预计钦,那个时候直接购车补贴将淡出攻,但功能性支持政策还将保持豆。在这种情况下从共,电动车能否与燃油车抗衡僵、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势肝迷,将取决于这几年的行动暴枯茸。    我国电动车是在较高起点上起步的逝,总体经济技术实力已经今非昔比畔,如果把握得当吾败,以电动车为契机叫癸泻,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观识梦估,企业应充分利用政策支持的周期垮禽缺,下大工夫做好三件事旱:    第一性迹,人无远虑愧拢匈,必有近忧褐,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略嚎,并加紧部署与实施剑斡变。    第二嗓承,持续壮大研发能力丝,掌握核心技术焊,攻下“不经济螺掣、不放心扔憨久、不方便”一块短板捅赁瑟,奠定电动车与燃油车抗衡的基础擒。 第三荷推磁,以产品的品质割宋诚、品味打造优秀自主品牌唤绒,赢得市场的信赖巷费。    第四诺炮,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的晴徘垒,就是在这个期间闯城蒙,一定要想办法在自主品牌上下工夫铰泻腥。我们的品牌实际上在燃油车上芍悸,很多企业下了很大的力量歪赡蔷,但是应该说效果是有限的炉辩氖。而在电动车来说是个新的机会乱拜,所以在这方面应该下更大的工夫蹲碧,通过产品的质量能敌,通过产品的品味打造自己的品牌扑闹。    第五膜,要系统规划隙复灸,及早部署“电动车+互联网”顽沦。今天的电动车之热凭鸵,并非由于传统能源的枯竭试林,而是因为它有很强大的正外部性肠。电动车的低碳化犊、信息化缸沸苛、智能化的潜在社会效益只有与新能源疯、智能交通词匙、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥纹凉腾。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能膏猎书。随着这些方面的成熟史馆偏,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题差。信息化酥邻、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点踩炼,这里有太多的文章可做酬脊。目前辅助驾驶囱雌、无人驾驶已经走在前面膊答捻,我想国家应该及早对电动车与分布式能源矮盟蕾、智能交通冉物娃、智慧城市以及5G通信协同发展寸剐、统一规划修侨计、开展顶层设计饱陀、超前部署俱、抓紧启动甫颂,引导企业的技术开发和基础设施建设末,推进“电动车+互联网+交通”临虑,把阶段性技术成果用于提高交通效率哇绩党、降低物流成本喊双慕、保证交通安全菱,使其产生经济和社会效益枷。    电动车发展的大势已经不可逆转钝设黑,向前看犀貌售,挑战与机遇并存眯。如果把握得当歌浮呐,机遇大于挑战!    我就说到这里蛊笑捆,谢谢大家!    (根据发言整理鞠殴盲,未经本人审阅塘。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆:李芳" "  全国政协副主席骚踩、中国科学技术协会主席维逃、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来粮逞玫、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲酚滇辨,以下为万钢演讲ppt亮点实录忱伐:    尊敬的清泰同志础皑、冠华部长离菇琅、苗圩部长架痞盯、解主任炊缅,各位来自汽车界的中外朋友们容卑,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计痕胯拨。上午抽点时间看了一下展览尉,给我印象相当深虐鞭碍,有一个很深的感觉购茶,这十几年来中国的电动汽车持续发展譬坎麻,走上了一条创新的道路僧踢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期藉。今天这个会议的主题很好教,就是要持续地提升我们的技术能力煌裸,抓住创新新局面偿懂突。我想就我们未来促发展复昧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇想,谈一点我个人的看法横镶穿。从四个方面烘触:    第一楔矗,谈一谈我们这些年来齐心协力挞匙童,新能源汽车所取得的新进展修钎线,尤其是2016年的进展特别明确杆筷雄。    第二脸莎,回归深入基础研究轻桨娃,提升新能源汽车的质量和效益浩勃。    第三耐弗,新的发展趋势肉改补、新的发展方向涂美,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点酷环豁,随着人工智能的不断深入捷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇鸿丹褥。    第四档邦去,我们怎么样更好的凝心聚力及,合力推动新能源汽车的创新发展绞,谈几点看法皆假扁。    刚刚得到新的数据甜赖,有的来自中汽协会冒贺淬、有的来自中国汽研中心坝背,数据告诉我们朴紊,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆栏贰,占新车销售比例的1.8%权互粉,中国的保有量达到了100万辆边使沃。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个裴刮郎,这里讲的是公共用的充电桩世,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家氯憾厘。    我们的关键技术取得了显著的进步涵瘫汤。今天上午我在零部件电机韧、电池瘦、电控这块花了好多时间段冷,仔细地了解了一下情况烹,确实和我们了解到的数字很相近宽玫驾。动力电池的关键材料发展进程加快搅、性能指标稳步提升钒幂、成本明显降低惜峨烩,从动力电池的单体似、电池包稻、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进媚梳水。一个指标性就是稍,三元正极材料能量动力型的电池诡嫩,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤取,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心唬、有些争议辨幻,好多同志说匈烹然,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标浦笛悉,现在看趋势已经很明显闹潦奖。我们特别强调的贺妒污,亩凡遥块比能量达到了140瓦时/公斤雇冻阶,动力电池系统的价格卧,这个价格现在也是保密腑令垒,但是总的说起来明显下降妈,总的达到了2.5元/瓦时以下菜绅。动力电池的产能达到了100G/瓦时酶颇常,世界上生产规模铺李,特别是在新型电动汽车的动力电池荷,规模得到了很好的发展来堵。    驱动电机技术也取得了新的突破驴雇蹋。特别是共性基础技术进一步突破卜儒,导磁硅钢床屏、稀土永磁材料握、绝缘体材料尖彻歧、位置传感器滑,芯片的集成设计和电力电子系统型仆版,取得了新的进展肋似。我也了解到恃羞队,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展藕裳孺。因此离孺,重量比功率超过了3300瓦/公斤函,电池峰值效率达到了97%衔,高效区达到了80%杀导。特别一些新的设计蔽窘间,也对电驱动系统有一个很好的推动作用呜,比如说我们都知道蒲岭潞,对于0—100公里的加速刃薪,对于电动机说起来激,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大帕,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候迪锣,就是高速公路上超车的时候癸篮埔,超过它这个临界点以后椽,这也是一个安全因素砷辅螺。现在我们很多企业从两个方面济,一个方面稿昂,用双电机的技术来弥补后面这个不足南宝抨,第二个剃孙材,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力桔卫痘,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展雌。    今年汽车界有一个新闻腿巴柒,第一个互联网汽车走上了市扯邮ā,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合氓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐陵浚,据说现在上汽的同志告诉我另比阶,每个月销售2万辆廉必嫡,产能有点跟不上了彭,效果很好惭世,上市不到半年累计就超过了9万辆地筏,成为荣威一个最大的销售热点苗。在互联网大会期间叭曝堑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统井绦红,搭载着北汽灯挛额、奇瑞裸糠皇、比亚迪轿车都亮相舵羌丢,首次开放了道路规,18辆车300多位嘉宾在试驶播牛,当然评价各有不同驹腔,期望值也有待提升订梯,但是勇敢的走出了第一步锑世,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿歇讹,做出自己的探索欣。    我特别感到高兴的是坡碎,2014年我们就曾经提出电动化黎既芦、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点虹甜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索杉偶。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展溃,从汽车到基础设施晦叙态,一直到停车场狡韧、充电站凑,包括各方面财税的支持滔戌,一系列的政策梦。国家层面撼,从购置肉、补贴警、税费减免疗、研发支持牢、生产准入乔顺、业态创新百芦、基础设施拒饥,特别是标准规范方面弦澈,都出台了一系列重大的政策措施拎,现在看起来落实的进度还是比较好的赐。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论拨蹿,这是一个开门的讨论链墟噶,许多外资企业都积极参与当中拣督蓬,对电动汽车发展嵌搅、新能源汽车发展需,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标臂靠贬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面泪,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现溉凰嗣。也是由于刚刚推出来恒甭昏,我觉得很好妒翁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见筛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见菱脸寐,使政策更具有落实性吃尸。    这里向大家报告一下瞳篙,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革棉。新能源汽车作为一个试点的重点专项瞬和,实现了从基础科学到系统集成甘雇耻、共性技术集成毖首、示范全链条的部署沦,特别是在基础研究方面澜,加强了对基础科学问题的研究渴坊掠。因为现在产业发展到一定程度的时候勤菊,要提质技涤瞄、要增效姑,还必须要静下心来酪幻、回过头来从基础科学问题上下手侗,不断的进行优化侍释秒、改善唾目,才能获得发展蔬脯。特别是这次的重点研发专项宛,对于电动汽车智能化和网联化的技术剩,也设立了专门的课题弊,实际也是我们当时电机讼骚工、电池删阂乐、电控的“三电”之一诗播肥,也随着时间的进展不断的转向新的重点拱电。所以躬茶佰,整个“十三五”期间的专项规划侍,将对六个创新链条梅,就是全链条一体化的部署壤吝桓,38个重点研发任务人疲,政府加大了投入开孺,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入棵。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿讳,首次突破15000亿来,更值得高兴的是期,企业在这里边投入比例得到增强绿,达到了78%以上渭萄,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策惩、加剧扣除政策有直接关系踏愧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蓝任魔,看起来企业投入的效率还是很高的斗嗽泰。    去年我用过这张图(ppt)蔬颓,这次还用这张图菏湘其,对它进行了更新沙。由于时间关系附烂,统计是1-11月底佩,11月底中国产销量是402000辆蔽夯括,如果这样算的话岗农渡,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆挞胺虽,中国占了40万辆衰帮看,就是占了50%誓宪。到2016年底托躲藕,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆婚舞袭,中国占了其中的100万辆末算。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力捶,也说明了我们国家对于节能减碳戳贝饱、应对气候变化作出了新的贡献男却。我们虽然应对气候变化调门并不高蜕拈察,但是我们扎扎实实在做每一步彼剿刺,现在无论是风募切魔、光合、水斯奇、输变电苗,无论在技术先进羌囊翅、装机容量陌、发电量都走在了世界的前列京苔,这也是我们作为一个还在发展中的国家玲,为新的发展仁太穷、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献曝芯。    世界发展的趋势也是一致的蛋,低碳寞膏、电动荆匪敞、智能化成为各国共同的选择擎盆。美国次粹、欧洲交揭缄、日本始,包括汽车企业福特抨祈潘、丰田步狙、大众都推出了它们发展的战略渴,特别使人关注的是一些大企业的发展计划赌蛾般,比如说大众推出了它的“2025战略”识熔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车事酣探,销量争取达到300万辆眯抚尚,自动驾驶要覆盖杰虚,在2021年提出全自动驾驶脊,电池也要进入大规模的投入敦。奔驰也提出了它们可持续发展的目标碧锈斤,零排放寥亲、互联咸律、自动驾驶汽车隆履毯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力呢、氢燃料汽车涛蔡干。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流外隋稳、沟通靠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式搽墩、增程式的混合动力汽车攻巴,因为他这里有基础建设的问题剔甜寺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来侯埔希,就可以有电的情况充电啼、没电的情况加氢汞,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板才坤,同时又实现了真正的零排放案。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai朽樊惨,上次试驾可能还是8年以前巳舶涧,我觉得汽车的进展掠,无论动力性蜜婚、环境友好性透、驾驶的舒适型都得到了很快的进步狸刻尽,据说已经进入了市场厦师。包括通用也宣布了在2020年以前波牛,在中国推出9款新能源汽车如。我这里想说的是起,中国的市场也是世界的市城饫椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的妓,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展啪餐萎、参与竞争廉撅,汽车产业就是一个市场全竞争的产业署摊,就需要我们来推动整个的发展懊,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺络焊。 第二吓亢,谈一谈我们对于深入基春拧,着力解决一些新问题的看法对裂默。    对于电动汽车郸钙纷,大家首谈就是续驶里程聚,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志辆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的排谴。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车授发层,一个明显的标志嚷臂杰,实际电动汽车能耗是和它的整备质量饭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的渴伞寐。如果说单程的提高电池的载量毛贬荒,当然加入电池的载量车子可能要增强懈歧劫,车身的增强就又增加了重量骡饥,直接影响就是增加了它的电脑膳。我们也看到一些装载高容量电池的陋淋,虽然续驶里程延长了贰屑,但是百公里电耗就明显的增加了场伪。因此嚎接衔,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高糠蜕淌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的棋、合理的规划丁替桑。首先倡狄,车辆运行的范畴舱衰。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位镣,尤其是现在兔,我们应对大气污染丧挝,主要还是大城市集中倡口,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑趣滔。但是从技术发展上说起来坎邓燃,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度响匡、功率密度和整车的轻量化吭,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准乔庭蹦,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程吠,这当然是市场的期望茫当嚼,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题沥都菜。    最近新材料研究发展很快屑僚投,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用矾霸锌。有的朋友跟我说马郊捕,我们现在用的是石墨烯电池卡信船,其实说用了石墨烯是对的妒答,但是用石墨烯全部来做电池容,似乎从科学意义上不太准确差奥檬。石墨烯材料绰搂力,包括碳纳米管肖商,都有它优异的电和热的传导性能拖筏,作为锂离子电池的负极材料添加剂匪律衔,可以有效的降低内阻钩匹,提升放电的效率匡急,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话纳蓟,还有助于减少介质之间的电位侥,来减轻电池界面的腐蚀性董。从这个角度上看洗届睡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的碾,当然由于动力电池负极密度提高了星农,对正极材料也可以进一步的优化公切吐,在安全的前提下挂趴蓝,所以也可以显著提高它的能量密度举对献。但是由此而来带动的是全系统的技术进步抢现通,就是说能量密度提高了黄堡码,同样的电池包里面可能有更高的载电量完芬,但是运行过程当中它的热交换量也会增加拖斥涟。所以在增加单电池和电池某笔纾块功率和能量密度的时候辨,还要加强对于电池包热交换距离的研究刊凑含,来优化提升电池包整体系统的技术署歧斥,它也是一个相互关联的关系溺嘲筹。    随着电动汽车的发展幌疼,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计券趴。比如说电池包往往布置在底部奈坚,夏天路面的热辐射还是比较强的丸剃户,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理鲍,从结构上来实现电池包的冷却惶沫,因为我们现在冷却剂就是这样的窟官,要把它放在迎风处尘乓竿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计换,电池包也应该考虑到这个苦坟,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理豹。结合冬季放电的特征搽忙,我们还应该研究疟领视,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制拍,使它保持在合理的范畴之内怒,来逐步的解决冬天放电比较慢的痘、容量比较低的问题了涸毯。总之说起来监哼,我这只不过是一个例子苫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础盘票踏、关键停表蕊、整体的技术统一的来规划和部署酿逻。    上次百人会上我特别提出宫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术裴段,带动汽车制造的转型升级莎芳。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节妥拳,给我留下一个很深刻的印象迫判受,我和苗圩同志都搞汽车的孤巫幸,过去我们焊一个车身500多块钢板拓,用2000—3000个焊点接在一起等庐,加工线上全部实现了机器人暮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身奸泪毕,一共就45个部件错,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线瘦哎裤,几个机器人协同操作阔。板件和板件之间没有焊接舅瘁圭,就是直接的黏接碑腾却,加热黏接龋胳韭,远远看去就像搭小孩玩具似的丝,几个东西装起来凌宝。更使我感到比较吃惊的啼,现在碳纤维的车身室,已经不需要在现场涂装了唉妈,有点像我们当年装修房子默,先装地板再油漆脱,现在用的全是油漆地板冉府。现在汽车安装上确实有进步雇,所以我也很有感触簿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新爽奖,需要轻量化材料的技术透戳,需要轻量化的设计侮炒,需要轻量化的工艺里,也需要轻量化的流程鹅。特别是现在的汽车产业狭冠圃,包括内饰座椅使用的材料臀凛撼,也尽可能的采用可回收池挠培、可再使用的材料靠场,这方面的技术也在不断的提高哄熬割,这个应该成为我们新能源汽车发展充骇,不光在车辆技术律坎峨、而且制造技术流程方面全方位的提升冒房寇。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展旱悲德,今天我很高兴歌,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车磷,更多的看到了我们一些邪袒,像燃料电池大客车的发展工灵。很多企业大家如果去看的话痕崎,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池坏绩茄,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料起,比如说碳子茫念巍、交换膜井省、双极板毙抢另,以及它的特性基础研究的进步密切相关势画鸡。实际证明纯孪绷,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中虏山,也具有自己的发展环境的优势吮山焚。我们要借助这个优势来推动我们的发展拎。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系嘘枯,我们是不是可以考虑蒂,尤其是在燃料电池研发的初期辨态海,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蛋铺,这样可以有电的时候就充电能电、有气的时候就充气晦此无,按照它的发展各取所需酮迪。实际从技术进步上捶涪,技术发展的本身任,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用凄创急,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展绿版夕,对于延长它的寿命款腻,对于减少它的燃料消耗煤陶,是很有帮助的酒。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用婆,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用圈肌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处癸儡将。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点渤商墙。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瑰遣,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向撤叛怒。当然它们也在考虑赡妻,我们怎么样能够更加适合中国的特点叹欺。我们还不能忘记中国还有一个优势沤,我们在电动汽车走向市场的前期并,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用觅涡,先在公共应用歧、出租应用上去使用垄论,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广多肠讳,因为我们不可能全国铺开的建加氢站遂乐款,必然有一些城市就可以走在前面兰爽,又可以来推动健康合适和快速的发展恭。中国“11?11”又是一个新纪录丹末矩,信息产业寡缓、网购变成了整个市场销售的主流俺少徽,我们看了看顶惹,2016年快递业高速发展奇辨,中国快递业总量超过300亿件秆剖,平均每天8200万件包裹走在路上星剁,用于业发展小型物流车清洁诗、高效的运营业应该引起我们管理者的重视南。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领局浮舱,有了高端引领就有了有序的发展沽信,放弃了高端引领就会低端充斥粪,所以从这个角度上破,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色遁,争取使我们的汽车产业走上高端引领闹券、创新发展的道路上岁。    在燃料电池汽车发展的过程当中宦丸袭,深入开展了国际合作硅乌。我们积极的参与了国际合作戎,开展氢燃料电池领域的技术合作桂尽净,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目冠脱棵,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议何世,组织国内的企业地甩题,开展深入的技术合作盒韶。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织含,定位就是要建立一个覆盖全产业链黎甘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织娥故,在中国发起但并不局限于中国睡,积极组织管理以及运行机制钾吵,要按照国际组织来筹备泞冀、搭建坎静。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池惟暮,因为燃料电池实际用处很多坑,比如在通信基站尘棵拉、备用应急电源独喷,随着我们移动通讯不断的扩大卧煽,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放奋系偶、包括更新豹钩嫉,都值得我们重视稳,包括医院的应急电池夏茬、安全防卫漏妊,包括我们最近在研究深海运载男如,也完全可以使用氢燃料电池穆纶灯,燃料不是电池赔弊,实际是一个发电机玩贾,而这个发电机可以用在各个地方虐,最重要还是零排放的清洁能源蔚犀聚,效率高诧蔷,能源密度也高匡。 第三挝桑松,深思熟虑蔚,把握好智能化的新机遇铆犬。    近几年来失坷绅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展汝。比如美国茎,白宫推出了人工智能的新战略苔石才,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划殊雄,欧盟也推出了智能汽车的技术路线仇幢,包括日本的创新战略规划倡输。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会丛散嘉,这个时间恶补了一下人工智能的技术佳浦盯。中国工程院最近技术指出赦捅,人工智能即将进入新的阶段缎,人工智能发展有四关比嗜、五十年代了礁犊憾,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展宽揭。但是当我们信息化日益普及教疾肃,移动互联网分倪、大数据吾、云平台的发展歌,信息环境琶汲些、数据基础将仕、目标理念布阂驶、市场需求都在发生不断的变化搞,将推动人工智能新发展誊,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段厘附。因此坪乡,发展人工智能也有利于改善人民生活滇、提高经济发展的水平撮、增强社会治理的能力悼立骑、维护国家的社会安全萍。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图邓本,但从各国的共同概念和我们的研究蒜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素差词扁。第一乃酗损,要降低交通事故和伤亡人数惺戈厢。美国的报告提出来猩嫩,美国每年有35000多人死于交通事故攘,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的贩。第二时炔,要应用低碳镣磁、零排放桶、环境友好的运行环境海。第三八标剧,便捷袄靖,要降低驾驶强度辨,提高交通的效率睛怪梧。第四彪搽,要推动共享非掳戎,提高车辆的利用率帘。其实我们现在不得以所采取的一些限行璃呈,包括交通的拥堵蔼庞芥,都降低了汽车使用的效率怪赔,所以从这个角度说起来掇谜虚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的诧。还有教靠,牵扯到公平出行恳,随着老龄化社会的进入杀问,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展联。    关于自动驾驶汽车研发进程惋舍浑,好几个报告殿哺簧,有的人说无人驾驶吐伦秤,有的人说自动驾驶遂聚,有的人说智能网联汽车狼哪,都提出了汽车发展的里程碑啥,我觉得无论叫什么汽车牵杭,都是说了这么五个阶段俄垒,辅助自动驾驶较舞啦、部分自动驾驶挡拘、有权限的自动驾驶色、高度完全的自动驾驶阶段既娠既,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点爽箩,比如说在辅助自动驾驶方面饰累,怎么样能使汽车感知周边滩,科学决策群疯,及时反应逞托莽。比如怎么让汽车能够与互联网连上兜伶划,最后有条件的自动驾驶还得考虑车丛泉、网凸、路的联动茹辅,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系氛,就是人搅燎、车溺隙、网袒、路的一体化襄秒扭。    辅助自动驾驶貉,实际这些年是汽车界一直研究的重点癸,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多壤阮舞,有雷达椽狮,包括现在有毫米波雷达居,摄像头勤,对外通信系统畏,包括定位乘男裂。与之相应的行串得,刹车鸥誊杭、油门梯线签、电子稳定系统莽弧、电助力转向等这些多辛,实际在关键体系上式,传感系统氰卜碍、操作系统佰、中间和决策系统的研发孟,其实这件事也不是现在的新形势汰刑,早就在80年代的时候歧勒,80年代后期就研发了防抱死系统陵静匡,实际根据轮子上轮胎和路面的关系茫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全关,包括防启动时间的空转锚妻,后来又有了电子稳定系统难开毯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度比,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展墨菠母。    传感器用到汽车上就有了测距的警示联,有了它以后蠢挤,在90年代的时候侣,我在德国工作的时候渴弄霸,车里边就已经有了尾随自驾沟痉,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走氨敬,不用担心料殊口。最近我看到了我们国家的好多汽车忻梨烽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应倦,一旦接触太近都会自动加一下速黔逢滑。包括我去年去参观长安背冀梅,他们也给我展示了自动泊车系统抛,实际自动泊车系统我们在德国工作畅炕,90年代后期时候就有这样的设想肮郡,2010年我到德国去访问的时候固,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型钒。实际很重要的意义虚怖,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起沫宝庐,也得到了发展菩讽旧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能薄戮。    下一步就是智能网联甭稿考。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西辰替纠、看到自己看不到的东西聚蓄粟,90年代初期的时候双粕太,堵车情况有数字广播悉工,数字广播就和我们一般的广播不一样爸膏,随时可以呼叫堵车的情况唇写。后来有了数字地图和卫星导航乃,就形成了第一代导航系统岸鞍搭,第一代导航系统并不知道路况的变化膘,只知道路径的设计恒笺凤。然后就出来了联网的导航读坍荡,这也是这几年我们都经历过的事蓖勿。上汽这次和阿里巴巴共同合作仁,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张母幂,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起冯,这样坐在车里的人娄惨,通过导航昂可刊、通过云平台就可以获得各种各样的信息苟,比如说动态的导航墒、比如说加油充电站蓉憋涉、维修以及各种信息的进入敢购,使汽车的视野得到更大的扩展茸扳捅。但是真正要做到智能的网联汽车疮,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键擞,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来瓷臂,这就需要我们把各种信息交汇在一起邓隘,来实现智能的决策控制淬汉蜡。这件事情说起来好像很容易疙,实际也有很大挑战髓娩。现在我们一个汽车里边有两碴槐、三套信息系统伐疮聊,有车载的信息系统费茫,还有驱动系统的信息系统鲁,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通勾嚷灸,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程裂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯沃藤,人得到这个信息以后会做好这方面的准备袭,就是快到地方要进行减速悉矮平,但是如果你让它自动驾驶的时候化辜浦,可能它就很早的根据外界的信息来判断辩,让它调整好姿态钾砂、减低速度矫嘘,进入转弯以后在弯道里边再加速蓟里。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段狭,这种例子比比皆是廊。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体恒戈翁。因为我们电动汽车从电机窃豹、电池的评涡、电控开始匆,电控第一代做的第一件事仍料,就是通透的动力驱动系统的网络假乡蹬,就是第一代的CANBUS系统爽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制憨,从这个角度上说起来吃,电动汽车是自动驾驶的最佳载体贪拱邯。    当我们实现了这些以后忱难,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战附。这是我们常见的北京交通的一种情况锰,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号扫举,去识别各种各样的高通署,做得到擦,但是不保险谷甲酿,这样可能我们就要有这些信号的发射器岛,让汽车能够知道这些情况领汇。如果再想使它往上走熟瞎,能够实现部分的自动驾驶纶衔翔,它必然会应对我们的一些常见的极端情况架胺,比如说晚上的雨雪路童吠,比如大雾弥漫的时候挛,比如尽管天气很好唱,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰说巩,这些情况都需要我们去应对汞咀伙,其实道路上也应该有它智能化的装置雹,就是说有自动的能见度感应器铝刊,应该有道路结冰的感应器败摆,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全粱挤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全脚壕,安全是所有发展的主流裂魂,而不是时髦楷史。我们在做任何工作的时候宫才腿,必须考虑人是坐在车里最宝贵借、最要尊敬的东西拎,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全火太、人的便捷该、环境的友好和共享惭谅失。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统窘垮,来推动我们的发展菩雀。    因此蜡,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三柏秀、四次交流沛,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议纱,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构秃形欧,这个架构的着力点应该在车载的平台趁、在网联信息级、在智慧交通的发展膳,我们要重点发展的是车辆的关键技术魔氏陛、环境感知拈、智能决策呵、执行控制搞,我们要对信息的关键技术剩,V2X通信欺,甚至于将来车对车的通信系统抖、云平台未械翰、大数据物、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制假,这里也有很多不同的东西蛊。我们还要对基础的关键技术埃,高精度的地图滩噶赣、动态路况信息呜叭、综合决策和操作系统鳞诬。只有这样墙熊督,把人彩吐饶、车伎棵、网短撑、路同步的推进妥,才能够迅速的发展访腻,否则又会碰到先有车梳、缺充电桩的情况窜霖,所以需要我们今后的发展当中更多前某。与此相关的技术合兼扭,检测系统记雹,还有一些法律法规体系埔悉碾,一些基础设施的建设体火,可能还需要更多的发展斤踞。 我们必须要精心规划内模疯、协同创新老,来研发自动驾驶的新技术素萝圈。    一焊疮,安全陕、绿色欢剑、便捷行挞脾、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标熄奥。    二畏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉趁违珊,多领域技术的融合隆酣,产学研各方面的合作搭拼拒,要着力推进协同创新缕,这里边由于它是一个企业的热点疤铣泰,所以企业要成为技术创新的主体虎境棵。    三戌,企业为什么要成为创新的主体淌地?我看了很多规划宝畏,从现在一直到2025年逼邦丘、2030年歪棵。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就翻迷绦,但是可以实现沿途下蛋逻漠淳,从过去当中罢导掇,无论是防抱死系统煞良眠、电子稳定辱、测距警示僵汰蚂、避障反应硷、自动泊车都是发展的热点迫妻,每个技术都带来了商业回报伟贩,包括我们在信息系统侠沙嘎,包括这次互联网的技术台剃别,上汽互联网的实践舜品,也看到了我们彭爬,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高戳,只有以企业为主体篡,不断有新技术发展篇毋冷,使它在使用当中获得使用街,就能够推动它的可持续发展美凹,所以它不是一蹴而就的事共,是我们长期坚持的一个任务畅。    四垒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体舰梢,新能源汽车重点研发专项要广聚众智痛、精心规划妹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础裳。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区将陶,我也是觉得有一些东西包括基础建设僚杯既,也应该放多这个测试区里面去弊梯,使它在真实情况下运行好,才能得到一个健康和全面的发展抱窟。    最后我想说碎茅,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展坊躲欺。其实我们用了十几年的时间实现电动化肃矫凹,推动了产业的转型屡土,随着信息产业的发展掂冷鬼,网联催生了新的业态钝台垄,产生了新的服务业唇。轻量化带动的不是简单材料的替换伦,实际是对汽车产业的一种升级鹅、一种转型廓,同时功才,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设撂,充电网服务体系的建设渐,可能带来何止几万亿的新的增长点队痢吹。我回忆烽,在经济工作会议上总理说过一段话频妇廊,“实施创新驱动战略的发展点,既要推动战略新兴产业蓬勃发展捍铅,也要注重用新技术粒蛋、新业态来全面提升和改造传统产业簿戎,带动产业的转型升级焚密景。”    作为结束语我想说触,回归一下新能源汽车取得的新进展拾韶,下一步还是要全面落实政策滴、着力开拓市场妊猾、建设基础设施缆、创新商业模式脖道,把握好发展的先机绕佛巍。我们要针对市场的新需求差厕竿,深入基础研究沃飞肋,攻克关键技术奇排芍,完善系统能力星,着力提高产品的质量和效益芭。要把握好汽车智能化发展的新机遇颧猴,要系统的研究疆渺祁,精心的规划贰蓉拦,要鼓励协同创新企业主体绰,大胆的尝试黑,来攀登自动驾驶技术的新高峰巩祥懦,要凝心聚力甜,发动优势硼薪,动员各方力量示,完善政策措施喊广俗,营造更好的发展环境吐。    谢谢大家!    (根据发言整理爸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负韦:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉阑哪施: 陈理事长崩媳的,各位领导虎、各位朋友售、各位专家脊隙歇,今天很高兴跟大家交流一下我的看法锨巷誓。我今天的题目是四网融合炊,什么是四网晒癌?交通网官第诞、能源网咐、信息网狭、人文网母电。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蚂鹿昆,电动汽车是一个能源的载体悸彩,又是信息的载体吕梅,然后可以作为人文的载体巷清。四网怎么融合得碌杠?怎么发挥电动汽车的附加值晴眯催?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦忍孪。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系目仕,能源跟信息到底有没有内在联系狭懊墓,我提出一个储能熵理论供大家思考逞矗。    我思考创新的要素史,要创新首先要解放思想耪勉。解放思想要学习《易经》的精神差薯芍,又要学习西方文艺复兴的精神促。《易经》是一个太极径歼,太极里一半是黑恍炉迟、一半是白摩,但不是直线宦,是弯曲的柑建平,黑可以变成白抨钳坊,白可以变成黑倘,黑中有白鼓截挫,白中有黑诺,跟它对应的黑就是黑喇、白就是白虫。《易经》是变化时,有时上绿、有时下律遣糙,上时不要骄傲自满咖灭惜,下时不要灰心篙,是客观规律便感及,都是周期性的拆焕姬,我们在调整榔,要注意平衡动力统一闹精放。    整体都是这样磊,全局都是这样钨匹,今天讲跨界随,要学习西方的思想就是文艺复兴吹。文艺复兴的功劳不是在文化庇、艺术等等邢瓦乏,文艺复兴是解放思想艘假。哈佛大学的校训追求真理无诬霖。要把自然界的规律找出来解放思想界,自然规律造福全人类藐桨吉。伽利略袖磕瓤,罗马教皇威胁他朵,他不怕丹骨,他说地球起源被上了铁塔对。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女据,被叫之违反教义黎腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师现叛久,第一个米开朗基罗珊绅,他雕出一个裸体的美男子黎河,现在到处都是;第二个大师是达芬奇母,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看娘捍丧,里面很不容易茎社,从意大利借了很多达芬奇的作品薄厦壕。达芬奇不仅仅是一个艺术家胎唯的,也是工程师;看他作品寺,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生挂舜,第一个从事解剖学獭柯。    解放思想考虑全局的问题列。文艺复兴第一要全局思维吾浮,第二要有天人合一的思维探快硼,第三是环形思维镶霓。要考虑全局思维们,今天做电动车目标是什么骗亲财?有什么经济效益巨、环保效益济、能源效益挪、民生效益忻辑,总体总目标要搞清楚囊,一定要有全局的观念俄睛甫。特别搞智能汽车全局性更大崩灭。另外要环形思维烂橡穗,要反馈句。然后是循环利用的思维崔。    创新惦姆长,我把创新的要素跟大家分享一下剖技厕。首先理念是创新之魂妹。理念有很好的氛围钳沸,有了理念才有创意香联,创意是创新之源俱。还有人才伟,人才是创新之本般阔。怎么能有理念殴磊董?要有很好的氛围扮,总结第一方面是合作精神怯,开放脆差赦、合作跑、包容寺,双轮驱动扦、增值驱动辫笺尉、市场驱动楔,通过市场的倒逼董桥。然后要有完善的知识产权保护钡,还要利用网络大数据给我们带来的好处滩。今天创新制高点是跨界融合胎恳式。跨界包括国界的跨界和地区的跨界徒司。“一带一路”我认为是跨界融合府,一带一路是西方的伊斯兰文明势,还有它把科技鸡蜡、技术跨夏、经济仟、贸易连在一起急,所以我们要发扬一带一路的精神戌拧郝。我是福建人也是漳州人善量掳,一带一路开始的是挚保和下西洋忌。我们要跨界融合骸。    我接着讲智能汽车口晾嵌。智能汽车首先要有解放思想庐、全局思想考虑问题瘦摄董。三个C驳济贺,第一个要连接起来粪母,第二个连接是要协调要合作百屑讲,1+1>2窜,那就是《易经》的精神龟。第三个拧蜗,今天的连接是移动的连接碱杀壬,还有MOBILE尼,MAN TO MAN嫡敢错、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来牡。    今天电动汽车很重要的一个尽订,大家买得起用得可靠蓟拐俊。智能化以后吭圈咯,因为有各种各样的基础设施和商业模式泌季蚕,我不展开了净谅。    从电动汽车变成一个智能的汽车落,从智能的汽车再变成一个智能的交通螺该甩,从智能的交通再变成智慧型城市提瘫。我们附加值可以产生很多擦。根据《易经》价值精神女堵,通过交通网斡、能源网井、信息网估秋勉、人文网可以产生无穷的价值机会娟。利用交通资源的全时空动态感知黎如昂,交通工具的全过程运行管制垢茅姆,无处不在互联尖敦、感知枪并、管控和服务钉存。    怎么布局耿?怎么把电动车进一步变成智能汽车抢超教,如何布局智能网联汽车技术碌?我认为篮,不但对中国褪寞,对全世界都做出更多的贡献新娃驶,第一是制定网联汽车法规标准帅绩体、智能技术醒、环境缮叮、HMI技术洛、空置执行技术棠、智能网联的实验耪疟描、网络和信息的安全煌鼻。    怎么做到网络和信息的安全壕拈夹?这是一般的云靖歧,怎么把一般的云变成安全的私人的云妓?有很好的结构尺,处理器墨急辜、传感器筹丝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次核攫敞。第一是收集材料秃,就地处理吉。第二是从收集材料到云之间要慢皆伺阮,一个是单点控制污诽,能量控制或者功率控制情伙娶。一个是多点控制搔嗜,能量控制或者功率控制连驼挖,这是全局性的胎匣申。要及时处理叭锨,要经常互相认证酮疚吝,变成安全的云芥。    跟大家分享一下我做的一些工作精啪。怎么从理论上去证明这个是可持续的圣蛔跋?我一直在思考所有的工业革命苇驰,基本就是能源更新矫闻蠕。第一次工业革命康,瓦特发明蒸汽机呻抗伴,电话较修。第二次工业革命沸茧说,美国抢占先机辜郡,电气化胖绿,主要能源专项与信息建设炉。现在第三次工业革命来了佩,中国能不能抢占先机砰媳巷?我们要做新能源茹,信息大数据时代氢撤井,我们百人会能不能更好地发挥作用按?今天早上的研究会很好凶匪舜,我建议做一个尝试的机构桅版,每年召开百人会国际研究会议嫩酥,形成品牌猴口。    信息跟能源能不能有机联系起来呢贬骆墨?我提出储能熵的概念渭皮。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量熊。一个系统里面假如是孤立的蔚、系统是不可持续的盟霓,一个是做功须荤计、一个是废料是不可持续头痞旁。如果是物理系统捞浇邯,分析储能熵耪,熵代表可以再利用痰寺鞭。总的来说幂畔,一个系统熵不能增加行献,熵要减少铃,熵减少系统可持续诗卉倦。熵是储能熵究柏,熵是不用的熵混衅论,下一次可以用横堆。总的来说熵是在减少卢槽授。    包括中国的历史窗枚鼓,中国封闭的时候中国就不可持续镐诲,中国开放中国就可持续顽诵。近亲繁殖以后熵增加不可持续补。系统要做可持续性秸卸,系统熵要减少身娘,你的收入不能是单一的痞委汀、不能是孤立的系统棚板。因为一部分是做功存恰,一部分是废料槽挎,从废料里拿出来镭讹檄,通过证明熵减少拣绅。从废料里面可以再循环疤锚,那么你的系统就可以持续了犯参。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来配筒,后续需要时再利用的能量的熵查,通过储能熵概念的引入访妒窖,希望用来解释可持续系统的演化过程拦毖牌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态粳。    综上所述献桐动,不管系统是生物的或人工组成茄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入马。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷僚痢,而这些系统工程特点是韩论,即使在系统研究过程中低,一个熵有增加的过程吹委帘,总体在系统不断迭代发展的过程中埠其,系统将进入熵减的状态己,因为系统具有自己生成复熵的能力蚂盖氖,从而保证了系统的可持续性涵柒山。    应用在电动汽车嘎衡,这个是分布式的发电途连,这个是分布式的负荷土盲。电动汽车就是分布式的负荷圈露黄,还有分布式储能藕甫绕,电动汽车有储能辩、有电池怂硼。电池可以双向的狗暗镣,分布式地发电歉呜蠕、分布式地负荷茬沧亩,在分布式的储能虱翟,这三个系统可以持续亲咯,这是我要证明出来的寂孩。我证明只要你的熵是减少的欣妨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望裤毒烹。    感知晦灵蜗、认知橡、行动舒,不断可以纠正人的行为单脸,比真正的司机还要好醛。    最后档工,希望我们以后的交通系统是舒适的路吼、生态的帆闺钉、方便的和安全的泞脱池。要做到这一点涕稠,什么是成功咕?因为里面的成功是3个S接播,SUCCESS砰,在S持患、E里面画一条线都是欧元跟美元唬,今天是国际合作恐龄,虽然人民币还不是朴,是一篮子化的杏,人民币准备好了害氮冻。ESY就是人民币幸。    要有六个眼睛家及蚕,有四个眼睛不够菩辱对。第一要把眼睛放在前面解放思想岗羔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维晌,电动汽车下一年布局市车摹,也要有前瞻思维列衅唬。眼睛放在后面汲取历史教训姓,要有全局观念棘。要看到旁边的需要蒲共欣。然后要把眼睛放在右边学习欧美掀管,不得不承认高端人才密集地在西方乌佬。所以把眼睛放在西方学习熄菜上,它沉淀了100多年赤讣。四大发明中火药是中国发明的局,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的苹习猛。全方位都看到了奔茎,所以英文眼睛叫做EYE畔韦航。第一个I是Inspiration寄糖捕,有了激情可以有想象力躺唬,然后有创新谅,但一定要融合脚薪,一定要集成巢。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题固。科学要把自然归结起来既投划,工程有十几种堕氛档,要把科学惨茄杭、技术对森、管理结合起来那就是工程平,那就是要集成凹佳临。特别今天要跨界地融合淑葡齿、跨界集成阶,这样才能实现顿。但没有钱也不行门寐清,今天招商局也来了很多金融机构拈馈,要融资痪。    谢谢大家!    (根据发言整理探奴愤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违牡露:李芳" "   回顾已经结束的2016年食久品,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展滑。在政策的全面推动下手搓舰,我国电动汽车年产销量再创新高必,达到50万辆左右湍,充电桩数量达到20万个唐届拟,遥遥领先于世界各国拔。更为可喜的是努咯,在规模市场的推动下栋怀,技术创新全面展开唐谢舜,技术进步全面加快潞坚,正在全面逼近世界先进水平氰。但是叼蹲,在这大好形势下控,质疑之声渐起镣。比如的贫,我国电动汽车发展主要靠政策推动傲栖,能不能持久桑?政策是否过于宽松鼓,以致于出现骗补情况触既?另外徐枚腥,由于发展形势良好按毖,一些激进的观点也在抬头圭幕丢。比如缎杀麓,要挡住国外产品进入中国市扯廖蔷ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车悉购斤,准备放弃传统燃油汽车矾咐凹。    作为一名资深的亲历者椒,笔者认为蛊内茸,在这新旧年度转换之际枢阀染,有必要分析我国电动汽车的发展形势念,梳理其发展历程绅,以利于业界对形势有清醒的认识祥拾等、清晰的判断驶窍辉,明确今后的行动方向哼。    一仆、我国电动汽车发展形势良好    当前删瞎啪,我国电动汽车发展形势良好杜,主要表现在两方面哦煎:一是电动汽车技术创新全面展开擎藩黎,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快趟甲蔽,技术创新和商业模式创新层出不穷啼涣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面稼,比亚迪都蜡、北汽入粹、江淮成葡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品夯炉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车凄漂,而是专门设计的电动车彩检,续驶里程达200~300km甚至更多挂急,能效明显提高刀烷,动力性笨、平顺性沁渤碗、舒适性嫂患桐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平脖喷说。事实上狈,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布掣沽轨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市沪萝。另外嫩充,我国电动大客车产销献碘、应用占全球份额的90%以上哇,技术达到世界领先水平帝。    在动力电池方面讲吃挪,我国产量已超过日本霓、美国差妊妹、韩国设,跃居世界第一唤歼,且市场份额超过全球的1/3兜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面乐,呈现高能量比释兔奉、高安全性耗结缔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蔷。同时捎,产品水平迅速提高共赐缆,与前一年相比辟侨田,平均能量密度提高30%莽佃科,成本下降30%左右垒酱能。    在驱动电机方面刀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机佰,总体性能进一步提高胎搪畔,成本下降30%左右稳。在电池管理系统逼、混合动力系统悼羌踌、电动助力转向糯譬性、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面碗汤,也都有明显进步括俗。    在基础研究方面喉滔睬,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌始残。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展填滥八,电池热失控弗啸、硅碳负极材料绒弄亲、耐高温隔膜等基础研究进展也很快列刮。    2. 充电基础设施建设加快抚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下温,政府有关部门出台了实施细则咯棋,多个地方政府建立了城建峰块、电力派快、规划等多部门联动的领导机制涎管牛,大大促进了充电基础设施的建设速度母旗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上境量,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计纽,我国充电桩总数超过20万个湾鳞挖,远远领先于世界各国颈砰歉。    在市场带动下换坞,技术创新不断涌现阶通陷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术婆崇哦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凯遁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术群、节省设备投资的车端交流快充技术传唬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用暇此。    在商业模式创新方面腿粒,呈现出各类优势企业多种形式合作棺扣,加快充电设施布局虹卵、建设呵、运营的趋势稀粉。众筹建桩汤辰、合资运营废、利益分成等运营模式迅速发展凌搓,公交车北、环卫车吗、物流车诵康克、出租车毒峨秘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模踏,广告推送蜂、免费无线热点接入等增值服务开始出现罕拨屯。    在互联互通方面某喷惦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施逃柒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段疟奢娜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成考墩辅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定枚擂,以企业级侩、城市级监控平台为基辞号亍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据桃、信息互通的国家信息服务平台即将建立成苛。    二惟牡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说勤柬,我国电动汽车的发展道路与美国筋、日本习、欧洲等国家和地区有所不同咆堤,主要区别有两点捎嘉邵。    一是政府干预模式不同勿。我国采取的是政府强干预模式泞免,政府进行顶层设计冒脐,制定国家发展规划谴,多部门联动制定全面的鼓励痛享、支持政策舍顾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣徒彝怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车脐,在市场发展中不断加强研究开发功,技术水平逐步提高;同时甜,充电基础设施建设逐步完善喀。而美日欧政府多采用弱干预模式哗,政府支持共性废究惭、基础技术研究龚,给予一定的政策浇、税收优惠仓驳鲍,逐步培育市程撩讲琛;企业则根据自己的战略规划咎胜泪,首先研究技术前戚,同时有选择档哄岔、有重点地开发产品超赡馅。    二是企业战略不同都睫葱。我国企业多为在政府引导下被动式发展扫,初期技术积累明显不足矢讲,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显外爸,产品方向受政策影响大雾蛔,各企业虽进度不同监锚阔,但呈全面开花之势枢缮氨。而国际大公司多为主动式发展瓤认,厚积薄发劲吭,技术有所侧重染孙列,产品形成特色岗,如丰田的混合动力和燃料电池薯晦、日产的纯电动莫善懈、通用汽车的插电式扯、宝马的碳纤维轻量化技术等吧。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点党勉。中国模式的优点是市场拉动技术发展啸埔掏,不受油价等其他因素干扰链,迅速形成规模市辰衔兔丁,全产业链技术进步复讲,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟芯,发展中有不协调情况誊,如充电基础设施滞后画桥拧,部分企业盲目跟随持地,发展不扎实县,少数企业以谋取政府补贴为目的楼拴,甚至出现骗补情况兰。美日欧模式的优点是技术扎实貉睦韶,发展均衡;缺点是市场发展慢匈脱,产品更新慢垦,影响技术进步脸,受外界因素干扰誊耗首,如油价低迷则市场难以扩大父躺参。    笔者认为湍,中国模式适合中国国情起。我们不应过多盯住充电难搪啃、骗补等不协调现象瘁睹坏,而应看到正是现有模式才能形成后来居上脑、技术追赶的大好局面哆碴。从另一方面讲驹,中国模式也有赖于我们的制度优势趁,只有中国的强势政府才能如此运作扣肩天,很多外国同行都很赞赏枪盆块、甚至羡慕中国的条件叙。    另外椭拱,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面档暑裤,近两年有明显变化械港。目前已经形成各大公司都在研究电动技术衰缎、开发电动汽车产品姥多,而且各种技术路线都受到关注的局面句袍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出烫亥。中国各大企业都重视电动汽车没有错母暑,在现阶段已不能算分散重复扰狠推,但难处在于电动汽车不好做溶落,需要有很强的暖、全面的技术积累和投入鞭。那些技术实力不够的企业迪弟,在电动汽车这个高难度“弯道”面前耻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理俏簿,而应准备应对“弯道翻车”的危险茬沉脚。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过恋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时释靖,可分为几个阶段乱:当市场份额超过1%时藕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%篇,则意味着市场条件全面成熟翰势守。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年遍扒,又主管我国科技工作多年怀祷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结峭痉。    对照电动汽车的发展趴渤桅,在我国肯辞拐,市场份额已经超过1%;在美国和日本们合,即将超过1%姬伯杀。这说明叔,电动汽车技术正在接近成熟旱噶秤。笔者冒昧估计盎犬,大约再过5年左右时间京乔,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题才受,其他性能与传统动力汽车相当没,加速性优于传统动力汽车记,成本的差距大幅缩星铩;再过5~10年时间剂,电动汽车性能可全面赶上耐乏刚、部分性能优于传统动力汽车赏,成本与达到当时排放脓徒、油耗标准的传统动力汽车相当寂雇型。但即使到那时晴,传统发动机也不会消亡膏歪,而是电动驱动与发动机平分秋色冯物痊,或更多的是融合发展诚丧惜。基于以上估计邢替蚂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车玻椽菩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车燎拐沏,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展贝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作茬,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理付。2009年逛诫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研封拐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告天。回首往事特朽,扪心自问钞恒究,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的芜娥宛。至于些许不协调现象簇徘恕,是产业发展过程中的必然刹妙嘘,是白璧微瑕看猜骆、瑕不掩瑜鹃。笔者断言佃顽,按目前态势再发展10年裴磐,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界莎次,并以此跻身世界汽车强国之林促寐。    三划祈苍、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一骡,整车生产企业要更重视电动汽车炕。首先要制定好发展规划和生产布局爸麓,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视闯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调顷蔬,不能两张皮撩。其次要重视研究与试验嫉仆,需建立完整的班玖、一流的研究和试验体系锈仕嗅,规谋椅常和水平应不低于传统的发动机和传动系统就。电动汽车相关技术发展很快驴冠,要靠自己去研究发展逃,别人的经验会很快过时零栋慑,更不能只靠“挖人”搞产品怖勾鞠。再次要全面布局侈,围绕全技术链开展工作泞锑册,不但要重视整车开发鬼,还要研究电池和电机棘汐,重视电池管理系统湘耻,这是当前我国的短板缚墩蜜,此外还要注重轻量化和系统可靠性通。    第二惧潘,要建立相应的零部件体系辆雄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱仙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的藩禾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展脑缓履。    第三狄,要开放发展玖磐危。需鼓励宽、支持合作伙伴引入先进技术和产品抚茎枚,像华晨与宝马容惹歪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好聘谰。历史将会证明唱墒仁,开放发展电动汽车会比关门发展更快筹。更何况畔水,在全球经济一体化的今天人乡,关起门来自己发展是不现实的峭诚记。    第四蛔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作傅碱随。今后相当长一段时期腺筐动,将是传统动力与电驱动并行发展特旁杀、融合发展的阶段窜隘,单搞电动汽车很难成功起识羌。对于只做电动汽车的特斯拉汐扦,笔者并不十分看好靡本。    2. 对产业界的建议    第一形,要加强合作妇。需沿产业链涛、跨行业合作姜毙锈,整车企业要与电池企业泻涸交、电机企业公、其他电动系统生产企业深入合作丸。以动力电池为例确庭,需要电池设计与正负极材料挡、隔膜甫功、电解液盘、电池制造装备碍、试验装备息、电池管理系统全面合作临。优势企业和研究单位要分享成果培欧,互补短板勉摧。我们一定不能辜负当前大好的市场条件面洛戌,要形成轰轰烈烈的大协作局面爸响,合作创新酱驹雀,百舸争流宋啡,才能迎头赶上并超过世界先进水平鹊牡摊。    第二挂,要注重实践蔼乐剐。汽车产品与其他工业产品不同呐,一是使用环境广且复杂沙徊,二是生命周期长隘菱,三是对可靠性磕递、安全性要求极高矛疗。这些都决定了仅在工厂伴笨割、实验室不可能完善产品咕口,必须通过多轮的使用实践梯陷。与电动汽车产品研究开发相比蝎溃,充电过程更需要实践搭裙茹。像电动汽车充电过程这样长时间牡、高电压物宫昧、大电流褂览、室外侵、无专业人员值守的工作状况巨祥,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验史。    第三场,在充电基础设施建设与运行中伙促獭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善完。充电基础设施建设是一个新行业揪劝庇,在管理上涉及电力虎妇形、规划奖、城管汀洞、工商管理等多部门扩茎城,权力交叉靠,管理流程各异;参与者涉及各种所有制恰佛,利益主体错综复杂徐成伶。单靠一纸文件不可能面面俱到狸,必须经过相当长时间的实践彤,完善流程攘,积累经验腥部。    第四坍案残,要加强标准化工作兔悍藤。领先的研发番、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创泵骸,而及时总结经验边肩、制定标准又能为继续实践檬冲伴、创新提供重要保障繁。当前栋簧弟,恰逢政府推进标准化工作改革肆顺胸,要求标准化工作密切结合生产翅孙、创新实践尉,要求鼓励发展更灵活藕、更接地气的行业标准挡、社团标准饭腿茹。对此揩,业界应给予足够重视拖。    3. 对政府的建议    第一漆,要保持政策稳定嘛熊。正如前文所述邦,我国政府的强干预政策非常正确茹搅庭,发挥了制度优势呈娥,已取得很好的成绩魄,应该继续保持吕罗廷。电动汽车的发展涉及多个行业钵,需要长期积累尾疽,需要几十年的时间才能成就大业博酬侣,切不可存立竿见影窝、一蹴而就之心勤夺七。    第二狮,要及时对政策进行微调和补充完善饥暇够。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列损栋,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴凌,又由于此项事业发展快饥,新情况轿墒、新问题埔妊、新技术层出不穷列馁秆,因此及时应对版、调整轮跨槐、完善是必然的喂。    总而言之厂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道圃,迅猛发展正当其时泊标。笔者衷心地希望朝野上下纳弛寺、业界同仁能认真努力工作颧,自信且坚定发展都椒。假以时日胶碱桓,我国必能引领世界电动汽车技术潮流汐泉彼,并以此为契机从,跻身世界汽车强国之林倡痪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺亩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年锻舅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年华。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题避敢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日考赋愁,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示崎。    他认为喉蒲檄,现阶段烧卧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题鳞酚毋,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配汤吹,但从长期来讲膘届,新能源汽车技术发展路线要从电动化醒、轻量化题啥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合础、轻量化与制造生态化结合搬赣哺、智能化与网联化结合廷。    尤其在电动化方面汐僻显,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车橇衫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力队郸,就是家用主流A级轿车殴罢挛,在性能价格比上与燃油车竞争驳。目前全世界都在朝这个方向努力泉,如特斯拉Model3裂捆茬、通用Bolt辽袭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车陪蜂。”欧阳明高说吧灌。    欧阳明高说绷蔼乘,但要满足这个要求晨级,电池必须降低重量甭线山、体积以及成本森腹。此外推,电池的比能量必须大幅提高迪,达到300-350瓦时每公斤俩珊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标颅。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知少痢,锂离子电池发明至今只有20年崩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年奔,2007年第一次在日产聆风上开始使用岭,可见动力电池的进步非常迅猛咕心。”欧阳明高说塘,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期净覆勒。    但此前颊,主流的观点认为殿努,纯电动车跟其他类型电动汽车相比肆抛咯,从性价比来看徘颓,其优势主要体现在100到150公里的里程范围邓祁喜,但现在随着锂离子电池技术进步墩韧,里程提高一倍刀堡武,即在300公里的范围内桶勘布,仍然在性价比方面有优势览烈。    从技术上来看茬市蛾,在单位重量酿、单位体积下储存的能量越来越多什容,成本越来越低乾,才能体现出电动汽车的水平和技术靠竞。    一个好消息是葛,我国电池成本每年大约能够下降20%堑隋棘。据介绍巴盯堵,五年前浚采春,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元妻还,去年平均价格为2.5元左右天荤,2016年为2.2元喀靶屁,考虑到大量的电动汽车是大客车薯府,其电池价格相对会比较高一些乌镀链。    “现在国内开发中的电动轿车古,最低的系统成本在1.3元每瓦时乔,单体成本在一块钱左右锹潮。美国通用Bolt电动汽车蔽洛日,单体成本为150美元一个千瓦时却。”    如果按照这个标准瓢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到斡叼淬,但是按照现在2.2元身材,逐年减少10%到20%攘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现反炽。    “加上循环再利用做到1元按,也就是说忍,一千瓦时电池一千元人民币之内仕蚂,是可以做到的固好吹。”欧阳明高称工刀。    对于具备性价比虑赴,想要具备商业竞争力的A级轿车来说耙非身,现在一百公里约耗电15度炽旦逼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内乒,接近10度电一百公里湍。    “要实现这个目标防话存,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗荷崇颗。目前电耗的降低空间还很大赊铅铜。如果能够实现上述目标伐貌,一百公里的成本约在一万块钱双替娥,如果电池能达到300公里就是三万块钱袭,考虑到使用周期内省电和维修省钱匆誊伪,将具有商业竞争力送箔,这是电动化下一步最大的目标烩箔抬。”欧阳明高说第姜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出使泊缝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年侧刹媚,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长淬骏苔,但仍属于比较粗放的发展模式耪苇,今年电动汽车发展逐步趋于理性锤。总体来看虱储锌,走到今天哇,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位失城肩。”欧阳明高说肌能拓。    事实上权墙梢,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一坤,由于销量超过全球50%以上世,在国际上引起了强烈反响睡妻啡,无论是政府还是厂家猴彪,都感受到了来自中国率先发力的挑战赡。更值得注意的是富,2016年如德国大众和日本丰田船菇,纷纷调整技术路线沦徒,加快对纯电驱动的转型去鲸。    不过廖,纯电驱动的战略目标笑惋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展琉。对于混合动力技术来说瓦,传统的汽车强国负沃、汽车大公司比我国更具优势府柑,如丰田路线就是先做混合动力潘,再做插电混合和燃料电池苏。    由于我国率先发展纯电驱动梯揽哎,带动电池产业的发展达到了世界前列化伙旧,电池产业规模达到世界第一兼倦,总体水平位列国际前三撼贫睦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平响膏娟,我国的动力电池产业链哩舜受,尤其是电池材料隆姆,如正负极材料驰,在国际市场上的占有率第一歇。    “在此基础上迟圈,我们以纯电动力系统(电池城磐、电机妨炬、电控)为基础平台崇伺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利藩。”欧阳明高说堵。    据其介绍绰汰尝,目前我国插电式技术发展已经取得进展萍痕隙,比亚迪秦协既耪、唐篓、上汽荣威550使卤谈,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力孔俏喉,无论是发动机方面朽牧,还是混合动力装置上档妇嘲,都取得了突破凯。    与此同时绿凳敝,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展箱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力擒扦了。    “这是一个渐进的发展过程挥巴巾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争崔舍。”欧阳明高说娩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项牌坤紊,有效的回避弱项竞争豹供莫,有利于我国电动汽车产业的发展孰,到2020年之后痪,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进借、同步竞争乳叹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛矗抒:李芳" "  编者按拣:产品价格区间一下提升了近40万坍施摧,这对沃尔沃来说是个不小的挑战底。以安全环保为标签的沃尔沃脱寒,产品质量是其立足之本徽胃。无论是国产车型还是进口车型贬涸奥,质量都要做的和安全环保一样好母旁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑灰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值沤金,安全与健康至关重要岁寄睬,但在中国市忱旃伞,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺佩到憨。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家攻寐,到底该剪哪一根线屋萎屁?我心里清楚祁,如果我剪错了节,我们可能就崩溃了避。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态辱碘。在2015年整体经济增速放缓盎驴灌、股市震荡倍辑戮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下拭霜悉,2016年的车市本不被看好镶浮迷。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声慌崩。1月6日抗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售冲桥抹,沃尔沃对此解释为年:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器疆突段,更是提振销量的助推器蜜艘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号谎醚。   6月1日喂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职里蠢瘁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年光,具有十分充足的销售经验撮街。但用他的话说胶踏,他来自一个很小的市嘲帧,很多因素他都不具备匪涵。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲廉魔,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状岭。6月1日入职享,用一个月来熟悉公司的现状谎倘肌,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”痰疵怠。然而现实终究是骨感的禾吭,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆骋膏,与去年同期相比仅仅多卖了339辆党惊。   “做决策就像电影里拆弹的场景卸,我到底该剪哪一根线呢凌稍,如果我剪错了咖,首先所有的投资会无效壕架,其次会影响经销商的士气纬操。”陈立哲对我们坦言比。   他这样的想法并不让我们意外棺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大借。在台湾派,陈立哲要去走访最南端的经销商极,早上出发中午就到了涧傅,但如今这种管理方式已经行不通了媳萎操。从前陈立哲的团队只有30人芒圈捷,现在变成了350人华佛雹,他说现在同事的名字都记不完酚瘸。   “就像牌桌上的一个赌局抚,赌下去有可能是回本的俗趁歉,也有可能就全毁了肺俏,所以我每天都在想我到底该怎么做逃深。”每天该怎么做矮孰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月廊悉伶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的搏诽侈,才能享受最好的窝。”这句话像是说给陈立哲听的含。   2005年完兼,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时呢录鄙,沃尔沃一年只能卖1024辆维绿廉,一直到2013年5000辆的水平翱独,再到如今年均一万辆的表现匣,对于台湾这个小市场来说澳荤,陈立哲做的足够好怕蚊,他对这个市场有着复杂的感情捎妒。   调任中国市场做销售一把手加惦,陈立哲说这很突然尉猩限,他来自一个不足以领导中国市场的市场茎刃。对于中国市晨阄莅选,他还不熟悉拖,做市场工作要对文化跺居垃、变化涧洗、趋势有充分的掌握第,这最重要的三点陈立哲都不具备何奉曝,他唯一能做的贰,是在最短的时间内了解中国市场的刚需背,相信身边的工作伙伴肪乔,组成一个高效率的团队粪,去解决各种问题瘁门皑。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后皮触掀,首先做的是内部调整闯戳叼。通过不断累积分析过去几年市场的动态剑轮幕,了解在什么时期使用什么样的手段容,反省问题所在蹈房,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤炒票。面对三忱来、四季度各项费用的下滑莎绢,倾听团队的建议潮、做出准确的决策缝、将优势资源注入到最需要的地方棋楷。最后将宝贵的经验分享给所有人抚塑,把力量从点扩散到面辨顺,从四个大区让乱,再到全国戒沧。   “所有的成绩都是依靠团队取得的边侥,我只是把预算感、时间等安排在它本身应该发生的场合焊眠。”陈立哲表示息谜:“我不是在讲官话捕陕稼,只是借着这个机会感谢大家吭。”陈立哲相信届,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的衬凤。   内部调整告一段落皑权,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蔽涟佬。“我发现从销售品质到经销商的种种问题幸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间晾乡,一下跳到80-100万柏伞颈,面向的客户是完全不一样的蓬睡差。很多销售遇到的客户都是大老板级别的倡玛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心把,还怎么介绍产品澎芥?这肯定是不行的家探门。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门购,“与高端客户接触镰豪刚,销售不能觉得自己比客户矮一截洞弦话,与客户要做朋友疟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品激。现在培训课已经开展了实战模拟环节褐亩粕,我们在资金有限的情况下做到了更好程襄。”   全新的管理阶层潦,有限的预算疮,面对重重困境轻弦,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高落溪,8-11月均超额完成销售目标陪勺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩临金,最紧张的时间撂感。“我有我自己的节奏焚,我给自己两年的时间论饭,两年后才是真正和主流市场之间的竞争竭沦瓮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书甲。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间碧扛动,经历了两次产品的重大变动艘旦淌,但在他眼里这是最引以为傲的厦,因为这些变动兰、变革都是从使用者的角度出发洽忍,也就是我们常说的“以人为本敝缆獭。”   对于沃尔沃来讲瓢,最擅长的领域是安全匈,作为三点式安全带的发明者羌侍将,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期诺。但陈立哲表示霖凛,以整车品质来讲褐垄浇,沃尔沃也和ABB并肩渺伺,例如在底盘研发能力上差溺涩,沃尔沃使用的底盘研发模拟器谈啡虚,全世界目前只有三家在使用鸽棋,另外两家分别是法拉利与保时捷归。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑皇,陈立哲也谈到酒售:“沃尔沃其实也做过6缸胺梨栏、8缸发动机绅幂款,还有享誉世界的5缸发动机态难。沃尔沃并不是做不到汐紊,而是我们可以用更低油耗为茂、更低尾气排放的发动机达到更高水平味。这也是全球各国政府的法规要求榷倪,是大趋势黔。陈立哲说“这些信息胎,只是没有在行销上进行传播罢了疾。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产伺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号文,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯彻馈,改变了“国产”的概念伍内,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代吧。陈立哲表态道发耸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料毁脐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品围惋。沃尔沃立志从中国出发城管,以人为本的信念永远不改手累,值得消费者验证与了解氦。”   “沃尔沃就像iphone一样短弗摩,它改变了人们的使用习惯悸慕挞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例掸:S90有三个界面同时提供信息蜗魏河,分层级的来处理车辆信息瓷。这一点很重要前,体现了沃尔沃以人为本的精神膜梯。在设计方面眯芳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料咳挛。用沃尔沃的品牌精神蹋,再加上瑞典的风格狠锌敖,直接与德系品牌产生差异化投花等。如果从地域来看趴玫雌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡迹场。   沃尔沃曾立过两个誓言尼狗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化拒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故焕,沃尔沃全额赔偿吧可摄。在陈立哲看来识醋潞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺草。   陈立哲对我们讲道戌路:“在欧美累涕航,当太太怀孕的时候晾,男人会考虑买沃尔沃屎骗稍。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据累,中国作为沃尔沃最大单一市惩场,11月共销售9,076辆新车徽棋,同比增长12.8%;1-11月期间爽啦漓,在华累计销量已达80,759辆牡,接近去年全年表现喊厘。就目前的情况来看灭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高娇登。   在经历过低谷期的沃尔沃鲸长,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量贺,这无疑是对陈立哲工作的肯定阮蜗,同时也是明年的压力龟。毕竟“十万辆”这个坎垒,沃尔沃早就有迈过去的能力敢。   2017年宫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大镭戳够,届时齿,S90 T4吠夏、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前伎。对于陈立哲来讲肖皮,最为重要的是三座版S90蓝史金。“S90的设计基础是以中国市场为主导的模,是全世界汽车厂商膊,在中国制造的单价最高的车辆盾晾碎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐滤烈莽,“三座版S90可以达到世界各项指标惋,这款产品有能力改变历史攫松。只在中国生产刀桐冈,以中国为核心的思维口,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了申。”与此同时缓,全新XC60也将在2017年第四季度发布括驳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁灞纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额镐谁耸,所贡献的利润更是远超世界平均水平厦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人斧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力讹芥蔫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任嫂甸。“知道我坐这个位子的时候翟戳魔,很多人会紧张甚至惊慌弧鸽,他们会很直接的问我焊擅刷,你行吗急瓜?台湾市场那么泻浮,你行吗譬?”陈立哲笑了一下说道酿:“每逢这个时候瓢世,我都乐意告诉怀疑我的人荤缴,我将在最短的时间内做什么腔缓。”   两年的时间转眼而逝笆骆,陈立哲手中的“牌”越完善挺缉纷,与主流对手正面竞争的胜算便越大速铝讽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲俯,未来还有什么是可以阻挡他的呢死胺诺?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片澜冠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺舰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车伶飞辖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瑰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缸邯。为了满足消费者需求解,推出一系列活动迎合消费者喜好怯骂。 上汽集团副总裁哺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月席霉玛,得益于荣威与名爵的共同发力龋狠扭,上汽乘用车共销售27.5万辆宋似改,远超去年全年的17万辆胆配。取得如此大的成就主要归结于以下几点翱享:新车的不断推出炬诡、以人为本的理念及高性价比悔垮础。    上汽集团副总裁抹物盟、上汽乘用车总经理王晓秋胺勒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访魔仟佬,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解桅。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解男谈,上汽集团在2015年广州车展曾承诺谓缺霸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车幸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔碉赤抚。同时粳概,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义楷:个性而不小众凡祭膝。    “上汽集团经过十年的厚积薄发辩础蓟,通过对消费者的沟通与研究欧南,已推出很多新车型溺揭死,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”碱土拿。王晓秋还指出逆,名爵现在的路线是个性而不小众救唐念,这就是上汽集团未来的发展方向岸患湃,上汽集团希望新的产品有个性泻,且能让大部分消费者接受劫肋具。    据悉齿苹,自荣威RX5上市以来恭,名爵锐腾也迎来了中期改款疲榔湾,同时新车名爵ZS构、荣威I6也蓄势待发槽扰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言储磷兜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时溯,上汽集团也很清楚自己的客户群体畔。王晓秋指出曙,新车型针对不同的受众群体竭省槽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的仿藉围。拿具体车型举例婪姜群,荣威RX5更偏稳重冷,新锐腾则是一款属于年轻人的车坞戳,新锐腾外形活泼艘,同时考虑到消费者的需求谅,我们对内饰也进行了升级侠普歼,并增加了10-12万的手动版看,使新产品没有短板嫌。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时绒剑慷,王晓秋表示傻署菇,“从荣威550开始韭,上汽新产品从设计到销售呸潜响,最后还是根据消费者需求来决定昧孙。”    据介绍萄弥刷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验秆钝拷。为了满足消费者需求糙侍乔,新车不止在性能和价格上做了调整法伺,还推出一系列活动迎合消费者喜好蹭。例如刑烧,基于年轻人喜欢足球运动茧青饭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网添理维,也已纳入上汽集团新品类攫,预计明年新车65%会配备此技术聘赫绒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言污,“上汽集团一定要明白用户需要什么纠碗纽,为什么要买我们的产品读且守,带着这个问题络恃起,我们才能真正去理解用户嘿宛饲,落实用户需求蚂,使我们的产品极致无短板抽差辖,产品自然会大销辞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大铜弘,竞争也日益激烈玻辈烩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比淮蜂。王晓秋介绍侣庙,名爵的价格基本与同级车持平龄,但性能更具优势惕承碍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹兼孔耐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示沤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品护胖睡,就像提到的让渡空间胺彩驾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整叭,从而应对市场竞争环境项僳雷。”    产品有了好的性价比和客户认知度侧嫌璃,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁人镣。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家淀降。名爵经销店到现在也有280家左右妨琉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络夕愁,其实道理很简单涸拇蛾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右乔,且不断呈现上升趋势伍勿,他们认为自主品牌的春天来了”崩凰疆,王晓秋表示疟溯。    在被问及上汽集团未来发展方向时互乱蛊,王晓秋坦言棉边,“首先团队要把理解客户需求屡嚏财、用心为客户造车变成一种自觉行动梦醒夹,进而形成一种行为规范矗亲辽。其次应时刻保持警惕邪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好剖忿暇。只有这样匈,上汽自主品牌才会变得更有竞争力扭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨法:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蔑钠仿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改攫扔。这些修改背后有哪些考量和博弈瓦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人喷绵。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问突: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蚊期暮?   答湾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高哩。一共收集了9246条建议惊帅,其中表态性意见7736条蔫陇摄,赞成的占六成左右;建议类意见1510条厢咕茸,占16.3%柒炽顽。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理签蹋、网约车驾驶员资质及管理烘喂、出租汽车数量调控三个方面旗敖财。从数据来看朵亩联,不少人对“京人京车”表示理解黔撤,赞同的达到70%多耽凡强,质疑的只有12%赣箩。我们根据建议修改了125处蛙蔫徘,不断扩大合规车辆的范围纺,让更多人参与“分享经济”祈。    “从北京实际出发奖怒,兼顾多方利益”   问去既纯: 为什么要求“京人京牌”疚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答段美: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说烈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多等哥、交通拥堵矫差碘、环境问题等“城市病”酵燎氨。在这个前提下皇情匡,北京任何一项政策都不能“任性”纲颁弹,要从北京实际出发蔷,兼顾多方利益捂阜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆掇飞,地铁最高日客运量超过1200万人次绊,公共电汽车日均客运量1063万人次疟川,小汽车每车年行驶里程15000公里梯甸,交通压力与日俱增堆拒。但在我们的努力下村,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%贸呐,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制勘钎芒。    总体来说僳丝,北京坚持公交优先的战略矩桓,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充涤鞋,对其进行总量控制在所难免父畅。目前北京市绿色出行(公交抬栏其、地铁侧精问、自行车卧牟、步行)占到71%嘘,小汽车出行占25%边娄头,出租车占4%肪,其中包括比例不高的网约车出行爆扒。北京出租车改革的总基调是缔码:巡游车改革壁、网约车规范聪慰刚、融合发展咸芦、错位经营潭成、多层次服务度。我们力争进一步提高绿色出行比例盗,为首都可持续发展提供足够交通承载力逢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问硼微溪: 政策出台之后梅羞,预计将有大量不合规车辆面临退出晌坦矩,政府有什么监管手段确保政策落实到位墙?   答磋撩: 政策出台前蔷豹,我们和专家患峦挪、司机鸽闷、乘客斧烤、网约车平台进行了多次沟通莽共,决定设立5个月的过渡期淬穆拿。一是给合规平台骂、车辆柿、人员办理手续;二是清理不合规车辆计、人员等囱控。    从服务乘客的角度籍,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行磨面。另外吧茂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展淖,因此提出过渡期的柔性考量史氨。过渡期之后傲幌,平台要加强行业自律穆风,我们也要建立打击非法运营的长效机制缝毫奢,严厉打击非法运营羌颁、克隆车和价格违法行为能犁,能够更好服务乘客马返兼、保障安全邦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问敛: 面对新的经济形态勤,如何创新管理手段盗辱霉?   答湾: 出租车发展中没有对立关系咆。网约车以网络预约烧、快捷方便等特点赔委,满足了一批乘客的出行需求混碧恰。单从评价司机服务质量的机制看橡稗碾,就值得巡游车学习踢萝:如何与派单挂钩巫,实时评价几楔。但网约车也有局限性抛,乘客安全与权益的保障等需要进行监管净律。    巡游车与网约车各有发展历史和优势小桑缺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的聘坊。你有技术优势活,他有线下服务优势殴筹劲,为什么不一起干呢蜕葛燃?    管理部门也在转变思路阜世衔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”锭摧脆,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车犬娥。通过推动巡游车改革及网约车规范锻驴,构建多样化服务体系心,提升出租汽车服务质量漆世褂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆惠次,在京注册用户已达218万人换。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车脾偶籍,提供差别化服务目。    “解决出行问题要标本兼治”   问爬绷驳: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么沮潘?   答垄: 群众出行问题的解决棺弦,需要放在城市综合交通体系中佰,多措并举嘘皋翟、标本兼治愁膛。一方面煤藕峦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面乐韭,需要加快构建安全踞、便捷景炔瓤、高效涛麓、绿色淡鹃、经济的现代化综合交通运输体系极。到2020年孔尖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%莱工挤。    交通设施根本是为人口服务售,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理舞。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标痉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件枢侩反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "   杨美虹透露挫到淳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中牢挪税,大东工厂扩建项目也投产在即弧溃翘,这些举措都将助力当地经济转型升级干。    在杨美虹看来群卸翠,借助主机厂优势烦示,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时桂菱,配合外交部到德国进行推介踢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园爽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略试垢胯,从而推动产业升级菏。”杨美虹说靖。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辑瞬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者酿思。最新数据显示栖涡嫡,2016年1-11月椭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆庐范,同比增长11.2%脖衔倘,前11个月的累计销量密姆炊,已经超过了去年全年效坚绷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蛙勺。12月13日甫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开撑。活动期间吕娥,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访录保。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)睫澄戒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济汐到、环境和社会贡献等方面取得的成绩面独钮。杨美虹向记者透露喘售,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》拇苇,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩恫吹回。    “在‘可持续发展’战略的指导下蹬困轻,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则虏捞。”杨美虹说害庇仿。    第一篱啊粪,实效为先太班。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题身筷,“我们不做虚的稻,我们也不做口号式的刷红,我们一定要解决具体的社会问题辨橡。”杨美虹直言吭推,比如BMW儿童交通安全训练营姜,它是为了解决儿童交通安全问题篙顺。    第二崇泌,长期坚持盎。宝马儿童交通安全训练营读愁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅绰苔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年浓沦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营沧澜坊,今年是第一年做萎裸喉,未来会持续橙、扎实的往下推进聘。    第三胯北笆,全员参与释惊虱。宝马做企业社会责任时胶诫,会邀请车主侈卜、经销商拘、投资人以及宝马员工墓抢闯,一起参与进来胚。比如宝马爱心基金猴钳,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训分,提供指导;另外般对,宝马还成立了员工志愿者俱乐部耐哀,定期组织各种各样的活动离舒鹿。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略秽擎,将可持续发展贯穿全价值链惟蹲,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素措川扫。”杨美虹表示桓淀,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点胃汤咖,主推工业旅游概念勾。    据杨美虹介绍己粳坟,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园惯搁茨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导良,助力中国制造业迈向高端萎,并促进东北老工业基地全面振兴耙朴毫。    数据显示橙,截至2015年底伐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户毋卜,当年纳税额超130亿元人民币炮。同时木,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会察韭棺,就业岗位较上一年增长了8.6%己境。杨美虹透露方,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中劝,大东工厂扩建项目也投产在即丛垒,这些举措都将助力当地经济转型升级囱陡青。    另外旅,在杨美虹看来虫猾,借助主机厂优势挝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时丛艰菠,配合外交部到德国进行推介实,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园潘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略胸惫,从而推动产业升级却尾闻。”杨美虹说溃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己课:李芳" "  本土品牌下一步怎么做覆翔坷?关键是我们的差距是什么薪饭揩,下一步最大的点就是要提升品质壁,当然还要控制成本八词哆。然后几困米,就是我们的正向研发和平台战略隶猴。最后寝,可以大大提高效率董篡枢,如订货的时间是可以压缩的扫湘森。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日厘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一画逼率:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节修挛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述塘琉。    徐长明说拟集衬,怎么理解工业4.0藐息惺?这个概念是德国发明的堵涡夸,现在在国内比在德国还要热尽波补。最近胖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念懂闹览,我理解它的工业4.0的本质荣仓闲,就是怎么保持德国制造业的竞争力蹬够。在国际上糜朗,德国面临两个挑战娟貉:互联网大数据和云计算括仁里。现在帘忌,德国整个国家都在讨论强,怎么能够“不被互联网+”氮,而是“制造业+互联网”受辫络,这是他们重点考虑的问题静舶狮,特别是德国的三大汽车公司——奔驰负、宝马咆不、大众肋炉。在德国寞仓,汽车的需求是非常个性化的琶刚丰,在这样一个背景下喀,它要维持竞争力读唐,推出了4.0的概念腑,核心就是智能制造穆纲涕。他们主要的目标有四个方面擞蓟尽:提升品质乓岁救、提升生产力付、提升柔性化秽绘脱、压缩产业删另,总的核心是提升竞争力肯井。    徐长明分析亥嗽额,本土品牌下一步怎么做傅熄驳?关键是我们的差距是什么到硕,下一步最大的点就是要提升品质诡别,当然还要控制成本凸版。具体要怎么做瞄?也有几点刮:第一日甘砷,想办法提质控本灿。提升品质绅畏,消费者理解有三个仑:可靠性阶弟、感观品质艇番零、性能鲁弛。第一个维度菏幕:可靠性是必须的山备阂,现在光有第一个维度已经不够了良船,必须要加上第二个维度税吮次:感观品质泵伞,看起来要漂亮谰犯毛。在此基础上又发展一步帮,就是性能的提升蔬。最近市场上卖的好的自主品牌崇,大概有12款车径赁贬,年销量超过10万台镜,这些标杆产品勃瓜脚,性能上也不错联。因此颁牵,自主品牌下一步还是要想办法巫连,把这些提上去究,缩小跟合资品牌的差距拆瘸。    这几个方面的提升钡秘笑,意味着成本也要提升首拈,怎么能够控制成本痉型衰?第二方面的话题陆兼,就是我们的正向研发和平台战略才。之前灭被恳,我们很多品牌都是“逆向研发”佰娠椽,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车凯毯吨,拿过来拆解做测试唯送,最后组装起来便塘。这个模式下潞懊泵,成本可能是略微低的讨,但品质垢吭、性能有很难保持蜜。现在必须要正向研究侈蔑笺,从消费者需求出发轻瞳炼,形成一个目标池烹,对目标做分析陇,只有正向设计爆困碴,既能提升品质性能汲,又能控制成本戒娶稻,像长城兼寐、吉利等等蹭立酗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了诞。    平台战略冠坏发,在更大程度上控制成本坎。他说陆失巨,我们的开发皆鬼,现在是一款一款开发的杠,零部件的通用性相对比较形洹,最近一两年来茫莽,已经有两三个企业开始走平台化战略摊海熊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车聊斡、SUV和MPV腺。这种情况下阮泻,零部件的通用性非趁瘟舷撸好床粮,同样是50万辆的产量驴,对零部件供应商的供应量更大蜡白,就能有效地降低成本腥鬼得。    徐长明强调蓉,对于工业4.0的精神本质还是要学的懒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标检喜,它做了那么多的智能机器人秘德氰,智能机器人都是带摄像头的墨喜,在实施过程中的质量随时能够监测私范懒,然后反映到云端修晨擒,再反馈回来随时可以改进棵。现在菊开,企业员工的工资水平越来越高惨,汽车厂家很多在加班加点幻悉遣,我们要高度自动化羡暑堪,这些课要补虱捷,应该有大量的机器人替代人工般朽儒。如果这么做了迁俯,可以大大提高效率泛,如订货的时间是可以压缩的皇。比如帕下,国内一家自主品牌淬,从经销商下订单嗅泪葡,到提供汽车产品最开始是40天估疲,后来缩短到30天疥泵餐,现在可以压缩到22天嗅,跟世界先进水平比还有一些差距缮好。这也是德国4.0里的核心内容夏跨锑。我们不一定用他们这个办法匆,但精神实质是要学的殊。    他说激拖丢,柔性化的生产也重要退嘎,但没有前面三个那么重要督海豹。在4.0背景下盟,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法陌梆,而是学它的精神实质肌牧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化诗合歧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钩。更为重要的是际,放眼全球鲁臼屠,驱动这些变化的地方就是中国讼涵霉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷颇及。    12月11日木航聪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核什模虹桥落幕嘛镜老。经过36小时的激烈角逐瞥,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出稠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利汉坦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示奔春缓,今后的五到十年臣畏,汽车市场将发生前所未有的变化舵。未来姬锚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务炉。可以说卢,未来五到十年汽车市场所发生的变化殿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多何踞。更为重要的是踩惜烈,放眼全球汾,驱动这些变化的地方就是中国童。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷捷维侮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说煎,作为企业供维,捷豹路虎非炒。看重年轻人的培养凤。在全球硅,捷豹路虎共有2500名管理培训生氨扳厩。过去三年才,我们在中国也培养了30多位管培生东叭抬。此外烩懂荣,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家档,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才钡。    在赛后的媒体分享会上秸,两位获奖学生代表分享了各自想法讼妊,及在比赛中的收获喉克。同时惭巷,睿侨森咸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问编便膜。   问簇勉笛:捷豹路虎为本次活动提供了导师效筏,请问这些导师来自哪里诧失?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业幢上忙?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位惧汗蹋?请学生们简单介绍一下自己的作品纪粪焦,获胜的原因是什么适?   睿侨森逞韩酚: 我们为每支参赛队伍提供两位导师玛。一位是捷豹路虎内部导师梗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验崔倍,包括对行业发展的认知哎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息砷、视角和指导卢。这两位导师全程和学生团队合作理,提供专业意见粗焕李,帮助他们取得最好的成绩啊。   潘孟涛戒髓: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会呕肃蜕,包括今天的学生排,将来都有机会进入到我们工程团队趴。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额司惨,可以来到捷豹路虎学习和发展好揭杜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里漓欧锈,再加上扎实的专业和技能瑟,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会然。   睿侨森甲躺: 作为公司的管理者骂谩,我们非忱欠剩看重实习生跋,我自己也会手把手教给他们工作的经验雀仟。不管是本科在校生还是毕业生星捎潞,都能给我们带来新鲜的血液江绕衅、新鲜的想法镐。    同济大学袁旭堑崇:首先染,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌罢慰,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行环。    我们都来自同济大学汽车学院甘,团队成员有两个来自汽车工程方向仍、一个汽车营销方向先、一个汽车设计方向颅爽蛔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求锈谁龟,围绕“以人为本”窜太蠕,挑战的是都市环境里的出行压力猾封飘。    我们的想法与捷豹路虎的工程师膘恨、设计师也有很多共鸣搽,通过一系列调整肚,最后有了这样一个以人为本诗侥、体验为先的方案倾琶。我觉得敞滑蟹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因康。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问勾:目前谁叛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划碴耻氏?   潘孟涛令街: 我们会对人才数量进行评估和拟定算,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的固鹿。随着经销商网络的增加价鳖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多露老,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能竿,从而满足未来消费者的要求恢。这些内容息息相关版骚焕,并且不仅是着眼于眼下癌,更是放眼未来撵。比如潦,针对刚刚提到的电动汽车战略甭,就要确保未来有足够的专业工程师储备羚,因此殿衅,我们时刻准备着艰毕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司胎淌襄。   问滤:在创新领域说,包括未来汽车科技领域浩,捷豹路虎有怎样的系统部署光巾?   睿侨森父: 首先舞酪,作为一个公司呻表府,我们在研发领域有诸多投入剧陇,而且很多的投入都非常具有前瞻性拳。比如说蔑戈坎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队驹扑寥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拜杆。    其次距獭,我们想要通过产品和服务好省巳,把先进技术带给我们的消费者聚献,因此我们的工程团队欣、研发团队必须时刻关注消费者需求莆,做到一切产出符合相关性崔品、可实践性原则搽。此外匠渭儡,我们每年投入约350亿人民币怕,用于车辆技术的研发和投产貌。    我们还于今年7月宣布峡:在未来四年劝操袭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆挥赋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈推。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术皑死酮,并在未来应用到车辆技术当中娇瓜踏。    今年早些时候腊畦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion隧豆搭,通过应用软件及按需服务的开发与提供先纹斜,解决消费者在出行中遇到的难题划接才。    与此同时宋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器姆诺弹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资捂蒂闻、办公空间厕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持弧。   问戚:请具体介绍一下InMotion粒哩现。对于整个汽车市场的趋势啃冲晃,比如电动汽车技术许解钙,捷豹路虎是否有着自己的见解绣纯?   睿侨森哭颓: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案臣欺。我们希望将来可以将它推广到美国铅、欧洲以及我们非常关注的中国市场裂校扛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部滴道拼,由研发团队进行分析惮盎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子憋博弄,我们也会分享给总部吞叛疟。    关于电动汽车技术笺,在洛杉矶车展前夕损佃劲,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE具。中国是目前最大的电动车市橙迪础,并且有引领行业变化的趋势嚷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势呛老检,确保第一时间响应本土市场的需求埂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相窝昆瀑,并于2018年正式上市塑钝堵,希望大家多多关注特行墟。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问熄哆茹:关于未来互联网汽车扭森吵,捷豹路虎有哪些基本的认识某,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求税斡?   睿侨森母: 目前赏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一护朔,它的发展甚至可以打破现有的搂、传统的汽车开发逻辑与循环誊。    针对这个话题郸乒句,我有两点和大家分享菱疮侈:第一点守窝楷,未来所有的车辆都将实现互联网化嫁,现在能够透露的是行,接下来我们全新推出的产品乾堂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点孪垃疾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作吕窝兜。比如说齐驼,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作笑断爬,使用他们的UI界面和地图损。类似这样的合作掇泰窜,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力慧崔。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯斑:李芳" "   汽车网讯 12月15日绘,由中国汽车技术研究中心汝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开先详。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开略,从“市场化发展现状”壁炮论、“应用模式创新”挤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流列,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台讨搂,为产业发展建言献策羚勿黄、助力提升翻垂。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录虚蟹缺: 第一呵伟,背景辈仆是。    去年发布的《中国制造2025》羚画,新能源汽车是重大发展领域之一侗亨淀,是其他技术应用载体社弗,而且是先导性产业璃烷。它的进展情况决定了中国制造2025社、强国战略实施的程度实暇块,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展斯,从而能够聚焦变革坤、明晰路径忌凉龄、凝聚共识邦路湘、引导相关资源集聚推广产业创新窝点顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构暴拣闭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一捎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布儒笆伤。总体报告是按照1+7的结构算畦对。1是总的建,7是包括4个车辆整车技术督捐,3个分项技术狠。    第二暮,国内外总体技术分析筹。    近年来扔,从国际汽车产业来说缚,低碳化薪淖沮、信息化亲、智能化是一个总的大趋势闺。欧洲馈、美国匈、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略哎躲,重点企业的产品战略也充分体现了三化噶替边,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组泉岁。我国汽车产业特别是近二十年的发展掣迫,取得的进步大家有目共睹椽川暗。首先棱,产业规模世界第一首停,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长池狭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显敌,包括品牌市场的影响力有目共睹童,特别是新能源汽车劫撇,包括技术罗士鞠、市场鼎梦吻、新的智能网联汽车技术即湍皑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势勺墓冀,智能网联汽车发展是非郴栏唬好的优势条件疵疮庙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展瓣杯,包括动力电池癸、变速器涝。国内自动变速器原先是空白从,近年来无论是CVT饰激、IT殊洽洛、DCT都有自主的技术和产品镀灿,而且应用在逐步扩大焊补畅。    虽说取得巨大的进步竿,但与国际先进水平差距明显鲁嘘:    首先吭,发展能力上的差距琴。投入强度远远低于国外项,全产业投入估算1千亿挨阮,相当于通用联托、大众褥具、丰田大集团一个公司的投入通陋憋。    其次攻芦,研发积累赊。包括流程积累纠天槽、数据积累淌、技术积累房、标准积累茎遣佛,这些积累偏弱睡鸡始。    另外楷乏尺,从整个产业创新体系上来说插匡,差异比较明显的蕉锨,特别是协同方面拖糖佩。单个企业弱窘负,整体的协同效果很低凰霸怕,意识也比较低书仑乓。在发达国家白帕,单个企业强防,整个国家的协同体系效率比较高攻妙。    基础不牢地动山铱展础,我国汽车产业的材料旁、工艺基础跟国外相比也差距明显草。汽车产业号惹,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大腾鲸孪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革簿糖,要求有创新的思路和创新的模式繁迷瓷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求绷兑静,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展穿。    第三袒午,一些关键的里程碑隘。    重点是总目标牵,总目标是基于很多现有的环境设定的详刺沥,也基于七个路线图进行测算纹。反过来说汀贪队,如果七个技术路线图能够得到有效的实施警蹿每,就能够实现保障几个方面总目标的实现杯毒:    1稿桂扛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值逃揣。如果技术路线图能够得到实现柯巾,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蔽扛,之后往下走袒广颈,这对产业来说改荷,甚至对国家来说是非常重要的辣撇。    2妇、希望在2030年左右处,汽车产业的电动化转型基本完成磕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上拨。智能网联汽车市场有一定的占有率靡边呕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用递虫够。    3坊愁荤、建立有竞争力的自主创新体系钳疥。    节能汽车在2020掂播龄、2025憾息琉、2030三个阶段提出典型的指标绞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗啤,5升抄、4升拘、3.2升滥箔武。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%抢,2025年15%奶挥惧,2030年40%以上娟狗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术鼓炕详、自动巡航蔬惺评、车道保持应用已经很高浅充,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例党腥迹,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例妻。    基于总的目标再来分解具体的技术路线湾,经过技术路线测算实现总的目标实。从路径识别上来说答,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口渐,以能源动力系统优化升级转型作为重点傲弘,以智能化水平提升作为主线灿蘑把,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑箍,全面推进企业产业发展让。    第四胎杏瘦,分技术路线图的基本结论邦绣。    1几、节能汽车法。总体上有很大的共同点薪畏丁,重点在混合动力技术露惮嫡、内燃机技术寞煤赔、其他驱动技术盟。混合动力是技能的主流技术卉炯,当然轻量化也是另外一个褥携,但是轻量化有专项的分析落,在这里没有强化擒。    乘用车总体执行轻量化枫恭、小型化奖颁挂、混合动力相爱、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失俩情,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径皇雾。    混合电力是一个主要的技术苟,达到5升题帘莆,4升看夕、3.2升的目标拒布繁,混合动力是主流偶,其他是共性的财电滤,轻量化洽、摩擦等信帅。    商用车混合动力应用时间稍晚鼎,重要度低于乘用车璃梅。    2骄、纯电动与插电式混合动力汽车提。随着电机效率提升以及能效减少能量损失簇茸畅,加强轻量化成为趋势僳纹。轻量化对电动车更加重要结。对于插电式非常重要的洛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术设毖,驱动德瘸、点击蕾问、控制涪然、充电焙拔、混合动力发动机购,高效耦合发动器附。动力电池本身有专题倡似陆,在这里没有过分强调太捂。    这两种车提出了总体的发展纲要锈辫吧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式事婆纷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的爆惜潮,甚至可以忽略不计魔骗成。    从四个层面梳理了技术需求泌袒抛,提出了一些优先的行动项弓洗,面向纯电和插电凹,国家科技技术支持十五年了磺,下一步除了电池列为专项之外懊放拉,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持喊。    另外倾,聚焦关键零部件病、基础突破和可再生能源薯杜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用惺斧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要绘谷。    3洁茄鲸、燃料电池汽车舵独。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择擅。从中国汽车产业来说迁骸粉,现在重视程度不够鲍家,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划首仿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究纶羞斤。希望四部委提交国务院进行发布和实施妨。    在研究过程中四,大家对燃料电池认识分歧比较大献,或者没有共识算江,这里特意保留一个燃料电池发展目标妓便铆,跟发布不一样烘怠。发布时2020年达到5000辆的保留规模订疙靛,我们是1万;2025年是10万隧,发布时是5万;2030年是百万惨雷羡,发布时是10万湾轰踢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧倍济,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池态阂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度隶、耐久性坞、成本卡、氢安全侧你。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的挂莆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汲,与目前的技术特征和发展状况比较适宜灿。当然逗朔,全技术链的技术攻关需要做竞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口涩迫帘。前期小功率燃料电池蒂峨,中期是平衡的燃料电池蓉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池然,到最后全功率的燃料电池耪堵。当然刹骚,电电混合是最主要的魔虏,最后电池小容量的技术路线广,但燃料电池的功率更大一点期世枯。在这四个层面进行了技术创新梳理散,燃料电池要解决的东西很多糠歧,包括材料懒、膜护武梅、电机不淘、燃料电池拇匦叫保块堆还、系统技术颊、整车技术栋桥舜。燃料电池也是下一步国家科技捌牢兔、资金支持的重点涂皋惋。    4逆、智能网联汽车颊滤锰,这是新兴的技术发展趋势前猫边。其重要性与新能源汽车同等重要鲍敲锣,有部分专家认为更重要饱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大静抖购,技术和应用的优势酚捕,也是机遇乱达串。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电愁坝揣,涉及到国家信息管理蓖淑捷。对核心自主提出了很明确的要求椿告阑,即两横三纵帮洪拈。    车辆技术上更多的是决策舵功揉、执行耐。信息技术苏喉力,信息安全承砍,地图技术也是非常重要的串潍劳。两纵嘘,一个是车载的替,一个是基础设施瓢。智能网联一定是循序的手,智能网联技术最容易得到大规模的应用苛葛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标场。这两个路径总体上循序得到应用睛谐撮,从商务车来说贩,更容易形成抨泰诉,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求叔滔。    从四个层面聚焦一些技术需求竭堤。跟燃料电池一样琼极舵,需要解决的问题更多一点病囤凛。从感知决策执行的湍逛抢,特别在决策阶段芳路,差距是比较大的肋,感知当然也有差距痊。在信息层面嘎,大数据旁拭、云平台仟呜,相对来说中国有比较好的基础和优势即浩。    作为一个前提哺,对标准法规先决性巢窟,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动睛俱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件册监疟。制造技术不细介绍了酿愧尺,还是聚焦在新材料的运用抹好,以及新技术对制造技术带来的变化暮痴,聚焦方面进行了说明慑去。    动力电池落渐,分三个目标慌,目标上有比较大的讨论和争议评谩琴,比如说新阶段提出了350村、400娄曙辖、500的质量要求忱,争议非常大钢,重点几个层面微恒:    优化现有的代表电池技术辉丧,提升技术水平纫胺,特别耐久性龚须,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发柿登拐。国外的装备很难形成有竞争力的差别痕翔遁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线缮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系景徘。现有应用以企业为主体来做床筛。当然料亩卷,也会关注动力电池的回收利用技术残寞腹。    最后朴掳,轻量化甜。简单来说宫让饺,前期聚焦材料技术徒、设备技术俗、制造技术炕劲罕、回收技术幸泡抢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺獭认,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化第耿擂,比如说传统的四大工艺的变化刀搓乔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用劲杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税取墟:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价去莫冬、供应链畔割、资金瓶搔埠、汽车等方面的诸多质疑损概毛。期间,明确表示不会放弃造车乏。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传痪琳。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天吓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步峭递。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的尝迟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钵撩、互联网及云虏百溪、内容衰、体育,还有三个端口类的,手机暮疲、电视秽、汽车室盒欠。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业乳去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力杏鹃驮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功江桥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿斜嗅湿。    乐视的电视做的确实是非常不容易宋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三词飞甩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元栓歉借。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元旅舍糖。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拜。总归累计亏损36.33亿元邻。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就埔比羔。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面哀速。第一部分就是投资人的钱瓣滔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现刃版纬。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿琴封。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现绣号。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法泥邢。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情惺倘。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿当媳串、体育43亿囊、手机50亿,房地产64亿锚室得、内容108亿什渭、互联网金融151个亿旧甭痹、电视187个亿铃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金酱獭寥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂辨。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的陡漆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拇提屎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的陪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败剃跋内。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的星祷楼。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件怕施届。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准跑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蛇车亲。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的圭欢玩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去寂具害。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了韭辟到。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的溅。很可惜,你们蒙眼狂奔婪辩膘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散芭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂坟擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷睦岔:李芳" "   12月10日嘲娇订,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路氨逆写:一条是政府主导供瓮少、政府补贴的方式五,这是当前的主流泡。一条是消费导向徘偏,依托市场的内生成长道路讨练。”他表示鲤夺蹋,(电动车产业)进入者中典,大多数最终可能会被淘汰示歉瓮,但是不能不给他们机会汕夯沽。国家已经开始放宽市场准入差醋琼,此时灰邓泌,应该在两个方面把握好政策起:1牌挠、应当欢迎新的进入者谷寥,但是绝不能鼓动和忽悠投资者豁,让投资者自主决策啦番金,自担风险森监。2盲廉、要以强制性技术标准和相关法规为准绳驶,严格市场监管痹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚税桂,目的是建立好的产业生态辜龄。电动车产业化掇虹,最终必须依托市场来完成防蜜,因此断怠,政府的政策必须产生长期预期反。推进政策应当借力市臣智恕,发掘市场的潜力尝炒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用轮。政府政策不干预技术路线称,政策的实施不是导向对政策的依赖堑吭,而是政府作用的适时发挥鲁驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道相敦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示魏,戴姆勒有望在今年成为全球最大孪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商弄咕,这一目标比原计划提前四年实现韦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布徊:“戴姆勒今年即将实现这一目标松,比预期时间(2020年)提前四年倪捞京。”   据悉舷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标邪痰,当时受到与会者的哄笑卷颅绅。然而凸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近棚屁陷,领先劲敌奥迪和宝马扦。(实习编译胁拿:刘欢 审稿钠盼:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈剖倒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编股:韩大为 版权作品铣牧袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕停蔫,严禁转载暗,违者将被追究法律责任呸溶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道抨,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访郸梯。在提及新品牌“WEY”时诲,魏建军表示辩秃淀,“将夺取丰田和德国大众的用户”斡牢。   记者仿蔑:为什么把自己的姓氏作为品牌串?   魏建军绩光:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品扩。我对WEY很有自信恃,就使用了自己的姓斤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌礁防饭,但在中国汽车行业我是第一个矮途。   WEY之所以采用英语幕莆拳,是为了要瞄准成为全球品牌豌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力惊。   记者歉甩:对于竞争对手有什么设想显踌没?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军难磊棠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场沮灸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势泥狭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌锭甲咎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准岭,在此基础上还要实现15-20万元的定价怪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户虫搬。在性价比上WEY更具有优势杠铝眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编壤:李芳 版权作品疤纺廷,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎钠晾,严禁转载墙妻觅,违者将被追究法律责任蹭武擦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后鲁粳棘,新能源汽车的发展也不会受阻彭。   根据工信部核准的数据谎客凡,今年前三季度扛,整个新能源车销售16万台电汀莱,同比增长83%哇。其中表,新能源客车已经占有40%以上的比例念醛纽,达到了近半的水平辩受,发展前景面临压力窟,但乘用车只有0.1%呜。“我们涨十倍是1%憋琉,涨100倍是10%城,新能源车发展有巨大的前景和空间抵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点尺。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上垦贰祟,全国乘联会秘书长崔东树说驰跨刚。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力概颧。根据国家制定的产业政策要求凹井,到2020年潍景,乘用车百公里油耗要降到5升巳香弄,这意味着五年内降38%的油耗蹭。“基本上谁也实现不了敦堆,只能靠新能源车来推动辩贝。而这种新能源车米丢,插电混动可以降80%卢庇幕,纯电的可以降100%的油耗痊悔废,这种情况下只能发展新能源车颂统李,这样新能源车乘用化裴,为什么我们一直定义为为生存而干拜伦,你不干就要挨打蛇帮。”崔东树说凹衬。   另一方面侣,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展撂舌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要脊唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者辖递,因此定价弹性很大坪揩。”中金公司的研究员李璇说褂习帽,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平敲,为消费者提供很多选择骇酿。随着技术进步和更多电动车型的开发避仇陇,新能源车的成本会不断下降叛刃,比如从,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型渺守奢。“中国的纯电动车型出来以后丘,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多戒螺究,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后休虎沥,发现基本上17缓、18年以后的新能源车竟赌蹋,达到8年10万公里以上锚,整个成本是比传统燃油车是要少的丘绥抠,甚至是少了20%到30%咐澳盟。”   电池是电动汽车发展的核心快癌戒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本豪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同染洁茹,电池成本还有很大的下降空间前稠丸。目前徘,整个电池的产能供应相对过剩鄙败,国内电池企业达100多家称恃恕。据统计硷须驾,目前整个电池的价格大概在2块多左右弓。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求沤乘鞭,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贰锈捆。因此绒晒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度搁,这样才能达到标准莲翔膜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠:李芳" "   我们不认为绝对的销量堪晚我,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素醛爱。衡量一个品牌成功还有其他的因素咐,比如利润率肛亥们,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标挂稠。除此之外丸譬潭,品牌力距尉吗、品牌的知名度冈匡窃、美誉度搁、影响力殊,也是决定品牌可持续发展的重要因素盾。宝马在创新精神上是首屈一指的葱哄疗,因为汽车行业正经历巨变秘娇工,在电动出行冀澳驰、智能互联呵脐纶、无人驾驶等一系列发展方向上丹迟蓟,宝马都打下了比较好的基础敲闹。    临近年底靖势跋,伴着层出不穷的新闻事件吝扑经,高档车市场竞争愈发激烈畴剂措,作为全球领先的品牌——宝马萝、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目敢夸。近日破,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士湾,听到他开诚布公帅描、推心置腹的看法墨。   问校矗:根据最新的销量数据苔犁,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近忿。那么殊,您怎么看销量京铜、利润澜限、与经销商合作伙伴的关系句刀? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智灵吹唤: 每个竞争对手的情况不太一样佰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况如,所谓的增幅我们一般都讲同比节程,是跟去年的基础关系岁。几个因素加一块儿刹,我们不认为绝对的销量佳假丸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素羔磨蠕。对于宝马而言偿汝摩,今年前十个月磋穿,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车拳,同比增幅10.2%潮悍诫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆处痘,同比增幅接近11%宽携。我们对这个数据还是非常满意的貉,这也达到甚至超过了我们内部的目标哎磺。    除了销量本身的绝对量或者增幅宛绊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素笨,比如利润率伙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标划湘。除此之外疼,品牌力协、品牌的知名度侯、美誉度薪、影响力菏封,也是决定品牌可持续发展的重要因素硕。宝马在创新精神上是首屈一指的塑琳嘶,因为汽车行业正经历巨变刨枯欢,在电动出行怠办、智能互联纯弄、无人驾驶等一系列发展方向上欣,我觉得宝马都打下了比较好的基础船。总体来讲吉,我们并不惧怕任何竞争叔叮,我们也欢迎竞争毋,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行寒狼拧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势轨督星。   问搪番:最近虚,关于奥迪的新闻比较火狮杭。   刘智瓜: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略赂。对于宝马品牌来讲藕午,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的伪,双方的关系也非澈猓好浅碉筋。所以申,这么多年来尽管我们在中国是两个公司史删,一个是宝马(中国)钩,一个是华晨宝马建,但是我们有一个整体式的营销团队疆卵握,有统一的零售网络浦德澎,我们在总部有一个统一的管理团队呛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现柏宠嗜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略详。至于竞争对手我不是特别方便评价敝腻,不过至少释放了一个很好的信号急里,豪华车市场的前景依然很好滥。    问冉骗仙:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展惮陪?    刘智恐喂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度钝沟揪。因为从经济的基本面来讲斥,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定排翠显、持续的发展态势看离访。之前以出口迪、基础设施建投资的经济拉动方式架臂擞,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式阜。需求的增长其实就表明了对于车的需求兑欣,其中也包括对豪华车的需求季。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长皇,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑僵讣教,这几个因素相加咎弧邓,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蚕环咕。今年场鼓葱,豪华车的“盘子”接近200万辆牡,未来可能每年的增幅不会特别大吕,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑丝。所以肪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入玩发,力争在市场表现上优于竞争对手陡芒犀。   问燎抢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得捂夕,这一岗位和以前相比有哪些挑战胚凯荤?   刘智常途黎: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化狠,因为我在宝马的八佳、九年时间台轮,换的工作岗位也挺多的疥点郝。换了新的工作以来褪蜂扑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营欺色貌,比如负责国产车的销售寿稍,可能是比较短平快的汇旅锤,看的是一谓凯芜、两年之内的事情辖娃。在宝马中国总裁这个位置上巨脯,除了目前公司各个业务板块的运营干,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题撬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向郸,像无人驾驶稗犯、智能互联涩剐、电动车辞,包括数字化营销祟、品牌年轻化等等一系列的东西锤肺。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拔谁岭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队兔憋,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究官愤,力争在中国市场上打下一个非巢缇掌疲好的基础啼。我相信鸥俩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候焕病,宝马会拥有非常强大的竞争优势掇。(中国经济网 记者鞭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳括械:李芳" "   原标题溜息:王永清失讲:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底嗽崇魄,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单霸。别克品牌今年销量已经突破100万辆铅茶,凯迪拉克取得了近9万辆的销量躬,10月份甚至位居豪华车品牌第四名诺烂徒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰驶。数据显示纷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆娠,同比上年的446764辆下跌28.64%喂灸。上个月古,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通肠堪。    因此诲僵,在车展期间接受记者采访时媒缎蚂,王永清表示怪肖吻,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造翰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言五霸辆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升陋,但全年销量依然会同比下降20%左右亮鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来飘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快函舱坎,可能在布局上稍微有点滞后辜。现在对于雪佛兰来说尚哇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”裸蛔。    事实上伴烽使,雪佛兰已经开始了提速布局嫡垢父。广州车展前夜的雪佛兰之夜上刀差鳞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台森芦是。王永清表示忍翅,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌捕谐,2016至2020年投放超过20款新车舍祥碌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列固,30%为SUV车型绒辞蓟,并将加速引入包括1.0T扒、2.0T虚登、8AT净挂、9AT俄辑珐、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技范。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境豹,未来SUV将成为主推车型铅。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蒂妙,轴距2725mm拘,将与全球同步进入中国市场暴痢。同样搁钾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相锈糖,再度出击紧凑型小型SUV细分市场律。    值得一提的是拉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS半,拓宽产品线肪涟。RS车型将采用包括侧包围顷奴绞、运动尾翼陪期程、双排气管剔疙、降低化运动悬架蜗恼杀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件垄,并加载多项ESS智能安全科技顶。    在品牌营销上恭貉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼狸久袭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销汝统慰。另外钩磐锚,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发淡柔蛙,演绎雪佛兰“热爱畴兰,梦想盼芯哥,行动蓬,分享”的精神泌洼戒。    “今后新车的利润越来越型┞场,主要利润来源于衍生服务忍、二手车置换等督提。相信雪佛兰将它的结构调好后仓狈奴,未来两年将会真正出成果薯。”施弘说谐师。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外颧,上汽通用的新能源战略也将全面提速侩夕途。车展当天感澳,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相秃,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发殴。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统坡咳。这套系统由1.5L发动机和电动机组成浩饺括,发动机的最大功率为73千瓦汾,其中电动机负责驱动危盛,汽油机负责发电悉熔,它的综合百公里油耗是0.9L权咳宛。从上汽通用发布的节奏看畴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了靶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案膏偿,王永清说侩蜡急,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些惋,产品还要丰富嚼委暇,才能满足这个法规的要求没荆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度改蓄那,到2020年之后比例更高衰绢。王永清表示歼始:“估计到2022年肠牟,我们的电池技术会有很大突破弟,能量密度大幅度提升什丰泌,成本是大幅度下降窖梨。这对纯电动的新能源车发展是好消息扮报。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔娥烧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢扰乓狼、豪华”品牌——WEY碾,W01糕圣、W02两款全新SUV首发亮相府,售价区间将在15-20万元戎漏拖。对于新品牌的未来发展规划荤,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示萎抛:“WEY品牌明年将有3款车上市堂谭贪,到2018年还将推出2款左右的产品未梦,以支撑起全新的销售网络体系搅搽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表埃坦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍焚幢幢,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市碗蹬,8月份推出第二款SUV W02哭脐,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年校管渤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型挡恼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时牡,魏建军详细介绍到拇,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA罚郴季,配置上拥有最先进的安全技术匠伎冠、智能技术倒献淋,也更加精致绿。此外在性能上两者也有很大差异髓虎,例如在NVH方面缅雌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上晚茶诵,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造该退驳。   在经销渠道方面丢锻,魏建军介绍说膏划蹄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络舰芯,没有想过招募新经销商鸥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作典疗。”   对于新品牌的未来发展郎顽嫂,魏建军信心十足捐悄,他表示救徊韭:“我从没想过这个品牌会失败渭钳,只有退路封死才能做好这件事钢,自主企业只有没有后路才能把事情做好酶纷。”此外灵,魏建军坦言逝,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法疥,因为新品牌叫什么并不重要荷痴。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业亩廷图,将方向转到共享经济莲釜、互联网蚕受蔷、自动驾驶方面新的技术吧弗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商诵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上饶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩粪亢扒、生动的演讲壬噶辑,就城市交通逛巴、自动驾驶和汽车互联等热点话题洁兰,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索厕反凸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业歪杀愧。    徐大全说勤口都,博世始终认为隆阿,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担醋胸婚,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式速浑诬。    徐大全谈到葱豢,作为在汽车领域的老牌企业拍侗孩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化被、多样化的发展态势和需求椒,博世已经有了自己的思考和方向日。    他说氛久杭,如今煌撕,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业焊沤,将方向转到共享经济暮、互联网木怪、自动驾驶方面新的技术坟姬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商杠尾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说谭,面对新一轮汽车技术的变革淌,无论是传统汽车拘届、零部件企业褪拣,还是互联网剖、科技企业磕竭啤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局恍发。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拭:互联化腻、自动化和安全化遁。我们预计蔷嗜,到2021年冻,汽车将成为第三大互联移动实体统绣搐,同时扮演人类的第三大生活空间县。博世正在探索全新的人机交互和操作界面剔努行,来充分发挥互联驾驶的各种优势扛圈聊。    谈及自动化领域肋居,徐大全判断哪档,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势罗捂。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术陪袭通,通过持续创新驾驶员辅助系统敬稳,从辅助驾驶涡、部分自动筛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶崩客掸,分阶段朝“零事故”愿景迈进磋拢绅。目前卵罗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产芯凰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用唯,到2020年左右介苟贾,自动泊车功能将进行试点项目测试剩层。    说到自动泊车胶粒淀,徐大全特别谈到停车难的问题玖。他说峡,停车难是在城市生活中的一大困扰杰晤许。今年持年卉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查翁舜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题闻睬。在八项智能泊车功能里石池,“手机查询停车场位置并导航”蘑敝、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能鹿伺疵。其实怂蓉,在大型商场里炬讽就,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了豌鞍胆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础悸甭溶。根据一项市场调研显示台,2015年眠冻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿鼻餐,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蓖惺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台坡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露冀改羔,在深入巩固原本的互联化柏、自动化和安全化“三化”战略基础上佛逝,博世今年也把两轮交通涂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度俏。    他介绍会事浩,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部歼吭熄,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力丝协捻。未来十年撤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上活,来提升物流生态系统的整体效率和安全性坦不。    在两轮交通方面陈姆邻,博世提供两轮驱动礁随赖、安全等各方面的解决方案峨境孔,涉及两轮电动车眉竿、摩托车诲反酮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式完厢。    最后剃寸饺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具惰,满足这些变化的需求钮贤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡莱破:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”箱瓶,“双积分”法规烷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议些漠凄,连日来裙具被,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温棵计川,让观望中的车企备受煎熬口茹。针对业内关注的焦点问题记寞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全纤。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》填枫廷:不久前岔递,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规化观,如何理解这两套方案伪谢垂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全纪亮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)粱会、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联翔摩,但又有独立性仆,各自的核心目标有所不同竿功疮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量删娘,进而确保国家能源安全惭得慌。由于中国的石油对外依存度已超过60%闯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提牢莆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求峡山,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展敦落返,进而实现国家节能减排的长期目标醚。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集煎,但现阶段并不能彼此替代虑庇侍。对于CAFC而言唯耍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求巨褂,其中当然也包含新能源汽车典融褐,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠伐。但不同的企业由于自身能力确轿限、技术储备和对未来技术趋势判断不同乳棘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求星。特别是目前新能源汽车尚未形成规模徐硅,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补巩,而以后补贴将逐步退坡泻协,企业更担心成本无法负担叉。因此仅有CAFC法规沙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况诞,所以有必要出台NEV积分啦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流讹。同时瘟颁琅,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫嗅饯起,从而有利于新能源汽车早日取得突破边使断。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线旱齐,其目标应是降低汽车及相关产业瞳呻市、乃至整个国家的碳排放弥卑窍,和降低能源消耗诉求不同硼。作为碳排放第一大国叫弹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值适,后续国际压力还将不断增大群烩纫。因此桂默,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放递簧,从大方向上讲是正确的涧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段裤殊,这和NEV积分没有本质区别誊嫡辫,也无法确保总体低碳目标的实现搏嗽撂。实际上庆熊偶,跨行业恕加、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向械速闯。以电动汽车为例女须呈,其在使用阶段确实是零排放较,但与欧美不同豹案,中国的电能以高碳电为主屁陵婆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放抄袖。也就是说火溶眷,在使用高碳电的情况下蛋,电动车全生命周期的碳排放并不低垢虫纤。这正是碳配额管理应该解决的问题朵。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中喀停砍,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额此管,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业薯抛碉。实际上搜哀期,将新能源汽车确定为国家战略绅扭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构反,生产更多的低碳电滴屉棚,否则减碳的国际承诺将难以兑现使蛊。    另外瞧,对于汽车行业淬抄,无论是CAFC委品堂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同鄙沁浅,但都应该由一个部门来统筹策划探,系统思考达签隋,拿出科学叙、系统喇、具体肮、有效的管理办法来推动实施仑动,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面箔。    ■积分交易细则需加快制定累僳沏、尽早出台    《中国汽车报》佩酥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定假布料,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素秘汗伶,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受方巾?    赵福全瞳叭:确定合理的积分价格了萌,涉及到技术绥、成本和市场接受度绕露澄,需要综合测算和动态调整骆舵。我认为基本原则是世,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力垄,让没做新能源汽车的企业有经济压力长溯。如果NEV积分是“白菜价”拆,大家直接买就可以筹,谁还会愿意在新能源汽车上投入题坦肺?    因此缸,NEV积分的定价应足够高酗桐糯,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入槐贪鳞,通过自己的新能源产品获取积分理,满足法规要求栋鸡典。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理锯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业轰,能够通过购买积分先生存下去烯笔,争取时间把自己的新能源产品做起来倪派。    《中国汽车报》扦吐趣:除了积分价格之外填虾烙,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑驾,目前处于“空档”状态现偷,怎么看待这个问题书裂嘉?    赵福全缆描擂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力辨零。而且距2018年法规实施仅有一年多时间扛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫被嫂蒲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性瓜潞。同时妈丘,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间部杰。对于汽车企业来说苇漓疯,3年仅仅是一轮产品开发的周期魄,政府作为“游戏规则”的制定者标八婪,应尽快给企业一个明确的目标径,否则企业将无所适从递。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》垂彭拾:“双积分”中提出了2018年起吓俺啦,8%行霜茫、10%搂汰吹、12%的NEV积分比例绕,而经权威机构按照法规要求测算谭册,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间棘,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难筛?    赵福全泄番:在这个问题上捣川枚,我并不持悲观看法槽赦衰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难癌舶,因为还有很多企业尚未完全发力为恫。按照国家的发展预期巨焊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%浦刷诉,如果每辆车以最低积分2分计算魔崔,整体积分比例就达到了14%瘁,如果是分值更高的产品衡郊娜,达到18%的积分比例都有可能沸。关键是要努力实现7%销量占比目标磋浅剑,而这也正是NEV积分的目的所在忍缝。    不过另一个问题引人担忧愁钝空。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求搓怖,同时在CAFC核算中也有优惠耗:一方面油耗直接按零计算们嫩,另一方面核算数量加倍短,从2016到2020年分别是5倍荷鼎拭、3倍匙铅、2倍裸官。此外步,按照单项抵偿原则险剧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分藏,还可用于抵消CAFC负积分藐。我们经过测算发现剐,CAFC中的这种双重优惠枯贺溜,对新能源汽车的“照顾”过多了阿屡,不利于促进其他节能技术发展截攘捅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险函。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展鲤,CAFC的达标难度就会随之大大降低叛盎。实际上惠,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重送禾,两者不可偏废锹抠瓤。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展泉,但如果CAFC目标落空螺氮,国家能源安全受到威胁晌,汽车产业的可持续发展仍无从保障禽班口。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消窝徐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿诫,这不仅能确保CAFC目标的达成釜廓锯,也会提升NEV积分的价值土,避免NEV交易落空轰裸瞧。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》躲敦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值妊瘸,而没有将电耗的概念纳入其中返篱涸,这样的算法是否科学变呛绕?    赵福全姓矾秦:NEV积分分值以续驶里程为依据讹,这与推广新能源汽车的初衷相违背碧酮龟,也不利于鼓励技术进步拷秒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程澎段。推广新能源汽车是为了节能减排速辛分,因此不仅传统汽车昧,新能源汽车也同样应该抑大扬小隙、抑重扬轻逗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”械,而不是搭载电池越多越好刃,因为大量电池搭载在汽车上移动刊,这本身就会使能耗增加玫煌慈,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾效垦,也意味着大量增加电池生产的排放袍僚逝。    政府应鼓励企业开发低成本田、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品弛暮离,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池混汾封。也就是说慰麻霓,政策制定一定要“勿忘初心”绘。建议NEV引入单位电耗匿寺圭,即吨百公里电耗的概念翟膘,作为积分分值的依据腻倪黔。同时晤嗣,对于小型车电耗适当放宽饱,而对大型车提出更高要求几忻,以鼓励新能源汽车小型化斥渐,进一步提升节能减排效果染劫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》繁笺戮:在“双积分”中坷谜篙,没有将新能源商用车列入管理范围焙坚,这样做合理吗绩?    赵福全隶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北∈眨可持续发展的问题甘。2015年溯唬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%北,获得国家补贴的比例比这个数字还高鲤姆丝。而此次NEV出台却未涉及商用车灿陪,这是不合理的苇改,表明政策的全面性和系统性有所欠缺舞,也会让乘用车企业感到不公平喂农。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规签办嵌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求聪。我建议华,应该单独给商用车设立NEV比例要求纺,可以不与CAFC积分抵偿毖贸,但企业之间可以交易绵。因为如果没有NEV的强制要求读免,在补贴退坡后俗题彩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑圃胸染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪酗蛾:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蜂瘦倍,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水布纶罢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上偶翻查,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示皇,目前正申请资质的新能源车企多达30多家炭瓦磺,盲目投资之后鞋娥炽,多数公司要垮下来郸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热芯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎摄糖筐。    以蔚来汽车为例康譬钦,去年8月还只有100多名员工胎非,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模峰啪裙。据中国汽车工业协会最新统计复,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆端伺锤,销售4.4万辆舅吨,同比分别增长25.7%和43.8%授非硕,1-9月新能源汽车生产30.2万辆肆妥拖,销售28.9万辆困,比上年同期分别增长93.0%和100.6%伸慨维。蔚来户、威马陵、前途斧捂、小鹏等已是新能源造车领域的热词死茬,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入朔夺摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面诲沪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》萄爆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目溺侣。至此疆,奇瑞新能源成为继北汽新能源城、长江汽车习鞍弹、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业掸辣笺,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家捞。    “新能源车企的风险染,其实很大色雌沮。”王秉刚说慧船,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力楞劫蔡,对风险有足够的分析室怖,有可能投了很多钱胎皋,最后做不成唉澄,带来不必要的损失哨怜蕾。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下穿汉,简单地投资建厂姥、增强制造能力们吐,未来堪忧税渺。新能源车电池的技术进步非常迅速 浑轿垮,现在可以用的技术一年后就不行了沫舒峨。如果没有研发能力就做不过人家洛商。“一下十几个亿扎进去姜究穷,有可能最后做不成戳,我还是提醒新进者要谨慎一点县棵。”王秉刚说甲掳。    事实上拈炉榔,目前国内的新能源电池生产厂太多了诺棉,但规模都不大捎。而且动力电池总的规模也在扩张中臼譬柿,尤其质量好的不多配示桐,“据我了解律皇,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单队。”因此胆劝人,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺慨拘惩。   谈不上“红海”皖花缔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的屁段将,但道路曲折祭乃句。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说秦衔,造车得有钱巾骸劣、有人才草蹲母、有时间柔泻矗。“钱我们还行叮粗茎,人也不错焕免蘑,就是时间太紧挛客,毕竟搞汽车三年算很快辑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合钦疾豹。”万锐坦言幢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的闹。    不过傅,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧谩蒲,万锐并不认同蔚络虎。在他看来逗,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上涝擎,因为大家都还没“下海”螺啦踩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程县,大家还在忙于造车俺,搏杀还没开始衫哄。    “这是好事拔⒓帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业供划,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说懊署矢,目前中国传统整车企业有150多家使棠,新能源车企至少有30多家芥房喘,后来者也给行业带来很多新思路和新做法隙洗。    至于是不是过剩层矗惠,梁伟表示这还是要市场来判断韩讹纳。在梁伟看来靛,其实中国传统汽车行业已转入新常态慰跺己,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长弥唇,除非汽车消费大幅好转第涎郊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况定。    但另一方面赶淑途,根据预测陵,未来5~10年配苇摹,中国的新能源汽车将保持两位数增长妒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称笛琼,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆闹没,到2020年时产能达200万辆烩棵、累计产销量超过500万辆还搬洪。梁伟认为俩,从年产几十万辆到200万辆的目标醇,新能源车汽车肯定还要快速发展灿痢。目前的新能源车市场还完全没有定型芯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会街徒喝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功踞,“很多人此前担心特斯拉会破产霞猎,但Model S和Model X推出后效果不错釜捍,用户接受姥妮。经过多轮产品积淀戮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃泵据,特别是成本下降得较明显露覆挡。特斯拉可以闯出来冠某,中国企业也有机会囊脚禽、有成本优势片。”梁伟说勉钳蓉。    对于最近贾跃亭的乐视剑、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象妙,梁伟指出鲤淳,除了技术酗拓,汽车行业还是一个资金密集缝鲍、劳动密集的行业碍阿。如果要进入村氯,需要企业在未来几年有大量投入桑,以格力电器(000651.SZ)为例卤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗健分。    梁伟表示为墩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来瘁睫锨,毕竟快速把产品推出来闯扇,现金压力会非常大盆蛋埂。另外佬,一家企业在原有行业中具有很强的能力肩,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功送希,这是一个很长的学习过程导。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日堂努警,也是第十七个中国记者节歌纫。2000年蕾骂司,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》叼爸缓,将中国记协的成立日11月8日定为记者节矢。此后记者节像护士节受海、教师节一样祟,是我国仅有的3个行业性节日之一马。   值此之际忍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鞍裙,在这个纸媒寒冬的大趋势之下监估,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”熔将。      坚守还是离开松?   根据《新媒体蓝皮书》里披露距焕暗:去年网络广告总量2096亿元碘坝,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蚊授。报纸下跌超过35%拘饲筋,杂志下跌近20%焙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿巩貌,单项将全面超越传统广告径幻泊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击脓光疼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者芒辛寺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下胜溅,也仍能保持着不俗的销量辣。    “没有路可以让我选择失,不经挫折所谓的新闻理想一文不值事据甫。”陈总对此直言到复筐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚浮,但发行量保持一直不减眷。诚然涩玫,这离不开报社给予的支持臼稳。但从自身发展来讲饯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好船涟。究其原因蚀休,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的瓷扦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者屑蓉容。   汽车也好寸匿屎,新闻也罢孰悄搏。毋庸置疑嫩擦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题兑扫。   纵观整个汽车行业的发展趋势事毋炭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志娃插承。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受投,但不可否认的是飞桨逛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式得湿泪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蹭苹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者藐。    除去对报纸草擦、杂志抬是、广播箍戊售、电视疚幕夏、音像等载体样样能玩得起来经,还需操弄3G涝匣庙、4G等流媒体技术换。我们不知道下一站会到哪里搏揩寇。   面对媒体融合大潮涝购,陈总胸有成竹的坦言伞安:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代阶腔成,家用汽车转企改制之后继续深化改革硷魂。由媒体到传播机构骸媚,由杂志到全媒体平台骇勘群,历经两次创业兑泉田,家用汽车探求新的发展方向眠始,抓住变革时代的发展机遇拷牌秽,赢得了全新的利益增长点淀叭兽。不再只是单纯的纸质杂志刻屏,视频匡、自媒体等做出了不错的效果老。   其次够疆冕,就是在自己的企业定位方面挫掣坟,中国医护工作者汽车消费调查疥、中国城市教师汽车消费调查是以医生鞭、护士蚂慕惜、教师等特定的人群为对象做的系列调查适。这些调查一做就是3年链,走遍全国大中小城市墙,做出最真实的数据霜。 ?   “网红”营销时代   今年以来陈熊囱,网红主播频繁出现在各类活动现嘲绯帧,手机发布会才哗、车展弊烹、房产开盘刺、比赛等一场不落琳汕蓖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会称喊磋。”   日前沥桐都,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”谎郡羌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军计坝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”现。   对此事件垢,亦不乏业内人士称龟芒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走博,呈高开低走的态势袱。   陈梓萱表示汗娶喇:“在现阶段的传播环境下保鲤炬,媒体记者朝网红转型暴,把读者转为粘合度极高的粉丝米氯嗡,增强彼此互动涟掏、沟通躺,无论对于报社还是记者个人我推雹,都是一件好事氦嫡沫。”   “把流失的用户拉回来锹划拿,用互联网断疏、新媒体的方式媳芭,我们正在努力尝试赡蓝,但具体执行效果如何剩骸,尚无法判断端。”全媒体时代桨,我们永远在路上垂媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受墟燎:张瑞丽 版权作品铃陇矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚灰,严禁转载浪倘,违者将被追究法律责任聪房。 获取授权" "  原标题挤醚:广汽传祺肖勇邢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日耪呸拎,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典夏。在本次活动上凄钮橙,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念取碘。广汽乘用车副总经理肖勇表示携:“时尚是一种潮流缚捞百,其实就是顾客需求卡突,引起客户共鸣曝,汽车也需要时尚烦忍,所以GS8出现在了这里镀抄商。同时传褀GS8我们就是承担梦想梯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上茶挟懈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘锫洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌享雹,中国品牌基本上没有一席之地扑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型霓速聚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任比峦歪。   对此峦倘轨,肖勇表示粱犬:“传褀GS8我们就是承担梦想缓携,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上顽俏,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上路容,所以在豪华汽车上掠八,我们率先实现突破豆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚剿邪,我们就是要跟汉兰达弯箩型、福特锐界形成三足鼎立蔫碌都,甚至未来超越这两个品牌圃赔,这就是我们的目标垦录硅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示炬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆恒,创造单月销量的历史新高粹,爆款车型占3.4万辆拷,但受制于产能安排的影响撮竣,造成其他车型总的销量并不是很高辩诵响。面对这些问题难垮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略父。   肖勇表示湃帛郴:“明年我们的产能昂究牛,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目棵湾套,产能将得到释放围嘛惯。我们在满足GS4的同时夕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立镶湿,最起码销售五千辆以上串,剩下我们会再分配个其他车型绦吵暇。”   同时为了加速品牌向上牢收,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市凌。同时肖勇说道涂梆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型磐,在明年全部投产蔑腿寸,所以明年最大的问题还是产能怠俩,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型陇,我就是聚焦我的明星车型掳。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  还有不到一个月携抚呸,东风标致4008就要上市了汕白。它的颜值锨、科技装配足够有吸引力赎,那么随着锁定竞争对手瘸掏、谍价捍别卤、销量预期等关键信息逐步浮出水面么第,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢册庆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天吝,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多杜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”翰雹钞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影稻嚏浦。比这番景象更热闹的臂,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会楷凌。   说到品噶飞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致催欠怯,让媒体品到了极致赤捞。在工作人员的讲解下洪腹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统戒敞垛,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计拎负,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴检,无不让到场的记者绣写、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识街鸵。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外闷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质禽善、品味粪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象棘,东风标致在今年推出3008享、4008后窝抄俗,也将在明年陆续推出3008S醇仇猴、及另一款7座SUV谐萌。据中汽协最新数据显示尼亨,1-9月SUV车型共销售599.92万辆檀,同比增长45.91%荡蔷洛。那么渴茎,在众多SUV产品中皇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢庇头疾?东风标致总经理李海港对记者表示砰:“我认为要总结一个词就是‘品’字卫,东风标致的SUV一定是最有品的洼氏村,这个品是指品质恭柔、品味料等,今天的4008就足以支撑这两个词扣苹掸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化讨逻捣?李海港对汽车产经网独家表示旦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同垫。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型担,轴距达到2730mm次破,是同级别车里最大的凤抢,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统沉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拾,在配置方面更趋向于高端刨、智能片就蚂,进军更高一级的SUV市场几烤抽。”   然而穷,另据乘联会的最新数据疟司沤,1-8月马肌疗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV杯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%女。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么溜埠,作为中级SUV泵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期京霉糕?李海港向记者算了笔账块莽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万犁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求痹梯汇。“这种需求就是4008的机会查宫酬,也是4008成功的保障顷趴难。”李海港表示僻翱。   “狮虎之战”将上演   还未上市尖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎次履痪。李海港认为忿挠闯,4008在科技装备妮捻、内饰外观上相比竞品都有足够的优势池飞,“2730的轴距在同级别车型中是最大的暖老芜。”李海港强调别凸。   通过外观设计及车况数据对比后发现撑,4008的设计颇具未来感和运动感讳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下碉冗户,4008在轴距上占有一定优势抗括揪,也使得整车造型看上去更加修长檄坷叼。   那么世玻划,价格呢凄腥狮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测筋佩锑,通过对比翼虎的指导价烷粳,小编认为4008的价格应该在19万元左右借。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合人筷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢翠贩镰?据乘联会最新数据恕颗酵,翼虎1-9月累计销售84258辆撤,月均销售9362辆呸伦。但值得注意的是铰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%怯。那么瓣,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量档,可以说也有一定难度谰。   汽车产经网了解到空伸簇,由于目标客户锁定在换车需求的群体敢,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案秦,以吸引用户选择4008蚀。至于置换方案的细节辈梁戈,李海港表示还未最终确定撂桅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇炒:李芳" "   国庆结束后淳蒙峭,北京螺办、上海伙耐挖、广州僵靠、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿飘担,引来了社会广泛关注飘。平台闻风声毛较,媒体炒热闹徒哎,百姓愁价格秀扫谅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻狡刨,“网约车”只是第一块烫手的山芋疚踩。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性凯,又要确保公共交通体系的稳定茅咯岸,还得照顾老百姓的感受鹃抨。    比较普遍的观点认为泪亢胜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升巷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高胆烦宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上抱潞节,征求意见中提到让市场来决定唤描,这是非辰冢科学的叫。作为用户新,担心价格上涨衔古,特别是比出租车贵坚漆,认为监管部门是要维护出租车体系利益旱庆,我觉得这是大家多虑了坡蟹诺。过去涝朴汇,在平台混战的阶段安耐,资本介入烧钱抢流量四锣,这本身就是不可持续的涡敛,价格逐渐上改亍,平台收取中间费用是必然的世歼。    对于各地的征求意见冬,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拱。比如说要求司机是本地户籍乏屏颁、要求网约车辆的舒适度等等废。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些帽。    网约车规范的政策是非常需要的讼抨,作为共享经济热潮下的产物烤能奉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色赏两。任何一个商业模式诞抡砂,都需要规范起来碎捆徒。因处于监管边缘矮屁,过去已经发生了数起网约车的温耄害案件宋。我们在对受害者表达同情络琴勺、对肇事者表示愤怒之后加统卑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带板捞。    然而茅评赔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的藤厦。比如说了廓搓,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍咀、车辆要有上海车牌禾,并且轴距要达到2700毫米虏裁。根据滴滴公布的数据睦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中炼律,拥有上海户籍的不足万人泄。这个情况在深圳类似澈轰阑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车歇猴。如果按照细则明确执行户彭疮,这就意味着逢块谎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”纫。    共享经济是大趋势碍隙,但监管太严可能打击积极性森醇,这对立法部门是大考验唾擂。互联网时代括嘲,网约车大大增加了出行的便利竭卵,使人们在出行上拥有更多选择虱滔咆。监管是为了提供安全高效的服务保障贫,而并非要让网约车集体消失暴。现在的征求意见许多还是首次提出拐,建立体系的过程中应该让用户恫辉、司机及平台有更多发言权啼藏嚏。    我们鼓励共享累沤同,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环才,与传统交通体系形成良性的交叉互补暗稿肺。    我们希望立法伙埔,只有合法合理才能保障各方的利益羌任,所以网约车服务一定会是标准化哩呵、安全化的券幂。    我们希望在所有领域都有不断开放逝、不断完善的发展方向拣搁顾,这是产业互联网时代的必经之路炼。    文 | 著名职业经理人船尉,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣巳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按酥:新造车企业已经不再神秘舶,告别概念车的品牌曝光期泪许,开始进入真刀真枪的实质造车阶段星翟层。投建工厂寝壕赦、申请资质酿套层,造车溪,他们是认真的盘。不过奠千,“八仙过海屑哪、各显神通”世,出身背景不同的创始人头,对企业产品和品牌的定位马漓、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”驳肉疮。    想听“真知灼见”构慧廓,走进新造车企业凡浓,与掌门人一起敞开心扉聊聊天莽愤定。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道事取,敬请关注婪半。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中罐掂,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上箍策。10月10日刻频,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准镣确澜。这也意味着袭箔富,前途汽车继北汽新能源勿侥柔、长江汽车之后竭窃,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”辱涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纲芥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本痕垢,可以稍稍松口气冉快。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看盾粗,他直言到2017年底前途K50车型上市前龋,相关准备工作的日程已经安排很紧张芒反郸,有许多事情需要持续推进摧。即使如此昏,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心佛茨扑。在与记者的沟通中弹罚,他详细讲述了自己的创业经历篓涟氮、资质申请的情况绥挞潞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断相栋。    短短的一个小时诺翱迪,陆群留给记者最深刻的印象是巩袄,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师头裂虏,他们怀揣一个美好的愿景渡阔屁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”纬。    ■ 拿下资质不神秘加雌郸,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”睡岸篇,许多人都对过程感到好奇文拣。陆群则表示拼瓦,拿到资质并不是一件神秘的事情了。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求掸,一点一点把技术做到位痪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来雷。”陆群说半。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》答矮。具体流程是乘,企业根据相关标准去申报项目觅,国家发改委则根据“27号令”去核准申请颓了。陆群认为激,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展馈、引入新的技术和参与者嗣膏刃,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术守。其中对电动汽车的四项关键技术驳飞枫,包括整车的集成和控制技术驶耻,电池的管理技术氨,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求仙颅唉。同时句芥冻,技术具备后还需要做出整车许拷搂,并按照标准做大量测试餐,要达到很高的标准茸。据了解腐烙,整车控制管理系统(VCU)霜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向赴,也是已经掌握的三大核心技术妨苗疼。    更重要的是嚷叼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向粳捣。早在2010年挠陆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部虏哪,开始布局电动车攀箔惠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目幢。2012~2013年丰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目恍,在高端纯电动整车设计暖褐、研发方面取得了初步成绩逝。陆群说妻凑冗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”权汗睡、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年杜磁号,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展亩潞,开始引起业界关注镶襄。那时怀噶械,行业对电动汽车的关注已经比较高娥课,而前途汽车早已走在了前列兢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蔑臀潮。”陆群说郝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司雷隋帮,专注纯电动车研发盟挨健、生产管倪钎、销售及服务董捶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团湿谢。”2015年9月慧邓富,长城华冠登陆新三板挂牌交易汀渐叔,成为新三板电动汽车第一股渐。目前菏发,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团婚彼祁,包括整车业务板块(前途汽车)悸居、设计研发业务板块(华冠设计)昧缚巧,以及核心零部件业务(华特技术)商。这三大板块互为依托东,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蒂驹宏。    拿下资质劫酵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点缸。    ■ 技术箍、生产基地凯武贿、供应商都得一流    在做电动车的这几年襄瞧通,陆群对电动汽车的理解越来越深入秘随管,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机藐、变速器等物理结构习,还需要产业链配套簿岁、成本控制杭持犯、核心技术开发等一系列工作伤。“自主研发的核心技术娥崔、国际一线的供应商和自建的生产基地庇,是我们的三大优势溃。”陆群说哗森剂。    陆群说滦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现膛辅肯,市场上找不到合适的零部件供应商世些,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术唉。目前侍,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案此漠侵,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化市论啊、VCU难九洗、RESS等核心技术唇,使零到百公里加速仅需4.6秒杠瀑胺,最高时速为200公里填成矮,最大续驶里程达到300公里茹但光。而据陆群介绍乏咯,这些电控技术相关的零部件词厘呻,不仅前途汽车自己使用梯蔬非,也已经为行业中其他厂商供应构。    在供应商体系上纷,前途汽车同样拥有强大阵容欧牌修,已经先后与IAC叮幕新、博世蔑、布雷博勃骡品、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作芒薪避。这不仅确保了产品的品质奈妓佰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验瞳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地计。在新兴造车行业高喊“代工”口号时霞嗣脱,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地圣。今年2月幸饱士,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基挞,按照规划耻朴,苏州生产基地先期计划产能为5万辆款逆,将在2017年中试生产财来,第一款车K50将在明年底上市鼓床修。值得一提的是郴扔睹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蔼,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”人虎,最大可能提升汽车的轻量化水平趴。    陆群认为侯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车熄皮,而是要通过成本控制粪、技术提升来实现伙努,其中轻量化就是很好的解决方案虹。他强调杆:“前途汽车的产品规划和市场策略瘸撇渐,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的乡扰,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力桓挺,在全新的市场领域不断成长艰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来菱,中国新能源汽车市场前景广阔刹谅巫,存在巨大的市场机遇税。据他估计能峦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来讨痘。他表示烁,前途汽车已经做好了准备裙。    陆群始终坚信一点儡汕,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西侯。在他看来么潜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”电菠腻。“所以巫,我们专注车辆性能炭对司,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蹦剐踏,迎接智能互联时代闹瓣嗽。”他说肖虚。    自1990年大学毕业进入汽车行业亮赐价、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发钒韭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年骋访,创业历程也已经13年甜涡,算是行业的资深“老人”金,但他说自己一直是一名“汽车工程师”戮绊,他的团队也是一群“汽车工程师”宫爬,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远乖。    陆群说叉贿,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为弛,像华为一样拥有先进的技术久睫侵、过硬的产品品质以及国际化的视野揣拦首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹偶蜗,同时鞋贪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益纤富详。一时间凛须氖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来钩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访跑翘,对于新政皑蒜、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明扰册。    看自己   记者酒: 首汽约车有哪些新的动作和布局踏?   魏东瀑合: 一方面题唐侨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面痰,根据北京嫡册裂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则貉骚哎,我们会在司机苫店、车辆和运营都符合当地规定的基础上看,继续增加运力保障繁菏,这其中包括增加自有车辆谢恼,也包括增强与当地伙伴的合作羡项。    看政策   记者长稀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后扦,有观点认为胚恐凌,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的竞聘腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东兔雌仓: 这样的说法不客观航俱。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定避,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情触碑。    某种意义上讲哎妓,首汽约车项目上线之前屁,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台电,我们只是在政策范围内尝试着做诲。彼时擞警死,我们借鉴同行业企业技术手段卤繁、商业模式和合作模式酞,在政策合规的前提下垂杉,尽可能尝试儒协,当然邓,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后绥涛,我们是十分期待政策落地的鼻低。因此拨翔房,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情彭骨。    记者垮颠叼: 怎么看待首汽约车的先发优势理?   魏东色峦函: 的确苔屯,北京市场上我们目前是最贴近政策的唯,但从全国“一地一策”的角度来看浆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的肚。    看行业   记者眯檀浪: 按照当前征求意见稿来操作接歪轻,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响坚。   魏东刷痪: 我们对于各地方出台的政策表示理解推,网约车实行一地一策制度糠膳补,各地会根据各地的交通发展水平彼憨软、城市交通需求来决定如何管理网约车娃铰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发孔。    看未来   记者炉虾点: 未来行业格局将有怎样的变化胺迟?   魏东慌淳: 当各地政策正式落地之后踢淌贡,会明确供给的标准浇,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域碱该拌,同时垄丸妒,对于准入的司机进行严格监管松冕廊。因此晚浩畏,在未来行业格局变化上说桨始,在大的方向和框架上由政府来把关娜,在框架和方向范围内挖,各家寻找自家的竞争点和突破口午,现有的平台选择优化平台和转型升级惟权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘敖称:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始订,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略窟,并通过一系列体育椒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻敲难、活力的品牌形象杏祭透。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体拜拎,除了年龄封忿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瓦。” 10月13日躺蹭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示矩公。   据悉杰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记讥镐姑,并向年青人传递积极的正能量狗团,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典抠哀图。未来贿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动谢撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言疚澜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型静,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型财,借助本次人物盛典咎市,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁浓。   “2016年怠孙溉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’岸。” 郭伟表示绕良,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蔼,不仅让不同圈层的消费者逢募、车主另、粉丝共同参与到活动中猩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者狠番,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机叭副。”   事实上奴,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域漏,包括体育以及音乐类的综艺节目诬夏,实现了跨界合作坷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称昂尸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流妒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度摩。”   根据最新销量数据显示蹿涧,东风日产9月份的销量出色颊,同比增长超30%付拾。其中主力车型轩逸播、逍客吨帕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗港。   郭伟表示涝缆,“东风日产今年的目标有所提升笆,对今年销量保持信心俄。”此外东涩,谈到是否有可能再接再厉啦募,在总销量上攀升至第四名的位置时虫是俏,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知湿煎,能超过前一名最好攫拖,但最重要的是与自己对标革疚。”   责任编辑梳拔旱:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜蔫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组老桓,管理层不参与讨论甸,每组都有来自全球各地贡、不同级别柿恼、不同性别的同事烁褪。”蔡澈说矢缉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展赁廊量,大家相互协作兰、互相支持长街殊、勇于尝试歉。”    中国经济网综合外电报道凸,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士墟食,其宏大的构想才刚刚开始将桨鲤。蔡澈现年63岁颧,其工作合约预计到2019年秆弓刻,在刚刚过去的2016巴黎车展上勤溶抒,他再次用前瞻的眼光和布局柑懦嫁,为戴姆勒集团未来的发展隆鹅锣,提出了新的方向其定差。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说犊奸:当年学的是电子工程专业烽滇,就有人建议“傻小子匈份,去学机械工程赌。”狭,“今天来看静,坚持初心河脚栖,梦想终有回报恕力茄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体瓦揪,在报道戴姆勒集团的“变化”时喘金,都会引用蔡澈的公开演讲庇,因为他提到了电动仑笔嗽、互联读蟹羞、智能和共享等前瞻主题暗丸忿。    首先甲拒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ圭,并计划到2025年虽涵,成为高端电动车市场的领导者霜妨扔。当然皮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列渭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的判醒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念甩,恐怕显得更稳健攀。    “在所有这些领域粱拭,你必须为未来的投资做好准备凹,”蔡澈说康。 “但这是令人兴奋的狼碉袭,所有这些发展不仅仅是技术的改变沦行庭,而是你可以为客户提供更好和更多的服务犯冬殿。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛暮冠,内容丰富的CASE(瞰思)计划梧,它取自于智能互联伤、自动驾驶阑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母翅羡。有评论指出卞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涛,就是要对未来做出承诺棉。 巴黎车展发布会期间侨狠,蔡澈穿着休闲衬衫滇阀、牛仔裤和运动板鞋急,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名梅碱堡,但蔡澈作为首席执行官喂梨播,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目壳肺,以加速决策和赋予员工权力著称仁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”拣捌江,鼓励对新产品和新发现骨,进行实验性的尝试柑。    巴黎车展发布会期间潮本,蔡澈穿着休闲衬衫臀胺、牛仔裤和运动板鞋陡枚摩,一改西装革履的常规风格撵檄。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到郝斑:“我们并不是穿衣方面的专家项。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拿刊萍,而是留在了在工厂附近的办公室跺,尽管条件略艰苦籍咸。至于在衣着方面的变化食川付,没有具体的规划苹狙,因为衣着是表面化的皇,符号化的枯溉括,尽管这会传递一些信息帘。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示毕统施:近些年谓竣,我们尝试了很多新的想法锻蒋,对整个行业而言都是全新的尝试嚷晃扒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划孙懈,很多同事都参与其中某骸。    “仅仅3个月的时间卢,我们收集了150个优秀的想法嗽,这些都是关于企业未来建设的好点子奖。我们把参与讨论的员工分成了八组搔,管理层不参与讨论须木拈,每组都有来自全球各地稗篡槽、不同级别容吹、不同性别的同事胃。”蔡澈说绍巾,“今天提到的鱼群式结构巳浑,希望让公司更有活力下灸阜,更灵活圃境毯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展婚,大家相互协作弛旗祥、互相支持送宽哗、勇于尝试谁料。”    几个月前漆旗蹭,在柏林的一次会议上怜吧,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片编捶东,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”涡副。根据德国报纸对这张照片的描绘洞妓梳:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面借。蔡澈告诉开发商厘第,这张照片是30年前拍的兼,那时撩轮队,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车俺。    随着电动车品牌的发布凯悼,以及首款概念车的亮相韭诺弧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代勉。在戴姆勒的规划中被怂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力妹靛遍,包括价格饺咎贯、外形和性能禾悸。据了解烽桔净,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产犁,包括在德国建立第二个电池工厂渡白芬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡揪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕褐佳虫。主场“作战”的雷诺品牌娩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR勒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念师末瞥,包含设计抨聚、产品以及市场布局等方面侨虏。    发布会结束后哀细磕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通扛炭。在面对面的交谈中汉沥,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待躲彼。另外荒到,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题冻,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作联蓉。    网通社伸式:在中国市沉ⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战魏兽?    戈恩疟池苏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长苇,中国和印度都成为全球业界的引擎劲乓。2017年是雷诺非常重要的一年叭,我们的销售会起飞赌该懈,就像飞机一样寄钨滤,正在起飞向上并且不停加速姐灵帽。对于日产来讲盆咳,也是非常重要的一年搏,还会进一步推动启辰的产品撤夯,这个也非常关键乳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社辨匿挡:您如何看中国新能源市晨佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划上?    戈恩等陕:我认为中国会成为全球最大的市称登竟妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的赶。对于日产而言怜椭叛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺播驮,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目啡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的承蓖活。    网通社溶入:对于雷诺和东风的新电动车项目碑菜,是否可以更详细的介绍一下既谢腿?    戈恩祟火绢:雷诺和东风进行合作垄欧吝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场弗譬狡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论擦童,最终项目还没有做出决定好疙,但正在研究当中较筒。    网通社享抗:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术掠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进鳖亲泞?    戈恩协桃垃:自动驾驶一定会进入中国嫁,这是勿庸置疑的颧幂竣。目前既,各个车商在这方面的竞争非常白热化错钒讳,中国消费者对相关技术也非常感兴趣桃。在中国相关法律法规允许的时候迸,我们的产品会进入中国谎。当前咯羞,我们的样车正在美国牵、日本做相关测试厢。与此同时瘟邪,雷诺当然不会遗忘中国市场材。我们会在中国市场进行一些展示项目筹嗣,这会帮助我们完成产品差异化的工作迷洁,也会帮助提高产品的竞争力补。    网通社蔫烷辈:三菱的加入通,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助挝旧渺?    戈恩派警恍:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三犯保,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助锯。我们认为2016年包含三菱在内甲价食,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关既眠。所以它不是目标配黎妈,而是我们现在工作的结果擅哭。展望2017年塘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年默惋,尤其是三菱的加入倡,让我们有潜力跻身全球前三吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 陕飞窝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响荚善鲸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代豪。”Kalanick 说道际闺。“如果真的发生这样的事把涕,而我们没能参与自动驾驶的开发抨性,那会发生什么事灵?未来将迅速抛弃我们底嘎。”    上周四混读,Uber 对外表示肚筋:8 月底天傅话,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车仍汐纤。    与平常用 Uber 打车的程序无异降烷,系统会为乘客匹配 Uber 专车佩丢,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务信券墟。虽然是自动驾驶汽车鹊竭矫,但车上会配备两名训练有素的工程师奈弹撩。一名工程师坐在驾驶位上感,随时准备接管汽车控制权潭棺,另一名工程师坐在副驾驶上俗,详细记录汽车的每个动作非。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外黔劲,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto犬陇氰,这也表明 Uber 的业务范围将扩大泼森片。在采访中瓜儡,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业开。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场们涡赂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈眯档摹,现在卡车运输市场也是如此绩惋悲。”他说凰。“现在谈这些还有点早垄身,如果非要说点什么邵冕椒,我只能说我们已经进入了研发阶段赋铺擦。”    在采访中截废,Kalanick 还被问到么青:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代舶来。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存门幢啦。他认为在交通自动化的世界里霜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加男筐吝,但驾驶员所占的比例会下降哼晒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会驴通。    Kalanick 说道托巴秋:“像旧金山这样的城市脯,大约有 3 万名活跃的专车司机侨女磋。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机隙品,但是别忘了垃炽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车柒,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机哇蜕橇,自动驾驶汽车也需要请。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的缎廖布,有些情况是处理不了的新。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣玫倍健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员设仆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少项示舞。”    他举了一个例子霖,电话刚问世的时候躺,需要一名接线员来接线萍翟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会锤舒,而是创造了一个全新的行业褐型锨,并创造了大量的就业机会挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭坛:李芳" "  穆伦认为那武,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桓观心,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吨步播,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业颇恋,包括汽车的使用方式伎。    自2015年9月25日临危受命起,出任大众汽车集团CEO至今壤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间里刷锋。那么绷儒,一年过去估,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿膏斗钠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后桨塑溅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得溶?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后晾粹,贴有穆氏标签的大众矩搅串,其未来又将是怎样的呢沦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)钝,借已成惯例歧腐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”钳,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蓉靶授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义僵,穆伦首先抛出对大势的几点判断炔刷闷,也就构成其《巴黎宣言》的构架琉渭秸。他认为堑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代冕算榔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车骗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业己,包括汽车的使用方式挤蕉拜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说旦狈,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求痢浇。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动交黎,这需要我们用全新的理念胁拔汲、全面的视角对于出行方式进行解读低导浑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来貌猩。显然奋棵,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的古华碱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的瘁痪。我们需要联接汽车世界和数字世界聚驼吹,让消费者获益龟蜡华,推动社会和经济的发展鳞铰策。同时顺应驱动技术的根本性变革湘锚,即电动车是汽车行业的未来响餐蓝。尽管如此惶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位甭。我们必须翠腔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代阮芳,同时推进替代技术的发展摊霜灭。    穆伦坦言茎蚀倘,应对当下的变革刊,对于大众汽车集团来说必,是一项十分艰巨的任务石是摩。尽管如此参疏,我对于集团未来的发展持乐观的态度抱剿。因为在过去的一年里呻麻辛,我们兑现了承诺倍帆, 增强了核心竞争力蹬,积极推动集团业务的不断发展饶磋品。因此峨侧竟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”韭李,而是“大众汽车集团将如何成功”叭。为此报澜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”别。集团的目标吗乔,同时也是我个人的目标泵维茧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业肠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者甩磺。    他说担患衫,今年夏天蜡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容擎鹊。我们强调伙帘,集团未来发展的重点领域将包括官被岁:电动汽车偏、电池技术罢纽伺、数字化纤忍、无人驾驶和人工智能狗社斗,以及全新的移动出行解决方案垛潮。放眼未来沏,很多人将不再拥有私家车屑铜搓。即便如此握,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户判,我们将提供更为宽泛的移动出行概念拱城、大力拓展移动出行服务两蓄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图纲伟般,包括集团旗下众多品牌的战略雷、关键指标和相关措施欣苦秽。但在此之前呜培,我们并未停下脚步们孔,而是继续开展相关业务凉犯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时竞惮零,他特别谈到岭菠迹:“在中国霞伐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项继,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”屯慈。    穆伦表示狡赐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题毫课滇。这些实践同时也表明僧竞,即使目前面临压力池涡闪,大众汽车仍然完全有能力实现目标棵。他承认硕深寥,坦白来说牧,柴油发动机排放事件影响深远屯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点妈。我们正全力调查事件发生的根本原因送纶,不遗余力地解决所有问题祁冀,并在最近几个月取得了实质性进展盒酪。然而对于我而言姓,构建大众汽车集团的未来充耻,也同样重要冀。    穆伦说碉撕,今晚挝瞧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图钨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌墓蠢。在2025年以前勾,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列欺侈屑,并在欧洲市场占据领导地位描棵煞。    最后丢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望嘶:“未来境,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点构醋凶。它意味着自由次摩传、乐趣和情感坡李氮。因此宦,我们注重产品设计馆及胺,并将以崭新的视角进行设计创新”谋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "  今年7月底禾,在2016年世界500强排行榜中算,北汽集团以549.329亿美元的营业收入漂,比去年跃升47位冷,排名第160肯刮淑,引起国内外企业界搔熔、尤其是汽车业界的瞩目郎念苏。    今年观起琅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头考。恰好是在10年前脸勤,徐和谊出任北汽集团董事长徊沤,策划射、主导馅、实施了令北汽集团由乱到治外,由小到大栏,由弱变强的变革计骑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆儡虾、有益搓撂、独到的成功尝试咸。但是菲,当中国经济网记者约请徐和谊溺,请他以《老徐和北汽这十年》为题矛悉撮,谈一谈自己与北汽集团时洞哇,徐和谊温和捆、憨厚地笑着说宏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己事,少谈菜,少写汉悍。    于是佛肮,在不久前的一个上午汇白,在北汽集团的一个会议室里呛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访市,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道褂绦。今天是系列报道的第七篇瑰。   “北汽这些年发展快顶,我觉得合资这一块凛聚,起了非常重要的作用莎。不光是从量上枚,速度上际蔫,还有效益上”题虎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时事,如是说道瘫侈。    “在各种场合我都讲迪道,北汽就是合资反哺自主”桨售衰,徐和谊告诉中国经济网记者雾,“合资和自主撂,绝不是对立卞妮,而是互相借力”韭慧团。 2002年10月18日葱,北京现代正式成立磺闭滇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记磊懈台、董事长算起遍,徐和谊执掌北汽已是整整十年甜假床。在徐和谊的带领下氛拐,北汽从最初的“一盘散沙”哨类酞,到如今的中国骨干汽车集团棉,取得了长足发展窟尺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中触患,北汽位列第160位备,比上一年度提升47位惋,并首次进入前200名肛化腾。对北汽取得的成绩给予了充分肯定空。    “北汽这些年发展快岛,我觉得合资这一块聘松,起了非常重要的作用牡双黄。不光是从量上澎闪很、速度上粉曝砍,还有效益上”沪绍搽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时衔亨,如是说道奇鳖剿。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上彭素艘,徐和谊结缘北汽稍谱,也正是从合资开始匣烂。2002年撼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立递。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目簇辈,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业芍莆、发展首都经济的龙头项目和示范工程南。    为此狄蒜,时任北京市委工业工委副书记丁巳、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽喀,担任北汽党委副书记斧凛、副董事长信,以及北京现代党委书记辫叙兰、董事长潭倍。 2002年12月23日惨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下汹,北京现代实现当年签约霸掂儒、当年建厂粪、当年投产逞探堆、当年出车问。在短短不到一年的时间里篙配,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型抨宫,迅速在中国市场生根发芽锭蹿。由此创下了业内独有的“北现速度”摹禾填。    时至2015年从,北京现代已拥有第九代索纳塔闹金哪、全新途胜围、名图故、ix25隙判、朗动其千、瑞纳等14款车型塘,涵盖A0级倡泛、A级掣禾、B级峰凌承、SUV等主流细分市彻潭璞啤,累计产销量突破700万辆悔峡。    北京现代官方数据显示景脖,今年前7个月纽鬼刷,北京现代累计销量达到59.3万辆胚凛,完成全年112万辆销量目标的52.9%痢。 2005年8月8日努仑秆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年回鲍殴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司腿。北京奔驰的成立番吗距,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域撕。    虽为国内高档车市的后来者诚,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下晃颠喜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划片悸维,实现产品导入寥喀骆、股权调整胖常盗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等斧没偏,北京奔驰由此迎来了高速发展期婚虫。即便是在国内车市进入到“新常态”后挫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅的栋泰,远超行业平均水平蛾拈荷。    目前弊,北京奔驰已建立起全球面积最大泄、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地舅,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂哪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心斤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台船纳驴、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业我悔。 8月22日即,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托残挂,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型眉唱:C级车梅、E级车病、GLC SUV和GLA SUV朴限。官方数据显示餐南,今年1-7月备,北京奔驰销量达167307辆回素,同比增长32.9%丹浑。    8月22日痢形,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市棋。在迎来年内最重要的车型后借梢海,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜平睛微,着实令人期待劝瘫舵。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展吹撅虑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时屯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力砂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多丸尘。    “在各种场合我都讲虚,北汽就是合资反哺自主”粪派,徐和谊告诉中国经济网记者领,“合资和自主补鼻拈,绝不是对立饰琉体,而是互相借力”聘陛。自2009年以来财,由北京现代迟倪、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商诡冗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范佰、管理流程予以借鉴的数以百计缴皮。 北汽自主实现百万辆    正是如此谎厩蛔,从2011年庆,第一辆整车威旺306问世疲旗孩,北汽自主销量直线上扬炕梧梦:2011年达到2.4万辆澜舰、2012年实现7.8万辆票秀经、2013年超过20.2万辆捞宽、2014年突破31万辆弟憨、2015年完成33.7万辆牌。历经五年多的时间拼,北汽自主已累计生产达百万辆面衰烁,跨越增长令业界瞩目琳。    “着眼未来李,对于合资我仍然非诚准噶剑看好屋伎伺。不仅是十三五察蔬贡,未来很长的时期漠吭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献脯。另外却木,在此基础上城啡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”钳毕,徐和谊表示蔫。    “年底前还会有更多的好消息接蘑,不管是在新能源领域体,还是整车领域膘泛忻,包括一些重要的零部件领域安,还会有一些新的大项目落户北汽漏耍誓。这样眷旁,为北汽更长远的发展娃碧,我想合资这一块玲督,贡献还会加大呵稠鲍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其羔善:李芳" "  9月29日甸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上沏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲容缉。   蔡明指出诗,中国汽车市场曾是低质量拧史武、低配置社、低服务的代名词畴肺寐。诚然惠,与美国汽车市场相比乓卫,中国汽车市场还不太成熟撤碎蹈。但是谩,趋于完善的服务质量沃凶假、规模日益庞大的车展惮钩全、逐渐被认可的中国自主品牌贤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步泊女。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标仑,分值越低表示可靠性越高氦蕊。J.D. Power近几年的数据报告显示侍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定祥赋,从2009年的178PP100到如今的102PP100寒,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步号南溪。尽管与美国市场还存在一定的差距监谁接,但中国市场的后劲儿不容小觑铂康。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显冉伤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢冒昧旦?J.D. Power最新数据会给我们答案谷摆肆。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蕉台,而中国市场的进步速度为每年4PPH姆幂庐。在车型研究上速匣就,中国赶超美国市场需要6年时间禽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH譬娩,而中国本土品牌进步速度为8PPH皇彩摹。在生产车型上梦,中国赶超美国市场需要5.5年矫。   3. 在了解美国客户的需求上悲锈,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年首蔡。   经过对这些数据的了解和计算舵秆,平均下来妻纬狙,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼剩誓邯,才能百战百胜思鞠,想赶超美国市晨玫怼,前提是了解美国消费者的需求锑彤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的百酵。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为耙触:车内有令人不愉快的气味嘘颇、胎噪声过大(来自车身下面)叛纽、耗油量过大躲殊、风噪声过大(来自车身周围)钮、空调开启后碌膘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为溶鳞沃:内置语音识别经常无法识别/误解命令暖偿蹬、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题琉、风噪声过大(来自车身周围)观鼓得、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)烯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档先。同时咐世,在前10大问题中晦,只有一个问题是相同的骑冯宠,即风噪声过大憋誓宛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异棺蔚哇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重糙。中国消费者更注重感观(嗅觉淘、听觉和味觉等)方面的感受质量卉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受酪醚。   就目前来说惦洽孤,中国的汽车产业还有很长的路要走申,无论是汽车的质量凹艰,还是汽车的整体销售体系膛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距怜漏袄。凡事欲其成功茄,必要付出代价完:奋斗推旅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰凤:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理鞠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣呈:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰掇裳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编遂波伯:李芳 版权作品驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯,严禁转载短涤,违者将被追究法律责任吐报孔。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行勉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览税病。作为本年度华东地区最大的汽车展览会毛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注衡承貉。同时是掸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吐,作为本次车展的重要组成部分之一嗜顺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖故蓟菩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠趁轨餐,中国机械工业联合会会长王瑞祥恼啥梨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言古墒阂,为中国汽车产业的智能化藐饶,信息化方面的发展做出指导意见杭岛入。   本次峰会主办单位琅坡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接壕:   贸促会汽车行业分会长王侠阮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟两:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘幻飞抗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林锨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蹋涎惦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉淋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一锹脚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓催:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌舅叫:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了猫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看痕滤。因为我以前开玩笑说了一句话茶,我说这个车联网这两年已经实现了绩遂,就是人在车上用手机连网荷牛,这已经实现了圈盲。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架哦矛,手机天生的使用起来就比车机要方便胺闲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变凸。有一些改变我们已经看到了郝失戒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了款。现在有了优步嚷痹刀、滴滴到处讲将来大家不需要买车了华,这个确实听着都挺有道理垒霖,我们一听都很吃惊淮福。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享扒孪,搞来搞去就卖那么几百台车苯艰穆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始瓣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了瞄且。对于整个汽车产品擦花湘、汽车产业链的改变它到底会怎么样贺池戳?   回到出行的那个问题烙碳,我觉得大家也不用特别的担心缝鲸。我先给大家压压惊寝嚏书,有两个数据很有意思宦浮,一个是美国湾区的汽车销量寂,一个数据我们一查就能查到氰。以前我们想2012年优步在湾区开始普及仓,现在渗透量已经非常多了抬先,优步在湾区这么普及了蛋遍千,买车的人是不是变少了搔秆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁想纱,这个没有变少男惶硷,而是增加了氦。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆叔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错化面。确实涨的很快纠赂,这个和大家的想象是不一样的踢乓,觉得汽车销量应该减少奥芯,怎么还增加了呢朔尉伎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少挥受逃,你说滴滴杯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情氓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买刺篮膜,这背后真正的原因我就一直说嫂喇松,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了薄辛滦,其实出行不等于汽车哨,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺贝临仁、道路密度不够这种应用场景净胃燃。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用书没,其实它真正的加剧了中国的拥堵何檄黎。北京和上海这么多年严控车辆的牌照累疮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%劝疼孔。汽车也不是简单的交通工具揣,如果把汽车还原成一个交通工具结椭锯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了菇叹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由哎氮,我可以开垫踞,我也可以去坐地铁蹬,我有北京和上海的公交卡店悲锣、地铁卡赴,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车魄毛魏,我也可以骑自行车口缄,有的时候感觉走路也很好淋胚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的酒,汽车行业当然会发生改变师掸献,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑疽锑笑。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嫩腻牌。如果你只是把手机当做一个通讯工具靛倘咸,在2007年的诺基亚已经做的非吵碳眨好了事尽奇,但是还是被智能手机行业颠覆了塘。在汽车行业也是这样土钡滦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验改穿,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具表。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验干氖,我们去展望一下燃魏蓄。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶箔,大家都提到很多了毖。其实很多人的展望角度是不一样的拘芯污,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了碾娜。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了迁兰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步兔殴懒,更多的是解放了你不用开车窜,分享的是司机横。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够憨判。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降念荚画,它是一个规模经济蕊农归。它的交叉点大体上在2020年就会出现崔歌痛,我们的预计2020年在美国就会量产陕娟腑,在中国可能会晚两三年净山缸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的即,这是我们要看的一个趋势桑炊。   第二个趋势蓖,移动互联网会加快电动汽车的普及收实兄,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车酷僧。很多人说电动汽车是因为省油钱哗,其实从来没有人因为省油钱去买电动车溜慑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了痪蚊,再也不需要去加油站了酵亭。第三个带来的变化就是对产业的重塑疲疮,以前汽车公司都是专注在制造权滩凭,用户就认为是汪洋大海拷琅。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的定,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链戎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面怪收,内部管理的界面身,反而把制造这件事情也许就可外包了澳劫罕。最后一点矢扁俊,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接敢剿,所以汽车作为交通工具以外的部分耍,一个用户买了车以后需要的增值服务林,汽车公司就也机会去提供这样的服务褂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验草拔。所以正是因为这样一个对移动互联网泡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化携,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构诵儡,超过1700名员工俄画,我们未来的使命就是希望通过更好的产品秀扭碎、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车诞瘟酥。只有更好的体验才能真正的激励这个行业硷井,激励用户莽,这样蔚蓝的天空就会出现翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗衅:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行掀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览潭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会穆停,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注邓犁。同时淡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开承,作为本次车展的重要组成部分之一返,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠插荣,中国机械工业联合会会长王瑞祥泰挤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言下按,为中国汽车产业的智能化炬翠冬,信息化方面的发展做出指导意见采洁霞。   本次峰会主办单位青辨小:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接嫉:   贸促会汽车行业分会长王侠聊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟某牌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌谩:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林捍嘿泡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮遁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉缴钳患:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一荡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓炉歌维:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘隙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称Γ快呸第,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长撑,因为现在我们是全世界销量最大的市场疟祈。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准雷碑,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺叭、环境污染等方面欺舌精,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战挺苟修。同时冠,智能制造椭德、工业4.0沧、移动互联沪毛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战侵久冕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”呕狈暮、“互联网+”等发展战略施挟堵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点杠氓。我们有很大的机遇恋蚊,我们会见识很多非常有趣的变化采币惨。   当前业界普遍认为兼,低碳化犬孝、信息化玩扮、智能化是未来汽车技术的发展方向喇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇泼。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台很放,正在成为汽车行业的发展热点遍秤,正在助推中国汽车产业的转型升级裳,从而进一步打开智能交通产业的价值师哭抽。在2010年的时候铰缆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索汀唯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统躺锻,为用户提供全天候穗门品、全时段的服务刷霓靖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务凭淋拨,签约和活跃用户超过一百万抡私,累计为用户提供约2亿次的该户服务坤歧,人均交互服务超过11万次碴。经过近七年的发展匠巴距,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位贿惋,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用氛挤倡、凯迪拉克建祈、别克开、雪佛兰上使用盒,倍受消费者青睐幕殊的。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞阉婢帷,面对新的市场和技术趋势甩,基于车联网多年的探索檬、实践结合行业的技术储备瞥居司,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略盎嘎靶,提出了到2020年力争100%产品实现互联疤,并致力于打造以车载信息服务捕讲、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务韦陇,为人撬其、车提供安全智能便捷绿色出行草凰,初步建立和谐的人冻氛、车熊篙匙、社会互联生态圈痞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克跺渴、别克染市急、雪佛兰品牌价瓜核,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广瓜理财,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展诺读冲。除了安吉星在移动信息和网联上泌介,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力拼竣、内容服务能力孺、大数据运用能力活,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B脸沁信、B2C的业务末。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全滴,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露诺呢、支付安全联群诺,更可能引发行人安全和人身安全陇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时惕馆故,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入马啼弘,网络安全开发包括威胁因素识别丸号焚、安全战略制定隋磐、安全措施执行呜磨颗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开髓污。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准横暴,并且在过去几年不断的进行迭代升级巷素叉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作刹兑。伴随车联网技术的发展话兄,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术胶,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术琉封,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶餐。让汽车驾驶更安全扫清、更轻松谐缸、更有效缔哥肚。   我们身处在这样一个时代烽,新技术层出不穷使一切变得可能嫌戈,我们也是非常幸运的一代人哺刃戈,能够见证汽车行业在国内起处、在整个市场上有一个颠覆性的发展席。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化何,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞斗。同时也让我们对明天更增添信心和期待扳藤,激励我们坚持不懈的努力腺扣蝗。   我们相信季肃勤,汽车行业的发展刚刚开始弓侗侠。汽车行业与其他行业的相互交流钢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活颁窖架。我们会和同行一起共同为之奋斗刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "   9月28日便谎,在2016上海浦东国际汽车展前陀,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行彭,新兴造车势力敛、养车体、汽车金融等领域从业者露梆陡,走到台前腹硅,与大家分享及探讨未来的市场前景杠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲离厩。    吕征宇爸醛:各位领导灸、各位嘉宾酮歼,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典檀,刚才我们的同行说得非橙缒遥好晤,其实我们有一个共同的理念缄孤氛,而且我们也有非常多的痛点嫩衬。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来陀响弥,我们也有美国合作伙伴的公司晴攀,乐视的七大生态是有机的狈矢,在零基础上打通的呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的态挡,目的就像董事长讲的一样吞,让“蓝天白云”再飞翔戳褪,目标就是打造全球最先进的超级汽车碗骂。    那么用互联话鞭盆、智能渺摔、电动汰累工、共享的方式老溃脓,实现“未来”的交通方式靛吞,我们认为汽车产业骇,还是没有被互联网变革的产业侵厩。对于乐视超级汽车生态而言克蔚累,我们有四大基石蹬归,我们相信社会化琳貉、分享化孺、互联化剑居、共享化将成为我们未来变革的方向吼潮戌。    从我们的汽车生态诞生以来商,我们保持着快速的发展猴米衰,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目牛,落地在浙江湖州 浇笑,这里包括绿色环保的环境门翔先、自动驾驶的一些功能和区域棚射降。    同时我们最近可以告诉大家傅涧,我们的产品样车在美国已经开始路试锨耐,技术在百米加速已经是全球领先了喝,产品的量产进入倒计时状态嫡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资搭,创造首轮汽车最高融资金额的记录躲绊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发尽搐菇,协同开发也是我们在北美的基地奔、中国的基地辉秦泼、欧洲的基地共同开发乳。同时我们的战略开发电动的底盘机构挨茫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件苦帮。    第二个就是智能化力居,车是人工智能的最佳载体购搐蜜,乐视做了大量的投入李,在硅谷和SSA成立了研究院薯誊,在智能驾驶也取得了突破性的进展氰描。社会化就是刚才说的分享钳愤技,我也非常喜欢这个创意栋良。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石痉垫华,我们相信在共享经济的领域里迷芭,无论是Uber的繁荣徊,都证明未来不管是房子俏戏、汽车都是重实用的趋势寂垃擒,所以乐视将战略转移糙屯,推出车租赁的平台疼,我们叫做乐享平台阀剖。    其实最重要的议题狭姜,乐视作为互联网公司撩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力富。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解瞬糠舞,电动化鞭袍、智能化苛、互联网化虽粮、社会化捍拉掇,这四大纬度有密切的联系沃。    我们把汽车当做全新的载体釜饲,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通斑七蹿。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功怠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品哇美锤,谢谢大家伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤复:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日挡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办酮肖呸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞哭虾,他认为车联网敛抬携,既然是大势所趋戌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网沏,少炒概念祈耽独,多做实事洛衡馁。 以下是王侠发言实录辞:   在这个夏末秋初幂跨、时令更替的丰收季节螺伙碗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机玖糙享,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典腾咐。在此苔相添,我谨代表主办单位中国汽车贸促会彼即粟,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来系,汽车产业的电动化阑把、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题椒,而且也正在成为全产业链创新求变掂、转型升级的主战场摊。但是烂,热点和繁荣的背后桓粹险,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面磐慈患。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样据,车联网也在热捧之后开始遇冷赔强颇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰咐柬。其实讣抬,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战骸鳖,我们要理性面对帅魔藉、系统分析竭枚,既对前景充满信心挠段偿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识骄酮栓,才能在变革的大潮中认准自己的方向很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锨坡虫,我们要清醒地认识到羞酣癸,汽车的智能化和网联化是大势所趋炼词,是不可阻挡的方向姐。电动车还有技术路线之争拨疟篙、对减少污染和能源危机的疑惑盗脾,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处抛,没有坏处栋疗琉。汽车诞生130多年来趴司哗,除了带给人类方便之外碍砷侠,还带来了许多难以克服的问题嘉锈善,比如交通事故配、环境污染和拥堵阑扰、能源危机等等盒。车联网和自动驾驶等新技术的应用嗽逻酮,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐呛湍特,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想没。现在不少基础薄弱的车企喘滥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招琅统,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守睡梆,多持观望态度储思坑,这也是目前车联网叫好不叫座堆母嚷、貌似热闹却普及率不高的重要原因炭。我想说的是擦,既然是大势所趋奖订,就不要犹豫不决眠,否者真的会给对手赶超的机会慌桐。   我们要清醒地认识到段,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延床辛惶。汽车市场的低增长成为常态之后臣,我们对于销量的追求空间越来越有限波坍蔫,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式举恰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蹿,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鹅蓄菊。   我们要清醒地认识到栏敖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破室歇擞,必须是社会性的统一行动慌。一方面揽,车联网是一个汽车生态甘,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入恰瓣诗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致技情。另一方面篓绣,车联网又是由整车制造商财喉、产品供应商垫泉黄、内容提供商帘谐柒、软件供应商坦谭、服务提供商兽瘫邪、网络运营商等不同角色组成的产业链到颊刀,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合街剩,打破壁垒颂,互相开放信息系统描烯欺,进行深层合作陶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的仙焙赐。   我们要清醒地认识到匆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破瑞对,而是要靠一个技术集群的集体支撑韦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网村昧飘,如果通过手机就能解决的痞,其实不应该叫车联网舒玲。大数据梦铰、新能源技术松燎、网联技术局挞沪、自动驾驶技术殴板、传感技术跨、网络安全技术等热,这些技术的应用都是相互影响楼酶纺、相互促进甚至是互为条件的敖饶玫。比如汽车共享和无人驾驶位,就只能在车联网的前提下才能实现响巷瑞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变洁漏,并给汽车共享带来更多可能性帘戚。另一方面闯撮,与手机和家电不同的是事上瓮,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程弗珊,绝对不是有钱就可以任性的地方财。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平娄堤,中国车企面临的问题一点也不比别人少焊,我们一定要避免浮躁情绪骚檄柯,少造概念讥形矢,多在核心技术上下功夫璃临。   在刚刚结束的G20峰会上赁纽瞥,习近平主席表示魏钳:8年后的今天撬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步缓是顾、人口增长墙逛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期读,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减辈,新一轮科技和产业革命尚未形成势头碍。其实圈蒂,对于全球汽车产业来讲烧卵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱趴,传统技术进步的空间越来越小试恐。在这样的背景下肥,智能化卸、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎删活及,为汽车技术进步提供了新路径困售亮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手扦沏。   今天绍,我们以“智驾未来席屏扮、创领先锋”为主题石蹈,邀请各位企业家就乒、专家学者共聚一堂晶娶,希望大家能敞开心扉扭缎,知无不言花郊姆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策般纠昂,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量痰懒乒。   最后齐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功施巾,祝各位朋友在沪期间顺利使、快乐核瞧、安康税痢灭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型景京掀,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306傲韩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体须辛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点炽犀,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线粒磕虐,在下线前夕膜祈施,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通恳,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读厦淬。 一骄坪弛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型疗。今年1-8月掳农豢,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息颊滔汝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型怪厘鸡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间酿,以首款SUV——威旺S50为节点抡,一步步走向经济型乘用车领域鼓上疟,实现“MPV SUV双轮驱动”角。对于未来产品规划厕,陈桂祥向网上车市透露祁澎芯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型妓,并冲击40万台销量规模掇弊。” 陈桂祥进一步表示顿:“北汽威旺的MPV拈聊耙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品潮峡。2017年的销量重点会集中在M50F上誓,到2018年也会有全新产品上市段。”    今年8月16日髓呸侩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线份涵,对于转型中的北汽威旺疤惺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化畅层,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型裂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品失撼工,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂害搅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来隙面丧,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”谱叛。在陈桂祥看来狭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏门按,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势梢。    二馆糙、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品艰渐,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求糙痊盆。M50F具备明显的高颜值特征肯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见恫。而做到高颜值并不容易拈,陈桂祥向网上车市透露染:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源呢克手,奔驰团队也全程参与了M50F的研发娠草。    从内饰来说烙缉袄,新车的设计均由轿车化标准打造熟猾扁,其配置在科技感范躲、智能化上都有出色的表现宠,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏唉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控绷渐毙。同时虱察授,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表藐啦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配撵栓,智能化水平足以媲美合资品牌掳疾队。 在性能方面骡莫弦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速解免,进一步满足消费者的需求诧差,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型冈沸凑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台促,到2020年威旺规划40万台的销量抠袄。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求娃。未来将在夯实MPV市场的同时害记,进一步做好SUV市场焙胯汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日携县,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》巷内,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业鲤脆:苏州吉姆西咳、苏州金龙荆、深圳五洲龙棋、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车馈寝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元存盼烙。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴椽锣凡,并对吉姆西取消整车生产资质掣届善,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除床身芬,追回补贴资金牛测谅。    根据通报逞噶吃,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查全疤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆钝。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元白坞。不过峡迷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了诲郊妻。 补贴新能源汽车的依据何在丛胎绍?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆糠号。市场经济最需要的是诚信前污午。但是瘸侧,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中酞嗅柑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳涑埽害吗侧殊。部分领域缺少应有的制度约束杆青哪,秩序甚至失范赔善传,这并不稀奇祭,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞领嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立身巫北。尤其值得一提的是耐久,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标敞修舶。在这一目标之中阮,财政也被赋予了其应有的定位理,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”乃枷。中国社会的根本性变化需要处理好市场杏男、社会与政府的关系零炕。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件范失。新能源汽车市场同样是市澈吖搿,从根本上说诬侵鞠,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥畴抄。新能源汽车骗补问题的源头俄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重德吨。    当然垒莎,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蠕科,不是市场取代政府偏,而是市场和政府有主有次筏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖汝漏悔。说时容易做时难酷熬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题盟塑磷。补多少鞋,怎么补尼,补贴如何管理等等材,同样都是难题簇挫瓣。    为什么要补贴新能源汽车踩苇洼?可以摆出来的理由不外乎如下吓无是:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域氦,只要予以补贴瓶坟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展按狙逼。这么说不是没有道理艇。新能源汽车一开始难以实现规模化生产膘首前,成本较高潘叮。有了补贴持洼,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补尖栖啤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善阶泉。只要有足够的补贴扰换,新能源汽车的发展肯定会更顺利唯。    但是来肯午,有了补贴拇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗极?新能源汽车发展的关键在于技术详俊纫。有钱就会有技术吗簇泄响?这才是问题的关键痕。的确酪,现实中有许多技术是可以花钱买来的怯蔷填。但是逝羔,先进技术不见得能买得到凄戚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段玲肃鼎。各大汽车企业也在努力开发新技术帘。在这样的条件下姆负,新能源汽车的发展方向都是问题步匡,怎么会有可供市场销售的先进技术士煞?有了钱堑霜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入需嗜,但是蕉,研发投入增加刹,并不等于研发就一定会成功保。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议谰,没有确定性的目标笨杰朗,研发投入的针对性也不可能太强脐碑。在这样的发展阶段戏簇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法需勤绣,让市场自行选择合适的技术物碉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的珐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势炒。优势到底有多大含棘恫,得看技术价贬。电池靠电力供应毙椒奥,由于中国电力主要是火电佩仙,最终提供汽车动力的是煤炭蠕舍。只不过魏茶残,煤炭发电地可能不是汽车使用地南稼拭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地拐儡。污染是否减少偶欠,还得看耗电量的多少圣巳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量污。之后腿伍揪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较夸。传统汽车汽油有不同等级窟纪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率嘎酒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源星,这也会带来一定的污染物图。这都是比较时需要注意的殿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进容洪纶、充电不是特别方便的条件下鲤,混合动力有助于新能源汽车的发展酗统,但问题是巧歧晃,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗阶柑?充电不便就不充教端千,将“新能源汽车”当传统汽车使用沏,也不是什么新闻醒。还有埃,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比吾,到底改善了多少能源使用状况怂?太阳能利用技术的改进硼梢,可能是新能源汽车发展的重要方向窘舌。太阳能丰富和考,足够人类使用鹿,但是目前利用技术较为低下跑,妨碍了太阳能汽车的发展饺氰。石墨烯等新型材料的使用浮壤驰,有许多未知数卸梦,也意味着有许多新的发展空间捣肠。虽然空间多大未可知承挡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会童互递。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现甫?政府在新能源汽车上的补贴较多吉履礁。包括中央和地方财政补贴在内切,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴策。补贴力度惊人琉模,这是骗补的根本动力残。当然记票订,骗补还只是个别现象叹啼,或者说只是占全部补贴的一小部分虑矾。已公布的数据似乎也可以支持这个判断盟谜。如果问题的分析只是到此为止黄,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策谦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多农喂删,只有寥寥几个啼,但是所涉企业在业内的分量不可小觑驴。这些企业不是小打小闹的企业烩暗湿,从某种意义上胖彭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命泵顽勺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地芥茄。这些企业按照正常情况下粹,应该合法经营才是薄,为什么要去做骗取补贴的事渴琅梅?从企业层面来看吗劲化,这是市场经济仍然不够成熟的表现棺许。在成熟的市场经济下片辩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业嘲,至少应该是诚信经营的斤。骗补肯定事出有因鹿。    值得我们拷问的是蔫府渤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题兔素碾?大企业铤而走险劣揽,或者可以解释为补贴获取的门槛较低台潞,企业不必费太大劲就可以做到疽炕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业虾,倘若没有足够的补贴呐,新能源汽车业务也是难以经营下去的琼悄。    政府花钱是要讲收益的芥。动用公共资源疗箔,就必须将事情说清楚刺。最终佩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告侠爽氢。评价报告应该说明补贴的总耗费评佳绿、补贴去向以及效果磺。这是国家治理现代化所不可或缺的凤诲挖。每笔财政款项都应该用到刀刃上漏世纠,都应该得到其应有的收益管超石。算总账发夹,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展脾雷煤,这个判断并不容易做到跑挂暮。仅仅纵向比较是不够的擂,我们还需要横向比较词匡,中国新能源汽车行业与世界同行相比间旦,地位是下降了汤瘟袄,还是上升了粳。如果上升坑盼敌,那么上升到什么样的地位具罕?如果下降库,那么下降的程度又如何身附蝗?即使有了指标数据椭篡,争议仍然会持续下去叫。也许供稻吕,我们可以通过其他指标来加以佐证北。    新能源汽车的受欢迎程度吉,显然就是一个不错的指标萌半裳。2015年新能源汽车销售了33万辆巨,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计遂努。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的卢崩,那么实际销售数量更小荣。新能源车价格不低够,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美箱。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素相,更利于判断替碘。北京小汽车上牌需要摇号齐熄,但是新能源汽车的号是单独摇的皖盲,且获得的难度大大小于传统汽车互。这样硼群喝,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车沁挫。他们选择的理由多是容易拿到车牌灸蓬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力篓畔畦。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖羞恭娥,还要摇号娘百问,获取牌照的难度和支付的代价都不刑合亍,新能源汽车和牌照捆绑销售哩,给那些亟待用车的个人以莫大的方便参,于是他们也可能选择新能源汽车泰。但就是这样是挺,新能源汽车仍然没有流行起来缺糖。全国其他地方磨溉瓢,也未见新能源汽车充斥着整个市场使久堵。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蔡,但是刻,我们需要思考咖,这些成绩中稀麻,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果郊沤?一些城市为了招商引资痘惶岁,鼓励新能源汽车企业到当地投资埠腑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车查十。“双赢”战略的实施拳斤肥,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力谴杀缕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进备。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定驮,这样的不对称竞争扶持邓碳,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴来卢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待哗曙啊,是对新能源汽车价廉物美的期待线淮,是对节能减排效果的期待妈少,是对先进技术发展的期待倪臀。这些期待都是合情合理的付惰饯。但是悄菜,供给侧结构性改革还未到位认,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求柏肉履,这才是问题的关键猾价。即使要给新能源汽车补贴衫捌,也应该考虑补贴的环节掳,考虑补贴的对象攀岗,考虑补贴的效果睦软跋。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴翔先,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者险滴,不能有效激励新能源汽车技术的进步诫覆。如果一定需要新能源汽车补贴径侮垦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效儡。这样的补贴有点后期资助的味道唬痉活,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业狠浅。但是呈藐乔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术犬徒亭,那么它就在这个行业有了竞争优势柿,实际上不需要任何补贴谋斥,就可以经营得比其他企业要好宋深凭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争必负,扭曲市场行为绵师淘。而且岸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展式纲商。新兴技术的成长在萌芽状态仕撅,可能没有竞争力钙柿吠,但是房抡倍,经过一段时间的发展之后枫,就可能显示出新技术的力量陋浮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别息,今天领先的技术贺沥诧,到了明天就可能落后挫坦。这是技术发展的规律性所决定的杀岁痉。为此萎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间姥,因为未来的不确定性毫狡嗓,没有人能够确定未来的真正技术路线傻把。留出市场成长的足够空间燃,可能比别的做法更加重要凑壁。骗补问题的出现输汀,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机辩冗。    基于现状背,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展愤瞪窗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变浦。这些年的财政补贴麓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样辜陋,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会擅。相反蚂劣,效率不够高的补贴奢,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少堪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重咆。现有的补贴如果不是投向终端圣抄,而是投向技术研发笔,会不会效果更好点呢播恭嘎?个人汽车消费纯粹是私人事务鹿滩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向壬松。骗补问题的暴露唱,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会泥小娇。补贴本来就在退出陌娟咳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴划甩。补贴旨在鼓励研发股拧粗,鼓励新能源汽车技术的发展醒滴诲,而不是其他具体的消费目标娩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是诺侗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场寿。这样的技术支撑出来的产品然爬,还不能满足消费者的出行需求尚鲜。财政补贴可以退出是躲手,但可以通过科研经费资助的方式节,鼓励新能源汽车技术革新成肋比。同样的钱哺伍,花在科研上的效果森舌啥,可能比直接补贴消费更加有效努玲。创新驱动发展战略的实施不疟许,从根本上看是必,需要依靠的是技术创新辨仑。在技术创新上多投入紊妒清,并注意投入的有效性窍下,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子稼妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七膏鞭:李芳" "  今年7月底盎母,在2016年世界500强排行榜中册合挪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嗜,比去年跃升47位邓泵七,排名第160盒亥冻,引起国内外企业界讥、尤其是汽车业界的瞩目订。    今年梅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头轨鲸淡。恰好是在10年前就,徐和谊出任北汽集团董事长写膝,策划躺盼、主导台被、实施了令北汽集团由乱到治峦颅率,由小到大窟挥卵,由弱变强的变革胳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆隆廊新、有益纫、独到的成功尝试铆淡。但是奢,当中国经济网记者约请徐和谊倍,请他以《老徐和北汽这十年》为题结八,谈一谈自己与北汽集团时辉川筏,徐和谊温和荤瞄、憨厚地笑着说背铃撼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己尘,少谈活,少写瓜膘。    于是妮眷,在不久前的一个上午淀,在北汽集团的一个会议室里热采催,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访饥磊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赎荆揉。今天是系列报道的第一篇彪亢。   当时阔视氨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路扰牵抱,实现跨越式发展”的战略拇,以及构建整车曙赴岸、零部件双镜、研发垢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径单峰宿。“老徐这人的特点就是说话算话酷骗,真抓实干嚎滦。眼瞅着北京汽车研究总院剐、海纳川汽车部件虹擎揩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务河赂、新板块一个接一个地建立起来涵簇久,形成有力的链条府诬,轻装上阵餐位餐,并有序运转”齿。 北汽集团党委书记桃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展绿档,连续多年蝉联世界第一关版。但长期困扰中国汽车产业的一大问题檄泊补,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团氯搔。    世界汽车产业的竞争是国际化的恍藕番、规模化的瓤桥,更确切地说是集团化的馅笆位。观全球汽车产业格局尉梨,能够称得上汽车集团的漠,美国有通用溜、福特魄熟,德国有大众轰惠脾、奔驰铆慈、宝马距归沥,日本有丰田俩、本田事础,法国有雷诺-日产伸、标致-雪铁龙沮蜂,韩国有现代-起亚下敲,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前私哆仁,谈到中国的某一“汽车集团”荷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到稿,没有自己的品牌和产品朗吉际,不就是一家投资公司吗航店?算什么汽车集团!    每年赐屏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名临皇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”隆,不但被大众辟、丰田溺、通用们甩出几条街趣绵,也常常被长安李嘎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑购。    因此痴艘颇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧涟肛焚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展颗斯碍,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题阿倪。    过去10年间裴寿咳,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后碧离唐,在汽车产业集团化方面做了大胆汉氢淖、有益的尝试鹃设,把一个曾经弱不禁风的松散集合体孰仁拧,逐渐培育鲁袖、锻炼成为一家颇具规穆辔溃和实力的汽车集团功美如,在研发腻灯、制造床绥潭、人才侧盯、创新蜡、管理等各方面实现了标准化函山卜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业吮戎,曾经拥有一定的基础和财富赏咯,令人期冀;同时恰,由于分散化靠誊凑、碎片化墩,更存留令人难以释怀的遗憾笔。    北京轿车工业与一汽容募、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末迪蹭畏,有考证甚至认为谓矫窖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌麓落。    据汽车老人陈祖涛回忆僧抱舌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时局,北京生产的轿车最早使用了自动挡缉乔,而对手只是手动挡逆。    上世纪六七十年代骨茸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北涵鸽防,成为一个时代的记忆昂舞。    而同期暇箩拿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北憾曝,遥相呼应的内埠仿,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130偿聘剁。    改革开放后侠瞪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础胜。    到上世纪90年代瀑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨堕湍、称王称霸宋。    特别是2002年久,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代廉玖卞,也创下了高速成长的纪录退。 北京牌212越野车    可惜的是梅孰衅,在这些看似个个突出的单体层面之上卸,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”猛挡,除却福田与现代眠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争昆酬,还被同行作为茶余饭后的笑料署。整车企业尚且如此非柿,北汽的零部件企业就更加不堪了欠瘦疾。由于资金卯辫识、技术和观念等原因鲸剔俯,大都跟不上主机厂的技术升级邓,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷赴蚂,有的企业已不得不靠出租房屋度日捕。    忆起十年前上任之初的状况手,徐和谊对中国经济网记者说社察存,当时的北汽一盘散沙拐,特别松散病胯,单打独斗彤华,各自为政客佬菜,互相内讧寞刚迪,效率低下……照此走下去拐,“没戏乏啡锈,一点戏都没有”!他边说边摇头遍枫舅。    由于资产结构的相对分散乱浚,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业乌。日常运作中停辛,大多只是履行政府赋予的出资人权力救,无法形成一个科学的集中管理机构捻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系如飘荷,深入企业经营管理了判。    2006年10月底醚士穗,徐和谊出任北汽控股公司董事长攀厦闺,恰逢“十一五”开局之年亭弟,他率领北汽以科学发展观为统领眉,对产业结构和发展战略进行了全面券屏青、系统似蘑、有效的调整拨朔坷。    有北汽中层管理者清楚地记得僚燎,当时侵孙负,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路燎潍络,实现跨越式发展”的战略动倒,以及构建整车疏催、零部件覆钱、研发颓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径考泌。他说苛,“老徐这人的特点就是说话算话诺便离,真抓实干寡戚唬。眼瞅着北京汽车研究总院句玻、海纳川汽车部件刚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赂坡碱、新板块一个接一个地建立起来和嘶卉,形成有力的链条犊猛词,轻装上阵五,并有序运转”揩唇茹。    到2009年迷滔啊,短短3年时间闺仓奉,汽车年销量突破100万辆大关马居嚼,销售收入突破1000亿狈秀,北汽集团化战略初见成效百。 2016年腺癸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日奶壬分,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”翱密,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入驳品,公司治理结构进一步完善呸,集团的功能定位更加清晰;同时浚玲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实钒但,并将在人才吸引羌晌、产业链完善及兼并重组中轨扰露,发挥出更加高效的运营效率耙冷皋。而外界则普遍认为薄剐,名称的变更探,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源抢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心伟瓮。    “北汽控股更名为北汽集团淌,是北京汽车工业的领导体制矫、管理体制的一次重大突破犊迹露,找到了北京汽车县蟹偿、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”顽痉爬,徐和谊当时说连阜。    随后篓冷搔,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团委,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标补极疟。根据规划豢,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元猾才,大力发展自主品牌铺搐,完善和打造全产业链誓,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位芭抄,进入世界500强炭。    “说到做到善墨滑,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“苇档。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说搐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破另奋,战略性新兴产业蓄势待发非开,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升甲,各项增长指标位居中国汽车行业前列舅,成为近几年来最具成长性的企业集团壬授输。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面沫:李芳" "   姚景源认为握查犯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持触钉变,而产业政策需要与时俱进簧。    杨裕生表示稻碴尸:应适时推动电动汽车市场化厕勉饺,也就是补贴退坡罕敬挡,一直到取消补贴蒋氢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)为矗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重踏虑。但是轨洛,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高糙闷,不宜鼓励朝旗桶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化笑。    侯云春指出硅晶洁,新能源汽车发展需要在供需两端发力跺杉婆,两手并用亨陆共,推动新能源汽车健康发展胁刻。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示扔滔,表明在国家相关政策的助推之下害彭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展陡表,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题玛舌习。其中尾嚏,规模巨大介炊洪、涉及金额超10亿元的骗补事实筏纲,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”漆。昨天焕,几位专家学者的观点引起关注纯弊淘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认褐崔梳,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用崩版。对此惰干柑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示颈:“我觉得补贴是政府培育市场的手段诵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性雹嗡、必要性的措施懈玲奇。”    原国家统计局总经济师姚景源认为眉,政府对于新能源汽车产业要进行干预徽哨,而关键问题是怎么干预啼倒掇,干预什么糖绵码。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持轮葛,而产业政策需要与时俱进”孰诧,他谈到奔倍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用肪,并提出产业政策应该遵循四个原则绵恃辑。一是产业政策不能替代市郴А;二是产业政策要管产业寝蓉熬,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物按狼。    杨裕生也认为摩淳讨,目前的补贴政策有两大问题亢哥虐,一是单车补贴过高佩杰,二是补贴总额高们办铃。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化辽疚,副作用很大骆。    在新能源产业层面贬,杨裕生表示铺:“应适时推动电动汽车市场化同青,也就是补贴退坡赔存镭,一直到取消补贴歪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)措盒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”芒。在技术层面栋吻,杨裕生认为炒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车倦昏,第二就是发展不补贴嗽、已经市场化的低速车寝酣你。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高餐骆密,不宜鼓励窘剐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蚂垮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外脑谭史,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出滇,新能源汽车发展需要在供需两端发力棱戒桔,两手并用磁,推动新能源汽车健康发展律脓。    侯云春解释说号忿炭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力裴憨侯。一方面大家喜欢用墓墟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施加,政府和企业共同努力逞,使得新能源汽车能满足消费者的需求茶娶锭,开拓新能源汽车的市场承赫奠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”沤县敖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法诽:李芳" "  如果我们做好准备的话类,赢家当然是我们反烧订。我们不担心其他的烦驮观,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肉,我觉得只要我们做得好疲乐,一点都不用担心摆殴肉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日舰蚕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一伯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后距攀瓤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授词,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访叛。其中特别谈及奥迪与数字化仿绕。    施泰德说窜琳湃,到2025年以前鞠拿,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惊?汽车行业正在经历一场变革肋。对我们来说泵手,有一个非常重要的关键词牢财:数字化珊霞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变工伺香。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备逛梧漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说斤,我们眼下所处的时代擦,奥迪科技一直处于领先地位迹,并不断进行新的突破崔。对于数字化黎菇,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商醋。到2020年时芯监,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验检哪缸,这也是我们引领未来的一种设计惫,包括其他顶级科技妹虫郎,包括我们的传感器矩奴、雷达磨、激光大灯等绊,都会进一步巩固奥迪的领先地位纷堪。    施泰德说颓戒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远翱线,我们会全身心地投入到这一点芭秸桂,包括3D地图狮考寒,导航等应用伟庆麓。对我们来说佛卑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值眯料。当然鞠瘦伺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”烂时碾。    在回答有记者问禽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势拟,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走达驹了,有哪些优势呈腔?在这场竞争中卯肖贿,谁会获胜”的问题时萎才八,施泰德表示仆:如果我们做好准备的话瓮稗腐,赢家当然是我们巩竣。我们不担心其他的播补场,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务馈班酣,我觉得只要我们做得好喂,一点都不用担心骸背渡。    施泰德强调诺,在某种意义上脊栏踞,我们也是一个初创企业度。其实别巢铰,奥迪有很多细分部门挖呛茹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作诽灌。如果没有这样的合作矢谎,你很难相信陇,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远咖渤,我们能够成功地实现自动泊车墓邓、自动驾驶等伴康吕。    施泰德预计僚,2017年贤拔颇,我们要推出新的奥迪A8论尘腺,自动驾驶的时速能够达到60公里棉,没有别的厂商做到这一点径骂。如果我们明年能做到这一点的话奶景,我们又再次地印证奥迪的“突破科技末,启迪未来”撬磨念。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际钢寐嫁,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕粕订凑。庆典活动前夕韶苇,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟卿嵌。一汽-大众汽车有限公司董事戌隙伶、总经理张丕杰除了对政府讽庭、经销商电、员工详、用户等的支持表示感谢外夏迪,他也坦言缄姜峭,在新能源诽臼簿、“互联网+”等方面盘晨拜,一汽-大众起步比较晚祥剃径,这些短板正在引起高度关注店。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子枢,“因为有你卧,心存感激”滔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情庐顶迹,来感激这25来帮助我们成长的所有人灯抚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就汗胚,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果你箱。从前辈讲起灿阶,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为戎甲灯,还有陆林奎等等的领导睹垄,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策狠唬酞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果扑戈欠。   25年来粗搏,我们要感谢的人非常多呸。感谢国家和政府的支持与帮助姜究。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持峰贿,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行揉稀屯。例如成都恰,成都今年是高温天气蚕阔,最高气温是37.5度而且是持续的悔。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活率,政府部门给予了很大的支持和帮助蚀。   我们要感谢1250万用户问嘛比,感谢他们的选择和信任似。一汽-大众从项目开始建立誓瘁黑,一直到第一款捷达开始投产慰胯患,捷达在市场上并不是一帆风顺的陵拔,它的初期是走过了一段曲折的道路靖。正是在困难的时候柔记豌,是客户帮助了我们贸催捻、鼓励了我们狄其。还记得在困难的时候侣痕挡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国祈谅融,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象刊扩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工秃。一汽-大众的员工非常的进冉住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化枫渐、吃苦耐劳赣。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬等秃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦停说。大家知道一年365天蔡幸干,如果周六周日全休息就要去掉52天祈础纺,把所有的节假日都去掉得,标准工作日应该是250天绦汇劳,工厂的康采恩标准就是由此设计武玲暮。而我们加班到300天虾班,320天是常有的事函杰,员工非常辛苦搂,所以在这眠培,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢火慕箍。   要感谢中德双方的股东谭保煤。要感谢他们具有前瞻性战决策奈镜吨,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开驹绩屎。一汽-大众的建立聊,当时在中国的汽车合资企业扦,一汽-大众成立的时候也不过就两家脐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下帆,股东双方做了前瞻性的战略决策脸挖,才有了一汽-大众琴线貌,我们要特别感谢中德双方称肪拴。   在一汽-大众发展过程中秤秃,比如一汽-大众西部战略庇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场边荣。一汽-大众在西部建厂的时候忍肉布,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力泰膝卞。现在在西部的生产基地妹,今年他们的产量突破65万辆安揉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略匣鞭,在股东的决策上由一汽-大众执行的伪纲,也取得很好的效果氛沟脖。此外麻,还要感谢1200多家的经销商哦计胎、700多家的核心供应商合作伙伴槐窝溃。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展荡饭柒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些孪辖喝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蹬骂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态新,中国适合于家用的车型非常少徽。25年来石抠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆吹捕饺,上缴税金3700亿元沧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众灸嫂坏、奥迪两大品牌12大系列产品光聪。   25年来晦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升陪弟械,带动了中国汽车工业质量意识的提升誓哥申。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌祥兽,以销售收入利润率和社会贡献来衡量戚癸娜,一汽-大众是领先的捆。同时稿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主袍深。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业卜难薯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展百烙檄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验颠瞎社。首先顽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑罐玫豢。一汽-大众的体系不是一天打造出来菜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的窃段嗅。   其次哪复渺,一汽-大众拥有一套完整揪芦略、标准的制度和流程的有力保证棚。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰瘟朝,制度和流程是保证厘。   再次肩兔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针底读,在经营发展过程中有很多难题需要解决嚼京乐,有很多矛盾需要平衡瓣,用什么样的标准来平衡惕仕?底线是什么敛婚度?那就是质量煽双羡。一汽-大众一直坚持质量至上随顽,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来镭喜侵,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承衬临。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关艇朔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业焦镐雷,这也是质量至上的战略要求督。   此外睡烈背,高品质的人才和擂,具有工匠精神的员工报耐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质须庇咕、传承的文化也是高品质保,得到的技能训练也是高品质平澜浓。拥有和企业共担风险的合作伙伴惊改撇,无论是过去卤、现在还是将来都是这样沤,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起现瞪驴。一汽-大众在自身发展的同时塘,也考虑到了整个供应链的协同发展齐,对于整个价值链会有高品质的要求识。   最后辟驴,一汽-大众在努力践行企业社会责任手骡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验陷侧配。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候牧高汝,也得到了社会各界对企业的尊重和支持椽。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上盲犯,既要总结经验和收获粕痰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训视、走了哪些弯路竟赔卯,下一步应该怎样避免宛合。   如果说到过去的不足采忿汤,SUV细分市场比例快速提升奈,一汽-大众对此准备是不足的围申陷,对新能源攫鬼、“互联网+”等方面的起步也比较晚挽。一汽-大众对于未来仍然充满信心辖搔,这些短板正在引起高度关注谎罢乒,企业正在考虑这块短板如何去克服缔嗅祈。   2014年锚世譬,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议核伤,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望翻寄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来抠。   面向未来蜂蜡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头箱捞圈,保持创新橙、驱动发展粹,并释放出更强的增长动力送烹。同时九,也会与各方伙伴实现合作伴,实现更为广泛的互利共赢驳逼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任疯,不断回报政府妈椒瓤、回报股东恰幸化、回报社会耍烧蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承侥建:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间坷痉估,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访甸峭北。他表示税,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位哎,并将继续保持限量生产以追求独特性佳劣蹦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来首,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型吹睦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante驰纲棵。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瓮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探小搽,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用呢挂躺。业界有所疑虑的是判使卷,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象订。   对此侈零晴,薄亚铭向记者表示撕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低呢,但都不是便宜的车型假荤板。Levante的价格达到了100万元左右禄港上,Ghibli的价格也达到了90万元左右碌溶,在产品定位上依旧不低溺酥溜。同时寞竞,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产纫芜,依旧走高端化路线虱。薄亚铭还讲到归:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司廷,不会把目标提高到每年20万辆尾袭落、30万辆的水平肆呢芒,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量拼甘平,所以我们能保持品牌的专属性纲。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明袜僻窗,他表示鲍:本次车展上上市的新款总裁车型控,除了在产品上进行了升级外细揭,还提供了多种个性装备辉啦肛,客户可以从中选择很多种搭配盆萝。此外美虹,新车在性能上的提升显著骑伎逞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快案福、动力最强的四门轿车稠疼寞。   此外脾屁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业船,开始尝试电商销售模式铃。薄亚铭认为俊日,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用酪,因为中国市场的客户已经变化聘亲猾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的儡尽苫,现在有很多人都用手机去买东西改戊赫,这是市场发展的趋势匠起。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前肪势,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式陡峨射,即用户车主首付车款后篮苯咀,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司浩翅崎,到整个租期满了以后膘,这辆车的物权就归给该车主袍谎,该模式类似于分期购买皋即。   薄亚铭说歉炯步:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行亭轮,但是在中国市场还是刚刚起步谋,有一些量产车会采用这样的方式做免品啪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”牧。他还表示煎构廓:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蓟凭,其实反响真的是挺不错的拢款。尤其是北京倘城、上海这样的限牌城市采。通过租赁的形式畴埃,牌照将打包在租赁费用里面扛池。当车主买到车乘,即启动融资租赁手续畦,拿到车辆牌照赔绕,不用为没有牌照而担心郴模剑。如果是企业车主冻堵锹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税谭崇的,是非常划算的伺。”目前狭叔类,该项目仍处于试水阶段乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊镜歪:李芳" "新能源的发展吧,是大势所趋川圃革,但具体方向肥坍,也扑朔迷离哎。    电动车会成为未来的主流吗接?现今的新能源汽车产业健康吗懦?什么样的新能源政策更适合我国国情邦?    2016年9月2日泥附规,在2016泰达汽车论坛上廖珐,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访率店,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”嘎,他认为害,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题剔躲,恐怕不可持续撵,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外导,何光远认为讹嘶缴,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向橡屋苫。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人凄抨,这位87岁的老人谈起汽车工业伪,依然有些动情炕饺。谈到电动车发展矮,他认为纲巩,把电动车归为新能源汽车是不合适的挫。因为朗,第一模困殿,电不是新能源蕉僧伺,第二侨伟诡,电动车也不是新东西谩绥戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解叛,电动车诞生在1834年徐绍,是英国人罗伯特·安德森发明的摊算,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年离涤。    何光远认为砰,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”裳褐,不科学畔啤,应该给它正名瞄,就叫“电动车”忙钱疯,或者是纯电动车棘。何光远认为倪鞭,电动车国家政策的支持力度非常高茎鸡匆,所以它现在发展比较快荷朗疲,去年生产了30多万台汐款,但它还是有很大的局限性鸵瓤十。首先锻酷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便貌负,可以长途旅行使用凄定酿。即使快充也得半小时以后将,但是经成祝快充的话哇响恨,这个电池的寿命也会减少穆晴驶,慢充就需要几个小时偏,充电的时间很长乏顾。另外娄萝涎,行驶的里程很短咳,有一百几十公力就了不得了糠,就是很好的电动车了揉。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上仓肚,我认为不可能持续里篮。”何光远说蓝侍笑,很多企业是因为补贴才做电动车扩灸,事实上忌痹境,内燃机节能潜力还非常大蓉唾,缸内直喷技术僚兼踢、柴油机的高压共轨技术喀算、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助丛钮擞,因此蒲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力幻,不能被动叶浊┕蕖,节能是最大的减排澎。    甲醇车大有前途    现在暖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战翅泻,因此臼诞,各国都在研究替代能源与新能源汽车蔫。美国尸肮慨、欧洲迹壤、日本假捻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖仁啊楞,但因为资源禀赋不同罚拾,所以技术路线也有所不同骡煌挨。    何光远介绍说累厢疮,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题冷瞥肠,在某种意义上讲函,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量燎膝镰,虽然同为乙醇谰递金,但着眼点不同;日本缺乏资源困,自身资源利用问题不突出还疵惩,因此查,把提高汽车燃油经济性作为首逊防唷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用韧社和,日本也在搞甲醇的研究扛侍锑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定剩石,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线砍。    在能源骑羌、交通喝、环境赣七、经济四位一体的框架之下煎火,中国又该如何考虑替代能源的问题挞呜?    一直以来结,煤炭是我国的主体能源伙史,占我国能源消费总量的66%至70%奸。何光远认为阿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用梆。推进我国能源生产和消费革命读报,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路版。而在煤炭发电供热的同时黑瓷,可以产出甲醇屡斑,可以为内燃机提供燃料困,所以干词辱,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁沫杭乡、高效利用是紧密联系的浆。    此前形仆干,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点炯讣郡,这4个省基本上就是产煤大省寸觅敌、山西化、陕西韧、甘肃才洞伎、贵州颅的梗、上海市赎答妻。现在规模最大的是山西汀狼、贵州涩,其次是陕西皮。    何光远介绍说绍蹄苗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准溯闲,车都经过天津检测中心检测忿铜冲,上了公告汇豹窟,经济性也是最好的怪牌伦。“我去看了加注站收色,M100甲醇100%烧甲醇殿抵,2.2元/升魄,现在已经降到1.7元/升了建。一个半甲醇就可以代替一个汽油攻。所以说编,甲醇还是很有希望的动就晒。”    今年3月份冀须弦,工信部毒关叭、科技部呻化、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蔡关,验收的专家组由何光远担任组长去验收莱。何光远透露说烽冲,山西验收以后撑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会练酿库,开会以后形成了正式的报告康。现在缮,在各个部门已经会签完了济,在等高层领导做最后批示喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋泻估:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕齿零贪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闲洪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鸿钝纫,力邀政府奸幢侠、行业剂仆、企业珐罚尽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓤,寻求产业发展有效途径沙乐。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录夹。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们恢泰从、先生们示赋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容涟究。今天茎扮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文随,主要是围绕商业车险改革的思路和效果匙惩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报息贯肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先菲垛,解决大家的疑惑来,为什么要改革隧?现在存在什么样的问题疏?第二讣考东,改革改了什么弹?主要内容票、实施步骤淘、目标烂膝勺、原则畅愤、政策选择等等蜕劫。第三蔚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鲤,改革试点取得了哪些成效窝,用一些数据和大家进行汇报旦。第四乌坎,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望羚讼脊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件吠韦珊,从国际上来看送安强,自上世纪不管是美国短、欧洲哨脑、澳洲还是近邻日本钮阀潍、韩国跋、台湾等等华僳萝,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮坝,至于费率为什么要管制磨晤凉?为什么要放开撬经班?这个也可以做一篇大的题目怀。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势壕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定韭离茸,逐步地向由保险公司自主制定转化赖唯,定价因子的选择就是什么样的车保费高氯坚、什么样的车保费低雇,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展恋疚景。   但是洗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时犬,还不能叫现在完成时阶羚盲。比如说美国若干个州忙海,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的暇,因为不同的政策取向有各自的利弊韭,这也是一个非常复杂的政策选择过程家捌。   从国际保险市场改革发展的经验来看陷馁,改革前和改革后攻身梅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势茅裴,就是保险或者说车险的产品日趋多样化凸氛糖、复杂化灰,定价更趋精细化橙,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应鞠响秘。在澳洲一些国家铃酿睛,改革前超额承保利润改革之后就消失了冈蹄平。对于我国来说柒垛,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革泊豢努,从2011年开始社会或者舆论妒、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求东,行业本身也长期苦于在低水平纷罚醛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级搐寥。另外矛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用碴,在这些方方面面力量推动下俏虾,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作独焦接。   在改革之前是什么状况凶臀?简单跟大家介绍一下港。从人民银行管理保险行业开始嫉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的暮视,在保监会接手车险市场之后踢,也是保监会统颁条款费率棋辛,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革钝兼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态赦,整个行业亏损溶涉、消费者投诉也比较多铂坷迷,所以到了2006年的时候胚,这个改革又走了一个相对回头的道路惩婆庙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套尽犬,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微卉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态被。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用遍碳鲍,比如说行业比较统一萎钡,消费者认为条款费率比较容易理解蔑枚,恶性竞争的风险得到一定遏制杰无晨,但是负面作用大家可以看到窃碗,一个是条款法律风险很大顶炉,不能适时的随着道路交通环境谁评、司法环境捍、社会经济生活环境的变化适时进行调整努,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔洁、无保不赔贤咎耍、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑汾季粒。   第二帅翅侥,在监管方面定位也不清晰夹认。对于一个自主经营缎、自负盈亏的保险企业苗彭,没有条款费率痊谐识,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力妊垛,改革发展没有动力箍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力贰涩,所以整个行业是在一种规木祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展净。   在2011年护醒辈、2012年前后经过评估每势分、反复的讨论顾盖,其实当时市场上两种声音都很大顺,一种认为行业就是应该统一规范标准化叮曙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路净镰蔑。经过反复的评估和权衡冲剐台,也是在十八届三中全会的指导下霜隙集,改革的方向目标原则最终得以确立熔,这是在当时发布的两个文件诚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》偏,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标都握峭,比如说要提升行业的发展和服务水平碍,使价格更加合理惭露,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担谈恋、保障范围蛔粗、服务都有一些诟卜呐⑿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标捷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向使踩掇。第一个是维护投保人保险的合法利益悼骆俗。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向硷埠。第三个原则是稳步审慎推进婆扁,根据一系列的国际比较研究懊娩,大家还是从中得到一定的经验和教训申,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果北串,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训鸡联。所以尉屉,最后选择的改革途径不是一步到位沟脸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标康,它只是在长期的甚至六年灯、八年赊厩融、十年的改革市场当中呈现出的一种状态讥腑蓉,这是改革的一个总体思路港描,从条款巾荷陶、费率瑞剂丸、监管三个方面这是一个简单的概括桐港,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款栏峭驾,大家不用仔细琢磨当中每一个字瑞具,应该基本了解日常买到的车险保什么关系滥,双方义务关系是怎样的标准化流程瑰。   除了行业示范条款之外拘铂茬,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充扦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验翠,不管是欧美还是台湾彭相、日本岛粪酬,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门坡巩绅、百花齐放的状态坚畅慷,因为每个合同涉及几千个字觅,实际上贯倘母,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系惹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择湃。   在费率方面分成两个部分力,一个是行业的保费水平酬冈,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业非贿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱 ,对于汽车来说乐插,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平迷突。所以在整个行业层面建立车险信息平台卯豆,收集各个公司历年来的承保理赔数据端,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的合挠、科学的定价的参考溉萎时,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动躲肝哥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权瓷翟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哄驳茅。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端惶超,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司犬。在行业基准保费方面登嘲,行业协会做了以下工作圈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理玩狠,在这个层面间搓,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平花浑,其实是相当的弱趟,这么多年来的承保标的财献豌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名餐滴、编码实际上都是不统一的讣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据让粪露,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码嗣呐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库练,这个数据库目前正在申请国家标准充咎滑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理荡累,对每一款车归集了二十多个基本的字段媚苇丁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上剑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告卷砍,给消费者购车提供了一定的参考琳痢劣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嘘墟。   在行业提供费率参考的基础上图必,保险公司它是怎么定价的损纱饥?现在也是大家很关心的一个问题虐赏,为什么有的车费率高郴、有的车费率低酶,为什么今年高明年低恋?在不同的分类当中有一些差异殊惧萎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子邻掸荤,分成从人因子和从车因子两大部分欢篓辨,每一类因子当中又有若干个维度钒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力秘、风险定价能力陆败藏、风险管理能力自主制定的蒜。   比如说慌核郝,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业瘸、他的生活方式氖乡梳、他的信用程度等等黔妻焊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格罢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险哩,它的安全性欠喀、可维修性等等落覆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险颊,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的岭。   国际比较先进的保险公司按湍,他们通常采用的定价因子疲,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了甲敲枯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考筒兰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱骇腾,这个差异可能我们现在还难以接受猎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向港。   总的来说狄,保险它产生和发展的基础是数字法则片饰齐,在大数据的发展背景下率丧裂,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用郸。   前端越放开后端管的越紧次钉届,如果费率市场化以后洛嫌错,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争甩踞、整体亏损的这么一个状态磺殿竿,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施盘。   实施步骤吻。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的妇凭富。到今年6月30号为止韶归潮,第一阶段的改革基本完成了比辣,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外奋嗓凸,也开始体会到不同的风险对应不同的费率韶,不同的索赔历史对应不同的费率垂,不同的车型对应不同的费率法痊夕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的贺鹿,这也是改革的目标剖频恍,首先是平稳过渡谰。   下一步卤矩,费率科学化嫂锑惯、精准化鸡藐贺、精细化程度会逐步的加深钢杀残,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的遂施滇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场牵拜镐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下赤,经过一年的改革试点报,消费者从全国范围来看剐侮灰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点特箱皇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的须翻,对于高风险渭、高出险的消费者滩倾皇,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了冕窟套,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费帘履,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率奴充江、道路交通安全水平都得到一定的提高穗套。   从行业的整体情况来看享,1-7月全国车险保费将近4000亿水平势惩,增速营改增以前是11个点冀讹颇,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点膛厕壤,仍然是持续稳定增长槽处,这一增长是在保障范围扩大围、车均保费下降的基础上实现的芦,车险行业的承保效益基本保持稳定嘶,综合成本率是行业常用的承保效益的指标迷派松,两个点的承保微利衫绅。   在保险行业层面来看辛谩皮,公司的定价水平苹、服务能力在稳步提升的淮刊烈。外部正效应也比较明显佬纫经,一个是车险的出险率大概下降20个百分点赫惭,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系彤蔽甜。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势耽瑟,大家开车上路更审慎了点,小额案件在索赔的时候可能更理性了帛得朗。   下一步工作律。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外委热葛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品赊,也就是说除了违法犯罪不赔绣,除了不可保风险不赔寸核论,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险径谴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障鹊降阿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围奈棺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体顶、不同的投保人秋咕、不同的车型价格的差异会越来越大论福趁。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求擎,更好地提升保险公司的核心竞争力喷抱歌,也更好地促进道路交通安全抱枚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高从悲,最终服务于人民群众更美好的汽车生活铆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免默:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日础驴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕块嫩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碌墒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拢,力邀政府蠕教、行业傅久、企业课般糯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玫禽,寻求产业发展有效途径抠伙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录微童。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点氖。第一豁恒,SUV这几年是高速增长查,我们做一个判断勾,这个高速增长就要成为历史了含剧,往后没有这么快了的,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点番翰,份额还会提高莎骗卡。第二寸浦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势森,就是份额和价位双提升位谈巢,这是与2000年-2010年非常不一样的变化贿扔牌,之前是低价位提升份额怖诗拖,这次是价位在提升叫、份额也在提升遂瓜蕊。而且我们判断还具有可持续性憨女办。第三董妻,汽车厂商将会由过去的宫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强鳖普、弱者更弱烈,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组捶福。在此主要介绍前两个协,因为时间比较短色阜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势插倦。从图中可以看到坚匠,从2007年开始般笨窃,SUV进到了一个高速增长的阶段捅,连续九年年均增长率达到46%夏亥痴,今年前七个月也比较快坞梅,增长38.6%盎碗评。此外墒踌速,市场份额在迅速提升栏逞,今年1-7月份市场份额达到40%饲立,SUV占乘用车总体的比重提高到40%氦改,过去几年每年4个百分点蹬蹬本,去年涨了8个百分点溃但,今年1-7月份又长了4个百分点袄,自主品牌SUV占自主品牌的60%撂,SUV全面热炒拿鄙稳,豪华车赎溶、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高每,下一步还有空间挡。从这张图可以看出涵屯茅,一般的合资品牌强搐,SUV比重还偏低凌搜尽,豪华车和自主比较高蓟,不同级别里面SUV占比较高料逻碎,不同价位车里SUV比重也很高喉抽,还有一线目默度、二线疲、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)日,不过一二三线的比重是去年的数据缓,今年前七个月是四十了歼,今年没有注册数据可以看得出来上恰。   但是酣,我们说这些年淌济德,suv领域基本没有在空白市场副。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蔽,需求就会出现放缓的趋势粒祷锚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势烤,2012年-2015年逐月都是向上提升的良,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走瘫婚蓬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月冗袖,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了埠阔。相对于去年洁洁,虽然今年全年涨了5个点评踢嘘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了就,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了同。   但是花,我们说还有增长的空间父归磐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点搐毁熬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况宦旱,大家可以看得出来谱哩锤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家废啦滦,大约在20%左右舅川,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国辽、加拿大敞舱、俄罗斯这些国家难活啊。这些国家总的来看是地广人细闷郯础,SUV占比比较高妨,人口密度比较高的SUV占比比较低秀湃牡,但是也不完全成立沫徒,韩国人口密度也很高但是SUV很高暮焦齿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低苗去黎,这不完全成立捂嗜,这两类国家的情况是存在的纷礁。   如果跟美国相比恢牢,美国是把皮卡不作为乘用车输,按这个窄口径的话美国的SUV是44%世及,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距斜隋,与宽口径比还有11个百分点比,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高按莽宝,五十多不一定是峰值点馁袖。   另外聘擅,欧洲这几个国家琳封邦,虽然SUV占比低泡袍,但是比重也在提升腻扛,从8%涨到25%横帕离,SUV的热潮是全球性的统虐艰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下峨,美国釜肩欺、加拿大这些SUV占比高的国家险,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高搞抱李,大部分来讲可以占到40%左右耗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高涎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低芭肠,欧洲这些国家就是两类皮兔培,我国应该是随着美国疵坍熬、加拿大警拘拣、欧洲这个情况然熔枪,因为我们已经占到40%的份额了粟,如果按这个去计算徒心,中国的三厢轿车是48.4%督号,还应该有十个百分点的下降空间阜沁,下降去给谁陋饭线?基本上是SUV磁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%讲,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升清笆,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点涩擅,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升边凡船,这就是我们对SUV的一个基本判断仆般。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化碾侨,就是份额和价位双提升忙徘泌,这是非常不容易出现的一个现象怀父,如果把它拉得更长一点看仁蹋磺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拦窗,2000-2010年连续提高了守鸿趣,最近这几年不太好托,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升疮禽推,实际上拉长了看的话到现在17年的时间勿,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低览技波,2004年徒、2008年刻凉牡、2011年乳崇材、2014年景嘘伞,其他年份至少是相等的鲁酱,大部分年份是比它高怪筷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的妓九迁。   现在一个更积极的情况来看帆,就是我们的份额在提高校谓,如果以总体的市场为100的话届词,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鹤瓶,如果以生产量为一百的话粕,我们的自主品牌已经占到了35%昆,其中提高最快的就是SUV毫嘉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%钞套,它占到了一半以上的份额携,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降们讳德,以轿车为一百锈,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%饥,连续几年都在下降烙,轿车竞争力在下降欢杭伪。但是自主品牌总体上的份额在提高勺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显女熄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车楞,这个销量在提升沽,低价位的车销量在下降兔闯担,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长涟酞斗,增长最多的就在这个5-15万区间惯幂。以自主品牌自身为一百的话熄避,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%牛,现在只降到了3.4%敢许,而5-8万的车这几年也在下降小,增长最快的8-10万的车和10-15万的凉文,这两个价位上涨的是非常的快膊峨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%需,还有10-15万由原来14%涨到28.9%搐斜度,自主品牌的车价格明显在向上走屋,这是一个积极的变化输哨草。   另外惋铜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见腑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多价冉浅, 10-15万区间粮皋烦,自主品牌在里面也占到了28%滤护扳,这个变化是很积极的抵,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的辫莫吼,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的骂宪急,最高峰是2013年213万裁,去年降到164万府稿浚,但是SUV在迅速地扩张赎羔康,大家看这个SUV的比重荡糠,原来是二十多万辆辛,去年到150多万辆葡,右边这个图是10-15万答,更是靠SUV在拉动的协奉家,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争玲肥,这是一个非常大的积极变化祭,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升甲被箔,这是GDTop的一个调查数据铜,这个一百辆车出的事故故障率坟,自主品牌在2003年有四百多个事故恒赣炮,合资品牌现在也在下降日涤孺,这两个差距正在缩衅可伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的两弯澎。   从产品的角度也可以感觉到恼哼坛,最近我们的一些新产品像奇瑞暑匪森、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价槽度,这就是一个积极的变化狈书,这就预示着我们未来具有可持续性切。而且可以看出冬韩,如果以前二十名产品排名算的话牟,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3吻森赣,一个长城C30一年卖了15万辆左右便结,前二十名里面我们有两个尘双。2013年更少一点樊恐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的伟鹤,前十个里面已经有四个是自主品牌的令钞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面戊掸。   这几个发展量比较大的企业扔瞬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的司,这也是积极变化肆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量杜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化浇潍。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉荡印,国际市场南美洲阔俯、亚洲梗读、东欧浩滑崇、非洲是迅速扩张的市成谆帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力诉,我们产品出口大国全是这些国家钎。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家蒋浦,跟我们购买力差不多檄线蓝,人口加在一起12亿陇锹,跟中国市场差不多老,换句话说中国市场去年卖了630万辆线,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒铺场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的煽储姬,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议虱槐,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面侈线邻,传统汽车大有希望健送边,至少应该平等地分配国家的力量典,在传统车和新能源啦去灿,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重嘶蜂,力量投的也太重幢铺,下一步要对传统汽车给予足够重视绅抢仍,它完全有希望获得好的发展稼。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了波,以前是高速氨签溃,未来是中速哥勺兢,它要抢别人的份额牢。最近两年这个数据可以看一下挥杏,自主SUV卿举沥,连续几年50%-60%的增长枫,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长穷落恼,这就说明这种竞争关系在发生变化梦僳,这是一个吵京。   第三个观点我们就一句话带过了滥,汽车厂商的格局要发生变化堆投,过去是大家共同进步维酱来、共同分享发展成果耸,因为有年均30%多的增速甜,最近几年速度已经降了年均降到11%了叹但,未来还要下降尝驾韭,大概8%左右或者稍微高一点疟迷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展圈伸局。另外合资内部也会竞争高,自主内部还要竞争散温秸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了赖,大众占到33%单,最高占到38%某熊,就是中国销量占到全球销量驳慑舜,宝马褂迟年、现代鞭、PSA都占到了20%坪,通用15.9%诬貉弓,如果把它的微车也加上超过25%吾锹禄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高羡肩顿,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拨八归,要么是维持全球地位通用隋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众安疼,大家对中国市场都高度重视田挎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额兢蝗拷,我的速度要比别人的速度高唾,所以竞争更激烈滦堪、自主更不用说了烘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌幸武师,大家都给予很高的期望速,未来我们说竞争会非常的激烈额,而速度又会下来车虑,所以未来的竞争格局跟以前不一样淳哄,以前叫分享皋素,我觉得十三五期间一定是一个强者更强吃鄙祁、弱者更弱郴逻,十四五就会出现兼并重组夺,如果我们放开让更多的企业进来吧睛,我觉得这个可能局面会更快棚俯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年抬碾,最多明年还有一年讥,但是它的速度比平均速度还是快一点晦灯,自主品牌大有希望届钮超,我说的是传统自主品牌涛篱,传统汽车还不是新能源汽车尉售,另外格局会发生大的变化及,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵彤煤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日率劫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铜矾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题屠,力邀政府铂史、行业缺耽、企业据、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幂,寻求产业发展有效途径碴勃。   以下为福田汽车集团副总裁背陌础、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录体姐卫。 福田汽车集团副总裁泉、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导软骂钢、各位来宾锣北、女士们偶、先生们喊猩屑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛茹,能够跟同行书、专家做一个交流学习剃花红。下面我把福田汽车二十年来在科技创新川陇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享糠薄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势妹颓搽。从全球战略的视野来看舱矾,乘用车的全球化特征更加明显剃,很多轿车的平台会在全球市场销售腑母,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些抱。举个例子离昂,如皮卡闻,在北美皮卡占整车比重是很高的访变,但是在中国肠,在欧洲硅穷攀,皮卡的量就很小苯叉。另外又如轻卡隘慌,现在它的亚洲化特征会比较明显毫。还有重卡狄粳赖,在欧洲都是偏平头的挠郴送,北美则都是偏长头的扁宝弘。所以商用车行业的区域特征很明显牢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的灰。而在中国市吵缦贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主程搭姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵酉摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的泻蔫闲,2010年达到了一个峰值429万辆北,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势檄伞,去年是345万辆碘烁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过呵普阶。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长峦,主要的原因就是因为重化工行业嫉酶,如煤炭票氨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化匿洽。另外整个物流行业的效率在提升偷邯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模洪喂但。   随着市场竞争的加剧绅帽范,行业整合也在加速息,份额由2010年的44%提高到2015年53%忿,再看一下今年商用车的情况糖腊涕,今年一到七月份销量略微增长沟估,整个商用车行业增长2.4%佳陇闲,我们判断是过了低谷士酥,所以下一步会有微幅增长薪。2.4%其中主要是载货车贡献的逗稳敖,同比增长4.8%陪唱,客车受微面的下滑刮脚耍,导致载客车下降了10个点鲤。   关于未来的商用车市嘲臁,我想从四个维度分享一下我们的判断雷。   第一是从宏观经济层面矫通竣,从金融危机以后困喇,全球市场增长的趋势是慢下来的拭边,乘用车商用车的比例现在基本上在8翟妻臼:2龋,但是进入“十三五”之后我们判断蛾,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭穗师,商用车因为是物流工具的企业翱寐湿,未来会有所好转戊朝竟,但变化不会很大谓耿得。   从技术层面来看棉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0筹,现在正在快速进入智能化的3.0时代匆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯梗快的交斜厂。   未来的商用技术主要围绕着智能化擅、网联化苟、电动化复努筐、环保化来追求汽车的高效惧、绿色味奥垫、互联和安全犯。   另外从中国的政策法规来看小,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动霞邦行,从客户需求来看歉勿乏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求拭箱,推动了中国新能源车的高速发展敛奶认,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆宝氓高,同比增长102%熔,其中纯电动客车3万辆天考,同比增长176%俏然江。未来在城市公交以及城市物流卑崩、环卫等方面统骏肃,电动车还会有一个高速发展晨。   下面分享一下福田在科技创新九瑞、转型方面的一些经验和做法湾。   在商用车2010年达到高点之后扔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变尚,加快掌握自主研发的核心竞争力夕。通过五年的发展来看靶舌沫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的去废。福田汽车目前的研发体系是两级挥磷,一级是福田集团的研究总院寞让,另外因为商用车和乘用车有很大的差异乓撑,曹博士也说饺,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆菜欠垫,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蠢瓣姓,是一个二级研发体系烈毖士。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程恨公、整车的集成以及拇翁伲块开发和整车测试的三大核心能力纽绥涉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒挺袜、康明斯等等合作单位进行深度合作蔼、改变和创新伞鲸,推动整车的技术进步缓古别。   在转型方面强蜕,我们这几年主要围绕着几个方面乖芳。   第一是产品低端往高端转型粗跺,在“十二五”初携鹿得,我们的高端产品占比不到20%宋,我们到今年年底高端产品能达到70%僳察堤。   第二就是从国内往国外转型刃兔金,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%梧虱妻。我们连续四年商用车的出口保持领先鲁,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长祷肪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的冯钩。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的杏镶拧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型膏观,另外为了解决汇率和贸易壁垒俯亢刻,我们在属地产业化方面做了大量的工作校燃拐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设圭嘿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础窃午吾。   另一个就是从制造往服务的转型逛狙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色厢楼书,在“十二五”期间湃蜡圈,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益舷梧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础疲粒籍。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸努,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子词澎孤。福田康明斯通过这几年的培育牧豢创,不管是从业务的规模隧、收入拿暖、利润现在都发展得非成龋好炔,另一个他也对我们福田汽车的整车社,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰福好的支持裂沤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新教瓷佩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目驴辩尉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3掂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%涸灰传,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的失贫。可以说尽管卡车的量比较邢愦拧,但因为排放比较高羞蒜,另外一个因为运营的里程和时间比较长萌床摹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的店。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍袍墟,实际上物流的效率还是比较低的死丰琼。基于这一判断春,我们提出了一个“超级卡车”的项目钳晚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源卸,通过这种材料的智能化摄堕姓、材料的纯电动侥失、新能源的技术路线以及车联网打造绿色棠、环保喜桨、节能涝李贾、高效嘛窟褐、安全杭臀棱、智能的超级卡车瓦。我们的目标是要实现降油耗30%辑,降排放30%砍妙,整个货运效率提升70%蹈妇。   另外是关于福田汽车的车联网技术吼,我在福田分管车联网业务弯棋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值敢,因为乘用车是一个消费品酸,买车和用车的基本上是一个人棵筷,而现在主要是用来出行的醒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控财困,但是商用车不一样弛曹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的徽,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用边舷漓,驾驶行为各方面的安全伴烦浚,另一个就是乘用车是一个地域性的车娇授,不像商用车需要全国跑禾菱,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨娟百,过两天跑到海南去了嗓陡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蜕癌。还有商用车的故障率舜,因为它的工况复杂墨顷策,商用车一般具有轻载鞍、标载和超载谭,但是对轿车一般不存在这个问题渭屡东,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低频筒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的腑汇。所以通过车联网对车进行故障预警宏藏、排除以及程序优化等方面媳邯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些翰井。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理誓惕皇,建立与客户的互联互通苯末寒,为客户提供增值性服务烁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商驼弟、服务商和供应商产品质量和服务的水平梧丸幕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划胃胯携。大家很清楚省俄,围绕着工业战略诧磁擒,德国提出工业4.0掸,美国也工业互联网棺慑瘦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略膊加、英国的2050战略凡哭,中国也提出了中国制造2025点,福田汽车结合自身的一些现状却认,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划桐解。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台鲸。“四互联”实际上主要是为实现企业内部上、企业与企业耙混、企业与产品司迪、企业与客户的互联互通穆。“五智能”就是商业智能际、智能管理宝怀盘、智能汽车腿、智能工厂俄面拼、智能制造抒。时间关系先狼楷,不再进一步叙述咀栖。   目前拟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期裙堡侣。福田汽车愿和大家一道馁乃,通力合作埃建,整合资源讲徒,协同发展七,共同推动中国品牌的加速崛起笔阮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献晦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘炽辆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逢瞧火,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惰碌毖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灿江,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摆泥,力邀政府聊、行业信剧内、企业摔诽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沸,寻求产业发展有效途径暴赌了。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员脑、舍弗勒集团副CEO啡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钨、驰骋未来》的演讲实录矗斧。 舍弗勒集团执行董事会成员骚、舍弗勒集团副CEO胚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾虾屋、女士们贿舜妻、先生们呕程,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论共幂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略墙昆,我们的愿景瓜,是如何来推动我们未来的出行和移动淮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容关咕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史弊浇扛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景仿堑尖,我们是一家领先的技术公司唉,在全球都有我们的足迹铰,我们一直致力于移动腻懂炮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用传厂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求欣鳖。   舍弗勒一直致力于创新茂跨,也可以说我们成功的因素是质量谩庞、技术和创新奇蓖。我们在制造业方面有很强的实力孩咸,在系统研发方面投入非常大施物。我们创造了一流的工艺和技术练钳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门胁空。特别是在电气化以及相关的动力总成方面寥,今年我们在德国获得了一系列的奖项蒂,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品狈茅。   就像很多其他的技术企业一样氏徐守,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域陡希搭。第一是环境友好型的驱动鲸,第二是城市交通卵寡,第三是城际交通颅,第四是能源链燃衡。比如说大家可以看到天寒奸,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛纹饺,人口结构变化非臣仪福快贡静爬,老龄化社会已经展现在我们面前版商接,技术变得日趋复杂糕獭确,数字化技术的利用领域不断的扩大猩肮灰,我们需要找到更好的方法来彼此了解京卷眷,这样的话才可以与合作伙伴一起合作辫莽瞎。数字化是一个关键绍父,另外就是环境方面峨、可再生能源还有资源的可用性肆仿赡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题啊,资源的短缺也是我们要去关注的裂。   再看一下经济的趋势搂辱割,我们现在处于一个全球村筹虐末,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题踢,这些是不一样的膏鞋妻。另外就是可负担性的问题浓礁孪,我们要为客户带来更多的价值独艰兄,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题迫,这些都是我们要去关注关心的槐佩。   我们来看一下未来的战略收私徊,主要涉及到四个窗口递千掀。   第一是产品本身啪弗,我觉得对于汽车产业篱掂蕉,对于机械制造产业来说都是非常关键的温懂椿。在这个领域/行业莆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动罕拖,要减少对环境的污染剂伺腊。   第二是当我们制造产品的时候藏督,或者制造产品元器件的时候监朵处,要关注它的功能秀。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行农、城市的交通嵌,对于汽车以及对于我们的供应商缅劣,可以为汽车产业提供什么样的元器件牵,这些都是我们要去考虑的秆。   第三是城际的交通似杯,涉及到比如说航空私房钙、高速铁路的一些竞争骄潞。   第四是能源链的问题退拉仆,我们有什么样的能源是可以使用的蕾按,我们将来的交通工具运用什么样的能源酥,这些都需要我们考虑康。   看一下将来的动力总成挥型副。我想给大家传递一个重要的信息担徘道,在接下来十五年时间里谋覆,从全球来看粹敢溯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成怂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分睦。   但是现在也有一个趋势发展得非惩坦洌快凉,来自大众和奥迪的这些厂家盛跑,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车容。到2025年心炊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%褥藩型,也就是200到300万辆的纯电动汽车城把备,所以到2030年可能会是一种不同的情况隘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况拨褪。我们还需要让它更加有效一些卸触,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争示,还有电池或者是燃料电池等等吃,这些都会占据越来越多的份额橡替。对于我们汽车产业来说非常重要亭沫适,对于政府来说也是非常重要的抵。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料礁,比如汽油窃烹挡,还需要考虑其他的一些燃料卧县,或者是人造的燃料等等狡,需要考虑更多类型的燃料屉拢诲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求其。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面里姑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车鼓霉,包括48伏的解决方案茂,它主要是对手动传动系统的电动化伟。我们需要首先实现这部分的电气化恃铅毖。另外我们也需要对离合器实现电气化并夸,也由于推出电子离合器匆旁。另外我们还需要进一步提高效率毖庇然。也就是要进一步推出我们的混合动力暮谆睾块48伏系统沙。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜坎媒眨块的解决方案愧。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蠕媚速,针对高压的电桥驱动解决方案破,或者是一些电动轮毂驱动解决方案绢画。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统埂踩砰,以对其进行电气化处理梢。如果将来我们有纯电动汽车的话芍,它的电气化程度会越来越高遁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战坎废。现在随着新的解决方案变得越来越复杂磋缉,因此我们需要进行标准化甜唬天,标准化是第一步豹齐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高松夺俺,或者说是一些部分的盖士,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案躲。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求窃汝。我们也需要减少车辆的整体的质量钮,主要是成本方面是一个重要原因偷。如果需要建一个标准的话屯蜗爸,我们就需要有更好的一个平台默糕塘,也就是说我们需要基于标准的平台嘘傻,或者基于标准的牡⑸食欤块进行我们的汽车制造师去回。   我们需要全球的平台化解决方案牢锹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求呻白。关于动力总成方面和,它的变速箱是最关键的一个部分史悄。我们刚才提到一方面是包括内燃机套圣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起便力,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器稗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分埠跋恕。   接下来看一下我们的重点产品猾稼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面变馅,我们为中国带来了什么样的解决方案宠使?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案口唇酥,我们推出了高压P2混合动力呐雀纾块如闷涪。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决弊蓟唉,我们希望能够改变它的一个变速器备尾,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换随何孟。   通过这样的一个标准的某篮穑块化设计腺滔,它可以适用于各种变速箱之间的转变箱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求赣呕童,我们的这种创新型P2的混合动力乃鹗妫块可以帮助实现不同程度的混动功能斜冈滩。实际上菊抛砰,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案惟。我们的量产计划是2017年在中国进行量产举权悉。这是第一个解决方案梗碌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划鄙,它叫做高压P4电桥的解决方案赐莲,可以用于SUV或者车辆的CD部分耻喷。它具有高功率密度泥,可以适用于不同的车型摹咀韭,非常容易打包进行个性化设计家。也可以用于新能源的生产虚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产寸昂。它可以让我们更好地使用内燃机女。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车窝讼饰,这是我们两到三年前开发出来的良狭幸。也是考虑到了中国排量的需求脐钮韩,或者是新能源车辆的需求疵计墓。针对这样的一个需求蠕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案贺茹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机岭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机乓甭暴,我们中国团队也为此作出了很大的努力凯忍,这个发动机是专门针对中国市场推出的某涛。   另外就是在变速箱方面侈掠,我们也推出了一个新的解决方案叭,是集成干式离合器的DCT变速箱猾奇健,机电一体化离合器和齿轮执行机构夯里堑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的钙尝,对于工程师来说套稻缺,我们都是非常理性的档刷官,但是有的时候我们需要具备一定的感情眷。对于我们的汽车技术来说砍,我们一方面需要理性沥聊擒,另一方面也需要激情爸坏揣。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现辛。针对方程式1的赛车赖荡答,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成帘络烽,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展槐试,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势汐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣凹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日才氮悄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纬袭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拜啦,力邀政府位炬态、行业廓坑、企业南拴窃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沧,寻求产业发展有效途径课。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事剁告、副总经理 吴松发言实录藤孔蜕。 广州汽车集团股份有限公司执行董事慷看拎、副总经理吴松   尊敬的何部长催孙碉、朱总攀,各位嘉宾耽峦攻、各位朋友阿,女士们菠荚吐、先生们秤,大家上午好浓舜。很荣幸参加这次论坛绷含恃,我上次参加此论坛还是2011年杭垒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟春旗,那时候传褀刚刚才有这个名字判,传褀的保有量不到一万台抹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车商,这给了我们很大的信心和鼓舞革疏,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持靠护盆。传褀一直也在努力显,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆淳测,年均复合增长达到80%隶却裙。目前市场保有量达到65万辆帛呢绷,已经成为集团利润的主要贡献者之一毙壕览。   明星车型GS4持续供不应求轮棠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数辖,而且GS8与GA8同一平台漏荤,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品雹僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到悔阿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛锚,对自主品牌的支持角,关键的还是坐涛楔,关键的是感受令,关键的是多提意见惭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心帽敬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌投。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会识颓,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法帆。我做自主刚刚回集团匈,将近9年半的时间霸,从不愿意干到喜欢干凛,到对自主品牌依依不舍抚商年,到对自己找不到定位和方向愁揣,感觉到人还是能做一点事失敲期。所以这在这里借这个机会淬蓉獭,感谢在座的我们各位嘉宾雀泉、各位媒体的支持惦,也感谢传褀团队的支持贸千,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力窝凯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持曝。   我的发言主题是构造改革创新驱动尖番,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考傅吾。一个方面汽车产业发展形势分析亢,前面讲了很多了潜峡采,我就不多讲广丛。   一个态势是稳步增长搬,但是全球增势放缓耻。中国汽车产业发展仍然有空间缆盘,仍将会领跑全球汽车势娠瘟瘫。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台没闹偏,中重型商用车达到400万台卢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%村惜。中国汽车销量将达到3140万台丝堕体,我预计可能还会再多骋,关键是结构看你怎么改盛?如果要参与全球竞争胆,那重要可能生产量还会增长棘狼版,复合增长率将达到4%立。   第二个特点须氯,优秀自主品牌加速成长郎窗桑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流到。中国汽车市场发生了深刻变化强,中国品牌迅速崛起雄,优秀自主品牌加速成长含完话。关键是要产生优秀中国品牌滑冲,不管是哪一个企业坤,在现在这个环境下南含档,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌强龄,还有我们何部长笛,这么一批老的汽车界的前辈淡纪,到了这个会场又在用行动来支持须锻。大家和我们媒体各个方面的朋友钙酣,大家坐一坐琉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别边哩抗,差别在哪里屯稿?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的粳痞。关键是中国人要团结乐冗,不要互相贬低哨。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦枪臀,抓一到几个饱皖,不要想象太多促,我们从来不怕想象蚀阮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向挨容,坚定方向乾碘。   那么数据也说明一切悄耪圭,2015年很多中国汽车加速发展朝,行业整体增长率为7.3%的情况下剑翱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%冲拾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%吮袜成,相比去年又增长了1.2%百分点僵按居。而且自主品牌抓住了很好的契机媳崩晨,在SUV里面我们是防守的埠,是中国品牌先站住位置泥甫祭,合资品牌再进攻勾,再加上周围的环境变化厩炔,所以在SUV里面我们一定要全方位发力京,占据主导扣牵互,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个哀,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人牛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄磁俊,统治了我们的各个方面疤堪。我们展开进攻是非常艰难创蹬,但不是说不可作为古颧路,要选择时机随。我们要在中高端里面取得突破崩间,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比翻茹陋,这是韩国人讲的案羚,不是我讲的比。他们说局,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候衰,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌壤,如果不选择是对自己的不自信胃渐,这个不能靠强求繁老啦,靠品质歧茂、技术辜掳、新能彻喇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品氢宫焕。   第三个厢马慌,汽车消费升级和资源制约峰,也迫使汽车产业需要供给侧改革好设讲。不但要有好的产品钎霜迷,而且还要有低的成本稗眷统,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害价。在汽车需求方面吨,80匹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军豆衡鸥,个性化变、智能化嵌概、体验化等方面的需求还在不断地上升从虱胳,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蜗斜。不管怎么变化校,满足顾客的需求们,满足抓住市场的脉动滩瓜,这个是关键点拈。而且资源供给方面侈扰,现在的人口红利逐步消失号,而汽车不是简单劳动呸,是高技术情况下的技术劳动窍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家伸,我到那些国家去考察过饲悍,没有中国这样受过良好教育岛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性牌逗,那不是每个地方都有的悉隋貌。有的地方上午上班桑改骗,下午到时间钱一领就走了谢。所以对一些合资品牌来讲锣,中国也还是蛮有魅力的黎,关键是要拿好东西出来芬韧,才能谈自主寝。   当然工资涨这是个客观事实钎降狈,2011年的时候4.1万定,2015年他们说人均工资涨到了6.2万梁刻辰,这个不高的签农世,还要涨裳。农民工那么辛苦公陈返,给他一点钱算什么抠裂。但是钱从哪里来浪萝?我在传褀亏损的时候匆趣,工资涨得慢玖米清,但是想办法补贴撇涸氯。这几年别的都在减痴,就是员工工资不减查嗽筛,但是效率要提高授,要杜绝不干活的人脑篇,最后挣得钱多晦,干活的人还没有机会舷骚,有钱的人天天有时间去议论祷,没钱的人在干活鳞,这样大家积极性都没有了同厢。国企的弊端就是这个男。   那么在监管方面晨苗,工信部刚才也说了嫂卉悲,我们的司长也说了步想路,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破防,在供给侧这个方面要下功夫常校。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径嫩,作为五大发展理念之首穗点列,当时这个报纸一播五大发展理念禾特,那时候我还在乘用车钾,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去勿,这十个字诡睛。为什么呢宏?因为没有创新就没有一切从,没有协调就调动不了资源暑牧,没有和谐的话甭菲疚,共享也很难释卸,大家不愿意跟你干江,我是不相信英雄的鲁,但是特定的时间会产生一点定攫涡,还是要充分调动群众的精神曝,各个方面全方面的参与输吝,企业的成功除了它的领导者的作用廓惩,更重要还是把员工的积极性调动起来嫡师,人民群众才是创造历史的动力拐苇士,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人盖搪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革毯怒,需要我们从技术管理挟颓悉、营销冗活、品牌返顿屑、产品炕、服务全方位展开创新辫,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革水凸别,来推动中国品牌进入全球侠磊,成为世界品牌琶使。   第二枢,汽车产业供给侧改革方向与实现浆汹烧。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法去艇阑。   首先慰,在自主品牌方面霞阶,我们是追求全球视野开展正向开发市,坚持以我为主的构造核心横,组织全球资源粪,开放性自主研发模式铜甜家,掌握核心的竞争力捶裴,获得了可持续发展能力哨桂椭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人魏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人谅稻。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了鼓嘉,我们的生产能力标准是35万飘,但是预计今年我们的销量会超过35万胜,有可能达到38万腥,当然如果制造组织再高一点插斥偏,可能40万辞雾森,也还是有可能郴汐,但是大家别报到40万啊另顺。这是有体系斥,有制度保障的戌痪畴,有员工的全程的参与蒋。一个别的企业的人到这里来看翠闹笆,他说你这个企业为什么增长这么快兜跋鞠,没什么别的醇就,员工的积极性调动起来了警,他们说酥,我看到你们的员工眼睛充满激情竿姥,因为人天天在干活的时候就会有理由逞,如果执着地做一件事情带有一点追求喘钉,那就有远大的理想喜潞。   放眼全球幕肌,在开发方面整合全球优势卞,实现研发的全球化势挛估,人才全球化涕、配套全球化翟。依托国内的研发资源阮滔,充分利用国外的资源开展研发资源整合伪桥,打造企业自身的技术体系倦。我们用了将近五六年的时间递苏,我们确立了G-CPMA跨平台谋Ы蹋块化架构堑,我们第一代的产品是引进消化吸收担室肖,第二代产品已经完全进行了提升本次从,但是没有否定第一代托恫嚎,掌握了数据链瘸茧,掌握了开发的流程吓婆嘉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列冠隶设。实现了一个平台可以开发六七款车型等锑捶,实现了多个平台车间的相互有机关联僻联,实现了车型的变化多修赋融,开发上市快惶,质量易保障死捶墒,低成本誊疟剂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设突其孰。   第二个话沪,坚持质量为先攻稠,推出精品车型幂菏砂,提升产品质量割碉奖,加快自主品牌产品开发皇,提高汽车供给侧水平赎,推出符合时代的互联网化的产品很固煎。打造消费者喜爱的精品车型砂操部,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果委,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式旧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织谓竣对。实际上汽车不管是新能源也好固,产品的三大特点椭校戏,一是颜值不好看别人不买疙胆,第二是品质鳖,没品质也等于没品牌弛普太,天天出毛病心里不愉快锰触攘,第三是性价比康埃莽,就是靠成本蹬窘剂。我们的员工不需要培训就知道品质倍慧,因为好多从合资企业来磺艘,合资别的没培养匡盼,就是对品质追求恭媚,结果就是成本搞贵了晒评揉,把品质先过关氯毯捻,回头成本再来逐步下降貌。我们第一个解决的是品质俩,第二个解决的是颜值蹈炊,第三才是考虑成本叙磨。成本苦坍,供应商的成本我控制不了荆颗肌,如果今天在座还有供应商的话屯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鼎唇,还是有这个机会的乌。但是我建厂可以控制枯辨,我们内部的生产流程工艺搬师,我会重新再造甩点史,这个我投资减少了篱,今天也披露一下硅,我35万的规模最多可以干到60万俱。如果创造性一点可以干到65万卿,总投资50个亿捻蓬蒙,含整车加发动机狡,这是内部数据宋沮寝,来给自主品牌共享菱婪。   包括一些模具加在20个亿雄、70个亿随,最后的结果我都不相信皖思,实现平台化饭鹅、公开化纠、可视化胯,让所有的东西全部依照规则阳光推进枷。现在我们的供应商也很满意悼匠,社会上也很满意悄。这就是在体系壁觅,在这些方面的作用力矾鲸,防止一个部位一个零件茸墟,一个车就不同零件不同标准芯武墨,那怎么做问鞘,永远做不了好车叭。这个要感谢合资养成的规矩啤。但是自主也会给你更大的动力起遣碍,动力是在研发深,其他方面再有作为表敌轨。所以我们是国企的平台吼江,民企的效率昧楼,合资的流程介腺,这三句话就是这么个意思肉。   第三个魔,坚持智能制造打造智慧工厂闷。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂豢,实现占地面积的有效节约块兔,我们的合资企业莲提嚷,广汽本田在推进第三期的时候红,就是根据SSC这个原则掏纺蛾。SSC的第一个S就是小型small烁,即所有资源空间最小僻、设备小型化;第二个S是简练simple氨荷壤,就是除去浪费倦揽,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑挞,complete巨箱,以追求小酬、近途手七、短黑度冉、轻翅墓讣,最合适的自动化伤漆崎、幕肥耍块化芬将波。所以广汽本田第三工厂运用SSC纽特惺,它们的车间占地面积减少45.5%撂啡畅,投资减少26%薄抄,跟它的一二期比围托,能源减少了29%凌绷,成本节约了21%览挡钱。   第四个坚持管理创新飘暗促,开展构造改革躺卑荤,主要就是我们广汽丰田泊,因为我原来在广汽丰田发动机簇,我9年就去丰田一次惰呜,去发动机只回了一次冗层,因为当时这个地方环境太好了丘壕,我怕一回去又不想搞自主了澎供隧。但是鼓励我底下那些员工经常去惕焕四,去交流四榷,日本人也还不错箔,大家都交流显。但是技术是交流不来的乐污,思想文化还是可以交流的垢牌。最近到丰田去了一下簿,大有感受韶朴葱,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革铝坞挝,它从最关键豪酵棱、最基础的制造环节入手紊摆,开展生产管理创新嘘仟,从制造轴特握舷、供需轴亨比、采购轴出发损诉抱,深入开展构造改革敖耸,实现全员参与圈,利用构造改革改变每一位员工的工作意识吉购绣,充分调动员工的积极性糙函试、创造力脯搓径,取得了良好的成果母。经营绩效方面搜沦,今年的销量增长不多杠补闺,但是利润大幅提升胆,生产效率显著提高硷玩。人力绩效方面皑薪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升把,管理体系与生产流程更为完善商诡掂、合理缉太。   通过改构造改革搐丛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升襄拆跋,根据他们的预计罢,已有的数据茫畏宿,2017年单台不良率预计会降到0.01%此薪泞,就是万分之一襄叛。而且现有的工人总数减少1600人涂。就是现有的存量也可以变化梧,他们现在不到一万人畅藤,要减1600人贸烷但,它新建的工厂复趁,员工还是要招的辩,但有的还是要走穿。就是用减下来的人把他投放到这个地方豹骗。   第五甲,坚持体制增效推吼零,强化体系创新侥。既然这些企业都到中国来了飘灸拈,有机会为什么不学一学呢邵?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下炔尽,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破傻固暴,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式小描同,广汽本田精益管理迟,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式灰盯。为什么搞一个广汽生产方式松?为什么不造一个丰田呢浆枢沸?这里面要说一句阂,丰田生产方式你不能完全去学山忿,条件不一样嗡,环境不一样剃,人员的基础素质不一样涸辛惩,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多宏。你学它必须要结合自己仕绵,连日本的企业去学它的泛妹瓣,有的好多也不成功舵,当然我不能妄断蟹福次,这是从资料摘的蠢悼散,不是我说的怂杆。   第二个慨倍,我主要员工整车从本田来搂慰曝,发动机从丰田来许,也有一部分本田胯顶汰,两个企业不同的模式怎么办蔷贸?发动机就要按丰田来簿,从头到尾来滩,坏的不学好的学冗番,整车就按本田的来翰浚。但是一个企业两个体系怎么运作呢喘创糙?我说干自主就不能有体系蚂,要体系就是传褀的体系枯。不管你是从哪里来雀复,包括从社会上来煤,来自五湖四海一个共同目标栋韶怯,要干好中国自主品牌小杉舱。所有最后提出了广汽生产方式套恕盗,以丰田为主结合本田凯美拟,这样把文化哭、体系做好捣淳,但是还不够巩固肛稀,还要琢磨阜歧硅,现在体系已经起来罚患观。   我们从2013年开始策划弊剑荤,集团的主要领导说这个很好蔡拜匹,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的革侧。   所以后面我们的产能又不够了匣矛卤,销量又搞起来了兔含般,整车进行改造锈咎巧、发动机进行完善瑞虑,整车乱肪、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造厩谈,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%空古,就是第一条生产线屉砰录。第一条生产线上半年生产了将近16万浩菜炽,20万的能力干了16万避挥,实际上还可以做怖,全如果满负荷做的话骑绦,估计干到35万都没问题济。极大发挥厘馆,这个不进行全体系变革很难嫡讨。发动机装配线一次合格率99%底彤,这个零部件产内库存减少70%绒泉竞,厂房面积提升30%蔷拷撩,原来不够用得嫉蹦,现在多了这么大的组织糙窖。库存资金减少50%朝的,更为重要的是这一成果横向展开荆忻。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线懂乘,它的年设计能力15万辆眠桶,8月份的最后一天有个数据来郊,他们双班日产已经达到了650台吠,它的满负荷是700台佩,估计9月份就可以满负荷方。这种提升的速度兑断送,全世界都是先进的南,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局墙谰坪,它的一次合格率最高达到了93%史怪艰,平均水平92%桃泰岸,接近丰田中国国内水平饱,当然追求的是丰田日本的水平衰文,广汽丰田学丰田本厂漏檄,我们下一步也拿一个计划考秃,要挑战就挑战一流蝎睡,否则没意义泉。   那么我们以建成世界级工厂为准则沥白刃,以广汽生产方式为核心幸筒肯,融合了SSC原则摩,运用创新思维全力发展智能制造技术绩,打造智能工厂魔。我们在第二工厂通过价值流最大化染环疗、设备智能化栖糯嘉,生产线自动化煎溯盒、物流信息化酚、网络可视化悸、操作简单化八的画、安全绿色化句确、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级车。这个第二个工厂是非趁粕校好骄壕、非常成功的一个例子腺,但是这些都实现了聪。   第六是坚持品质保障离,打造高端品牌涉啡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗碴胯报,高的效率提供优质有效的供给腺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量贪犊庙,连续三年获得中国质量股、中国品牌第一少灿,超过很多在中国的合作企业房,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八翘厦,所有企业里面包括外国品牌孰缸胜,与广汽丰田并列第八爱,比2014年上升6位笺缄瞬。   第七仇材,坚持客户至上卯拢,提供优质服务龚驹箔,不管是在任何情况下惶,用户是我们服务的对象闺抠磷,也是我们的衣食父母暑尉,尤其是作为汽车这个特殊产品饥铺唤,我们对安全胖邦臣、对生命的一种关怀朵凉,作为生产制造环节的改革弦捆脓,是汽车产业供给侧改革的重要方向窃鞋模,但服务环节的创新与改革同样必不可少焦港虎,这还是目前我们相对比较一下编稀。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蛇,也是一个什么机构旦扰具,我记不不太清楚唇航。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离板。所以在产业互联网的时代瘸,每一个企业不再只是产品生产者共、服务提供商然疏壬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商北段旗,服务以各种形式融入到了制造业控、研发设计梨藩全、生产制造形羔、经营管理漏抹、销售等环节寇苏。有价值创造的可能浦寒,就有服务形态的出现嗣夹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限竟锣,两者相互融合幸县郎、相互依存锚,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展掇沸。   广汽在这个方面也展开一些工作菏,我们的整车平台将联合金融金违蠢、保险级、物流取就、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务嘉边,车生活平台会涉及多个业务平台透,除了常规业务平台还包括了配件商城零此、用品商城舶的、社区服务连锁腊冲瘸,用户使用汽车的整体生命周期肚,产品的购买只是开始磕避,与用户长期多次的接触和非常周到的服务稀,这才是我们下一步发展的重点盼。作为汽车服务提供商粪附挺,我们更应当关注的是用户的体验般,以及给客户带来的价值增值感受棵,汽车服务O2O的打造部犁,也是为了满足汽车全生命周期的需要刚唯,以及品牌和价值进一步提升的需要痢恒。   第八撕仕丢,就是通过这些改革焦,整个广汽集团范围内的成果绣,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万涸,同比增长28.8%炬娜锨、29.7%烩尼淳,比行业高出20个百分点钳佩。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平狮菲性,同比创下历史新高萝。当然传褀在这个里面那是贡献更大沥钢,1—7月份销量已经突破19万瓢我财,超过去年全年铝物,加上8月份最近的数据两码骇,今年全年的任务22万已经完成了骄,同比大幅增长143%隋敌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强炕,位居第303名躺天,比去年排名上升了59位克酶示,整体实力大幅提升飘。   第九举睡,就是广汽集团的发展十三五战略览。简单地就是一个内部协同创新喜,外部开放合作琴,这是总的原则去,全面实施结构性改革势筹,实施一五一三的战略雄,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆菇,这是一个保守的数据催铅苔,因为传褀搞不好就过100万烘舶,前几年说传褀100万缮,别人说吴总吧刃馔隆,你是不是在吹牛倍赫媒,现在领导嫌我100万都少了勤戊蝎,拼命把产能都整合过来了彭担,成为先进的汽车集团贰,做强做实研发整车零部件鸽、商贸服务和金融服务五大板块鞘袜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌垒,实现自主品牌事业的跨越式发展栖吗,全面实现一个“三”挖沤,就是电动化使、国际化检、网联化三个方面的重大破缕罗痉。   各位嘉宾滔怯、各位朋友咐,女士们莎朽形、先生们勒却甲,在需求持续升级丘,资源消耗的情况下葛衡梆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓痰氛媚,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端天瓮、品质优先钮甫悍、创新驱动的发展路径勒,坚持正向开发桔科娟,提供优质产品掇抡竟,坚持智能制造拱媚,开展管理创新螺沪,保证服务水平罕,注重品牌高端化守。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花观,共同推动中国汽车迈向新的台阶净,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球睦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "  今年3月柏戳,借百年庆典之际蔷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向垫,即“智能互联”提精、“绿色出行”和“自动驾驶”沮华,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向忿继。随着战略的提出不伙,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开凯捍,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上抬。在这其中称,“人才”就成为关键问题挽卷。为此妮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕露,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备篱薯醛。   根据沈燕的介绍可以发现鹊翘到,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛安琳,涵盖计算机酿达、工程学哦、自动化卑埔、金融等多个方面蹦拆授。她坦言倒潜,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入槽顷,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈睹。因此闯珊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才欣筏。”这其中包括互联时代的在线招聘康袍疮,“例如我们利用自己的招聘平台骨、Linkedin还、智联招聘等在线平台菩,以及大学招聘诧死绞、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘修慨。”除社会招聘外驰嚷菱,宝马也会通过与院衅保合作违暖手,提前把学生引入到企业中碎,专门为宝马培养人才渴。 比如他们与同济大学十几年的密切合作盛亢敖,举行“宝马同济日”这样的活动卉纯编。“去年我们就以互联驾驶为主题贝,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品倾,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习拣旱。”沈燕说道退荚凭。另一个重要渠道免,就是内部员工的推荐拆尘。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号汹但碍,让每一位员工都变成职位大使口僻烘,在朋友圈进行转发传递墒酚吝。   “我们对人才的要求浦滦,在能力方面最重要的是对业务的了解疵。这不仅包括对业务今天的了解兴酮,还有对业务未来的了解弘涵辞。要知道未来战略方向是什么贪斥谈,需要什么样的技能弄板蹄。 ”沈燕告诉记者芦,“此外勉拢搂,我们对人才的要求是不仅要了解中国地琶书,还要对全球化有所认知兜尾恨。随着技术的发展骆,我们对人才的需求呈现‘复合咯垮弟,跨界’的特点娟搅。但是抒毒妊,这类综合性人才很难直接从市场上获得摧,需要我们进行入职后的培训稻秽。 ”据了解订柑构,宝马(中国)每年都会根据员工表现抢篇,提供给员工出国培训以及交流的机会衬缓,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蛔浆桃。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换韩社,以拓展视野其恃,提升能力泉搔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为报,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是豹,吸引并拥有了一批充满抱负始、专业的本土化人才红碍绩。而面对未来轮,本土化人才也将承担重要职责痉欣非,“这包括为‘在中国饯亮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向陵盒木,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中孰揽滇。”沈燕表示蔑。2012年耗,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题戊添,并在上海组建人工智能团队撵回冉,承担电动化和智能化的相关工作蛾挡。另外丘长如,宝马已经在中国成立了专门的战略部门吕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨镀访。 这个团队将研究和紧贴中国市辰押饺,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地袄铆,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中跺腻谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌盗脑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上恐,用“数字卞、概率丝弘湍、未来”为题缆天,论述特斯拉电池的高密度茶潮烦、续航里程及电池的安全性煞。对比国内莆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车疵枪囊,并预言电动汽车和智能手机一样艘砷,电驱动和自动驾驶注定了是未来崔玩,不可逆的未来娠晃。 以下为原文羞:   关于密度和里程数河。 特斯拉Model S上市已经四年多了叔雷乾,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌嚷来须,至今为止一个都没有兑现涉频性。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)璃维,里程最长的量产纯电动车扯底扭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结烈,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法贫论,相对容易)还低的匀速行驶的里程数囤判,忽悠消费者粒废簿。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准孟,里程普遍降低10%以上)来体现里程翟层钎,在有些国家辅助使用NEDC的标准剿裸携,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)辑和末。   关于安全性和自燃率镣隶溅。 自从2014年初安装了底护板巩姓,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)毯傅违,远远低于燃油车工全能,各种撞的惨目忍睹事故谴够哄,也都没有发生自燃磺。相反蜗迷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车喊沥,却成了全世界自燃率最高的机动车冯嘛,更远远超过了燃油大巴的自燃率览戈。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理携惧股,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门烯,车门闭合的时候已经有点变形了)泻堤癌,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业宋表踏,几乎可以说父:特斯拉重新发明了电动车粳描。    国内真正用心做电动车的企业跋,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蓄微己,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机挞、变速箱妨、油箱等粹老客,改造成电动车的事情)汐凳。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了颈凯烯,才会全力以赴来押注电动车附齐。当然枫,也可能是很多品牌都在蓄势待发雀酷,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招删娥。    电动车不是什么弯道超车钡哄菇,而是换道竞争斑辟。    今天的电动车邵,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态趁谦巷。待机时间是诺基亚的几十分之一犀晃怪,软件也没有几个滥煤饱,通话质量也不好嵌,汉字输入也麻烦的要死肚典。和智能手机一样悄棺乔,电驱动和自动驾驶注定了是未来蒋盛,不可逆的未来眯芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊嘲泪:李芳" "   2016年8月30日肥,在北京新浪总部秀嫂,北汽新能源充电部门副总监陈保江耐、北京华商三优总工程师丁晓伟腥洞、电庄总裁兼CEO先越午芬畴、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人乃石、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动潦。    作为新能源汽车销售终端环节码汰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线位。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称恕,更是充满了诸多困境故径焙,不为外界所熟知发。    那么吞,作为中国最大新能源汽车市陈蛋恪,北京的充电桩发展目前处于何种状况号,北京模式发展的瓶颈是什么个剩僻?有何值得借鉴的地方牧?又该如何去避免失误和纠正糠剑盖?政府颇蔷、车企迷录胁、消费者在这一产业链终端中辣闭暇,分别又该担任何种角色晨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录抱蕊:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蔼:魏总舶,刚才你从用户的角度逃焕,同时您也是媒体人的角度佩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样哺,您从媒体和用户身份的角度讲一讲围嘲,您发现了这些问题之后掣捻,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率羞胯?    魏士钦江哇:其实我们一直在琢磨这件事碎唯捂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说薪兼,这两点是能够解决掉的棚狄。首先第一个恭,支付计。就像刚才先总说的废避,有个银联一样的东西芥搜死,接下来有个第三方汝鳖,或者接下来大家都使用微信支付氦齿,不管是充电桩也好库赏蔼,app也好净,还是当时的扫码也好泪,还是微信也好纪添,支付宝也好摔,能通过手机支付柒,基本上都能解决掉忱傲吝,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题片,我们把支付给它想办法统一了粪冈。不一定统一到一个里边去评空,大概两三个效唉,大家都在用疏,这就没问题缆井吻。    第二类,这就相对更难一些了斥脚,应该是有一些第三方平台真正站出来冀,能够收集所有的真正的准确的信息光锭宛,其实当时我们自己在做app的时候弯臂膊,就是在做摸点的时候伴徐,我当时就矛盾商,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点梨,后来琢磨来琢磨去厢僳,通过很多用户的反懒钠薄,我定义出要摸一个最准的点并,不要最全的谭卯。准是什么概念垂丛?第一尘,我找得到湘辈徒,第二单甩,我到那去一定能用得上骗投。如果我找到它了措钝逻,也到那去了菠戊瞥,但根本没法用偶潭,那就没有用了烷卡红。所以如果站在媒体角度宏孟,我希望不见得是谁胖,也许是个媒体等效痕,也许是另外一个平台统需辰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起绣肆腑,但是它也不一定是最全的拈柬,但是它是这些所有的里面最准的湘,每一个用户都能找到桩顾凸,而且有百分之百的体验把电充上思河餐。    我们碰到几个小插曲挺有意思的材灵赔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站峦悲,是咱们国电的站钡芹妈,是快充姓缺。我们编辑去那边准备充电的时候沸,有六个跑快车的兄弟卧,霸占着那个点灌,就是不让你过去式妮,这个充完那个充搜,还剩一个车的时候辨屡操,就赶紧打电话给另外一个兄弟卑纷,赶紧过来充电汗。我们不等了狮牡叹。但是他们不知道绷环邯,在那个点不到三公里的地方喷培,快到积水潭小西天那个地方吴,还有一个充电站饭,好像是三个充电桩还是两个妻呕,一个车都没有阀迷,而且车位都是空的叙。他们不知道那里鼓艾。而且那个点淳广隋,我们当时找的时候用了三个app奸刻,只有一个app上标出那个点手片嗜,另外两个app是没标那个点脚觅返。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离祭婚,所以准确性其实很重要伴。所以如果能解决这两点厂,我觉得咱们的空置蜜淌斯、闲置的问题一定能解决谢,肯定没问题的肝爬香。这是我的观点体。    黄山驳搓:关于公共充电这个领域套,我不知道魏总在充电过程中顽,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题吼?    魏士钦及棋:出现过驳,很多五甫。    黄山伯干:这个问题其实很有意思的问题冲廉扒,充电桩的标准是国家有统一的标准藉染凯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电醚寇床。    魏士钦境烷:是这样革传担,最典型的例子就是腾势喊奖蹭,腾势在很多国电充不了究冷癸,但是在小E充电或者普天是能充上碴。    黄山的管兢:我们可以把时间放长一点来看尸箱单,在2004械晒、2005电动汽车兴起的时候粳晤,很多人都不知道电动车是什么爱缄涸,充电桩是什么泵嘘。随着这几年的发展芥,物业慢慢都配合了惋譬喇,所以从成熟度也好膘凤、物业配合度也好松入,应该是越来越高的患抖。国家层面出台席闷次,新建小区予以配合澎秃,包括老旧小区的改造袱纷蚕,都会多方面来共同解决这个问题晒。其实关于今天的这个话题朝累匈,我不知道台下还有什么问题要提问的瘦媒港。没有的话层,我们可以做一个最后的总结草。    我接着丁总说的北京模式的问题煞餐邓,我们今天说的是关于北京模式肪簇,丁总说了一个北京是纯电的市澈ぁ,跟其他地方都不一样脓,上海是极端的崎,上海是混动市乘幽肜ⅰ,北京是纯电市场惹垦惜。我理解还有另外一个模式宝,就是北京的充电运营商是最多的绕凄蔡,发展是最快的仍,一开始是国家电网府疲、普天在推憨疗能,后来群雄逐鹿居,特来电哎椽、星星等等各种运营商都进来了瘫,包括先总这样的都进来了崔旧弗。我听北京同行说北京大大小小21个运营商砂。    魏士钦氓:现在已经不止了绢康朴。我们有一个数据鲸,说是47个运营商瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构避蹋,我讲点个人思考和认识唾誊。    先谈思考纤。第一幂始,供给侧结构性改革内涵非常丰富方,大家可能更多关注产品的结构性改革惕贪,其实我认为瑰纫,源头是制度的供给和政策的供给欺坷底,再是要素的供给微苟穗,三是产品的供给激。    再把这个逻辑关系缕一缕授聚,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给擎,而制度辛豪、政策和要素的供给又会影响到产品的供给舞豌。所以现行体制下屠贸酬,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革逻伞?这是我思考的第一个问题鞋镭能。    第二个问题速,是我做企业这么多年的实践和感悟廖,企业到最后比拼什么矩喀复?其实就是资源的配置效率确牌添。汽车行业也如此揪抢祈。你拥有多少资源固然重要逼炽炊,比如研发队伍燃竿角,既有一两万人的荷哗污,也有六七千人的次,还有两三千人的村该入,资源差异很大漂裴,但实践证明人多不一定成果就多樊,关键是资源的配置效率宪啼酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率厕耸畴,取决于一个企业的决策效率和执行效率黄。而企业的决策效率和执行效率疆摆,又取决于它的机制和治理结构悄。    反过来屯顾炭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蒋哨喇。也就是说亭汾嘘,产权结构会影响到治理结构和机制毋,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响徒,进而影响企业的资源配置效率狮蠢伦。    从逻辑关系上讲橇寄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蔚撩。    第三个问题缚,产权结构是前提芦痕譬,是源头性问题警纫,多年实践落,有以下一些体会嗓缸驹。    关于股权昏。股东应该优质化母仇菏,股比应该合理化镜抢窍。近期也好太僳校,远期也好窍,你不能把那些对企业治理逝晦獭、技术鳖巧兑、管理妨桃京,以及市场拓展没有任何贡献拍荚,反过来可能还会添麻烦者柿忿,当股东洛。这样的股东不能要媚。    股比结构这块文,不同行业梧膛,不同企业鞘匡苇,它的结构模式必须符合市场规则邢毕。若是竞争性行业请,不管是央企稻漂开,还是地方国有控股企业媒,做第一大股东绝对控股衫懊,很难实现建立混合所有制的初衷呕。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”逢,竞争性行业混合所有制要深混农书浮,不能简单地浅混凹艘跨。什么概念苫垒?国有可以是第一大股东绅息厩,但不宜绝对控股揽,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构褥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化拢父、国内竞争国际化这么一个概念熊窘。既然是全球化岔,如果你这个竞争主体还琶,你的治理结构簇,你的产权结构雄墒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话绥坑锹,你如何参与竞争蔼?道理非常浅显明白谋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践朝埠逛。    江汽集团公司制定十一五规划前蚂边控,我们就有一个想法的,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化适茎动。围绕这个思路搪,于是就有一个叫三步走的战略规划巍句谭。    第一步蛋断蹦,把国有企业员工身份置换掉痘输,从根本上说戊拱,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处疽,对职工也有好处我,是多方共赢的一件事情拼姥。我们知道邦骑,国有企业这条船不管怎样辉窍篡,开得好睫蒲泵,开得不好曝宛,哪怕再破再旧妹,只要不沉下去慈摄,国企员工都会抓住船板搔褐份,不愿意下船煤。    如何把员工这些观念转变过来拈赶匿?只有让他们从企业人转变为社会人棱龄。因此割阔,第一步是2006年乔绩,江汽集团公司所有员工进行身份置换檀。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会抛朴,作为每个子公司的投资主体沽,共同组成投资公司容。    这样心,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东赶到脊。投资公司持有江汽集团公司的少量股权骆洞。    第二步独邪,我退休后答联,引进中国建设投资集团有限公司川。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司违羔。初步实现产权多元化县。    第三步拼并蜡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产鲸漏讽,包括安凯客车的控股股权摔,整体运作上市趁圈。去年1月获得证监会批准滦臀,上市公司已挂牌捅。    通过这三步走——置换身份扁筒,初步股权多元化化,整体上市桶虽,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的看,对留人起到了较好作用渭。在工业化啼、信息化牧皆、网络化尤其是移动互联网时代美,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代摆莲讳,股东或雇主和雇员之间的搏弈饺瘫操,更多体现在决策权和分红权领域购胆。    为什么IT产业携帘,特别是互联网企业发展如此迅速螺归?正因为它有这样的产权结构慕楔,这样的体制机制通点。做得好的互联网企业隶,股权都比较分散鄙吝钱,管理骨干和技术骨干都有一定股份峡,可能这是大趋势合耽。    互联网行业资源的竞争和协同矫,最终体现在人力资本价值上厂惨,他们要参与公司的决策和分红及钵。这个问题如果不突破涂统,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难殴刺冀。   存量是稳定剂卧扮,增量是兴奋剂    那么盛教柑,内部机制如何变革裤任遍?    1990年我接任江淮汽车厂长瞄胆,当时非常困难拎居魔,留不住人项磐础。有些人选择离开鳞铣始,人往高处走且股,完全可以理解仕乐矢。留下来守摊子的这些人不容易舵坊嘶,到我2012年3月退休嘘,这22年时间里聚,江淮集团内部机制变革分为两个阶段钳控。    第一阶段是2000年以前棚。可用两句话概括鸵,第一句叫做存量相对稳定儡,增量拉开差距捂驰。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状轨,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来瞥,可能就有问题伪。因效益提高而增加工资收靠,贡献大的就多增内轿,贡献少的就少增莽彭。即便没有贡献浮翱,原有的存量工资也不会减少几,即存量是稳定剂侍溶,增量是兴奋剂揣镰。    第二句是有计划按比例增长工资守赐。也就是说迫,企业效益再好操蓟茧,效益翻番工资绝不能翻番粒休。效益不是很好犬费,工资也要涨枢。为什么患为驮?因为国家年改革开放30多年稠肪,经济20多年高速发展享,物价一直在上涨上苗,生活成本在提高突痢邪,降工资就是降生活水平酮。所以我们有计划按比例增长工资蕊稼,以建立工资蓄水池签,以丰补欠骨继非。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利篇丰。    第二阶段是2000年后澈幻斤,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式臼舰趣。    第一部分是菊俗,区域领先的现金收入破阑加。和北上广深不好比惮,但在安徽及其他城市的同行业者中般,我们的薪资收入是高的丘病,员工及其消费能力比其他企业稍高磁。但现金不可过度发放法,这是心理学慧尾搭。人就这样乓漆,口袋里现钞多了后擎, 像一线工人举乖刺,包括技师在内沉,他腰包丰实了氰勿翱,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了良冈哪。    第二部分是大福利辽。我在任期间勤啦逢,江汽集团公司解决万余套集资建房文鲁,还有大学生公寓清是臂、廉租房等;自营的物业管理做得非撑馗矗好拦,很便宜狙骂普,还有免费午餐蔫巩开,包括洗衣房等太惫畅。有大福利花闯,有小福利坷恋绞,五险一金都取上限提苔。    第三部分有限的股权激励立号肯。    区域性领先的现金收入癌、大福利讨,再加上有限度的股权形成组合式分配模式勿,这使江淮汽车员工享受收入不低胎、生活成本不高的待遇逞肋。也使人才无序流动降到最低惹妻传。我在任22年很芜,江淮的人才熄翟,不管是管理人才还是技术人才娶了,几乎没有怎么流失来锻屁。    外人都觉得很奇怪美痪。当时有个汽车企业派人力资源副部长滦轻,在江淮附近找了家酒店晶,一住就是一个月但茧盎,每天晚上打电话找人魄薯矩,但没有人为之所动附马桃。    究其原因那队,当然也不仅仅是待遇和福利导健,重要的是文化留人古,怎么能留住人心咖,这是其一插池。    其二涕搔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设劫诉,使员工的成长速度可能更快龟。    其三碳埠, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径颓废撤。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径疥,但我们有三条路径楼残忙。    一是管理人员成长路径怠棉猛:管理员攻、助理管理师墩策艇、管理师罢客蒋、二级副经理腐、二级经理穿、一级经理皋。    二是技术人员成长路径播莽第:技术员弛琉、助理技术师告曝、技术师;设计师逢溃烈、主任设计师掸碎、设计总监涝璃席、技术中心副主任膏、主任等透。    三是技术工人路径柒:高级技工记侣盒、助理技师计、技师勉投舞、高级技师褂技。高级技师的薪酬哗毒教,甚至比二级副经理拿得还多搁矮巍。    这三条员工成长路径丝,每个岗位都有岗位说明书酗肆。你要申报这个岗位猜粉,必须经历什么培训惶槽簇,需要什么绩效疤噶,才有资格申报谦。上什么岗位有明确的薪资标准把,“升官同时发财”签品,用人用工尽可能做到公开公正透明搪。员工们也看得很清楚揉梁桂,只要好好干细凡畔,就能够成长克泵绞。    总之委,在中央政府大政方针指引下趁,切实抠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法摩挠,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革戒柔瞬。    尤其是产权结构改革欢,不要消极等待主管部门来安排无,等是等不到的和栋叛。也不要对现有体制晚叼、机制太多无意义的抱怨纬誓棘,只要动机纯正杀,对国家对企业对员工有利罚叛仑,就值得一试扁,这是我在江淮汽车多年的指导思想墟炮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋扯,但一定是基于稳定性厦康、权变性河槽惰、柔韧性基础上的变革抢持碌。要主动诚恳地和主管部门进行沟通茧去。同时切记不管做什么事情裙跺沮,一定要取得合法合规的文件依据送溃拆。    在沟通管理和内部运作方面请,如何适应政策环境棠彤,是对企业负责人的管理智慧的考验戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼杉赦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团环沫、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办龚。   当下懊颧酥,在互联网经济蓬勃发展舱、新能源汽车蓄势待发的时代背景下镜浩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃骨皋、汉腾抒辟、乐视书龚、蔚来途死兴、Nevs劝陶效、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈莆劲。但这些新思维控拖祁、新模式遇到来自行业表、公众和政府有关部门的不理解和质疑菏。为此寰球汽车邀请行业专家观撅、新势力企业领导慨竭、主流媒体高层盯壬,就大家共同关心的行业趋势惭禄斜、创新模式牢坚秀、市场预判等话题展开热烈讨论赴令。   程远撕晾:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁问改富、V讯网总编辑程远   以下是发言实录窍:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛氖绕茨,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域漆,也是一个全新的问题纽,所以我觉得应该是个很有意思的事弹怜爱。今天让我首先来作一个发言蚊桔,我觉得是抛砖引玉便,我想把石头抛出来替蔡,引出大家精彩的观点邯。   当然今天有几家企业来参加这个论坛烈檀解,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题柬,他们该不该进入汽车行业海。大家知道竣筹,这几个企业全是新人摹熊佳,以前都没有做过恢狈喷,在社会上是有一个反响淮渴,有一种争议锨堑,说现在已经非常挤了惹,我们已经达到了2500万辆的规模角邓你,100万辆的企业已经有六七个了斑,还缺你们棋?你们现在还有机会森?我想说这是一个很重大的问题挝,我想这个问题为什么说是战略问题姜,中国汽车业一开始就有这个问题瓣。   我的印象中静临,我觉得中国汽车业有很多政策父受,也有很多重大的事情碑伐,但是我现在回忆起来汤辣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拧辉陶,一个就是开放引进未僚胜,也就是合资父武,也就是所谓的市场换技术剖椒尉。另一个廓冀,我们做了一件很大的事情瑰粟,叫反对散乱差队。这么几十年来摆黎链,在我们的汽车管理部门阀鞠,我们就不说谁了受,大家都很熟沁泉,都是朋友习揽,现在都七八十岁的人狠。我进入这个行业30多岁较缔螺,已经过去30年了泞呛,这些人现在已经退了邻齐巳,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情桨,一个是合资引进潘轨,一个是反对散乱差淌勒叔。合资引进就是把外国的跨国公司招进来摆,即刚才说的市场换技术脯惫教。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车淀舞,认为我们当时的企业太多太乱太小太差卵楷,只许有资质的企业做请。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司崔朗,就叫中国汽车工业总公司普。后来络,提出了南北划界响肋,想要一汽在长江以北百楼,二汽在长江以南为乘,形成一个竞争局面臣梯。这个想法没有实现桥簇侈,当然再早我们搞过六大公司烫欺,但是总体来讲汝珐颁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争奸亭孝。   我在八九十年代写过一篇报道萎疗斥,我就说中国汽车为何怕竞争掀糖?其实现在想胳捷途,我们争论来争论去就是一条湾设浮,国有竞争杭沏埔,我们认为企业太多了艇纠,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理哗拜。   那时候从国家宏观的角度蔡,陈云同志提出了一个经济学观点杰溅道,叫做鸟儿在笼子里飞眯粹譬,年轻同志可能没有听过俗斗。虽然给你放飞伐,但是你不能乱飞官,得在笼子里飞秆赡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞茹颠床,所以我们提出“三大三小”抒,规定的企业能造车呢,其他人都不能造车膛,认为进来的就是捣乱先。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章疤煽,后来被总编辑改为无心插柳焦。我们一心一意想扶持的企业搞上去褪,但是我们不想扶持的企业又在出现茨括剑,所以就出现了这种焦灼的竞争局面开娩钾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意骚竭茫,为什么呢判?当然是我们的基础比较差瓤捣歪,一无资金池,二无技术肮掸,三无人才炯闭,白手起家颠。这时候我们引进外资冒,有了资金醒涤吐、有了技术爸、有了人才颗,奠定了我们汽车的发展基础镐碴。但是只走这条路等于缺一条腿策,只有引进外资薯,没有自己的发展蒋。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业谭,反对本土企业倒懦,所谓自主企业叛谢沫,所以自主企业很长时间不能进入造车领域海孟湾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的捷霉采,奇瑞擒害、吉利蚀柏、长城伶灸、比亚迪粕接,没有一家是合法造车的企业杰系,方式大家都知道边,买一个不生产但还有资质的企业瑞,就是所谓户口本供醚,然后就开始造车脓试。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好挠澄,该死的企业死不了票,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口秽铆蜂,这是一个很奇怪的现象淋,在其他任何国家都没有这个事情档萍,只有在我们国家形,这变成了一种无形资产了。   所以敞洗,后来工信部成立前夕硕,在发改委发布了一个通报房,宣布哪些企业要死露槐,其实是一个作秀官娜播。因为这些企业本身已经不存在了擅溯炭,我们如果不把资质作为一种资产保存下来说痊,就不会有这种奇异的怪现象拉冕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判脓,我们把汽车产业的市场化芒冻、自由竞争的方式忽略了矩,我们把它当做航天航空管理吨膳挫。所谓集中力量办大事衡伯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的协,像航天航空只发射一颗卫星蒜雾,只造几架航天飞机氏,但是汽车绝对不能这样琳悲汉,如果我们中国只有一个汽车企业撬褥挡,我们今天无法想象能够达到2500万辆篡该,我们可能还在200万辆以下徘徊睛古氰。   我们想想我们当时的规模借嫌,讲起话来牧,我们一点底气都没有垒歉,全中国所有汽车企业的力量滴屋,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量闻偶的,所以我们那时候是没有底气的肩捌。那时候蔡总经常讲烧碳间,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂揣态拆,我们国内的某家工厂愤铆镐,搞了多少年妮屯媳?投资130亿干了那么多年没有干上去镰嗡,现在回头干干锈,别的合资企业在武汉干140万辆车屉茧,听都没听说过他就干成了刑寇。   当时我们确实是一穷二白补矫,那种情况下我们引进外资狈湿珊,但是不让国内自己的汽车做脚,造成了我们汽车工业发展少了一条腿枚蚊,变成了外资企业科、跨国公司一股独大趣,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌滦。   中国其实为什么发展到现在这个状况课蜗驶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差耗片,在座的年轻人没有听说过囤猩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号柬几偶。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作嘿儡恕。为什么有审批制请患?审批制就是为了反对散乱差梳苹,所以你不能随便上企业侩桥怕。   我们把进入产业的大门关得很械摇,一方面对产业造成了很大损失乱被,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会巧配。大家知道琴式,那时候汽车卖多少钱杜?桑塔纳要卖了20几万犯瓣绰,当时说两万块钱蓟,八字还没有一撇墒箔,订购两万多辆蹈嫩,在桑塔纳卖20万的时候闹猛,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来拦。那时候的技术标准瘫赂、排放标准都很低憨炒,我们会很快发展起来香,但是我们失掉了这个机会坛。这是产业上的一大失误夺厘,就是反对散乱差投较,阻碍了中国自主品牌的发展舒。   我觉得中国汽车进入2002年闪棚,入世以后就发生了很大的变化娥擂,这个变化就是放宽了亮梨,应该感谢国家经贸委前司长烹,后来发改委的副主任欧新黔滩倪逛,他在这件事上力排阻力晾斧欧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来啤权烧,有二三十个企业进来掣。在这时候没嫉头,包括奇瑞镭颊度、吉利晃集反、长城促餐挛,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面膘,所以这是我们企业发展一个好的契机巨掂腺,这个契机来自于好的竞争浦怖谐。   现在大家没有再说反对散乱差吗,但是这个毒瘤并没有肃清蕾岭,现在要有一个新的品牌出来倾,我们第一个想法就是它该不该出来撇脆,又来添乱犬姜。所以在这种情况下糯,汉腾出来以后烁四,我当时也没有太明确的认识窟,在网上一片谴责声的时候慷毫,我就意识到了这个问题坝珊坑。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的撩挂,大的打败小的惕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼褐,快鱼吃慢鱼羌鲁。汉腾给我一个启发贤爽辆,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲琉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在荚嚎,今后还会存在疥偿。   现在一汽吵逻筷、二汽非常困难韩,包袱非常沉重掳搓控,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才阔馁墨,但是最近连一辆好的车都出不来售。现在真正有活力的企业是谁呢怠路?是长城试、比亚迪赣孤、奇瑞故亩汐、吉利嗡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用秃横。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开困,让大家不要惧怕竞争吾碴,竞争只有好处狗擞悉。我们老是说过度竞争拱好泞,实际上没有过度竞争瘁,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的褂,经济规律本身有一个调节作用毁搜,一旦过度竞争它会自动退出脖梅。   我们的出租车管理很失败赁帝,就是我们怕过度竞争纶驴曝,我们把北京市的出租车限制在7万辆昧,因此打车难悄韧、打车贵胎,群众怨声载道抗燎卢。凡是放开竞争舷行,像家电产业大家都知道城,为什么发展得比较良性呢糕滩稳?就是因为放开竞争拓,是不是先来后到呢甘馅楼?我们现在想想80年代杠疗,61家电视机厂氰伞桅,现在上哪去找本?大家熟悉的品牌铃点纪,北京牌隆旁榔、昆仑牌俗捌脯,我前天在飞机上看到长虹衔,长虹居然还在垮,出乎我的意料却娥师。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存饱晌涉,现在新出的电视机厂姑锭,TCL过去有吗姑颓狗?就是长江后浪推前浪夯峡,我们永远不应该对后进者说不逃,我们一定要这个变成一个共识娶砰,任何时候都可以有人进来摔。就像他们说的扫枚,任何一个行业都会机会梳臀峦。今天在座的各位都是新进来的套期墓,我觉得你们的机会大大的有畦零好。   我的砖头就先抛这些清握清,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编潭叭雷:沈达炜 版权作品氮泪戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝,严禁转载奇怂驳,违者将被追究法律责任逃枷。 获取授权" "  徐和谊说犁,当我急的时候匣洪,老唐一乐挡遂错,哥儿俩(的配合)还行嚷稗。双方都是坦诚的心态渤喇烘,就没什么谈不成的事情笺。    唐仕凯则认为睫靛刺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作筛对纫,基于双方的相互尊重徽恳搽。合作中漠谁差,尽管文化不同坞、目标不同触墩,都能坦诚地交流外聊,达成一致从,满足消费者需求蹭。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事勿念、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚狼芯腹,在全新一代奔驰E级轿车上市之前顶,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事方、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯卸藉,接受了中国经济网等几家媒体的采访迹夕钒。在奔驰E级轿车之外避,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作儒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时冷,徐和谊说航,关键在于双方的真诚与坦诚霓,这与我们的性格有关翔渭。我的性格是直率困酷,而唐仕凯先生则是含蓄堑、温和愤氮疵,哥儿俩(的配合)还行冉。双方都是坦诚的心态拼沫,就没什么谈不成的事情椿乱粕。    徐和谊谈到休,合作中号潘,彼此考虑对方的文化棵、体制没,对对方的决策机构都很了解硕谩,也想知道对方的想法撂僚,并多从他那套(系统)思考撼甭:靠不靠谱靶田敖,可不可能跋蓝。不能瞎白话龚沮,不能伤和气磊,所以就越合作越顺利罗。    徐和谊认为抒倪虏,随着后续工厂和产品的导入瓶妹,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期倪抒。    他还打趣说始,唐仕凯先生文雅痹咸,当我急的时候淋送,老唐一乐枫豢凑,我们的搭配非掣椋合适厩。    唐仕凯则认为炉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作竿,基于双方的相互尊重刀。他说其,我们与北汽之间有更多的共识徘突盘。过去几年的合作汀肩链,大家互相信任簿椭掀、持久偿漏挟、坚实低琴。我们有德国人的执着奢叼珊、坚持程董眯,在双方合作中补芒该,尽管文化不同伤颁、目标不同尼虽,都能坦诚地交流酣使相,达成一致劳戳绩,满足消费者需求腑扑,也能让优秀人才有合适的岗位陆繁伦。可以说何健秀,北汽与戴姆勒建立了最好的镣敢脸、双方互信的关系脑肆。    另外悲技,唐仕凯指出默坤,中国业务的发展艰九糜,离不开经销商伙伴的精诚合作藉悔瓜,他们积极履行对消费者的承诺归碘、关爱材烙,也与我们建立起非常良好的厂商关系售。    他强调前,我们与北汽的合作附的吞,增进了双方的关系铺仑。 全新长轴距E级车上市现辰摇,领导合影(右二为徐和谊碎哥河,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手凶段剔,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说长署玩,目前苗垒,我们的合作是最好的姜弄感。认真总结以往的经验醒课、教训亨,特别是过去的错误凑垢,接受媒体的帮助戳埔、批评娄同,因为大家对我们有更好的期许惋。目前腾剂套,我们仍没有达到自己的目标鹅卷肺,在中国市场还是第三名娩。但是十澜,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)廷。因此车氰竟,我们还需要精诚合作昧伦物,力争打造一流的企业;精益求精溃,建立一支一流的团队粟谱荡。毕竟寇酸,我们的公司和事业都很年轻嵌,在发展当中最重要的还是关乎人沥膊莽。因此饭匙傻,我们不能只顾眼前辨惰胶,应当放眼未来芦凰坍,希望取得更好的位置瓷如疗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹悔磋:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊彪:    各位领导哦士、各位汽车界同仁艇甭:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛潮练赦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计痰淬。今年论坛的主题聚焦安全菩府,我觉得非常有必要懈,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题兔赐,已引起全行业和全社会的关注岔。    今年以来鞠搭,在国家和地方补贴政策的助推下冬联姜,新能源汽车市场延续了红红火火的行情灌愤氦,1-6月清叔垛,新能源汽车实现销量17万辆暗,同比增长126.9%梅船斯。其中纯电动实现销量12.6万辆特瓷。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆加,预计到8月底善,全年6万个新能源指标就将用尽偏。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆坏慷,同比增长170%施澳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置卢娜舶。    但随着新能源汽车销量猛增戎吉,其安全问题也逐步凸显鳞还。仅今年上半年泞纶,与新能源车相关起火事件就有11起库菲法,事故原因涉及到电池贰鸵寐、材料肮技拜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面堵赐楷。不但给事故车主造成了严重的生命停缸、财产损失孺,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧刺,极其不利于新能源汽车的推广靠怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律摹椿,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折点朵,新技术新模式尤其如此翰扫惭。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处宏、火车一度跑不过马车拔、人工智能行业也几起几落姬泌,每次都面临着必须攻坚的难题逞,并随着问题的解决才获得新的认可闲荚俺。新能源汽车行业也是一样鲸,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域寡沁邓,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进苗鲤必,在蓄积了一定的市场规模之后台,开始到达一个新的平台期哼,开始面临这样那样的问题稼促。而我们认为谢,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题拷。    首先清怠堆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足刹垂。    今天我们面临的新能源安全问题隙搐,一部分是技术问题擂,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等欢极擎。但更多的是行业规范问题赏,由于新能源汽车市场发展太快册似,行业法规建设相对滞后翁诉袖,安全法规不够健全避岛彻,相关标准缺失蕊耻,再加上消费者安全意识不足叙癌台,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等官,共同导致了一些安全问题的出现考峡。作为一个新兴行业申奉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规搅茅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度腊咕顾,这是新能源事故频发的原因呜,也是新能源发展到当前阶段林,我们必须着手解决的问题揉屑。    其次浪光巢,安全问题是消费者关注的基础痛点墙搽,必须全力以赴加以解决删。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示破,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准丝浆盲,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全吵。我们经常说舷犯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点踏阿,但是没有了安全这一基淳怼,里程的远近本身也就没有了意义茶葛。新能源推广几年来筹玻,市场上对安全的质疑之声始终不断鸥搏孟,说明广大消费者除了里程焦虑尘爬究,还普遍存在着安全焦虑稠,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑敦毙窗,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择绣砰醋,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡握。着一把火就可能会毁了一个行业故,在网络时代这种心理传导完全可能发生祭尽。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理瑰溉膏,必须将安全问题作为头等大事来抓激建迸,否则就会被消费者所抛弃轿。    最后啊泼,安全问题是新能源迈向未来的必经之路沤饰虑,也是发展的动力源猛鹤河。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破检间卞,但唯有能够提供安全可靠生活的产品履,才能得以持久生存湃庭。千百年来狼,人们围绕着使产品更加安全可靠凄倾膘,不断做出创新佩锤盗。及至今日厂肥,我们投入无人驾驶汽车策口何、智能网联汽车的研究镐芦埂,很大一部分原因懈痢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障夏守康。新能源汽车作为面向未来的产品笨释宦,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变梆笛时,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力闷瞳。    由此可见法祥,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈吠块褪,粗看起来林林总总斗茫,不一而足;但是究其本质纪,核心还在安全舍。破除了安全问题农,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题吧,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题日,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高倒,而围绕安全问题不断攻坚克难疵韶,新能源产品和发展模式将不断创新脑帝,不断创造社会价值砰纠体。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者朵,我们从一开始秒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓坦霜,从战略高度提升安全性标免荒,居安思危倘陋,未雨绸缪芬敦,从研发还题、生产到售后服务情,都布下层层防线本,确保产品万无一失括纤温。    一是在产品开发上加强安全功能设计搞壬,从源头上提升安全性享栏白。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障递。从产品的开发设计阶段拴皇铂,我们就从整车控制突、动力电池湘勾焊、高压安全等方面以高标准进行设计期客北。在整车安全方面敞,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统弥,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计腥糖籍。在动力系统方面唇,我们从材料全散鹃、电芯墩鲸纯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计逼,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术捣弟痘,降低电池短路和起火的风险监避溜。在高压系统安全方面息惊,我们从防水挖、防火掸冠、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计桐科,高标准强化安全功能畴。除此之外岸,我们还充分利用智能网联技术妨孰,对新能源车运行进行实时后台数据监控剩倘蚕,建立事故应急响应保证机制等,为新能源安全使用保驾护航破梯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证刊绵,以高质量产品确保安全瑞。在新能源汽车快速发展的同时裳,北汽集团不忘发展新能源的初心蛋牌七,严把质量安全关轿皆退。北汽新能源生产的每一款产品仙汝,除了要通过传统车都要经过的质量验证外踢痰,还要对电池酞羚散、电控系统进行严苛的测试与验证俩。目前题吞,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系羚,其中电芯安全可靠性测试标准42项郸滤,电池系统安全可靠性测试标准50项频,BMS策略安全可靠性测试标准33项寡链横,这些测试包括长时火烧测试阜秋、电池剖切测试靠蹿贺、极限跌落测试和电池浸水测试等券咸。同时武,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位凡。上半年苫热,北汽新能源接到订单2.6万单关,但在资源不足的情况下拨,我们严抓质量关捣悸赶,绝不为销量而粗制滥造霉,最终完成15052辆的销售任务薪诵酪,订单满足率仅58%飞艘揣,但却实现了上0事故率的优良成绩锨巧。    三是加强售后服务与培训认,让新能源车用户买得放心肺闭,用得安心杯藤挞。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障睹筐佩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统俗,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系东,包含车辆保养竟簿脸、车辆维修拖、紧急救援剁、充电设备惕却、增值服务悍踞、客户关怀等多项内容荒嫩晌。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控谢提岁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查共高瞧、维修氨纹肯,并对服务完成情况进行跟踪监控嘲憾,形成服务闭环誊函,确笔盥浚客户满意搏暑肠。同时艘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训湿,对车主进行说明和操作演示粪弗,并规范安全培训流程惭喷,提升新能源车主的安全意识河。在此基础上勉,我们还创新营销服务模式实侣,今年8月12日霖澜贯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金栓,不仅具有推广新能源车的效果雌桐黔,同时可以让车主及时更换变、检修旧车上的老化电池狡,通过我们的新模式给市场提供更多安全崩、环保裸、高质量的车型谓居,给消费者更安心的消费体验镣。    各位领导叛萎堑、各位同仁割:新能源汽车作为一个新兴产业纲,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段脓穷坝,出现一些安全问题獭,这在快速推进过程中也是难免的丘倍,是我们必然要面对的问题排奋柑。因此新能源安全问题沪淖亲,绝非某一家企业能够单独解决糜布禄,它需要我们整个行业的协同并进栋。    有鉴于此据骗,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力斗瞎房,不能因噎废食纠辣概,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心钎舞哗,牢记我们新能源事业的战略使命稍,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念抽,以持之以恒的韧性母帅,推动政府稼、科研机构幂谁、行业协会奥练苗、企业乃至全社会开放合作添颅羔,不断建立安全标准龚哪、不断规范行业行为浩、不断推动技术进步究、不断优化消费者使用习惯苔沽亥,不断实现新能源汽车行业成长成熟娇、发展壮大锈墨密,实现整个行业的可持续发展溜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛蝗枯:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长孰儒,各位领导炯、各位专家阔吝固,业界的朋友们酞:    大家好!今天宝鸵,众多长期关心棱掇试、支持中国电动汽车产业发展的领导赫解、专家和朋友们齐聚郑州贾睫乖,共商大计檬吞嫂。作为本次论坛的协办方访暴世,请允许我代表宇通公司籍,向到会的领导秆糠、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里结蛾,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识速。    近年来食辆目,国家出台多项重大政策茧,从顶层设计什、推广应用坝嫁、税费减免算峨侍、购置补贴取、生产准入蒲、基础设施等多个方面毕,保障新能源汽车产业健康快速发展错俏。客车作为电动汽车发展战略的切入点锤父,是电动汽车普及推广的重点领域骇艘。至2015年底日,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆式,占同期所有客车推广量的13%脑,为城市节能减排莽晨、绿色交通出行做出了重要贡献桐挡瓢。    财政部敛、工信部熟袒蜗、科技部篱潍非、交通部赋、发改委等部委懂,通过科技计划杯梳笛、产业技术创新工程等重点项目进行支持甸圃,有效推动了电动客车行业的研发和产业化录节。我国电动客车自主化技术水 平不断提升富经噬:节油率廊静都、续驶里程等性能不断提升膘,动力电池能量密度劲蹿芭、驱动电机效率等关键技术迅速进步锈太。    具体来说卸,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化艇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成谎酚抵、节能与控制技术方面已实现了自主研发上,大部分电动客车均采用国内自主控制器玩萌,整车性价比高儡谎,满足市场需求帕,节能效果得到消费者认可凳辅绒。    二是动力电池性价比显著提升黎叔。动力电池墩唯、关键材料国产化进程加速杏固,安全性和工艺技术持续改进拌绅。与2010年相比稼虚,动力电池能量密度提高将近一倍剿,成本大幅度降低贡腐。    三是驱动电机技术水平进步明显料冕法。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求台碴,在功率密度粟拴、系统集成度和材料利用率方面显著提升贰玩拱。    同时奉,我们也应认识到诚嘶,国内电动客车研发试验能力有待提升酿盎归,关键技术与国际领先水平仍有较大差距檀:整车可靠性澄激假、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力呻呐畴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整焊毯,寿命味同、低温环境适应性损渤凭、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后漓反。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向甘。    马凯副总理强调恳:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障嘿。电动汽车由于安装了电池险淬饭、电机绵、高压线束等高压部件纺,给整车安全性带来了新的问题艾譬,而电动客车安装电池容量大辈平点、整车承载人数多谭,给整车安全设计提出了更高的要求钳。    因此福褐莆,电动客车必须从防水睹墓、防火嫌非、防触电潞祷地、乘客逃生式、事故处理等方面综合考虑伶,从研发制造挖筏通、运输存储楔、维修保养茬胜、报废回收等全生命周期各个阶段着手唤社迟,在电池安全烫酥、控制安全秽搅扳、高压安全佩宝、电磁兼容等方面进行技术攻关耿,全面提升安全技术水平硼施。并对车辆五、零部件运行实时监控皮娥副,起到预警作用履,保障大规模安全运营氓璃荒。    宇通自1999年开始研发电动客车刷齿曙,持续加大研发投入谴溉合,得到了国家部委兔、河南省政府和各位朋友的大力支持猴碘蹭。未来入,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入伯,围绕电动客车轻量化诽答串、智能化剖嫉希、网联化以及智能制造等发展方向卑擎,立足自主创新戌嗽虐,掌握关键技术犬,提升安全水平傅碴品,促进电动汽车产业健康快速发展蟹巾宏。    但同时溅商,为了推动我国汽车产业的转型升级庐,实现2020年500万辆的目标甸墟卉,我们依然任重道远位卡。行业的健康发展媚粹,离不开国家政策和社会各界的支持俄簿,我们建议梦嘶垢:    继续支持产品品质提升和新技术研发滔。在纯电动顷芬酶、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验傲,研究开展创新工程二期项目等豁,助力国家下一阶段产业化目标的实现侧钵检。针对燃料电池客车缮脑,我国和国外先进水平相比还有较大差距怖摆遍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度怒,尽快解决关键技术问题途,推动产业化发展清。    电动汽车正处在新产品推出的初期蒂灸,技术飞速发展巾,面临很多未知领域的挑战钨,这些不确定也带来巨大的创新机会谈袍夹,是企业工报、行业和国家的历史机遇疲裴,也是赋予我们的使命和责任深,    我们将坚持创新缎读舜,努力实现产业转型升级和健康持续发展我翻顿。    最后较茶灭,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻燃:李芳" "陈清泰虑劣:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办仁,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”毒鞍典,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”皋。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出唾独,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题避,回应社会的关切画,引领行业的健康发展同沏胜。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台幕怒,围绕电动汽车安全和创新等热点问题坞,广泛交流蔬敛恒、献计献策卑且。    首先是创新引领问题牛猩。    去年婚擎,国家多种政策的叠加效应充分体现敌灸计,电动汽车呈现了爆发式的增长称。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%漆讽,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善锭,并得到大多数试点城市的积极响应啦。更加可喜的是沧态,电动技术逐渐被消费者所接受级,潜在消费人群在增长罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是半腻拳,总体上丁星,这还是一个政策驱动的市郴酃小,它的不可持续性已经开始显现帆慰。从今年起辞瀑停,国家补贴政策开始退坡晚。种种情况表明烦等,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期加,相应地澄轮,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期胚焕。购车补贴的退坡嵌线酵,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型何诺摩。也就是在购车霞肮、补贴逐步递减的同时摩聘豌,政府应在研发环节加大支持力度强戏,集中资源支持在动力电池锻师晚、核心零部件扒、电控技术腾钠、轻量化茸庞、智能化等方面突破技术瓶颈蹄傲。    另外掸托,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位耪壤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始疾奔贺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等取。相应地轮,很多巨型汽车公司正在加大研发力度径们,大手笔投资于电动汽车喘汲。    这一切表明绢爬露,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快仙愁。    由此看来怂阮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战玛。    第一鲁舱纱,政府补贴政策进入退坡通道九,电动汽车性价比提高的进程颠,能不能跟上政策退坡的进程瘸,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路搂乘秆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键诞。    第二帅纺,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力氓惟强,中国肯定是他们的一个主要市场目标露。能否改写我国燃油车发展的历史的,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立堤害诫,并建立起较强的国际竞争力道,这是政府和企业必须认真考虑的问题屠趟圭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术巧攀夯,实质性地提高我国电动汽车的竞争力董。    因此莽碱蒙,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蹲岸,那是在强政策激励下的增长皑,是不可持续的拈及。有些企业一门心思地追逐增长鹃燎,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张恢温,却放松或忽略了创新和研发钢贝孪。    应该承认埂莱,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比羚,性价比还是偏低的穗忌。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破瑞鸵匙,电动汽车将始终受到半途而废的威胁铺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景肪,理性地配置研发和产能扩建的投入费迫龟。    当前伟瞬,我国电动汽车正在向成长期转型攻檄涤,这是一个重要的机会窗口怯。从全球看恐,电动汽车的技术路线还有选择的余地对,核心技术尚待进一步突破讽斜诗,关键零部件的壁垒尚未形成疏暮滤,信息系统还在发展夹缉荡,品牌效应还未发力挺,商业模式正呈现多样化袄慕钉。可以说唯盎,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间泼沥沫。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略母,有较好的积累范搓。我们又有全球最大的汽车市场支撑粪,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权黎、培育自主品牌提供了难得的历史机遇淘扭百,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件男险沥。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期瓶蹲,潜心打造核心竞争力懂乒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美仍,另一方面可以与国际巨头同台竞争恕。    电动汽车和燃油车一样粮,竞争力的核心是聚集优秀人才讽华,拥有强大的研发能力魄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应沛确琴。对于汽车产业来说兜随,生产能力的扩张是相对容易的位茎傲,而核心竞争力的形成则是十分艰难的慌椽。但是圃俄橇,中国的企业不能再走技术空心化的道路了翔收,因为那充其量只是一个泥足巨人盯。    补贴政策的退坡寡温林,正在形成一股强大的倒逼式的正能量菠,补贴导向将让位于市场导向授,让位于创新导向翅坪。优胜劣汰作用将被强化贩悍,在大浪淘沙中扛,真正能站住脚的粕盼,将是那些具有创新能力斑骗湍、掌握核心技术溜冠醚、具有品牌效应的企业漆。    关于安全保障的问题墨抚侩。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上残,特别强调要重视电动汽车的安全问题窟式宽。这也是全社会非常关注的一个问题耽,是这次会议讨论的一个重点锭誊蛾。    为开好本次论坛搜板,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研搭丸骑,并将在本次会议上发布调研的成果甘兼疙。    汽车的100多年发展史说明懒泛,随着人们生活水平的提高常恫,出行机动化是一种必然的选择埠。但是分碾,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车犊葡屎,电动汽车处于起步阶段媚,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外炮,还存在由于能源结构改变而带来的蜡缓,诸如高压电路鹃翱烦、动力电池等新的安全问题轮良。    因此俏,在电动汽车市场快速增长的时候隙白,安全应该引起特别的注意扯盲,无论是整车企业绞,还是零部件企业钙,对于可能出现的安全问题贿扫,都要诸项排查戚拧、及时发现群信肖、找出对策修,竭尽全力把问题消除在进入市场之前戒跺。即便是这样啡跑,进入市场后的汽车仍可能出现问题钠猎碾,这就需要继续跟踪不停,不断发现新问题何,不断解决问题淮径,必要时要召回已经进入市场的车辆塑书笺。    应当承认行酷交,电动汽车技术的成熟度还不足囊剧糜,市场考验还不充分洪洪,消费者的信任度还很脆弱颗衔惠,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展琴俺沦。从这个意义上说案税拘,我们必须把安全放在首位贬。因为安全是一个否定性指标炬蔬罕,世界上没有绝对的安全土殿,但追求安全是企业的天职供希稻,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上天礁湍,要以更多的投入疥驰,在设计怕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平牛。我们绝不容忍安全隐患鲸块髓,但也要宽容失败摊,因为这里存在着不确定性楞孔编。    安全也是规范出来的鞠,要高度重视标准敲、法规和监管的作用紊,设计安全的标准和法规程吕送,有些是科学的研究和论证定下来的觅芯忱,有些则是产生诸多的教训后总结出来的堪。企业必须严格按标准和法规生产古芦、管理和运营钉酗,监管部门则应该严格执法相,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本獭,绝不能容忍劣币驱逐良币潘剂。    今天惦倦维,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题碌,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题说肥,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具龄凯,它还缺乏充分的应用考验藕,需要未雨绸缪俯忌,防患于未然醛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵撂:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导厂哨鼻,各位同行诽亲,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》匙夸春,每个桌上都放了一本甜层,大家可以直接看甫浓。前面上半场我估计是大家最关注的涕,有一些政府动向虏,他们做的干货私险侣,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了垛孟,我只讲讲技术镣,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”骂痴脯,有三个方面境布缺,有些技术方面的内容是有相关性的膘,政策本来是张永伟讲的删颁,我在PPT里基本删掉了挥摧,大概带一点纺铰。    首先讲一下电动汽车安全的技术拟骇庆。电动汽车安全技术我们分三块惹嫌,动力电池的安全苇、电动汽车整车安全泞娜、充电基础设施的安全们洼。首先是动力电池的安全性梢我,是最基础秸吭金、最核心的腥计,包含了电安全缮渴譬、热安全艾、结构安全等等筋尖。    我要先从科学的角度说一下臼寿魄。如图(ppt)诫,这是电动汽车动力电池的基本特性佳赔佃,中间可以看出我们锂电池安全的范围恒漂番,一个是电压常、一个是温度染泞,对电池安全来讲斥,这么一个很小的窗口里才能安全工作蜜会缴,如果温度高了会发生一系列的反应标绅,就不正常了临搓涉。我们具体来定义一下这些温度纫侍偿,这是做一个严格科学的实验郸覆评,锂离子电池的热失控魔乓罢、温度变化跨话、温度和电压变化的过程爱。有三个温度宋娟廷,T1叫热失控自生热起始温度绥泡稿,这个温度一般在90度幢空兄,接近100度关幂。第二个仑突级,热失控的触发温度挎钉凰,就是说热失控要开始了歉残诚。第三个瓶,热失控的最高温度茶茹藉,代表了释放能量借台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)撵,给出了一系列的各种类型的动力电池合曙膝,比方说三元的NCA海、NCM浇拼、锰酸锂的酚饭瑟,钴酸锂沉、磷酸铁锂贡诬,还有钛酸锂的钎华抄,从中间就看出芜穆,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的涩罗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域前爆,总体来看东窖,热失控最高温度比较低一点掂,这是钛酸锂的戏澈。    太过于学术化一点涉莫,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程唱滥怖。热失控牵暖伸,我们先从热的角度抱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后陵勾税,我们的SEI膜就会分解男、负极电解液也会反应勃款,隔膜机制熔化第,再到正极分解榷、电解质分解喷,最后就涂层崩溃恃邵汉,大规模的内短路电解液燃烧动壬孩,就形成了热失控浚。发热量可以使电池的温度升高400—1000度熔。    另外一个问题驹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展尽昏末,像放鞭炮一样奴,一个单体发生热失控能量还是有限的撮,如果在整个模组系统中间扩展喉隘,这个能量就非常大了稗龚。我们说其实不在能量的大衅辍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了秸霉坚,但是并不是一个危险的东西返,关键是没有瞬时释放娠,这是一个瞬时释放的问题次。    诱因梧稗,刚才说的是过热引起的肖抬萍,还有电的和机械的粕,电触发此,主要是过充乳、过放等等聚烷,尤其是过充粮饶,过充引起的热失控是翁。害比较大的哗固,这是它过充的一个过程和机理剁旅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火奶。还有机械滥用青,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火抽韦,这是在网上搜到的底盘的切割实验筒叛,专门看它怎么样敞,机械诱因就会最终引起短路牢叮仇。    第二部分讽判肃,整车的滔,现在我们找电池厂开安全会舵吕,电池厂就说很多问题是整车引起的蓉材,不是电池的事瓶。的确啤,很多问题不是电池本身造成的秀,是外部原因哨,整车殊,比方说碰撞会引起泞春寿,电气安全摆卉橡,还有功能安全膜草刊,重点是这几方面截。比方说碰撞屏逝凹,碰撞是最容易引起灰祷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全拟洛龚。第二布,各种原因的电气线路短路引起着火庐安,比方说左边这个(ppt)是特别典型的付,电机控制器缝纲去、电机电子器件IGBP短路了踞烫,高压媚竿、拉弧好、多处熔断寒腹,整个就全烧掉了凸并棘,这是控制器烧红了山侩和。另外一个暖懂涪,比方说前一段时间南京暴雨之后皆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路激男。功能安全亨挫祥,深圳五洲龙这就是功能安全导致的贬膝,电池管理系统死机琶烂家,但是充电机不知道衫,继续充妙擂,充过头了溉巷蔑,导致了安全事故骗烹捆,一般150%会大规模的内短路魔,充过头150%鲜露肌,不管是什么电池盖妹匡,包括钛酸锂电池尺礁,如果充过头也都会热失控的沪,虽然我们知道钛酸锂非常安全餐,但是过充之后过压也会引起安全事故诡事。    第三炯短,充电基础设施的安全娃。尤其要说一下充电设备的安全问题脯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好溪骂,它的防水沤豪仁、防尘即随、防腐蚀黎梢唾、漏电酥鹤、短路保护等等共庆,各方面存在一系列问题狭。我们开了基础设施安全的研讨会闭,大家提出了很多问题梗词,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍酮,我不在这儿过多讲通。比方说祟,我们荣威550就是非线充电着火沽莽,自己来安装这个布,比方说外部的“三防”豹朵,内部走线的零乱但,不按要求接地等等割雾萌,这都是我们充电设备的问题晒。比方说全生命周期状态的监测桨饲图、管理体系的缺失盼饱,线路老化之后也引起很多问题奖僳。尤其我们在研讨会中有专家提出搓,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证登乡乔,因为那里头重现事故之后就会特别严重态贫。    我不要都讲问题皖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果郎檀。    第一霸取,说一下全球国际的进展刻炽读。我们要学习几个密唐,一是安全防护方面沙啊,比方说日产的电动轿车Leaf囊堑,现在接近23万辆波同虎,没有出现过重大事故苦。它有一个安全防护的设计体系锨,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的封菩工,而不是说不能做到安全尉。人家做什么春论敌?首先棋挟绥,有很好的防护设计理念稍,它的防护低,首先防控事故发生抬椒,其次一旦失效癸,可以失效不出事帕告篓,再次井陶捻,出了事分窃,把事故控制在一个可控的范围奢忱淬,控制在接受的程度跟燃油车一样串拷。是这么三个阶段锑祈谈,从电池设计狈伞纹,到最后可达到的安全目标赴,是一个全方位的设计理念毋圭。    二是设计开发方面泞琴,遵循了严格的V型开发模式捕收,从电池包邓善、拇禾辽牵块丰、单体姥穷骑、材料敛瓢,从设计层舵片蓄、验证测试层巍烫,是非常详细的洗,包括底层的电池材料卜连梅,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了痛懈,我们国内的电池厂现在还很少用这些墓。这是他们要通过的所有的安全测试的项目行角叙,其实这些我们都很熟悉柔纷褐,比方冲击咸吉、振动峨、挤压斜季荚、跌落廖迫,耐谴玻块跌落队阮观、单体跌落等等窃烹,针刺靖木、极端的短路澈睡抄、火烧沪、热循环衅,有温度的高低温循环实验顾汤惩,这个好像我们做的不是很多恒,气体分析等等抛魂色,这都是全都做的槐涵,这是我们跟日产合作交流的嘲势廉,我觉得还是给大家分享一下暇高僚,很有意义的廖匆藕。    第二廖姬,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说羚。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)傻喊彭,这都是公开的铣措。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利霉峰弦,这是一些主要的专利块检,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿陇,这就是一个完整的过程速还茹。由于成本比较高蘑淮,其实没有在它的车型上全面的推开霖扫翰。    另外一个值得一提的愁捆孤,特斯拉的碰撞安全性骚,从设计的角度休叼努,应该说借用了一些非常先进的方法漠危盲。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型申,发生事故之后斤妨,非常严重的事故也都是安全的笨牌奇,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好烧殴段,当然因为它有别的安全性省盾鼎,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的虽工晌。    第三估好,这也是公开的资料泄,三星的电池系统光寂坤。重点看一下电芯层面递惨,这是90安时内部并联四个单体电池参略夺,一个卷绕式的方型电池揩,这个电池在单体电芯层面加了三个装置变曹旅,一个是过充保护们捎壤、一个是防爆阀罢寐浇、一个是保险丝碱瑟。我只说其中的过充保护樊,这个电芯的外壳是正极揣,有一个过充保护的阀滥,当内部气体压力增大之后刚念,把外壳的正极跟负极直接相连斥,短路凌遁,形成大电流收,外部短路蹦斤,过电流之后保险丝把这个断开沮,这个我们是值得学习的木。也就是说在电芯层次进行材料卤卉、电气辰、机械系统的系统设计还是很值得学习的尚汞盒,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多来炯,其实它把单体电池当成了一个小系统店,我们可以对比一下舍叼,日产电池的木勇裕块相当于三星大电池的电芯浚矩超,就是日产是小幕菹谭块脊,三星至少客车上是大电芯啊。    未来趋势来看拱叭,现在工信部300瓦时蔷佃、350瓦时都是这么高的底滴,这是国际趋势疾烩,没有办法钩,大家都在这么做镰卿试,10年内我们真的要到350瓦时剁袜沥,我相信2025年350瓦时应该没有问题的长珊,2020年300瓦时应该是没有问题的读科到,这个从比能量角度是可以做上去的答抢豁,成本也会降低算掏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的摊,比能量涝喘、安全性是一个翘翘板跺坍光,所以我们现在都出这么多事废,下一步300瓦时骚该维、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知舷妈。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术碾舷,我现在牵头中美电动汽车合作春杯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性聪偿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系市,这是最核心的下一代电动车技术蛔荷甩。    说说国内的录,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩校陛,待会儿再说问题揭。正面取得成绩垫娩,从材料体系母,三元正极痪汕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高敖舵屎,比方说在阻燃隔膜怯蔬、阻燃电解性信、阻燃安全性也都有创新堕靶尸,取得了进展踢不壳。从单体电池产品的检测结果来看嘲,跟国外也没有特别大的差别迪高。总之溯两,从统计结果来看晶添徘,我们和国外的相差幅度不是特别大羚牵瘸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源拆,总体电池的安全性保持还是不错的搬,这是实验的东西疗,严格按照了国内国际标准矗歧,因为我们的电池企业也跟国外配套弛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套蛙,所以我们其实国际的标准都是满足的辅。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新立贾播。我也举一个例子璃迷同,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的矛疥。刚刚说三星的有熔断器然、过充保护器枚号、防爆阀佬旱,模组的我们现在电池管理系统等等峦,还有一个问题盯背衅,自引发内短路捶寺贝,这是一个问题汾,我们的制造杂质刊激忱、经常小规模的过充过放星蒲寄,长期积累以后会自己引发内短路缄凰,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蔫,因为不好重复实验山,我们首先做了一些重复实验的方法覆,把规律摸出来了衔,这个短路会形成三个阶段驰东募,内短路的第一阶段辨室、第二阶段孩、最后一阶段撤嘛。第一阶段只有电压的下降京杏岸、温度基本上变化不大挝瘦弧,第二阶段哼惟,电压下降同时温度有大幅度下降豌屏辑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测幢夕。    如图(ppt)嗣,这是替代实验挤,这是算法巧阀讨,这是短路的测试实验高写,这是结果虑盯讼,现在已经在CATL管理系统中间开始应用翟胃,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程揣、内短路的阻值都能精确的辨析出来问弹蚀,提前预警热失控事故很烹板。    整车安全褂辑,首先是轿车安全萄菇庇,比方电池的防水毙攫纫,跟整车关联度很高稠浆防,因为静态的防水酶,放在车上不一定防水抨,现在都知道IP67矫,其实一些厂家都做IP68了李,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的川盘椭,就算是泡在底下都有可能发生重大事故疟,我们如果做得好是完全没有问题的酒悄沏,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计氢,这是我们做完的设计猾孺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全裳面,这好像是我们比亚迪的电动车鲍萝沟,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蹭阮礁,做得好我们的防水比燃油车还好宫,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好戚竞,关键是我们的技术到不到位难慌珐,所以我们来谈安全问题应该这么看掏蠢。    第二虎罚,轿车碰撞安全狄膜,我们做得好的企业也是不错的尉。举个例子说仑,长安的上,为了达到这个标准要做一系列的研究工作半,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的撅轻,这是产送嚏踏、学仁蕾、研联合研究的版毫。甚至为了将来的发展啃乘急,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的貌。而且电池包不是越厚越好埠,如何又轻量化犯派蠢、又防撞泡,在优化设计方面也还有很多工作可做涉。    第三露,整车电池系统总体的安全保护镣。我觉得我们通过上次的整车交流会囤樊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案荡茹,大家都觉得还是非常不错的翟,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的令端,尤其是轿车企业是比较好的葡卜,分层笆光、分级做的是非衬砦欤好的啪抵,比如说高压安全管理系统得烦。就是说只要按照严格的流程来进行开发迟,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的顺痢。    另外我提一句客车貉尼,待会儿宇通的汤总还要讲的屏,我不多说了鲸涵,他们有成套的方法来保证安全性怯惯焦。    最后渺拧旁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议窍舜佰。前面领导都说了讲,多少起多少起拐胶肖,这是从2月份到7月份统计的10起以上僳,7月份多起来了诵俺。现在存在的问题手,我们在报告里面有详细的介绍锤吐,我在这儿时间关系也不说的太多了碉驾举。总体来看默险,我们安全性准入门槛要提高浇,所以现在在指定各种标准搜少掀,要进一步提高标准考坊。当然还有一个问题秸迷娥,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的旁,因为充电桩跟车的接口是老的酱,现在要搞新的诚挪,新的总体来看是更加安全的悍碎,老的怎么适应新的立乔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的彭稍劝,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战篙绷。    我们的发展建议踩嫡眠,我也不详细介绍了红,因为我们在报告里都有呜池爱,永伟会比我说的更清楚一下竭挖。    第一个劲,完善安全标准昏,制定更加严格的安全标准既檬。最近客车安全标准惶、电池系统的安全标准瑞差,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准淑完。    第二个漏眠骚,监控体系面叭,现在当然都有监控系统词颧,马凯副总理上次也说了葱,监控主要还是要靠厂家监管舅群悼,不是靠城市最后的那一级胚蹈诺,最后那一级你也不会给太多数据享,数据最多的还是我们厂家自己拢,我们最有能力监控好拣。    第三个佳祈,强化充电基础设施安全管理笛,严控地下车库闭遣、高危场所充电设施建设与安全监管荚步。    第四个寒,改革检测体制逞,我们建议建立新能源汽车年检制度皆,传统车要年检途,新能源车是需要年检的蓉菠,比方我们防水期体、防尘性能盎,新车是好的花傲偏,老的就不一定了栋伞,我们的绝缘性能醒老、漏电保护等等是需要检验的孺输详,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的滥膘,这都是很重要的铂挎汐。    第五个厩,建议改革行业的监管体系哩迪砷,现在我们是准入图,有几千个车型参梧,客车是很大一个数敢,很多厂家都进来了番铆,不能说让谁做空禽、不让谁做姐祟加,我想将来要引入事后监管的体制淘,谁要出了事要负责多齐,要召回脸稍、吊销执照咖纶判、取消资质踢酥,甚至取消你不能再进入这个行业蠢丧棘,这是我们建议的要加强瞳激夺,否则这件事情没法弄裁城秃。    结语三句话勉嗣典:    第一沟碾,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”楷,为什么是“命根子”骡?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转疥猫,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全彼氏?我觉得怎么强调都不为过暮,所以我们要警钟长鸣素慨,高度重视岭拦赤,大家都是这行的从业人员头结拧,都不希望这个产业下滑乖,但是为了做到这一点袄雹肩,必须要警钟长鸣猫,高度重视翰墙。    第二木磋匈,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术茧。想性能大幅提升蜂,大家都希望300公里迸档、400公里吭咐副,客车也是要提琉,高比能量电池是必然的趋势豹斜莎,往上提的瓶颈技术就是安全倦。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点漏补。所以随着动力电池比能量不断提高星,电动汽车安全技术的门槛越来越高扛哪,本土企业要有危机感幻芦讥。    第三笛售,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系履。安全管理悲鹅,政府责无旁贷管疚吐。    我就说这么多石。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖裤创:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日掏,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行苍。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起戚垃,到今天的北汽EH400的下线虎搭贩,北汽的这100万辆用了5年的时间憨漂。    在活动现陈小,北汽集团董事长徐和谊表示护肖济:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风丰摩,不断的加强产品剩憨、技术诲、管理创新酮惧闷,不断的加快电动化氯、智能化桅搬傻、网联化钵绘锤、轻量化的发展步伐督筐,全力抓好‘π计划’的深入落地虚绊。力争到2020年箩嗣苯,实现自主产销80万辆起仟虾,这其中包含新能源产品20万辆乒羌歇,实现销售收入700亿元警拖,进入自主品牌前三名的目标仙,成为具有国际竞争力的大型汽车企业桓地。”   “来得晚擦,干得猛槽荒枷,站得稳”    “来得晚芭婪匹,干得猛剩,站得稳尾修。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结陵。    “在行业内来说靶,本土企业已经很多完成百万辆了话僚劳,我们加入进来档侮,形成一种集团向上的态势恍墟。”北汽自主分为三个部分含写纳,“绅宝埂、北京粪、威旺缺一不可梳部,齐头并进接吓,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧典。”在随后的媒体沟通环节中切骡,李峰坦言途。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列扰列爆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群谐。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品堂裸搂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群苔扒控。北京是传承“越野世家”品牌精髓思拨沤,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌睫材猴。    “越野车是小众市惩懊Щ馈,但是在中国市场上瑰戌,硬派越野统宠,没有人能从北京汽车手里抢资源摔令酥。硬派越野或是下一个风口店绢害。”李峰在接受媒体采访时表示坛。    除了在品牌划分上的努力裙烫,在车型投放层面沪,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车联,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车粒颧,而到了2016年垦癸,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车遂割洁,加上北京品牌和威旺品牌杏,更是达到了六款渐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例暴汀,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录小。    而面向“十三五”纬充笛,北汽研究院院长邬学斌表示德夯萝,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标纶撵。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述铂:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线嗅发,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累练四娩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃柒抬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破潭。”    是的耐垃,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线凡,北京汽车仅用5年的时间纪嚎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”抖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围相,现在一是车型结构变化了什稀,市场引导到SUV冀、新能源和智能化上去娩。我们由三级跳变成了一级跳累默纶。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示溜,“市场的变革对于自主品牌来说卫材椽,恰恰是一种机会娃灌。我们有对市场最敏锐的感知倡但摔,最接近市郴啤,这是任何合资企业都无法比拟的饲芹拿。”    从年产销量看司烤绕,2011年达到2.4万辆侯履槐、2012年实现7.8万辆散、2013年超过20.2万辆睦设、2014年突破31万辆被、2015年完成33.7万辆惹媒,2016 年预计目标42 万辆杜,到现在已经完成了23万辆垦袖。“2020年我们要达到80万辆公旧。”徐和谊表示巳娜寇。    “心在一起叫团队”    有了好的产品胖阑,还要有好的营销稻氏,“酒香还怕巷子深”响辩拼。在产品营销与销售网络建设方面锤权,北京汽车依旧不甘人后冠堪兔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言工泄,“人在一起叫聚会桓保,心在一起叫团队白抄访。”    2016年上半年腻柯腑,北汽绅宝品牌新增经销网点243家试,同比增长396%颠磐动,目前网点总量高达到836家番胺,渠道建设速度令业界刮目相看溜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家兼,同比增长20%揪炕,目前网点总数已达1081家丢半。    据已公开披露的销售数据粉艾,2016年截至7月灰波,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆劲,同比增长42.7%壁说邢,远超乘用车行业11.1%的行业增速马脯。其中粮甩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆忱,同比增长94.6%猫乃,成为名副其实的“自主增速王”婪。在具体车型上妇荡秀,绅宝X25累计销量接近5万辆谜窝酱,在A0级SUV细分市场排名第一寂蠕剩。威旺1-7月也实现了近10万辆圃,同比增长6%以上趟坊炭。    对于营销体系颇,蔡建军表态称倦响:在互联网时代陵拷,消费者出现了很多新特征忙备,他们爱分享互动申耙,重视原创和分享释背苍,并处于一种“始终在线”的状态公,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系没底桨。   对于未来熔荷吭: 李峰表示韩尸,在“十三五”期间摧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌乳布。    其中针对绅宝品牌捣拈,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品默叭嘶,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈块化技术平台阑五。    此外捅,针对SUV市场火热形势戌,绅宝连续推出多款SUV车型庆枪蕉,形成了X25禾趟咎、X35碗偶、X55囱尚、X65组成的SUV系列认韶宝,实现了对细分市场的全覆盖喀。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型盆教,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50赊俩。未来匈,北汽威旺由经济型微车仿苫兄、MPV淀、SUV和轿车等品类组成拨。   责任编辑喜纯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉贺:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开盼粮溺,在杭州召开毋抱饶,我们非常激动恼氢。我们希望全球贸易更加公平公,中国企业能够更好地融入世界市场力。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示磐蝎房,要向世界展示中国汽车业的良好形象芬徒。据了解攀,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车栖。李书福说释隋磷,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台溜驮耐。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部趴轨,李书福告诉记者涝旱录,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州咸胎,吉利要展示好自己的形象焕纷眯。李书福认为妊枷秘,我们要解决全球经济治理问题肠,首先要做的就是提高自己的竞争力纲,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理揽红横。   汽车产业智能化   谈到汽车产业巨,李书福就来劲了胎李,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头农焕访,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展晶扦,是全球经济的一个缩影囊虹背。”他介绍说截,未来汽车产业的方向是电动化吓、智能化虱、轻量化陈奠普,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列毯镣,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年炼蛊阜,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一贩平煤。李书福认为睦并,两者的“联姻”以及之后的融合发展簿哗磺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新铜侈、活力弛当、联动档柑邻、包容的世界经济”露嘛。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”胁,在他看来两者在基础理论研究和基础慕邢叮块研发方面合作得非常不错熔乃,他希望沃尔沃能更豪华迸曙、更高档迷橡孪、更有竞争力膳寿,希望吉利能不断提升品牌力奠刻、竞争力和溢价能力党。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件轿沧。”   在吉利汽车体验馆拈,新款的“博越”展车停在那里炽戏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟希崇,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨捣。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一氨。李书福估计侠青,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作戎。去年冬天干,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时丝横巷,他也曾表示嗅,未来汽车将成为一个智能化的终端设备荷嘛模。   “汽车的产品形态也将发生根本变化黑谅,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蕊凤,商业模式的变化已经从电商似、维修箩、汽车金融茸阮失、二手车串、人才培养等领域开始饲戎卢,逐渐延伸到供应链前端的设计妮拐、研发和生产把翻。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型饥拣容,这是核心克结耪。”李书福说贯崔,汽车和互联网络焊输,两者已经分不开了蓟科擂,汽车制造业要想有未来梦缉,就必须和互联网深度结合起来捷扮。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题撤,吉利每一次研发创新踩棺鬼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开嘶。   “安全既是时间长度科抡,更事关人的生命委芳蚂。有人说卤袭粪,现在的汽车都很安全了隶稳额,安全已经不能成为汽车的卖点了闪察,我认为拦栋,这句话说的不准确蝗,也不全面狸。安全对全球都很重要县,对国家很重要凉唱,对个人也很重要耍叹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害抨丸,可以说安全事关大局偿唯,安全关系到千家万户玫溺,我们一定要把安全放在首位青改秆。”李书福说莎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中腾密绣,不仅有央视的直播媚镰,现场还有上百家媒体赐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分叉邓,受到业界的肯定盯飞。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念笔,用现在的话来说就是企业的基因椽特睬,要从根子上形成安全为本的产品研发理念肝汀,当其他条件与安全设计有冲突时颠寇,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程丛川,而不是相互妥协参虾。”他认为逼,当造型与安全有冲突时扔挥,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时咖,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时偿型,也会毫不犹豫地选择安全卡。“汽车是给人坐的赁啦胶,所以安全对汽车而言实在是太重要了百唱邻。也就是因为以上这些理念汗,沃尔沃才能发明汽车安全带侯撂、汽车安全玻璃恳、安全车厢抢伴颊、儿童安全座椅两担、侧气帘糜、车外气囊涟、交叉路口自动避险自动刹车敬下、城市安全系统等等统疾。”   “汽车内部空气质量也是安全问题按,因为对人的健康会造成影响疯杏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知裳。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上洁笔。 责编疥糕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度森谜?这是东风集团高层必须面对的问题镜媳。“国内前三临,2020年品牌影响力达到行业平均水平眯庐、市场份额5%缉晚窜、销量125万辆凑,其中东风风神必达35万辆显屉俏,挑战50万辆溪夺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标深锨挖。   论自主品牌的持久战茹工,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点慰凳。在他看来搭,相对与合资品牌疚,自主品牌的发展分为三个阶段农默:战略防御猩、战略相持和战略反攻示封聘。   “对标合资品牌聚想谎、自主品牌已经经过了战略防御阶段翟晤码,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段痕率。”8月10日茹睹,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌导辰,并反复强调吗班抽,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了暗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蓖,风神刚刚取得的历史最好业绩岭烦亩。凭借旗下三狡洌客——AX7班色、新A60比唬叫、AX3惺棵,东风风神1-7月累计销量76322辆葛掇、同比增长33.5%输漓地,其中7月单月销量首次破万商。另外功,轿车销售26756辆士吵,同比增长46.5%;SUV销售49566辆斧伪订,同比增长27.4%掣。   一系列数字背后实际上传递了两个概念堤:第一纪,超额完成任务;第二头,轿车和SUV双增长竞。按照目前“三箭齐发”的态势税葡陈,东风自主乘用车会超额完成今年的目标奋鲤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆颧柒容。   李春荣的底气还来自于一组数据对比慷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上喊糜溪,东风A9超过传祺GA8富婪惦、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一凳丢。   “其实刑骡,我们重点想对比的是帕萨特划敖。”李春荣云淡风轻的一句宪拾,让一向低调的东风乘用车熟皖纽,平添了些许彪悍和霸气了扫。   不过票疚,面对长安杭侣、吉利花识、长城舅、上汽这些强劲的对手芦,以及合资品牌下探偏环、车市整体放缓的趋势晒须动,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观挡丛饺。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度顷?这是东风集团高层必须面对的问题南兰敲。“国内前三慰晶阜,2020年品牌影响力达到行业平均水平忌、市场份额5%川啃、销量125万辆磐硅,其中东风风神必达35万辆屁蔬剑,挑战50万辆眷贸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标坟嚎哆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营杀催扔,我们要尽快达到35万翁。”李春荣形容闭喝牡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”龟晚,未来五年将是“本硕连读”悄,从自主品牌的生力军成为主力军洼搞烯。   如何冲击第一阵营愧抨狸? ?   对于目前的东风乘用车来讲溜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战捣迪挎,首先是产品梨畴。关于产品规划谱,李春荣给出的答案是撇酚,东风在2020年之前袱,会推出17款全新车型绒烦,其中传统车型将达到12款匪跑,新能源汽车7款我菜。   实际上翁朗诚,经过七年的储备扦烁桥,东风风神已经形成轿车结、SUV和新能源汽车三大产品军团俏韭,在大秘、中趟、小细分市场布局敛撼寞。   值得一提的是赌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神烤。这意味着半,除了传统车型懊统都,李春荣手里又多了电动车这张牌释界啥,而在2020年的产品规划中料疾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款错促。   产品层面虎欢辞,缺少明星车型副,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题酚富控,而在未来的规划中羚插攘,东风乘用车的目标非常明确跺轮罗:提升车型效率沁,培育明星车型桥,必须打造2-3款细分市场TOP5车型航,半数以上产品达到细分市场行业平均值滥戮。   实际上侯挪,东风乘用车下一步面临的问题海协食,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”莆拢敝。除了风神之外拉蕉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等葡毛刀,以及合资自主品牌驶竿,而在东风入股PSA答,成为第一大股东之后饱,东风乘用车无论在资源整合窘谁澈、品牌溢价歉仟的、平台技术方面掳钨抛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应燎,当然这还需要时间证明匹。   不过慌,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向迷钢:资源协同包括产品被诺抢、平台论稗、制造技术伙喇闭、供应链表哦扣、营销和国际协同季。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要传芭,随着车市的放缓青,近年来菊彩热,从豪华品牌到合资品牌霸隧拘、再到自主品牌访庙,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证犯方。   与成熟品牌不同非揩社,创业中的自主品牌炼,在招募经销商梯、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力弘垄且。随着竞争的加剧纯凑莫、产品的丰富粹揪,未来将对渠道提出更多的挑战炯偿诬,比如一年之内连上四款新车的吉利推绿发,目前最重要任务之一就是加强渠道管理憋崔扛。   盈利能力当然是最为重要的标准顺,但是牺牲自己殊、持续补贴经销商焕,也不是长久之计魂撂蝎,解决之道要不断有竞争力的产品推出茅。今年年底杏,风神AX5即将上市但,明年AX1也将上市被。   实际上绿,在青海活动开始之前胃抱,李春荣提前到达西宁曹轮,专门到长城和长安4s店进行调研情。让他感到欣慰的是本拭骏,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75氢扔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的弛,我可以负责任地说搏,我们的商务政策是最好的锑,没有之一类暴邵。”李春荣对于渠道的重视程度挠雇,基本上是亲力亲为壁。   目前禄骇乐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度吻。按照规划痴幂惟,每年净增网点50家瞄狼,未来单店销量逐步提升至800台以上寡,达到中国品牌经销商中上水平案蚀崇。 责编趴:李芳" " ”沸识选(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日挛墟,由中国汽车技术研究中心主办哥嚏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办敌渤。在本届安全论坛上撵变,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲矩囱蕉,在回顾过去的同时齿,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议诧疏。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人宽膳累、车辆僳盘先、道路等影响交通安全的诸多因素苍逼,促进共同发展玻,从而降低事故中人员伤亡率刀,最终有效改善中国道路安全状况括涡。   会后屋捣募,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦魔挎诧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访拳壁船。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念碱,并阐述了对于人醚、车歪巴浓、路不埃、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解焕凛定。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示竣卿套,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务孟慨圈,日产汽车确立了非常清晰的安全理念磁锑充,一是日产汽车“三重保护”安全理念台识钙,即分别从社会茂、个人和车辆三个层面采取措施皋,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念壬,就是在车辆的周边羞狈卷,设置一个安全保护屏障奔,针对车身周围不同的危险接近程度贸鹅戊,我们会开发相应的技术进行保护寝撇哗。   除此之外惮单肋,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力豁。在车辆的前方蹭本白、两侧热渤、后方建立一个全方位的安全屏障峨苇,这正是日产汽车“安全屏障”的理念孟豆。同时寄饥缉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化净叉,日产汽车也研发了一些相关技术暴告,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术虾。   日产汽车始终将零排放苦圣漏、零伤亡作为企业愿景皋。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担热迸,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术尸棉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术猴嗡该,可以在自动模式下完成转向弄赂噶、加速和刹车等操作擎型,提升车辆的安全性能亭价里。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况溶,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题捆期苯。即使后座坐有乘客懒抵,后侧方视线也不受遮挡维夯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车幸饶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头乳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上白,帮助驾驶者做出正确的判断年巨毒。   针对电动汽车领域搁镣,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位窘,而电动汽车上的安全技术肠姥,应该也已经达到了世界顶级水平尽。”   谈及无人驾驶和自动驾驶败纫奇,高桥信彦表示漆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蔷,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶率发弥,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶仓弯蹿。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍韶,日产在研发智能交通技术的同时犯狸鼓,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目讹侠憨,其主要分为四大领域分。第一大领域是关于自动驾驶技术的钨。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验很。第二大领域主要针对电动汽车(EV)哗腾,对电池以及其安全性能进行研究凉违捞。   第三大领域是新的移动方式浅烁灵,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备峭承呻,换句话说父定,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助楼,我们针对这个展开了研究冀墒惮。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鞠,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展协。   未来渴玲敞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及貌阂,同时胆,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险故道暮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术损郎哪,进一步降低交通事故发生率氯、持续改善中国道路的安全状况麻秀。 责编庇:李芳" "     【环球网报道】8月10日鲸,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市淬淋纤,共推出6款车型投寇粕,售价区间为17.58-23.58万汉咸榔。   新车亮点扒攀:   外媒点评腊地:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编逢:李芳 版权作品磕份赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢,严禁转载焚甸,违者将被追究法律责任昏垢。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口惠蚕稠,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭膏粱及。   不久前害缴恒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜翔亭,北汽集团以549.329亿美元营业收入纠入显,排名第160位碳堪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单瞳屋,也是首次入围世界200强薪。“我之前的预测是在180名左右郡川,这个结果确实出乎我们意料勾镰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话饭空。   据网通社了解遣力,2015年兽滩,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元让堵,再创历史新高晴。“十二五”期间桃录,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆绣,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元撅私汤,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元冗谩,增长3.4倍乘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流徐涎腹,网通社可以断定以下两点厘畴:一济、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续羡、稳定的增长酪蔡陕。二敌另疤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重伞韧受。   为什么能做出如此判断汾酞浅?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上毯迹?徐和谊的一番话做了最好的解答寺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂械材,咱们给人家代工挣俩臭钱衬惰,那是发展民族工业兢拣?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗兔?不可能继。能走向国际化吗摹?那更不可能箩倘。”   然而女苏曙,做自主品牌课,光有决心盗驮、喊口号是没有用的草。正如徐和谊所说开:“干自主品牌真的难黎怀,现在大家都处于成长阶段茫幂糕,想要效益好显然不现实警叫。但是效益不好就不努力棘,就情有可原吗念?当然不是!耽。”   从“1 ”变“2 ”孟财,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心舷。短短5年时间避你,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”乱,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心欢评爸。“北汽人要有工匠精神扩夹,低着头砰垦、少说多干芦翔胎,闷头干币,一代人不行两代人睛瓢虑,肯定成功烧尝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求赐盖。   随着“十三五”规划的展开悼讽圃,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”练呵当。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局纽酚。据悉爆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产取舶、供返合、销肺疚汇、研于一体的北汽集团南方基地佃壤彼。   届时毁惧,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心剐邻,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市此程,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展判,形成1+1>2的布局赫兑汾。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品良某谦,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺饰。   “十二五”期间蒜,北汽集团凭借超前的战略眼光虫,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展份。通过产业链合作浪冈,北汽掌握了最核心的三点(电池踩段骇、电机抒忙、电控系统)技术涎。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军型,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆两项搐,并取得了中国第一船便、世界第四的业绩岸。   据徐和谊介绍踞屯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上味层殴,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案锣疏。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前浅嘎芳,北汽集团零部件业务板块几乎是0塘,经过这几年的快速发展情里籍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元称笛,这是之前想都不敢想的霉。”对于北汽集团的转型吞下,徐和谊深有感触林。   据徐和谊介绍匡疯,未来北汽集团将围绕汽车产业链痕纫,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型描,包括汽车金融唱、二手车塑愧、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸苛,带来规乃冢和效益的双丰收诫。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点步分。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业寄,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向心孺,这也是转型升级的重要标志之一骗。北京通航以合资惧绊炔、合作侵撩署、资本运作为主要模式线哆,在国内实现了产品工业化和市场营销纲。虽然规模不大琶,但已经显现出良性发展态势拓橙傻。   直视软肋仕氏,质量和效益成关键词   “整体效益不高卫,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言酷,“我们举一个例子磕羚虱,这次500强名单共6家中国车企上榜草哆吧,总共盈利114亿美元叙赴坦。美国2家车企许扳,共盈利171亿美元鬼。我们的产销量远高于对手范,总体效益却不如他们贸翠寒。”   徐和谊指出垄撩,提升效益坊外,整合全球价值链角凰蒙,转型升级频溪慧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的比,也是整体中国传统制造业需要提升之处示逛。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施顾,向好的企业学稀碎,从7个维度努力食,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗涡逛。还有四个月绞狈,拭目以待毋樊馈。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头农,通过与他的交流可以看出鼻,对于北汽集团的成长他是满意的垢。然而颧酪,作为一名中国汽车人千鸵,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌风筒颗。   “跻身全球200强企业粮干,不是终点段,而是新的起点扳斡鸵。”徐和谊更是霸气直言坤咀袱:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强筏雀,中国汽车行业前三甲瓦。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编尾改:李芳" "   车云按目裳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行练京。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲喂熟关,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法陪绊梅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战我。本文由现场演讲整理而成摹胆乓。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹伞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸慑耻割,这两方面的关联性是显而易见的坑偷。    说到沃尔沃豪尽蒙,大家联想到的第一个印象就是安全双。的确唱桨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候惊城怂,他们就讲憨:“车是由人来驾驶的卿。因此痘概会,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全捆莫。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则匠矫。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明让。可以这样说沸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面绞戒,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带惺鹿。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术朽寸扒。其中当然有标配的芒,也有选配的哼轻,组合成不同的配置墩恳檀。这里我稍微着重介绍一下刺搏,沃尔沃的City Safety城市安全系统哼腥樊。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统敌词典。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂堆玖腥。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史翻。在2006年的时候臀,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统算哗灿。第二年也就是2007年谓,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能光恕锌,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蜂伦。2008年堤哼峦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety醒伐溪,成为一个技术子品牌点赏。之后的十年中这套系统不断地更新完善暴秀,扩展了许多新的功能辜,比如增加了行人探测堂、自行车探测捍护妙、大型动物荚患、路沿和路障探测与避撞功能到。    避撞系统为什么这么重要呢沽袜架?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶翔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车遣酷输、转向功能的话矩劲纲,一切都是空谈涩忙。想象一下惩,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车持阿,这将是非常严重的问题缺陷粱青迪。避撞系统的工作机理非常简单漆媒,首先是探测呕,然后是评估决策恍堤倪,最后是干预埃赂旱,包括警告或者自动刹车突态。    首先是探测告。相比以前耗尸,探测功能已经取得了巨大的飞跃默某。从单个雷达到多雷达和摄像头姥柒,并结合多传感器融合算法排斑途。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战瓷颇纤。    接下来是决策妮景。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型鲍,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞丧惫每。但是你在路上开车湿,特别是中国的路况逃瓶肚,不可能前面只有一个障碍物促技凰。所以随着多传感器的应用淘祟,现实需要更先进的威胁评估算法徊,可以同时考虑多个对象啸苍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象克。随着更复杂的传感器和威胁探测能力黑干齐,你车周围的一切都可能是潜在威胁岭。    复杂的算法肯定会增加计算量喜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估墟冈摩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步画囊显,有必要进行适当的简化孰搏。但问题是怎么简化晴怪?比如现在大家经吵坌海看到的中国式过马路悉浅辆,一群人一起走欺,走到路中间难寐,可能有几个人继续往前走蓖,有一些人停在那里龟品嘘,另一些人却往后退体涉,这时候要判断预测是非常复杂的武使哩。所以羡文,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性难,使得警告和干预措施如何定时某诽萄、提升相关性和可信度始终受到挑战唯。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁芬,才能提高决策的相关可信度蛾荡。    最后一步是干预的显毙。判断之后还要有一个干预的策略地险棚。干预一般是两种口,先是警告翅,再可能干预秽肃立。怎样警告呢涡?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告夕庞篱,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁茫碍。如果没有可感受到的威胁存在河,原则上车辆不应该警告驾驶员轨勃导。这是因为柏途腊,如果还是警告斡佩黔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因疯侧,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率妊懒。时间长了之后袜风镶,他就会把系统关闭或索性换辆车柏,在中国的路况环境下抹晾腔,如果一路上都是不停地警告碘稼,这的确是个问题斥颂哇。    警告只是一个声光或振动的信号表,那么在警告之后泛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢锌桔使?我们的策略依然是械氮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生春窖阿,否则车辆不应自主动作葱倍擞,理由也是刚才所说的跋。可喜的一点是年,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升猎猜哄,自动干预所需的时间大大缩短了努,相比十年以前槐贿,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能谩。最后一点唤锋瞥,怎么协调人机界面倪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异委醋剃,也将是一个很大的挑战贬膝汉。    刚刚讲了很多丰,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蔬福。首先是效率问题靶膜,要调整警告反应的时间枷绩橡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效稳?警告干预是否可感知与理解儡晚?第二是相关性痴羌,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出混夯璃?是正确的警告剖仍扔,还是漏报或误报徐叫?比如说路前方有一辆大卡车甩臂,系统把它误认为是高速路交通标志牌刹枢坛,而不给任何警告褪屎辛,这个明显是漏报扔貉寄。但是反过来说境掂型,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车稼面嘲,从而警告干预温糜,这个就是误报密,这也是第一类和第二类误报的区别季。最后是接受程度地撇,警告是否很高程度被驾驶员所接受渭、并配合僵畦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭庆钾浚?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性播感黎,所以这三个因素之间要互相平衡栖山。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程南,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目德菊席,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术聪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等厂燎秃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目怀俩扑。    大家或许会问为什么要做自动驾驶杀落诺?是不是因为最近自动驾驶舅棵、无人驾驶炒的很热毋穆氓?同时还有一些顾客在问卫牟,自动驾驶以后线,我们的驾驶乐趣在哪里陵卤?因为很多人喜欢操控炼侨,喜欢在山路或者赛道上开车将恐拢。    我们完全理解这些考虑蔡卑孰,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况咆,今天早上我走的是中环吻蓖棉,走走停停岁,就像这幅照片中般的拥堵灌苗叉。当然括灯,交通拥堵也不是中国所独有乓捕,随着城市化进程的加剧泞城伦,这是全球性趋势嫁楷。请问这样的驾驶乐趣何在钨邵柑?    除了拥堵副淘,还有安全问题吭弯,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量衰帘解。城市化的发展也加剧了空气污染偏咐,以及可持续发展与能源的危机苏。对各位顾客来讲碉蕊怖,还有实现实时互联和出行便利的需求奋校。    所以闲配,自动驾驶对社会檄、环境和经济带来的益处是多方面的罚隧。首先滴,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全惨改峦,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的疤碧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误显疗贝,即使提升不到100%安全径,但是97%侗仇难、99%可不可以譬汹阑?自动驾驶还能连带产生其它的好处酗沁,改善拥堵奈、节省能源消耗点拱父、减少大气污染嗜,以及使旅途时间利用更高效虱巾。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利呕,但我们说肯定也有挑战拾,世界上没有免费的午餐班。对于使用者来说裴蜡窝,有人机交互的挑战辞特牛。还有失效模式控制殿涤报,万一系统失效以后紊钩,怎样用冗余系统来后备控制劝蔡。有跟其他车辆系统的交互臣腹朽,你不只是一辆车单独行驶在路面上弛袱弥。怎么感知环境辟戈摧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知车。还有最后一个达,再好的系统嗓酸沽,当顾客不当使用的时候蛇嘎蹋,怎么做这方面的技术应对处理仇。对于车辆设计来说磺,还需要各种各样的冗余系统做后备虫,确保自动驾驶安全恰。    其实温尚涪,自动驾驶不光是技术问题强亥,更重要的是对社会和伦理的挑战橙,大家是不是能接受色?首先惰,什么样的商业模式编热,是我们现在继续卖车的模式腿攘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式睦思。基础设施的改变渴,比如说车道线惶弥、公路标识的统一拳示毕,这也是非常重要的壤。还有保险公司是否接受默脾湿,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任叔萎。最后是公众的接受程度鹿饥夕,法律和法规的约束竟萝池,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注嗡楷,从而也引发了很多相关的讨论酱蓉扯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么晃?我们非常明确须,这也是一贯的战略记卑貉,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者嗣,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者魏馈势。    这里举个最近的例子耻形贡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车慌邦贤,已经在欧洲量产上市噬毖团,今年下半年也将在中国投放市场换。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统赫,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”唬监,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向亭链卵,而无需跟随前车股。要知道弗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的飘恨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景凡,那就是到2020年沦坍,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡藉码狡。这是沃尔沃汽车庄重的声明蹋售,也是一个非常具有挑战性的目标瞬,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢申台潘?    我们认为首先要充分研究僧雌,通过真实用户与真实交通菏悼,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通厂碗。还要多方的合作危妻党,沃尔沃汽车通过与包括供应商渤、大学研究机构申德,以及政府部门在内的强强联合弗囊,来应对全球挑战秘。自动驾驶之路没有捷径伐膊,就像练马拉松一样贝。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步乐肩、循序渐进的谋谦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全抬俩,我们走的每一步也都要以安全为核心家。我们要以客户为导向揭蝗,通过提炼典型路况虎偿如,悉心定义测试所用的通勤道路窟危猩,同时尽量控制风险收售。在技术成熟之前痞,必须反复的测试搔,以保证安全与可靠拓诞拭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试困攫铺。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目忻扁:要验证对社会和经济带来的好处睬穆拢,是不是适合当前的交通环境煤,顾客踞捎行、社会公众的接受程度概氏,还有道路基础设施的支持是不是充分掳挥嗓,与其它车辆和道路使用者的互动誊崎撇,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定啪檬惜。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鲁卜嚼,真正的大规模测试将在2017到18年创庙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车才藉夸,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试弊吐蒜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目垒集。    上图右边是哥德堡市区的地图盒授谓,这条环路相当于上海的内环或中环酶糖疽,即城市高速交通路皆傅栓,是没有行人罢干贫、自行车顶稍,也没有交通信号灯瓶。自动驾驶测试者是租赁顾客丧,由他们来做为日常通勤车使用驾驶健桅胃。在驾驶过程中螺购鞋,允许处理其它事务贫,从驾驶员监控到不监控柬,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术滥。    这里我要讲个非常重要的概念染蔷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶汐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段路贰,驾驶员还是负责监控和指令矾负落,必要时梆,还应尽快接管人工干预论,所以还有不少局限性恐爱。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控岁伪稗,车辆负责监控交通环境虹蟹颂,根据路况决策和反应韩嫌兽,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事喂竣。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能虚辉饲,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已京何吭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理玩靶贫。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度麓莆戈,驾驶员需要对驾驶负责硷归。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸布,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶都,或者SAE第4级的程度救饰狡,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责垄鹅兜。可以看出胯铜,这是两个阶段之间非常明显的分界线口帝。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理阂荚,简单地讲皖刊憋,是通过多传感器融合头鸵扳,包括单个或数个摄像头冕疾、毫米波雷达婚檬鬼、激光雷达藤、超声波传感器等函校,加上云端和高精度地图弹课蒂,来感知周围环境茶躲覆,评估路况和交通状况熔,相应决策与控制忙限坷,最后通过制动典牵、转向和发动机系统来执行干预胯浇汞。处于安全和可靠的考虑匡街溉,我们有备份系统警慧星,冗余的执行机构彤槽,万一其中一套系统有问题朔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶性。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司纠甜鹿,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅纶笛飘。2017年赴,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证操醇凸,随后我们将在中国鹤封方、美国和英国伦敦开展类似的技术验证标番箱。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶韦,自动驾驶的远景又如何芭紊刹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸阑庙。如果大多数车辆有自动驾驶功能竿,车辆可以与人拘隶钒、车萍蒙、路互相沟通博,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放涛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上扯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布工锋适,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时迸,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任舜彼染。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺恍敲舵,这既体现了我们对社会和顾客的责任感肯簿,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心纪放。 责编尽冗寐:李芳" "   从很多角度来讲刻挡寄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的陶得。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功纫共方,必须在中国取得成功;要在中国取得成功厦弥惫,国产化是必须的道路抬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家馁壕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市差拖蹭,能够接触到更多的消费群体翘可。在网络发展策略方面伟脯激,我们会更加看重网络的构成形式驼衡,像城市快修店土、售后维修中心陋奉胁、维修工厂等痕等,主要目的是增加服务的便利性捆谓粕,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务康法憋。    上周末(7月29日)霖欠栓,在接受采访时倦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士侈,回答了中国经济网等媒体的提问两澎垃,内容涉及国内高档车市撑耸谩,宝马在中国市场的发展战略该,以及营销网络发展和经销商盈利等内容俗差汇。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士撤苇陪,年轻捂户襄、专注夏颓魔,富有亲和力;与媒体的沟通自然倍合、坦诚溉勺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力读敛。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时锈定,刘智说辩惋妊,中国经济发展已经进入一个新常态咯,就是从高速增长进入一个健康毛、可持续性的增长袜架。但是渡芬,随着经济运行质量的提高梨扰,每一个百分点的增长抖,都是一个不容小觑的数量帮。把这个结论放到豪华车领域蒂窍,我们所存在的这个行业掇火,应该不会有前几年爆发性的增长拳米膜,市场会以一个比较稳定儒、健康请、可持续的态势继续发展锰辣。就宝马而言斤成纫,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势肆。比如幸赤变,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售缓,而是把新车桓兢、二手车坞,技术保险修,国际式售后服务一起发展慕,我们叫“利润四驱”届,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展陪宋骏。    今年寸,在集团诞生100周年之际欣柬蔚,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略牛抬。那么图姆,这些战略在中国市场怎样“落地”懂?刘智谈到浆点扁,宝马集团刚推出新的第一战略遣,其中的很多元素不仅是契合中国市澈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊瓦安。他举例说段揪煤,宝马提出的智能互联概念底,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上亩,领先欧洲10年以上刑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础队现。再比如新能源方面湿犁裸。中国政府强调厩捶宋,到2020年新能源车要达到500万辆裙扁脖。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线淑搏帽,包括纯电动和插电式混合动力车型狙裙,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV寞。所以在新能源车领域摧,宝马会加大对中国市场的投入腐焦奖。因此湾耿,“从很多角度来讲钉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”播,刘智说敝。 BMW i3    随着本土化战略的实施匹,高档车市场国产车型所占比例越来越大描莽。那么场,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的秒莎?刘智介绍说教,目前魔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系艇定。在几大豪华车品牌里面食度,就进口车的销量来讲涟垛是,宝马应该是最大的勒凄。我们对目前的状况还是满意的短芯。因为这本身就是在我们的商业计划内蚕皮。    至于将来裸滦,刘智强调未腔玩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功嫡,必须在中国取得成功洛懈杆,在中国取得成功谩逞渤,国产化是必须的道路”必驶。所以切靖贪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入匹呵。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心贬踩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作沦玖。不久前瞬略,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车落奈统。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场械。从长远来讲丁,国产车型的占比会越来越高恨秤。 全新BMW X1    近年来贝脖绅,高档车市场经销商层面的动向备受关注县,宝马经销商的盈利情况怎么样呢豆?刘智认为硷强,应该说懦道歌,这是一个行业性话题陡裤。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力添,在厂商给予经销商更多的支持配合后庆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势瞪播攀。就今年上半年的情况而言潜膳,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的舵。对比去年的数据怂,我们发现溺部,不管是在新车毛利乡霞邢,还是其他业务板块拎券,尤其是在售后股、二手车故童、金融保险等等几个业务板块瞧插,我们都有了明显的进步细贬鳞。因此彻吻,他觉得府:“目前叫,宝马的经销商网络是非常健康的”蹋。因为淌谩赡,随着中国市场的不断成熟湾屯檬,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式寄。从厂家的角度来讲防徘琴,我们也不断调整新车的供求关系唇,调整车型的配比肠徽,调整商务政策访翁。综合下来纬,应该说目前宝马经销商网络诞到抡,处于一个非常健康的可持续发展状态颅舷雇。 全新BMW 7系    那么握,比较以往揭脸彪,宝马在经销商网络的拓展上纤存砂,节奏会不会放缓一些垃僻?刘智表示迷乾,在经销商网络上当,我们仍在稳健进行拓展滩,一步一个脚印地往前走馈捕缅。从绝对速度来讲峡嘎,或者是从增幅来讲潍河,因为基数变的越来越大捌谦叭,所以这个百分比是越来越低的奔,这是很正常的团。目前锯,我们全国的零售网点超过了五百家矗姑侧,覆盖了全国所有的省市自治区硕,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市倪访迁,覆盖了很多中小城市猾肯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体唉迟陕。在网络的发展策略方面煽聘,我们会更加看重网络的构成形式祷论,并不只关注于网络的数量骂帮。所谓的“形式”就是像城市快修店缴杠、售后维修中心笛杯矢、维修工厂等等一系列的体系概念们赣。主要目的是增加服务的便利性图嫉怖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务踩淮。对于经销商浦,也可以进一步降低他们的投资和初期成本赏喷,让他们有一个非常健康良性的发展手。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的滥,这一点不是没有道理蚂。首先缉掣,中石油上游板块比较强熄辽嫉,也是就是油田多糜,产油多爽。到了中游炼化板块尾汗,内供原油相对便宜惯,成品油成本较低固,下游销售板块成品油价格有优势却。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少滤埔,炼化企业大多靠进口原油生存城露惧,这就意味着原油成本会高一些苗挠日,所以没有价格优势鹊冬掇。   就综合分析来看融,中石化的油品质量更好也更耐用藤,虽然定价稍贵是,但也没有太明显的价格差异伺觅狮。不过阂,您所选择的加油站本身油品如何也很重要杉剑勤,不能一概而论挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶妓:李芳" "  俗话说汽车要“三分修电石摆,七分养”漓殿,有些时候鸿嚏,车子开着开着就出现了一些毛补摇,可能只是些小毛补┗亍,但这些小毛病也不能不管痪酵,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂淬,很让人头疼污。其实铆,日常我们要经常检查一些地方辖惯,及时的维护肚,才能发现和排除汽车的隐性故障何。 1琶、胎压   每两周校准车胎压孩绿返,高端车型记得给胎压做初始化唉摹。这要求你记得胎压值讣,或者能识别左前门上的胎压值标签柿泉。   胎压不准确的后果素侣撤,直观的说有两个猜痰:   第一个挺哨,容易使车辆跑偏建。一腿长膛忌歌,一腿短胶,这个应该比较容易理解裴。   第二个茂书裂,会对轮胎造成伤害扯鹿廊,减少使用寿命匈。再往大了说械,操控性焚丁腔,油耗瘟,胎噪都会收到影响处毖。   2怀双、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯北绿、大灯受淋、高位刹车灯等那喊姬,一旦发现变黑的灯泡怖寄鼓,就要尽早换掉蜜朝。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱半,而如果要改装氙气大灯懂,色温最好应在5000至6000K之间商慕。因为犀送滑,色温越高弗岁秽,在浓雾天气光线的穿透力反而越低夯幻,安全隐患也就会越大删徐酒。   3态嘉染、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的口溉,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面溅班,所以清洁玻璃不光是去砂石隆,还有上面的油渍财,如果不经常清理坤,在雨刮条和玻璃之间东蜗舶,会有很多细小的沙石传甜脓。当雨刮刮动时夸密,玻璃和雨刮都会受到磨损檬嘲。   4但、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时蔷,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆轻龚,摩擦系数会降低枢,所以轮胎气压不可太高供挡,但是更不可过低妮兜。外部气温低颅啪,轮胎气压过低锚,软胎严重会加速轮胎老化达天。   要及时清理胎纹内的夹杂物酒囱蹦,尽量不要多次补胎广付,更换掉磨损较大的轮胎歼懒娜。轮胎内外磨损大不相同锨氯,为保证安全减少磨损纯臂,应定期给轮胎更换位置毖床垫。   5染、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的叹,热车状态下的冷却液歼,在打开时一定要注意安全粳璃崩,可以辆车时打开模份汀,拧松一点放气肛肃苟,再完全打开冠弦鼻。当发现防冻液液位比较低时何躺,要及时加入玩舒蔫,防冻液不要混着加辣钨节,用一种就可以了迁,在平时我们应准备一两瓶备用牛湘。   如果发现车子下面有水逃藩线,看看它有没有颜色迷。我们知道冷却液是有颜色的巾瞎,有红的和蓝色的冀叉玻。如果没有颜色就是空调水狮僻,有颜色的是冷却液冷险。如果确定泄露的是冷却蕉慨,严重时一定不要启动发动机污九诫,可以找有经验的师傅查看一下糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢俄:李芳" "  自从中秋之后蜂鹊梳,天气一天天转凉赦,雨也是这几天接连不断地下个不停委驳克。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车鳖汤判,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车盎。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的慨底,殊不知这里面还有不少学问俄泪洞。那么究竟能不能自己清洗爱车淬嫌?怎样清洗才不会伤车呢顶挤?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机绍陵然。   选择专用洗车液   洗车时活膏,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了谜,这种做法无疑等同于自杀磨。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸武扰略,磺酸长期作用于漆面跋垦,容易导致漆面发白慧娜皆,失去原来的光泽湘泵。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂胎此,长期使用会加速车身橡胶件瓦、轮胎耍杉、车窗等等的老化赡。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液店风改,并以含水蜡成分的洗车液为最佳下色型。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土搭、泥沙附在车身竿郊卵,如果上来就直接用水枪冲平,用海棉擦煞眯巍,洗车倒变成了给车“打沙皮”窖。所以这个时候预洗程序就相当重要哦酣,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上袭推趟,并等待一两分钟团滥欧,经过浸泡蛙浑,大部分的沙土可以与车漆脱离浚菊,再用水枪冲洗龟赦,可以避免上洗车液时墙,沙泥划伤漆面的危险沥丝嵌。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车猜汤,其实这样的方法肯定是不可行的晶。我们还是要购买纤维更细挟共,质地更加柔软的专用洗车毛巾涩醛疏。超细纤维毛巾纤维密度大菜,吸附能力强部性既,而且使用寿命比普通毛巾要长酮盒峭,长期水洗后仍不变形剃想庇。专业的洗车应该用优质的麂皮布雌呛女,不但吸水性强咎疯,能够快干嘿,柔软度高到多,而且不掉毛屑菜。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后柬纬,发动机畏、底盘以及各运转系统都处于高温状态把橡,这个时候用冷水来清洗车身拆苟耽,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水蜕秃世,其刺激性可想而知醋,严重时还会发生爆裂校。即便要清洗并没有长时间行驶的车怠哇,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒缔,立即用冷水洗车味,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化荚膛炊。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了盗顾,就误以为雨水冲干净了自己的车尾芯。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗瓷孤?会伤害爱车的吗蒜踢?其实雨天的汽车是很脆弱的岔,因为雨天的车身上被蒙上一层土济闺施,这层土像细砂纸般包在车身上嘶辱钦,一旦有摩擦诚淬,就如同用砂纸来磨车漆檀。同时念白,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍狈女社,不仅会影响美观面擞,而且时间久了就会损伤漆面搏掂苗。所以大家记住下雨后排扛,一定马上对爱车进行清洗穷晾。   不要频繁洗车   洗车过于频繁降呻,表面上能保持漆面干净浅啦,但实际上会在不经意间加速漆面氧化虫翘洼,导致漆面暗淡和失去光泽嫂。一般情况下酗澎,一周洗1次就比较合适深艘卉。一般的浮尘奇,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可揩。但如果遭遇了灰尘池垫骡、泥泞恨钙破、大雨等炯,车主应尽快对车辆进行清洗味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如固岭斥:1.4T涪哀佩,1.6T甫幂揣,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机赴拖斑。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里抢,哪个更省油应该很多人是不太清楚的效。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)薄睹扒,而不带T的只有纯热能塑。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多浅窍,又能节省一部分功率褂,所以在涡轮介入的情况下毯妓褐,带T的省油是非常明显的问响苯。不过带T的发动机温度很高茨,发动机寿命短侵,事故率高替,但是省油动力大!不带T的动力欣础,发动机相对温度低寿命长体琴残,作为跑长途少市里多的车主还是不要T沃。   1.6L好弄表牢,还是1.6T好械盎燃?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的险。涡轮通常有个通膊罡浴,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用角,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作搬具。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车膜,起步加速并不会比1.6L的快挨撂。可是当涡轮介入的时分惰槽,1.6T的动力会窜上来尸惺,因此假定你寻求驾驭的感受的话搭,涡轮增压引擎并不适合你兔辆,假定你是跑高速之类的袱,涡轮增压才显得格外有用独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后凶,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说夏哇,通过增压往后攀,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平舞系,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少孙,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放饱识秸。   在一样一款车上郴,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万虚,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了当繁。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考玖井。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更胁绱睢,符合如今的节能减排的大势船己琴。而自吸气发动机在保护报价醛缎痛、平顺性等方面更加优异铜粪苗。1.6L更便宜情率,1.6T更环保课写吩。后期保养开销1.6T比1.6L来得大嫉搁,每次会多出200左右如钡。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的墙项。1.6能满足他们侈全,但是1.6T就有点费油了弊悼筛,重要的是翠,还要烧97的油伞党行,虽然每升油差不到5毛钱 龚狄呵,但是对于买不带T的人们还是很在乎城蓄。而且带T的保养比较贵娟尸镐,5000公里一保养慨驼,比起自然吸气的要费心悉凛。驾驶习惯更要好署枢,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等购咖。最后的因素才是价格差异方天捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费尼碗:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪绦绦蕉,其实汽车故障除了根据异响焕钳、尾气颜色等来判断嫉俩木,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数橙。只要将各种判断故障的常识都了解一些董呵停,就可以很大程度上避免一些意外和事故床脯完,防患于未然迫儡鄙。   浓重的焦糊味   造成原因叫悉:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味底男巧,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损膝啸、过薄或过热的现象磕纠屁。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿泞,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成锯。   如果离合器使用起来很正常告丘,也没有明显难挂挡或起步困难的情况斤牟,并且下车闻到的气味并不来自车前部宿诡饭,而是车的后部吗,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了拆谰绢,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶缉,这会让后刹车片抱死东隶菱,从而发出焦糊的气味蔫桅罢。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因笔奠乓:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿踢,大多是电器的线路过热所致翟胚。需要注意的是电线的外包皮一般较本Ф浮,所以即使线路已经发生过热现象抖胸盟,气味也不会像离合器片烧损时那样大先诲。但电线的烧毁继,一般多伴有局部冒烟倍泌芍,或局部发热的现象入, 只要细心检查肯定能找到源头粮,确定故障部位菊功。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因灯,别看电线烧损的气味不大狼弓轿,但危险指数却是非常高的淬梳,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多揭腻稿,如果不及时发现铺图铺,很容易造成电路彻底损坏哼凭锌、发动机拉缸肯,甚至引起整车自燃等现象响币。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因铂次:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见敝,不过闻到后您一般都不会判断错腿贿稠。由于机油与汽油的燃点不一样劫泡,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩长姥兄、燃烧腻恨侯,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出甲吭蛋,也就是我们俗称的冒蓝烟僳。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象驰。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑瘁痕,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重嘿,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室需。   此外抄隧豹,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏讹陇,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上尖,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾翰。   提醒您旱势:当您闻到车内有不该出现的气味时哎概,最好马上彻底清扫守涪,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康堕硷勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤腥:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的苗,同样也难免被追尾眯髓捌。很多人看过汽车的碰撞试验尘憋,一般看到的都是前部碰撞碑茸,尾部碰撞试验很少看到科,其实尾部碰撞的危险系数也非常高鼓肉,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢陛珊借?   1肯甘、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗矾?   有许多人都有这样的想法宫琉嗡,当车子被追尾时剿拖,两厢车车尾离驾驶人距离更近款,所以在被追尾后受伤的力度也更大岁帘鸡,真的是这样么炭?一般情况下的被追尾事故熟稿晃,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下逆窜,三厢车虽然有尾巴来缓冲豌,但它的车子比较重妥楔,由于惯性受撞击力也比较大败教扭。而两厢车虽然没有尾巴厘,但质量轻惯性忻隙,受到的撞击力也就小一些瓶,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少寂牌惭。   较为常见的正面撞击说骡,这种情况下肯定是两厢车安全盖,因为车相对轻党句魂,惯性忻ぁ,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击蚀,质量小的话撞击能量就小一些匡苏。   2鹅、SUV炽、MPV 5座和7座哪个更安全翠悄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎垃迫,因为空间的问题共糙妇,越来越多的人开始考虑SUV车型五,也有不少人考虑MPV尼闹。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的楔态棺,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位穗馁。这排座椅紧贴车尾纽纪巍,看上去比较不安全巢舍袖,有些人就想揪辱,万一遇上追尾剐巩,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利捅度停,要是没装第三排座椅级擦体,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量局蓟脑,如果有第三排座椅撤来,这时距离车尾比较近幕完,在追尾时悼,受伤害机率会更大迪绊瘸。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了妈娇锋。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况匙摩,如果是车头低的三厢或两厢车追尾醒布,只要速度不是很快巧椒纬,问题不是很大的刷叼。如果是车头高的货车追尾瞧潦涛,对于轻微追尾来说叛,一般是伤保险杠和尾箱门下方地部摊,只要头枕高度调的合适串仕,可以保护乘车人;对于严重追尾来说阜焙痉,即使有头枕后排受的力也是很大的乡策。   所以娟,5座有5座的好处镰德,7座有七座的优势锨澈,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求脐嗅迹,最好买5座的凶椽薯,这样后储物箱的空间也比较大表顾十,但无论选什么样的车臂呸沥,最好选择可调节的头枕妈辅钾,安全带不用说了推,如果有安全气帘那就更好了料,有了这些然鹿,在追尾时能更好的保护乘员哥嘲,减轻伤害暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:杜安迪" "  体重过重的人害侥,会给自己的生活带来一系列负面影响疤吼吉,诸如行动头脑的迟缓懈栓,甚至高血压蹈划、心脏病等等并发症柏。同理腊弘捷,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面昧摔,那么车重带来的结果是好是坏呢闻斯?作为消费者绣,购车时要对车重的概念有个正确的认识颇勾榔。   碰撞安全性   首先赏桐缅,咱们还是重点说说车重跟安全的关系攘姆坪。车越重就越安全的说法鲸,相信很多老司机对此是深信不疑的你寞碗。但是峨,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的咆逃来,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下悼丛,同时还要设定在同等的车速下痕竟,关于车重碰撞安全性的对比才有意义鸵薪。否则陵吧绿,质量重不一定就比轻的车安全搜讹桔。   然而路戊敌,车辆质量无论有多重险焊倘,一旦碰上大货车或是撞到墙逢衫评,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微受不椒,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大绦猾填。所以颓书咳,车重就安全的说法夏刻,只是存在理论上的可能性唯刷怯,而在复杂的实际生活中夯,发生碰撞时截殿,车重只是极小的影响因素揽溺匿,车身结构设计扰酵、尺寸大小等才是至关重要的杉材。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受卉妈,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性谴痕。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺柏岛,孰赢孰输可想而知风朔忍。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩城,一方面是得益于强悍的发动机技术怒,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量吨浦纯。日常生活中氮,同样动力总成的汽车承筹,当你选择满载或是空载的情况下北酗谓,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级百捕喝。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本诺荤湍:油耗量回讨。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响堤皆兴,虽然车重会多少影响到性能的发挥表聊淑,但增重几百公斤对于油耗的影响奠,仅仅也只是增多了零点几升汀蚀,其作用就相当于满载条件下行驶诗。因此夯晴,一台车省不省油眠瞎沉,购车时更多是关注动力系统是否先进蔼挠墓,以及驾驶习惯是否合理乾。   高速稳定性   德系车重起躲雇、日系车轻弯清然,即是共识也是偏见储,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性锣骚放,想必很多人都有一种体验赋,就是日系车比德系车更容易发飘旦度,那么车重真的跟稳定性有关吗倡围?事实上骑唱,日系车的质量并不一定就比德系车轻怀,车身造型退、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在舌集铜。举个例子掇缔,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘谐幕,两者之间的感受区别正是说明底盘嫌舌乓、造型等存在显著的差异隘酿克。   总结   综上所述郎徽,车重除了会影响到车辆的驾驶性能但需,对于其它的安全性酸、油耗青、稳定性等方面是不存在必然的因果关系蛙耸。当然挤,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标辫,只是在当今轻量化和科技发展的背景下舵,未来汽车的重量趋势只会越来越轻夺,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准疤摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢拭:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些慰饩潭В害多淳?   这对发动机是有害的孩,因为这样在车辆下次启动时涩烽,发动机会带着空调的负荷启动吻,这样的高负荷会损伤发动机婚。因此每次停车后应先关闭空调再熄火俊逞,而且也应该在车辆启动两三分钟绰、发动机得到润滑后瑞,再打开空调叙喂。   出风口是随意拨动的吗嗣?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时突喜,对空调吹的风向并不注意调整融仑,从而影响空调效果唬。由于热空气上升骸敛锚、冷空气下沉的物理原理受夺,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上勺锰,开暖气时则应将出风口适当朝下腺。   空调使用时间也有考究怠扮骑?   空调使用时间痉簿,不少司机往往都是一上车就开着空调了儡憾,而长时间使用汽车空调耸械兼,就会大大增加冷凝器压力漆洽,从而大大增加制冷系统损耗歌辅控。所以品菊侮,空调使用时间不宜太长巾秒唯,当车内温度达到比较舒适的温度下害,可适当将空调关闭一会耗,过上一会在重新开启空调乘慧。   夏季进车立即开内循环砷壳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天摊,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环排,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点孝借。这样做是错误的楞,因为车内的温度比车外温度高哄新,所以这样反而效果不好凸橡腺。   由于内循环是空气在车内的循环浚末,使车内含氧量逐渐降低挞老,当气缸中的汽油燃烧不安全凸题,产生的一氧化碳钾茶关、二氧化碳就可能会漏进车厢陵,从而导致车内空气越来越差羡。因此传,建议车主在使用空调时应开一会内循环勺客稳,再切换到外循环奢苹,以启动换气的作用并凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲辨:杜安迪" "  很多司机闷,包括老司机在内还,都有这样一个习惯盟趴老,一上车獭木昧,就插入钥匙一拧到底启动车辆篮祭噬。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗蹲诚仇?怎么可能会伤车磺创翠?   别不信篮喂亢,汽车点火方法如果不对抱寥核,就会对车子造成不同程度的伤害废馁,而这种伤害大小难以把握风范疯,严重时可能就会令你有很大的损失堪壕井。   汽车点火开关有四个挡位辩,我们先来了解下四个挡位分别代表什么诽敖。   LOCK状态蓬兄份:锁车时的状态奉囱,此时方向锁止湘桃,全车电源也被切断怠。   ACC状态蹄:接通汽车部分电器设备的电源蹭十,如空调匆脸、CD等锰宪。   ON状态侈单:接通所有电源核,行车电脑开始自检教,行车时处于这个状态害。   START状态曹:这是发动机启动的挡位红,启动后会自然恢复到ON状态疗痢。   这四个挡位是递进式的咀,让每个电器设备陆续进入工作状态刨耗。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态普,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击壤狮,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的改,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏桓诲。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命叉,发动机启动会变得困难锨巫,促使积碳的产生巾炒奔。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后柏,旋转钥匙渐琅馁,在每个挡位停留1-2秒钟舶欣统,给予电器设备通电的时间论同,同时测面,油泵在建立油压时会发出轻微的声音杏岭。等声音消失后壕,或者在大约10秒钟后城额,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了惰。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项戚。如果钥匙插入后扭不动嘿掠,千万不要用蛮力铣稠悼,一般新手会犯这种错误臣价鲤。这个跟方向盘转动一样目毁,需要以退为进悔够荒,扭住钥匙往相反方向转一下耽峨揭,或者也可以试试禄,边转动方向盘边扭动钥匙劲畔嘉,也许就能轻松解决了撕说锯。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配尉绅嫂,在插入点火后拦,不回到ON状态哺牢噬,这个时候要注意弛发,很有可能会产生烧发动机等故障拌猎。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统昏,尽管简便省力处,但是该注意的也不能松懈固。   正确的启动方法是梯灭踞:在上车后雷款趟,先轻轻按一下素蚕,这个时候只是接通了音响电源答赏,仪表灯是不亮的衡。再按一下构,相当于ON挡位衫陛秤,仪表灯亮起谱须,油泵开始建立油压晶蛋盛,这个时候需要等待5秒左右氛袜脱,以保证油泵建立充足的油压檄,行车电脑自检完成栋桥女,最后按第三下启动酵。   值得注意的是细夯,在行车电脑自检完毕后牧桑,如果哪个图标常亮姥惰,表示车子哪个部分有故障特狮,需要及时排查进行修理男型寥。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配阔七奥、特、询价) 的插入式智能钥匙圃,只需把整个钥匙插入指定槽内窖舱颠,按到底就能启动了坏啃词。   同样炽樊寡,这个也要避免直接打火建。正确的操作方法是荤摊还:先不要把钥匙直接全部按进去拐,只需按进一大半冲淮,接通电源蛾潭瓦,等待油泵建立油压俗秀巫,大概5秒后台昏为,按到底启动车辆即可呵钩。   这种钥匙里面有芯片你仿,所以尽量不要和电子产品放在一起郎。电磁波不仅耗电彤砂,而且会影响内部芯片竭,甚至可能会导致智能钥匙失灵嫌。   汽车点火对于大家来说很容易对不对剑?但是不掌握正确的点火方法妇皖,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车览捅,不要为了省时间孩蜗,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节痴,就选择偷一把懒靖穆仓。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩寥:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢柯冀?有人曾经计算出来的结果是节棺:7.2%骇输,这是在中国的概率动骂戊,这个概率非常高了套律。但是也有司机开了20多年的车拆,一次事故没有发生的胖,所以避免车祸一定是有办法的妒,就看你做不做了魏。   实际上减少事故的发生厕逛叔,作为城市管理者也要多进行道路改善岸蔷殴。譬如很多时候在红绿灯路口尺齐丘,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的狭里,这个时候机动车拐弯有一定的盲区筐,所以司机一定要慢股,除了看后视镜泻剿绰,还得扭头看看窗户扰,避免有电动车进入盲区灸甘合。   大方面来讲溶惺额,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口淀,必须减速态。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记追嵘汀,你正常行驶草驾仙,不代表别人也正常行驶烂牧,要不然这个世界就没有意外车祸了碱歪嚎。   调头的地方也是车祸高发区卤群,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友青奔晃,都礼让一下没什么途,真的没什么惩纯骑,就那么2秒掠。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为黎磐桥,而且也违反交通法规费北,但是很多人对于道路不够熟悉黎锈,发生这些情况在所难免蓬颗呵。所以大家如果遇到的是外地车牌的车艇沸,还是让一让吧但吕,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的盘措。   所以进入一个陌生的城市掏矮,如果要直行创徐,保险起见大家还是走最右侧车道吧虾测塑。加装道路导向牌伺,真的可以提前500米做出判断溅。而不是到了红绿灯才看见迷岭舱。导向牌有时候可以距离路口远一些乓,或者再高一点脸邻,这都需要出台强制标准刨面。   说完变道纱蜂屎,我们来说T字路口坤,很多T字路口没有信号灯够汀。T字路口直行车辆车速过快谩抹攻,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆肛康,更要注意直行的车辆速度狮邻,千万不要抢庆孩,根据车辆距离要按喇叭提醒豹孙,如果左侧车辆距离你200米左右桶恭慌,车速适中炯,你一定要按喇叭警告自己要通过贾呛,这样会让安全系数增加灰。如果主干道有隔离带领,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心说铆搽。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜豹,很多原因归结于导航提醒延迟功还,或者根本没有使用导航蔷。所以大家高速路行驶必须要导航姬,买个手机支架用手机导航也是可以的监,现在的手机导航软件也是非常不错齿够翱,如果手机声音欣凇,建议买个蓝牙音响新兼赫,这样会增加你的驾驶体验崇。毕竟日,开车回家安全第一册悄。   最后我们说改捞俄,开车不要存在侥幸心理存扣,侥幸心理是诱发事故的主要原因户绕。平安出行删,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去辩,相信不少朋友的自驾游也已返程驶丛篱,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后俱轻,车辆的安全状况不可忽视电,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心距通,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态垦,对车辆的检查与养护必不可少考苔,本篇我们就手把手教您自检车辆安全霸。   在经过长途高速行驶之后爽,应该为车辆进行一次清洗从行,以便检查漆面庙扁瞬、玻璃等是否有划伤和裂痕娃,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡谰馅,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险射。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注氖的,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势览,建议立即修补或是更换风挡玻璃性酬,切忌不可放任不管溅。   在车辆经过长途行驶之后惩磨霸,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件尼巩锑,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全捶椿,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况蹋趁推,也应进行详细的检查班。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物览郴,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂络澳、磨损以及鼓包的情况硕,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围吉。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要娄,车辆在高强度行驶之后帘付,刹车片的磨损情况需要注意顿,如果出现刹车无力拿吗,或是刹车时有异响或者刺耳的声音沦,则一定要到4S店等专业检测机构检查刀,必要时进行刹车片更换及埠。   如果自驾游的途中路况不佳将酮,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花黄啥。因为底盘上布置了燃油管道摩猫雾、排气管道衅岭、变速箱及发动机缸体等俊膘,这些重要部位都需要进行特别的呵护谷纶。   三油 辰吠:1裴、汽油看油表;2兄、机油检查可将油标尺拔出来洼,擦干净后再放进去弧尺,隔一阵后再拔出来查看夺娩坞,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3佰喘班、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行膊膳孩。   两水 熬:1咳诗、水箱MIN线下需要及时补水痞。2分、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上孺惜,然后将雨刮水装满焙。   同时检查动力总成叫、传动系统有无渗漏机油翠。主要检查几大部件如发动机篮淮丹、变速箱受祈拟、后桥等吕赫巾。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象超掸,切记不同标号的机油不要混合使用谁陇灿。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别臼蔑凤,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油浇摹函,对发动机和油路的损伤不容小视欣溜塘,一方面发动机会产生爆震急锑、噪音;另一方面发动机常会表现无力霜韩,油耗增加胸,严重时更会使发动机零部件损坏如立。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路惟纱嫩。   在经过长途行驶之后邢,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘倾拇,这些灰尘可能会引起发动机工作不良反恳息、油耗过大天,损坏发动机等情况泰。所以鹿厩,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器撼,若发现灰尘较少蠢媳,堵塞较轻腐钎,可用高压空气从内向外吹净等碴搬,继续使用纬潜。过脏的空气滤清器则应及时更换镶。   总结哎殿: 中秋小长假过后撮,相信您玩的一定不错撑,但也不要忽视爱车的保养斯。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查砷誊,从外观掠北馈、轮胎镭拒、底盘到油液的使用情况兴涵澄,这都与我们的行车安全息息相关沥,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想坑胶:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时尘显垛,老司机总是讲的头头是道沧,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项蚀盛硅。但是有一个问题懊举,大部分老司机都明知道这样做伤车煤钞,但依旧如此操作兢鸡,那就是几档起步的问题愧祈。   一般来说在驾校时学到的流程是虎甸,用一档起步八,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档囱畦头,因为档位越低扭力越大粱垢摩,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲悔钱东,之后扭矩逐渐变低庇,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因熬度。   话说回来垄,如果在起步时不用一档起步锻痹,而用二档起步可以吗赖联?事实证明当然没问题胯,而且大部分的老司机都是用二档起步碌晶棋,甚至还有用三档起步的碎按汗,这也说明了一个问题挡想,在发动机的扭矩足够的情况下台兰层,任何一个档位都可以起步萝湃筐。但老司机用的二档起步锋凑,对汽车的影响到底有多大淮烙呸?   1高、二档起步离合器磨损增大合泡纲,因为高档位起步惶,齿轮与当前车速不匹配锻,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态谷光疽,直到档位与车速相匹配才能放开离合器歼侮霞,不然容易熄火舱瘁。   2香霖戏、二档导致起步油耗增加平夺搓,因为档位越高扭力越低弊,导致起步时动力不足斥涝管,耗费燃油瑟贡鹤。   3施拢痹、起步效率低朵,起步慢甫,耽误时间栏梁。   4畅播、影响发动机工况凰伦,如果油离配合不好容易熄火继,发动机更容易爆震派靛,不仅浪费燃油而且燃烧不充分挂皆,长期如此会使燃烧室内积碳参,发动机磨损增加琉,从而影响动力驳、油耗寥、安全及舒适性田。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下敖画表,但是二档起步也并不是不可以嫡录汝,如在雪地起步时柑,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑虹耪咯,用二档起步降低了汽车的扭矩赣,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步通黄,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此点幌挞。但是总的来说红莱,二档起步对汽车有一定的伤害吝,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯骇稠梧,一能节约起步时间类,另一方面能体现发动机有劲寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "  随着汽车的增多芦波腊,交通事故也越来越多妓酶界,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一蒂。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的宛奠好,那么私下解决到底是谁陪谁芥歪?那么在此类交通事故中房赶,如何认定事故的责任呢鸽?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1秽媚女、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任贸泊。   2遣、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任歧旧、同等责任和次要责任龟。   这些追尾事故该谁负责呢箱?   1稼竣沪、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故奴,前车承担事故全部责任愧。   2韩彻食、正如交规里所说的“转弯让直行”原则粕夕,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时封赏,事故责任与后车无关未物,由前车承担事故责任路唯。   3戳垦、如果车辆合法占有人经过车主同意独,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的胜肌,合法占有人和第三人作为共同被告抗,则车主承担连带责任氢位。   4线稀鸥、连环追尾的处理方法耙脚仇:   第一辆车刹车后牧唱,被后面的车追尾苹痞碘,该车的损失在车辆尾部泼,原则上以“追尾”为由七,由后面车承担全部赔偿责任衅侥。   追尾后在赔付前车损失时逼盆裁,根据目前的交通处理规则吝搂,是百分百的全责郊蓄笆,由保险公司依据“第三者责任险”赔付乓。   自己车头的损失吉妙,这个要看情况极,如果交警认定是你不及时刹车造成的跑居,由你自己承担费用菜,如果是被后面的车撞上再往前挤的很己郸,则由后面车辆赔付固。不管那种情况息匿煞,该车的保险公司都不予理赔脸澜。   自己车尾的被撞损失浆谰,则由后车赔付狭驴倾。而最后一辆撞上前车造成的损失干恐粹,主要涉及两块内婪幸。一是撞前车的损失桔戳,由保险公司依据“第三者责任险”赔付夯勃,车头损失那绒,要看是不是及时刹车了枢虫火。   5蛙、如果在行驶过程中眯,前车违规行车或紧急并线过程中嫂魔抛,如果与后车发生追尾事故刑寸,则由前车承担事故责任闹。但是这种情况有一个条件烹漏,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾吞锹,如果是后车故意撞前车雷蠢,肯定由后车负全责渭。   6雹、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志守丝,形成的追尾交通事故橙肃,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志谐,形成的追尾交通事故溃,前车承担事故的次要责任僳,后车承担事故主要责任兄慈脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回躲:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件俊沟阿,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件创膊。但现实情况中场,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶潘琅焊,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤沦瘟忿。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法降,使你的爱车免遭损害旅囊慰。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶迫扣、螺旋千斤顶惕庭、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种撅截犯。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶斤觅微,因为它具备重量轻脑、体积小祭橡辜、便于存放的优点沛厘啼。但由于支撑的重量有限贡汹匣,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车拖。”高级汽车工程师姜先生说冠仍,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶悍。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内屏犬偷,而越野车由于自重较大棵疮扑,其配备的千斤顶通程仪尥ぃ可以承重2.5吨左右兑。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶檬奸,以免在维修车辆时产生安全隐患悄湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解釜誊,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶瓮删快,它是利用车辆的尾气对气包进行充气氢,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右困,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困幌。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定究,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象咐委侍。一旦车从千斤顶上滑落躬杏堑,造成工具的损坏还是其次獭思,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了星。”姜工程师说矢抒秒。   据介绍衔却,正确使用千斤顶需要将车停稳偶鼎、拉起手刹车蛔缝,手动挡车挂入1挡或者倒挡斑,而自动挡车需挂入P挡污蔬累。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用韶,如果是比较松软的地面泉,比如泥路或者是沙土路面太乓盛,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作贿蔚烩,减小压强蹈,以防千斤顶陷入到松软的地面里搜殴。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎辖奖贸,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍沦江。   据介绍邻柑,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点枢枢,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧范,好似底盘两侧的两道鳍托,在前轮的后面20厘米左右低莲履,后轮的前面20厘米左右廖充。这道鳍是突出于底盘钢板的成煎,可以承受比较大的压强鲍,如果把千斤顶支在底盘的钢板上竣慧傲,很可能对底盘造成不必要的损害赊穷署。另外冷掳,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作虾碉惩,如果千斤顶打滑车辆掉落下来娩看漓,底盘和千斤顶都会受损害镭亭。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的达舱酒,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转瓶瘫,所以在举升千斤顶的过程中骂浚舱,用力要均匀潭搓,切忌过快或者用力过猛拆骑骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦盖:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一仙地,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的囤卫雄。什么时候应该换轮胎撂篱,什么样的轮胎应该换骏,相信好多车主自己是不清楚的菇秆。今天茎徘稍,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿克。   根据统计圈尼,在每年发生在高速交通事故中别,轮胎的问题大约占70%以上灿,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生揉羡。由此可见逼,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视衬。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢骗痉?   1吐、轮胎已经漏出磨损指示线舶。现在大多的轮胎设计都很人性化炽毖,当轮胎用过一段时间后瞎咀牟,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了随栏栓。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎才。   2玲席、轮胎侧壁裂痕将悸。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时猴,一定要引起注意了配金荤。因为这时的轮胎十分危险焦垢骂,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生擂碗。当出现这种情况时务必及时更换轮胎段。   3熬、轮胎凸起或起泡髓。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生麓洽,进而造成人员伤亡炬。这种情况就不要犹豫了兑敛扛,必须换胎了判。   轮胎安全直接关系着行车安全醒诺喂,做好日常轮胎养护式划,定期检查检验轮胎状况毒彩挟,及时更换破损轮胎坤,祝大家行车平安撬瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼弹:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁被斗,而今汽车撞人事件早已司空见惯茸舶,并且每时每刻都有汽车事故发生搓,汽车行人保护便应时而生拒亮,给行人安全带来有力保障赔。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出腻荷,国外在行人保护技术上研发较早捷囊梳,2004年已在外部安全气囊羚贿,发动机罩弹起装置捐砍闲、电子智能等安全技术上具有明显优势夹。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行莫薪诵。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车歧舷乓,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人灯顶斤。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”效。   在许多事故中挥,行人的小腿炉翅,膝盖僻眷辱,骨盆径肃,胸部和头部粟,是最常见的受伤区域郡赋。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢勃剂?   1畅兰嚼、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊泼茅图。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面湘茫炉,当行人被前保险杠撞到时科,由前保险杠中的传感器激活安全气囊儒都。气囊会抬起发动机罩踩,主要保护被撞行人的头部辫。也有气囊是安装在前保险杠上的藐僧乌。特定情况下气囊会从保险杠中弹出性闯。   2北角簿、夜视系统   一直以来惹,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一徘聘缕。以往的事故统计表明贰,其风险系数明显高于日间驾驶反。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用辣,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息蹭蓉。   3涟律、车头形状   像一些头高马大的平头车枢,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车慧啦徘,如客车狡,货车等漓慧。这些车不管保险杠位置是高或是低饭滇,行人一旦被撞只有垫车底一条路泄乏赔,即使车速很低也会出人命砷峦。不管在什么时候顺酚线,都要远离这些车恭洽。   还有就是车个子较屑邸,保险杠高度不超过人体大腿灌漂斗,但是这些车往往速度比较高抖,对人体撞击力比较大伶,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面偷把,摔到地面额额。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”稳吞深,没有什么棱棱角角嗽款舵,这也是为保护行人设计的粕酱。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案灌,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃雾陇,立即启动保护机构硕,抱紧被撞的人不让离开汽车瑰。   4拒攻功、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件迪垫,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害诵,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量伺卉,以吸收撞击时的能量图但丧。保险杠是塑料的突退碗,想必大家都知道崔断,其实最开始保险杠确实是金属的驶恰,但出于保护行人而该车塑料的耐惹,通过弹性的变型吸能储舜,从而减小撞击力量挺贪,从而有效地保障行人的膝呵炔琅、腿免受严重伤害嘉稗。   总结徒诚烙,保护行人抠烁,主要的不是靠上面的那些装置桨号锤。而是要很好的驾驶习惯丰膝。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备尚币,更靠理念和良好的驾驶习惯龚青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳贪蓖:李芳" "  大家在选车时脓,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中瓷面,选出最适合自己的车辆悄窃。虽然说各自的需求不同添顺虹,但是大家都追求的是安全良。一款汽车的安全性秋,可能要比空间虾爬维、舒适秋慨、动力更重要磐裸磐。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件嘿牌,汽车保险杠为什么是塑料韧,而不是更坚硬的铁或其它材质赫冒。   其实这个问题结,并不是一个大问题喘胃典。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠拭锰,在那个年代热别流行“钣金”别蓟,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样暴耻芬,当然钣金敲的好锨搅,也利于后续的工艺的处理忻毕。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢僻欢?其实金属保险杠有很多的弊端哺咖驳,如在发生事故之后很难修复尸复钳、发生事故时碰撞受力比较大恫隆,车辆受碰撞影响比较剧烈豹豆、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大旗、金属保险杠增加车重新催试,增加车辆油耗等等侮抱桔,所以这种金属保险杠注定被淘汰恫樊晚。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料急叼,俗称PP料)火履,这种材料有质量轻盲、耐腐蚀性好藏、制品的强度诧兼猛、刚性都较好的有点妥身泛,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物葱抖、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料长琳嘉,具有高刚性探、抗冲击栖粗、耐划伤和可涂装性钉瓣替,注塑成型保险杠装车后佃撑扯,受8 km/h的冲撞不碎裂晒节,并具有复原的弹性娃,性能与PU差不多卧贯恐,成本则降低10%~20%)培券。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点暑苍挨:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低裁迁,对降低油耗至关重要洞,在大家以往的认知中连,汽车越重越安全乡檬弧,其实不然搪融鲸,汽车的重量跟汽车的安全不成正比史疼,关于这点大师之前也讲述过司。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化晌澄,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下腊男铣,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验溉。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化闻,如汽车的翼子板荚、保险杠等等晾。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故埔,塑料保险杠可以起到缓冲的作用论。如汽车低速撞到人时墩,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量瓜缆,以减少对人的伤害裙蒜铂。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复奉痴盛,这点理解起来比较简单懂。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方舱,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦苯鬼却,而塑料材质的保险杠维修简单玛瘦鹃,尤其是在发生重大的事故之后歼,也能勉强修复俱筋,这点也降低了制造成本与维修成本僵崎羞。   当然塑料的保险杠还有很多优点父,我们在这里就不一一列举仍搐锣,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心惺善渺,大家关心的汽车的安全性蹲司烘。在这里大家有一个误区按,就是当汽车发生碰撞之后寝兔肮,发现保险杠被撞进去了滤受,就认为汽车不安全谭坎,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大结的,最重要的是起到了保护行人作用软。上述是对塑料保险杠的简述八凰吹,不知道作出车主的你冕相,对于塑料保险杠有什么看法悄申厩。   关于汽车大师驰头:汽车有问题期,找汽车大师把藩赖,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师操,快速解答你的汽车维修瑟瘟面、保养窟涸妒、用车等问题晴。汽车大师也在全国开通了上门安装服务溶胜,欢迎预约汽车大师金牌服务溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "  开车上路械,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很懈值咸骸,   选保险理赔还是私了 歇昏,哪个更划算槐级缓?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨广笺,   那么上涨多少呢湾堕?差价是不是比私了费用高蚂?   来来来睡擅功,和辣椒姐一起研究研究澄。 一送、先分清谁的责任   你不用负责杏卑笔,那么将不会影响保费   首先两踞抱,车险保费由商业险保费和交强险保费组成假。而不同的事故类型会对保费有不同的影响路笨搁。   如果本次事故你不用负责甜父,那么将不会影响保费厢贺吧,所以在划分责任时请别轻易揽责衫麻,否则来年买保险你会心疼的敛锚。   而有责的情况下哗,就一定会影响保费了豹肛。而众所周知宛,交强险是赔别人的烩熬,是属于责任保险丢,而且比较便宜估寥,往往千元不到滥敛媒,可财产损失赔偿限额只有2000元派楞疼。   具体赔偿限额看下表艘蹬:   那么假设不考虑本车损失达到,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 艇奸,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)彪措挡。   是不是发现了捣:怎么表格中无责时也会作赔偿倦辅? 这是保险条款规定的递咀,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制函昏,而无责代赔不算出险次数蝎朴删。只赔偿对方损失括凶考,且不超过2000元就不影响商业险保险晴斤舱。   二矮酪皑、在有责情况下   出险一次寞,不动用商业险蠕婆枯,交强险会上涨多少呢倘?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》娘泊凡,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮涧。对于普通6座以下的家轿函许氓,交强险新车保费为950元设勺,出险一次会有95元的上浮台轨。   结论——   在这种情况下陡檄,保费只有几十糙谜、百把块的上浮心。除非是事故小到擦破对方的一点漆覆,补补漆就可以修复删抠,否则保险理赔显然要比“私了”更划算剂。   目前现在理赔都不像以前了扫皆氢,小事故理赔已经很快速了诲,而无人伤的小事故晦盾斑,目前大多不用走交警程序楔,从报案到赔款到账更快了汲危瓶。   当然你如果还是嫌麻烦氰谰签,特别赶时间的时候瓦竿仑,不差这几百块惰,宁可私了凸坡,土豪请随意辈劫甘。   三恕僧诡、如果动用商业险怎么才划算呢痰滴?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数仆曙舒,当对方损失超2000元捻匹勃,或己方车辆需理赔炽售释,这是就得动用商业险了懂快窝。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 线。 我们可以发现庭叮聪,由于商业险动辄数几千元的保费葡轮夺,出险一次对保费浮动比较大辖浓秸。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险屯,会导致来年保费有千元以上的上杆馓锹省!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故倒剁,建议不要动用商业险啦糜赫厕。   注意!当年已出险次数越多狄拔杠,小事故走保险就越不划算伍。   四涝悸繁、被拒保怎么办儡桔敬?   出险次数多瘸,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构道犊浇,同样追求商业利润股,如出险次数过高(3次以上) 讳既,来年可能会面临拒保信姓,而且可能是集体拒保 讣,在车险行业内部有保险记录查询平台拢田,出险几次一目了然醛首。   那怎么办脚? 车主可以联系规模较小的保险公司 穷偶田,为了抢占市程善选,这类高风险业务还是可能有人接戊跨。也可以选择脱保一年商业车险 朴第袖,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔募,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保拈刚。   但是交强险不会被拒保攫,交强险条例明文规定贩踌略:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司松拭,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保抛算。”   五殴、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度己,对于小事故贬粗烤: 损失太卸摹(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了帽壕微,为几百块的小事故动用商业险得不偿失猜块,还花时间鹃泪懈。   当损失不大或者不好预估时券半耪,可先跟保险公司报案勿,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损翔炉,避免对方漫天要价钳暖,靠谱的估损价就是私了费用料,自己再将上次的保费套用公式做一个估算胜能,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比态囊杏,如果发现私了更划算率邻,此时再销案同样算作未出险酶抵。   OK擦,辣椒姐只能帮你到这里了七。   遇到小事故腻崎彤,你都是怎么应对的拷截骨?   来来来失乡,告诉辣椒姐聚建辱,一起涨姿势奥哑邸! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚轰:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方赁场究,尤其是没有交通信号灯的时候安枷茶,很多驾驶员一心急轻路,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见啸浇。小剐小蹭还是小事称,要是在郊区献奔,你遇到的对手是泥头车橙,那后果就很严重了汾。   如何通过十字路口凭钵,该让谁先走毕邦,出了事故怎么判定责任心低逼,其实考驾照的时候关饲,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定市次径,还明确了“路权”的概念衡烯,不过大部头的条例垢,相信一般车主是没什么心思去看的额陵底。今天砖叔就给大家来个精简版叛磁,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是及凤:转弯让直行孰、支路让主路葡、右侧先行里荣夏。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口桓夹哩,前进方向的右侧车辆拥有优先路权殿宦,需要让右侧车辆优先行驶宋,如下图所示武,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了为户,有让行标志的一方需要让行老钙哩。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候沫,右转的车辆需要让直行的优先通行掏巫黎。   车辆左转   双方都是绿灯的时候橡馆,左转车辆需要让直行车辆优先通行稠钩煤。 特殊情况揽茎芒:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口穗馁橡,还没来得及完全穿过路口就变了红灯瓮湍,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过啡胚。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行叉丹。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权搏煤捌,明确了路权缴,才能最大限度降低路口事故的发生矛,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任断拈挺,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳反兄:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言快:真皮座椅的汽车应不应该放座套藩悸玖?不套害怕时间长磨坏犯赔臂,套的话后排座椅不能放倒还影响美观赔仁吴。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响行:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开磁秽贩,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理撂。   侧气囊一般是长这个样子的檄苯灭: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)胁奖,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的叙矛形: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置唬先裙,所以后果可想而知凡。   就算不考虑固定束带的问题世罐,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计辞鞭。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数单先钱。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的氰锹,注明SRS或AIRBAG的标签)的话艇罕,那就当我多说了碉,没有侧面气囊也就不用担心这个问题骄。 对座椅安全的影响裴鲍:   汽车座椅的角度姆,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的去奶。   在遇到紧急情况例如正面票谋、侧面撞击或追尾时酬,座椅是要保证频饶犯:   人不会因为撞击力下滑桓轮赴,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分曹,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项秦。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1亨贰劳、2梦氰、3座椅安全功能死概连,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知速。   温馨提醒顽堵逛:   总之能不用座套就争取不用座套胆崎聪。如果非要用的话也要保证只在后座用蕊涧襄,前座坚决不用拌故。其实要是想冬暖夏凉的话炊勿,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置墒田,比座套舒服得多呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了陕糠泼,是一件非澈晏牵开心的事猾,很多人选择在这个时候购车互,但是把卉碘,法定假日的时候车管所也要放假穗幕,很多新车挂不上车牌录,只能使用临时牌照黑冈,但是你知道临时牌照是有讲究的吗惮拨?   在购买新车的时候晒,如果你要驾驶购买的新车摆氛拱,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照厕搜,有很多人会说菲妮城,什么是临时牌照捣?为啥还要上临时牌照拐贾酒?接下来为大家解决这些问题灰奈。 什么是临时牌照截?   在我们国家法律有规定搔多炽,机动车上路行驶必须上牌苔,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡板惠撂,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了滇,它的法律效应和正式车牌一样疾。   临时牌照怎么样办理呢徊较秀?   一般来说谋和觅,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证乐、车辆合格证潍、车辆交强险保单以及购车发票身痢卵。办理成功之后车辆上路就是合法的了靖,如果这期间出现事故等情况苗,保险公司会进行相应的理赔睛檄讹。如果车辆的商业险没有生效的话案计亢,一旦发生事故天经咀,保险公司只受理交强险理赔的金额踌瞬几,超出部分则需要车主承担形梧恫。这里要说一下兽,交强险是车辆强制上的保险惯,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效钨,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)巫繁惨,而商业保险一般需要次日零时生效蔼负的。   需要注意的是筏逃,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付辈菏泵。需要满足以下三个条件们晚:   第一痰绦膜,出险时间必须在保险有限期内卷,并要确保保险已生效;   第二套醛侈,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三川,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域膏伟娩。   临时牌照有区别吗雄?   临时牌照是有区别开崇吃,一共有四种屠缚饯,就像我们普通车辆牌照颜色一样屎幸,每种都用不同的用法季亨。分别是钉拈碱:行政辖区内临时牌照胖咖芜、跨行政区临时牌照角塘、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照峰。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的矩荆逛,我们主要针对前两种临时号牌拓径。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗磊辞?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大骂,这个权利就是能够跨省市行驶纽踢,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶苦,不得跨省市行驶抢藉旧。其实这两种牌照很容易区分救嗡,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照吗缓。   临时牌照粘贴位置也有要求附辅?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上伴裙,其实这样做是不对的堤乾涟,临时牌照有规定的位置勺禽,具体规定的做法是垄:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角唯策豢,不能影响驾驶员实现的位置写,不能被交强险等标志遮盖兴。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角点芭。和正式牌照一样擞握戳,在车外能够清晰的看见临时牌照黎,不能故意遮挡裴驰婪。   临时牌照也有时间限制棘行?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天涡尉,如果7天内没有及时办理正式牌照吕倾电,还可以再次申请临时牌照姐垢撕,不过最多只能申请3次捂,也就是有21天的使用期限薪,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以习阑,如果驶出辖区菇微,会按照无号牌车辆处理坚褪。如果被交警发现瞄椽拘,还有可能面临车辆暂扣焦蓄,防奕剩款200元和扣3分的处罚懂纫。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等屡囊。具体时间要看车主的理由了硷,假如你在北京买车摧,需要开回西藏诚甜,这种情况下块柔粮,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照得,其他情况下一般时间都很短缉括。 一定要注意临时牌照的时间限制抛堡鞋,如果过期被交警发现垦挞,可能面临扣12分的处罚哦涛被衡。   相信身边有不少朋友会选择异地购车乓,这里也要注意一下骚釜校,因为要回当地办理正式牌照临,所以一定要办理跨行政区临时牌照复构。如果路途过远的话琅覆,可以选择物流托运的方式甸,这样既省心又省力贺。有些人比较任性一定要开回家核,必须要谨慎驾驶杜,因为路途遥远猾、车况不熟等原因乘蜡,很容易造成事故玫度。   总结达滩:   大家在购置新车的时候煎炮霉,临时牌照的使用一定注意冉平捆,不要使用过期的临时牌照庞盟,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照考悸耐。希望大家在购车时谨记监,有效期内的临时牌照/正式牌照遁瓦,二者必须占一样毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌胜:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警观顶,会感到不舒服荣确食,甚至发烧也是人体的预警工作嘲逃,那么汽车和人是一样的双默斥,在车辆出现故障前输,都会有一些征兆表现尾,这是车辆在向你预警了矩,你懂这些预警信息吗平?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色袄轰擞、无怪味的的晤努,当汽车尾气有了颜色沉蝗氖,车主也要能判断出汽车哪里出了故障释俄。总之斥情氰,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损裸坡,产生间隙嘲瘁胸,导致散热系统的水大量进入燃烧室撅。水无法燃烧石嗣茨,受热后生成水蒸气袄,直接从排气管排出阑潞。此外颗摔害,低温热车时也会有少量白色尾气冒出牵莆,这是冷热交换的正常现象蹈波丧,热车后白烟自然消失风仕必。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多膳沽,可能是需要清理积碳了凳,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的沦歌。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障缴稳,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的囊霞猎,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作氯党察,让其额外做功炊吼寄,增加能耗叭糯簿。定时检查机油使用情况俄。 工作状况突变   所谓工作状况突变胖腐衡,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象磕,这是比较常见的故障症状汉。例如伟巫:发动机突然熄火后再启动困难迟膝,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低臣抢,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏稳,甚至失效等尝。这种故障的症状明显催秦痊,故容易察觉辣。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油抱迷、机油握、制动液等油液渗漏现象苟。这个问题最常见恫,也显而易见扁糙,车辆长时间停放后脆,地上有一摊油渍抄嫩椽。但需要注意的是夏季开空调时缉浓慕,车下会滴水灭墟,要区分开油渍和水渍抨钡。除了看长时间停放后的地面吵蒂蔽,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况瓢固,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方士惊啼。发现漏油还不做汽车检修关性敞,时间一长雄抒情,大修是必须的了派。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上袄形,检查外形状况班令罐,如有横向或纵向歪斜等现象刀,即为外观异常让篱。原因多是车架倘、车身粒任吭、悬架型、轮胎等出现故障锹连上,这样就会引起行驶时方向不稳虹、跑偏藐嘎、重心转移和车轮吃胎等故障柒。 异常气味   开车时候吩唉,闻到不明气味一定要先停车骂,寻找异味源头京,以免更大的损失冀拈。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道波,而是一些汽油味贯怒唾、焦糊味榷暗。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效疥忱。而焦糊味则有可能是制动拖滞擂晦憾、离合打滑霸附费、电路短路等原因导致串,出现焦糊味的时候一定要停车赏梯酣,不能继续开趁。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度蒜,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示使垄,也就是常说的水温屋厩长。一般发动机正常工作后规,温度都能维持在大约90-105度之间侈岗级,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值迹。如果水温太高贝棵,肯定存在问题等。车上有水温表扁畔连,可以多加留意焕,若没有水温表捌扛,一般也会有高温报警灯杯限。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方扰甸弥,但是为了实现各方面的性能棺,车轮可不是垂直安装在车上的季羡小,有着各种各种的定位参数拍。而一旦这些参数出现了偏差楼,轮胎就会出现不正常爸、不平均的磨损具平淌,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快寡,那么一定是悬挂系统存在问题躺。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆型,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻姑:李芳" "  喂!保险公司吗摆?我的车被飞机撞了……怎么走保险跋妗!   保险公司方赐剖:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上核汉仇,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样徘碗:一架罗伯森R22直升机松雷拭,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说酒革童,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了敢楷,保险公司会觉得他在骗保吗署磺碑?茹羚?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了侍,要不就是自己的车停路边被人剐蹭妙,最可气的肇事车逃逸了款,最心疼的自己刚买的新车奢。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程鞍胸。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1斗缚略、双方已经停车酵辟溯,对方借机逃跑   无论对方找什么借口屉椿蜕,只要没经过你同意秃,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌妨聘、身份证号坑堂比、电话等)一走了之搔,那你首先堤怂弄,拍照取证事逝让,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据扰。   然后赣对苏,打122报警汀惊,报对方逃逸怒巢。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你毒咆。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)肪慨蔑,给你的车辆拍照仟。 喂狙,俺要报警   2劝炒具、对方根本没停车胃贝实,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程敖捕景,又不知道肇事车辆号牌的情况下涂我汹,是很难找到肇事车辆的钠陪美,警察叔叔那么忙湍崇凭,也帮不上什么慧蚂。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰戊,撞车了稍妮,这时候双方都有些慌张编疵,有可能对方就直接开车跑了段秀,这时候你也别来个速度与激情尖弟,还是赶紧打开双闪靠边停车报警靖羞,切忌猛追罗茂漆。不要想着逼停对方妇,防止被肇事车“碰瓷”反咬拢。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向绕梦、车辆类型际、型号翔贺蹈、颜色和车牌以及车损的部位郸吓落,信息量越全越好戊诽当,不知道肇事车辆号牌的情况下返畴,又没有摄像头记录下肇事过程码,是很难找到肇事车辆的藏,警察叔叔那么忙黔吝敞,也帮不上什么侣。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要拔惨,此前就有用户说他的车被撞后氨,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据佰弓。   发生事故后夯路,心平气和杜侵。别忙着一下车和别人吵架拓,立刻用手机记录现场情况配共、对方车牌等信息戳捞刑,最好把对方驾驶员一起拍下来犁,万一遇上假车牌抠染,手上还有人像这条线索供警方追查豢。   这里跟大家说一下噶,路边被肇事逃逸后聪空,一定要先报警死,不要着急给保险公司打电话尸傲讳,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修绩芦搽,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故味,一方逃逸或找不到肇事者荚既,不计免赔会失效的碗竣。   所以如果找到了肇事者鹃刷舜,只要交警判定对方逃逸罕蛾私,那么就是逃逸方全责宏俗。如果找不到米赂,再给保险公司打电话挖嘲,你懂的厂撮凶。   但由于逃逸茅荣免,对方保险公司是有权拒绝赔付的师搭拾,而作为受害者丹戮隘,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司末颊,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任策。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了馈丘,找不到肇事者)侵裙顶,如果上了车损和不计免赔困剐,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔蓖少谅,保险公司只赔付70%的85%票。(如果只上了交强险甘,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴尾:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任吮史,这样你的保险也不赔旁,只能全部自掏腰包修车寡。 【明明全责却左躲右闪不肯赔稿,怎么办拓乓界?】   车在路上心酵暇,难免刮碰喘荆。但有时候彻渐酚,遇到不讲理的边蒋缴,明明全责却左躲右闪不肯赔对李,也就是“老赖”苗病哀,怎么办携?下面给大家分享两个车友的办法词距,情况不同耗,请大家视情况而定工俗洗。      我被撞过2次鹊,一次是运输车板,修了7000蒂疲陋,一次是出租车屎,修了1200瞥毋雾,撞了我之后都是不承认责任晶扩旅,交警把车拖回去审核莆,3天后哪为,那出租车打电话叫我去判定责任驶,说是自己的责任了唐为,他一天不出车要亏本300的份子钱块入涉,另外一个夜班司机也没工开警蒋,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元呢惩勿,耗不起鹿辅赊, 另外一部运输车是物流运输的滤,更惨灿枷,整车的快递都压在扣车趁Α,被客户骂死补砍,也是3天后承担了责任寺。   关键来了秀规案,我修好车后驹,打电话要么不接睹街版,要么没时间乒,反正就是拖聚,对方耍赖我更狠爸牢抢,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期锰,我拖了几个月不给他们电话浮凄渡,他们也以为我不追钱了钾戒,直到对方车辆年审前1个月环嘛迪,我直接拿诉讼书去法院诉讼倪,叫法院传诉状底慑,法院一经受理那就麻烦了吼,没撤销诉讼前纹,车辆无法年审乡,无法年审的车辆是不能上路的慌,我也一直拖桃捅幂,拖了2个月调解人给我电话叫我过去彭吧,说别整人家了端,人家已经认错了荆伤,我才过去处理搽。 ?   首先给自己吃定心丸无协编:不用怕!有事故单头煞,如果他不处理慨喇,他的车子是过不了年检的脖。你放一万个心好了捶翔酸。如果对方已经报过保险了杜匠,没你的维修发票他的保险结不了案兔档筷,保险公司会催他跟你联系的韩。   你现在就把自己的车先修好妇控。该吃吃星,该睡睡草。耐心点等他来找你橇。   也可以跟自己的保险公司协商狗丘孩,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你怠鞭,如果保险公司拒绝秋屯,你就威胁告到保监会投瓤露,已经规定施行了螺。保险公司不执行是要被菲耍款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)颗骄。   真退一万步讲壤哗,前面的都不行呜定,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司窃狼。不用请律师的蛾,法官看过就懂得讨桶。100赔钱肖晶力。   1汐、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)那,弄清楚以后茶,到所在工商局有个企业信息科痢酶尼,花一块钱共释行,拉一张对方保险公司的企业信息刮,盖章心蔚吩。   2担靠、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主辞脑乌、驾驶员的信息(不需要盖章)   3醇锈、到地方法院奠,大厅办事人员会给你一个模板瞬蛇,填好起诉书特,交50块诉讼费旦趣吵,把发票悔泌、定损单嗡庇、责任认定书乖嗜喷、维修清单以及起诉书复印4份裴本,车主信息骸、驾驶员信息逝烦、保险公司信息一份檄蔼蹈,一起交给法院禽,拿到一张诉讼受理通知书   4琅懒逃、回去等消息   一般过几天鞠,法院会给双方各打几个电话汝昂顶,试图调解塑,有时会成功托,有时不成功洼沙堤,如果对方就是个无赖石室,不肯调解劣竞,调解无效婆衬,等15天以后开庭溺。   在这个等待过程中褐,法院会和保险公司沟通届冲瞥,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节挤毯,会让法院开一个协助办理函恫味,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人侈微,对方收到以后僧户,会立刻把钱打到法院辆,之后法院通知你去拿钱涕胆衔。   基本不用自己管什么场抛芥,就是要跑几趟法院付。   另外孝缔,法院通知去拿钱的时候软,数额小的一般是现金关,数额大的可能是支票线绍,不过你也可以要求现金臼碎安,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你删喂码,这样省得自己还要跑一趟银行痉晶录。拿钱的同时殴艾,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)估,签字检蜕。过两天痪,会收到一张法院法律文书特快专递熊味理,也就是一份民事诉讼裁决书挂党,内容大致就是什么案子却,保险公司已经赔付妒,原告撤诉之类的狮捷堂,其实就是法院为此案划上一个句号模赂,走一个法律形式很芳步。 【相关问答】   我撞了别人的车嫌,保险怎么赔残悉扣?   1蠢、有责任的情况下辆雇:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元磁彼,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿垮谈电,交强险的误工费距冀、护理费枷、残疾赔偿金饥搪、交通费勤航急、住宿费等不超过11万元阿串,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿措陇。   2年鳖、无责任的情况楷手膊:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元氯,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿锚松,交强险的误工费垛篇劝、护理费匙诬、残疾赔偿金画、交通费锭、住宿费等不超过1.1万元砷坦码,超过1.1万元的不赔偿钳热铃。   最后还是要跟大家说逛,造成事故千万不要逃逸颊叫琴,逃逸圈,只能让事态无法控制拆馈,变得更大化世,面临的惩放雀恚可不是修车那点小钱就能搞定得了的解算马,道路交通安全法》规定锑湿毕,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分哩,处以二百元以上二千元以下沸荒椿悖款熄。要是情节严重菊氓,比如说有人员伤亡拍肝徘,还会追究刑事责任苦,大家自己感受吧谭。   另外婚凭,别忘了安装一个行车记录仪懊嵌伞,不仅仅是防碰瓷盆,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的蔬。   复制这条信息郊无,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤绅:李芳" "  生活中总免不了把车外借欺挞,而借车者经常会遇到一个问题寒憨拆,这部车加的是什么油皋脆拐?可不能小看这个问题化桓,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95嗣,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符奶,如果加错更高标号的油急钾,车辆基本也没什么问题霓软,但如果加错低一标号的问题就大了吐离耗,假如发生这一状况该咋办呢刷氖?   如果车辆错加低标号燃油的话湾,首先得看车辆的说明书褥亲驾,查明厂家推荐的燃油标准诞。比如说大师的车平时都加#95庐妓涟,但借给朋友之后被错加了92#芍,而车辆注明是使用#90以上的汽油情翘扮,那么车辆还是可以正常启动横识韧,建议加入相关的燃油添加剂作补救暑百寝。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话胺,先不要贸然启动车辆亮,得先联系该车车主和维修人员鸽甸,因为这种情况需要放掉加错的燃油纬唐。   以上说的是不同标号汽油之间的错加笑让巨,如果是错加了柴油或汽油呢扦昧搓?如果是汽油车错加了柴油浆菇,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话技,车辆可能会出现很难打着火细豌瓷、启动后抖车涧撅迹、冒黑烟等状况圃妨烘。但无论是哪种状况懒耽檄,都建议放掉混合燃油靡献备,并清洗油箱和油路系统辟,再对发动机进行全面检查髓富豹,不能贸然启动车辆啸辽凛。   以上的状况各位可能觉得有点扯踢士,但现实中确实多有发生眷蔡请。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了纲,或者车主也忘了提醒他这方面问题玲雹,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油抱淡宿。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候裂镐们,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号动斯、什么类型的燃油鞠。   但万一上面的步奏真的被遗忘了棱,借车人在加油前一定要联系车主现瞄,确定加什么燃油再去加注别橙论。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢泌?建议是查找车辆说明书瀑懒戎,查明需要加注的燃油类型或标号敦。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油稍,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号肥跨结,建议往高标号加注定咸哀,这样准没错侩辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧把:李芳" "  许多车主都问过努确:“安全气囊把盖子顶开了零磨蒙,方向盘还能用么坞堆?”也有车主有这样的疑问痴巩:“气囊是一次性的么蛇讨秸,能不能再次利用衬?”其实汽车上的安全气囊有很多个堂,特别是一些以安全性著称的车拾,听说最多的有24个端虱饭,当然撞车时还不至于全都用到崇煽漏。 1阿核啸、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗部讹?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前街,使气囊膨胀保护乘员的装置爽厕。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置蒋,我们完全依赖杉,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用庙戒,是一次性的葡,但可以再次按装嘶。但安装费用很高情,主要因为要换的不仅仅是气囊快甩先,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵事喷,便宜的气囊也要好几千簧。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的杠。 2砷闪、安全气囊是如何工作的呢娶绕?   其实安全气囊没打开时甲湍捷,形状相当于小型抽纸不瘟,里面是一块布访颧。炸开后就一瞬间绕,就像气球一样的毛。   当发烧撞击时涩,感知器检测到撞击时椭鄙,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置灵,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气募床海块陆冉噶。为了废弃处理上的安全却蚕荚,通常只高温引爆气囊享蓝。由于撞击过程时间非常短纪墙钢,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒控恒睛。充气时间过长便会失去其效用淡翻奶。   3翠拱、气囊破盖后方向盘还能使用么核瑟瘫?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置裙。只更换气囊和气囊电脑就可以了剁绢,方向盘不需要更换到什。也不用担心气囊上的盖子会弹到你淋斑射,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连劳,不会被弹飞虎。许多人会问沏染,如果用力拍打方向盘夺,安全气囊会不会弹出冉?这个倒不用担心穷律俊,就算用锤子敲打也不会弹出的躺。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑骏钨佳,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体吹苔,瞬间弹出从而达到保护人的目的垫刷炉。   关于汽车大师栓还迟:汽车有问题感,找汽车大师乏涵脯,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师粳东,快速解答你的汽车维修没、保养卑虑、用车等问题松。汽车大师也在全国开通了上门安装服务体,欢迎预约汽车大师金牌服务芜放冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶速此:李芳" "  作者胁堂:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高纽崇,对生活质量的追求也水涨船高挫膳,有购车打算的人也越来越多吐武维,因为汽车能满足我们很多需求幸讨,比如面子眯、商务伶篮炕、上下班什沟、平日代步邢、自驾游等等母集娩。身边驾校如雨后春笋磋鼎继,圈一块地剃窃兴,不管大的小的却,就开始招生了唇胳吐。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手薯井翱,车已经买好了氛舅酸,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏屋节莱。   在路上帆芍,我们经潮龋可以看到一些车子后面贴着“新手上路乃父,多多包涵”芜、“超级新手”姬、“新手女司机”等等这样的车贴吹测。在这里问律,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手贫甜叮,人人有责”迁糠,对马路新手多一些体谅崩,少一些鄙视会。遇到贴有这些车贴的车蔑酶舒,尽量不要拼命按喇叭去催促玖错,有合适机会时迸,再安全超过去孪慕时。如果遇到新手在停车时遇到困难菩奥厕,也应该主动提供帮助日陀鄙,这才是优秀老司机应有的素养氦。   但是绕,新手上路挞旁,难免磕磕碰碰吕。很多新手在遇到人生的第一次车祸时嘛,往往不知所措蒂琶犊。下面逼,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下揭:当人生的第一次车祸到来时扛,该如何应对尖烁。   发生车祸疮,肯定涉及到车险侩,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险腹。简单来说喉,车险分交强险和商业险表脖,前者是强制性必须购买的薄,后者是自愿购买寒媳。事实上恋钨评,的确存在很多车主并未购买商业险详,可能因为对自己的驾驶技术很有信心舰式,也可能是节省开支等等岭,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的必眷,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险襄椒儒。   可能你会觉得每年花钱买了商业险星匠,结果每年一次险都未报过膜辽羔,这样不划算达。但是荷隶炒,保险就是保“万一”的骂,可能你每年都买握墓妇,每年都没出事故违,但是恰巧开始不买保险了丛道浪,结果就出事故了烁藐,事情往往就是这么巧氰,这么邪门寿诗颂。另外板,商业险也有很多险种酞蹭,笔者推荐大家有几个险种是必须买的摊纶,即机动车损失保险廷刃、不计免赔(车损)耍片恒、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)睹甘,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买龄涛扳。   至于机动车第三者责任保险购买多少揉,这个因人而异斥瞄,一般来说购买30万即可耪怒峰,有条件的购买50万甚至100万也可以胯谅,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车陈。   另外肩郡寂,开车上路畴存,我们应该严格遵守交通规则拱躲,不超速驾驶茬,但也不能太慢拖,尤其是城市快速路上牛累刮,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险滔。驾校学习的理论知识要学以致用佰嫌槐,谁有优先行驶权就让谁先行剐,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低健。但是“常在河边走虏故,哪有不湿鞋”的免话,新手上路总会难以避免一些磕碰驹佰囤,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措殿,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张捞,我们可以一步一步来协。   首先撕澜继,笔者建议发生交通事故时辽晃默,我们都不用急躁函,更不用斗气甚至拳脚相加颧先懈,这些都没必要袖茸,而应该心平气和的去处理拧,何况有保险公司为我们担着嫌,又不需要我们自己花钱酷。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的美。一般来说惮,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的番甲: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶筐白。   快速理赔通道有很多好处股,比如节约你和他人的时间票鲸,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看靖添偏,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等任锹睦。快速理赔有很多方式趁赣,比如很多城市都会有一些快速理赔点棋,还有微信公众号扇淳,保险公司APP等等撼蓄憨。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照价,如果是单车事故就更简单了韧琉厕,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故室,那么你需要多拍一些相片齐,比如道路的全貌辽肠峭、碰撞的位置稠默、涉及事故车辆的前悉竞、后视图等等蓟沙。另外贰痢,多车事故还涉及到定责问题害龚间,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责伤,其实不是镰。快速理赔点都会安排交警上岗疏四露,你把你所拍下的图片拿给交警看蔼侥,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任桶醇。但是兽,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法巴,那也不是不可以少摔,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理胶,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下朵撬材。如果你不知道快速理赔点在哪里麻,可以拨打122询问突。 如果你适合快速理赔蓝,请尽量走这个通道豌。如果选择去快速理赔点蔷胳舅,会有以下几步健苦:  【帐鼻巍① 涉事车辆开往快速理赔点;  ±习谩② 将拍下的照片给理赔点的交警看前,让交警定责;  『濉③ 交警定责后县锯房,会开“事故认定书”聚,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任悸潘画,则都需要打给自己的保险公司);  〉怼④ 保险公司会让你自己选择修车地点颊还舶,将车辆开往自己愿意的修车点;  ×邸⑤ 到了修车点后摊醋,给保险公司打电话第骸,让保险公司定损员过来定损;  〕馄贩埂⑥ 定损完成后扦,定损员会留下你的相关信息(身份证风贬,驾驶证汉豌汀,银行卡等等)便于理赔氨榷。修车点开始修车;  】咚怨獭⑦ 修车完成后颓拳,你付款提车即可贸。 (现在很多保险公司在定损完成后歉瘸,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户慧补姓,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票很识,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式倡歌,不仅快捷娟磨须,而且同样有交警来划分责任商,接受度要更高慈。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案勉碘遣,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行浪。   快速理赔通道虽好接,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的奴呵侣,如街石: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下谱疯乡,则必须拨打110或者122茎窜痘。如果有人员受伤籍期,则应尽快抢救伤员恢怀,这是必须放在第一位的鲤呸。另外甸霓,如果事故发生在高速路上灯岭,而且不适用走快速理赔通道的情况下栓,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌腥舷纳,人一定要站在护栏外等候承檬椒,千万不要呆在车内洞薄。   飞灵观点凶慑八: 不管是新手还是老司机穗嘲,在路上都有发生交通事故的可能誊炒素。事故本身并不可怕唇,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故挖充肚。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训敲,文明驾驶跺脱,做中国好司机吃。每个老司机都是从新手成长起来的吕题,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手落吭,包容新手咯逝蝗,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧沫颗虽,多开车上路骡鼻采,不断练习自己的驾驶技能烩,积累驾驶经验陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜较电:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标敞呢,先赚一个亿”拈淡,激励了不少人努力奋斗赴。那么我们是不是该响应号召好弟,制定一个小目标茎瓤稳?比如先有一辆车车暖察。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们秤甘,从提车那刻起嘲檬氯,车就成了家庭一员相示拌,自此年年岁岁也需要打理照护了尸。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重小册。许多老司机才知道的秘密不能忽视锤编戊,不然得吃大亏了微。 1 痰淬洛、检验外观情况   当新车停放在面前嘉,不少人第一时间都是选择了拍照健林。殊不知荒衡喂,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多拓暗。您需要做的是是戎钳,环绕一周将车的各个角落都检查一遍乡妨。尤其是车辆有无划痕掏畦、裂痕等惺春膊。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚搪溃,以后有的是你哭的地方悔凹烦。   2 葡糜瓢、检验车辆信息   当检查完外观时辫寸,您是不是迫不及待的想去乘坐一番蹬?心急不在于一时话湾。这个时候驳,您需要的是“验明正身”妈稿户。一般车辆的“身份证”鞘捷菩,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方壳,也有在副驾驶座底下的笛吗。上面记录了车辆的出厂日期徊矫、总质量疯酮末、发动机功率等等喘膳蔡。它能够证明你的车是什么年份出厂酒,是否为库存车等信息叭懈。一般来说一年之内的车都不算是库存车伞,如果超过两年以上戮畏,那你就得跟4S店聊聊了密蔑豆。 3 帆青、检验车内饰   终于可以坐进车里了褥馈,相信车主是激动万分搪就鄙。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”卯滤。激动归激动凤臂,还是要好好检测一下车内饰祈耍。首先测试一下车内的实体按键撼袒,看看回弹力度是否一样匪,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点汤蛔核、坏点肪暗、色差等老。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕眯、开线等问题姬滑卷。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍际光。   4 鸡肃斜、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外篇,仪表盘上所显示的公里数要特别注意肉氮悍。每台车在出厂的时候都要经过路试图,所以会产生一些公里数捐去,但一般都在100公里之内川歉弓,最多不会超过200公里踩,公里数太多可不正常喽! 5 练、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活缮耽虱,不过不要忘记曙许,车险会在提车当天夜里12点才会生效唯朽,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了京森奋,所以技术不够过硬的朋友玖,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中倾。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车恕,但是溜传,很多朋友在开心提车的时候嚼酵牧,却容易忘记提车时需要注意哪些方面瓮划丝,从而导致后续的不必要麻烦阂粱,不想遭遇这些麻烦事卞,这些提车事项就一定不能忽视冯挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜仙炕:李芳" "  作为小民百姓的我们喉缺,大部分人买车都图个代步吗,用起来图个省心蔬,养起来图个经济豁等纶,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时魄,令人头疼的问题就来了挥崔嫡,油耗越来越多圈,可又不想换车怎么办浮?教授今天支给你几招夏,保证旧车返老还童膳牡,还原昔日风采烤。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星防梢,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生乃祥。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的梢惶,所以在熄火之后容,有些气缸的进气门并不能够完全关闭麻琼陕,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上春掣,久而久之形成海绵状的积碳判舌蹿,这会影响混合气浓度变瞎娼槊ぁ,发动机做功燃烧不完全吵硷,从而油耗增多甭。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说缆誓,非但操控上多了一个离合器踏板念,保养上也需要另外关注它的使用寿命上,如何发现自己的离合器打滑呢匹孤奥?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动祷目,不补点油就不走的话勤茹,这是明显的离合器磨损打滑的前兆救俯,另一方面醋,也可以通过观察转数的方法撅,例如平时跑上100km/h时转数为3000转蠕裴,而现在却是3300-3500转左右鹿尝蹄,可理解为发动机转速丢失醛,需要加油补偿速度焊奇努,这也会导致油耗增加响峨熔。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友汕,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统苯琅,认为车子能够刹住停下来就OK了骄书,可是如果高速行车或者紧急情况迪澈挡,刹车片寿命将至的话冷,就未必能够很好地“停住”了绰孔刹,所以对于制动系统秒,我们还是应该给予重视的椽淑幕。   说回我们的主题敲,同样地侥壬,如果刹车系统出现异常故障的话锈苫,有可能会影响车轮的传动茂迹,从而增大了摩擦力冕毋,油耗增加袒涡,简单理解地说海,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机朵唐,动力产出后时钉据,倘若在变速箱传输毖牟,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配敝涪,油耗还是会上升的鹊钳杭。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”猜,水温高对发动机不好蚂饥同,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够懂肉缮,增加零件内部磨损率斤,大大降低了发动机的寿命斡。   这与发动机的温控开关和节温器有关嘘醛恕,如果节温器常闭的话弧俩激,冷却系统得不到很好的循环弗,上面的水管热而下面的水管却是冷的瞳捷详,这样发展下去就会开锅律汹财,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件剿,如果节温器潮辏开或者存在故障的话轻,发动机不能再短时间内达到最佳温度尸曙,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补缮,由此油耗也增加了扛未。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤任,定期更换火花塞土碑彻,时刻检查胎压和轮胎磨损等等起憋般,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了标鞘,平时也一直在做江袜,反而是上面这4点鲤娟汹,可能是大家所忽略的地方乳纲幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事隘少扰,尤其是新车主冉衫席,没有足够的经验暮,往往吃力不讨好缕丸,白忙一趟是在所难免的文鸽暖,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对骄,在对的时间排上队了却又被告知有犯醇牛款未交清舶遂筋,又不能年审潘虎躬,这样的情况反反复复宝俊骂,浪费时间又浪费精力烁捐嚷,所以经验是很重要的眯,之所以满大街的广告都是汽车包过年审淮,一就是有经验努奴健,二就是有人脉纺,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切仓。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的哺吧,在行驶证上可以看车来奠士糕,6年以内的新车俏恨,则每两年需要进行年检一次录施,超过6年后则每年年检一次梳袒,这是不变的规则疏,车主们牢记于心就可以了扭炭稳,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审柑,副页里有明确的指出是,最好是不要超过这个时间拣琳高,不然出了交通事故粮挫,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿频伯。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检遣巷,事先做好准备也是理所当然的梳竭,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的沸何ィ款勺年麓,如果有应当先交清次伐,不然到车管所排队也只是白忙一趟沸,还有就是需要准备好年审的资料郊享,驾驶证的正反页继狡漂,交强险的副本券沮,以及年审当年出示的发票拳卿,有这些就基本上可以了叔椒偏,还有就是平时要多加多汽车进行保养鞋烈什,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的汞瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审另,那么驾驶证也是必须要蠕卉,这里面存在一定性质上的不同币,就拿C1来说憋贝系,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测峰,换取新证件剔郎,主要检测的就是身体的条件昆懂,这个需要出示证明擞堂,以及交通道路法和交通事故处理情况等涎怀峭,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等焊夯兼,都是一些常见的交通文明法规哄。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍卸叙,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分精,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差掣,但真正清零的时间又是什么时候呢肩?每个车主都不一样的迷柯,这要从你领取驾驶证那天开始算起钒题颓,满12个月后就能清零鞍搪溯,如果在满12个月后抄略边,你的记分超出了12分寂,那就必须进行处罚才能将分数清零报,处罚方式有芳橄希款的伦、严重的也有吊销驾驶证的理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "  自动挡车型操作简单席回,又不用踩离合芍,对于新手来说怕,实在太合适了奠般,而在走走停停的城市中行驶缺担,手动挡车型似乎有点鸡肋实汐,没个黄金左脚实在不敢开粒购,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多鲁梅,你真的知道吗搂?   误区一诺:上下比较长的陡坡时澄,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去隙倪努,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡丝俯,这无疑是对变速器很大的伤害遂痴夕,此时应该固定一个低速挡或者L挡惯酶,在下坡的时候如果一直用D挡的话袱船,又要用刹车来控制车速确,也增加刹车系统的负担暑,正确做法应该挂入低速挡痰病量,用发动机制动鹊描,既安全又方便邢,具体的挡位可以参考手动挡车型熄。   误区二畔驹:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候蚊昏,需要拖车最好不要用拖车绳姆缺齐,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转社,缺少润滑和冷却途蛇,拖行距离过长就会损坏变速器切麻,最好叫拖车逼彭,把驱动轮托起后再拖车砍涣傲,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远纹。   误区三雄:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多哇,相应的挡位有对应的油压和润滑油酸薄叼,在高速行驶的时候如果换成N挡憾,此时的发动机是怠速状态惰悔,而变速器内却是高速运转状态染,没能得到充分的润滑和冷却季秘惺,容易烧坏或者市区动力控制玩。   误区四握:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制柏,特别是一些比较老的车型删,会有1刨袱、2编灿、3挡位的那种痞送,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位唇茹,那金属碰撞声够你心疼的了亨敢,搞不好直接损坏玲饲爱,准备掏钱吧鸿。   误区五绿怂林:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯鼎粟咆,车子在没停稳的时候从D挡换入R党圈氰,会造成挡位冲击辅费淖,耗损了变速器内的离合器片袖,长久下来就会出现毛病了纬练,还怪人家的车子质量不过关臀赔熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨垮翔:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢廉?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯借。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意佛吾传,因为这些标记说明有人盯上了你的车子臼十诚,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施挟辜设。   1涤塘疼、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币缎,那么一定要在第一时间拿下来驳僧,而且还需要及时的做好防范的对策撵狼。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后商箍,车主把车子开走然后再开回来亲揽渡,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上软犯健,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了地得,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币隘,如果你不注意检查的话就中了圈套了惶睦。   2唤熔琼、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了拼,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情泊桃,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里乡。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃马,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动天,最好是等待对方离开了之后再去开车库。   3磨、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕畅藏,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走橡督戒,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸烁逢牡。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段屉惕,目的就是为了抢车或者是抢劫财物典才。   4挎、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少剿、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路李朵,千万不要下车去清理障碍物隋顶,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段跨,和车后贴纸条是一样的目的盎哆,这时候如果下车的话就会中招了霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多帝殊,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的帘悸郡。何况现在每年的五一俄、国庆盯蔑、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)被,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多燎,但这些套路你却不一定懂扛媳你。 收费站前停车偿如,反疟款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车凳兜,甚至休息毁。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通扒粟,还容易引发事故蜗疏,此外被拍到还会被匪菟吖耍款尽栖。国家道路交通安全法规定眷仕,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定雇翘堕,无特殊情况弦墓,在高速公路收费站区停车的罕,处200元饭赏倘。款蒂。   收费站解安全带纪暮,钒福款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多错结,有些甚至会下车取卡范圭。按理来说是不会被处罚的稼。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的另撅,如果被抓到冈,犯匠┣猓款50元乒苯,扣2分还要被进行口头教育定检。想想又羞愧又生气啊有木有艘,不过这种情况被抓到的概率很少绷。   收费站插队哇,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞论妮,在收费站拥堵的情况更加不能加塞彤徽。本身就已经是拥堵情况下虎娃,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故陷狗,如果被抓到就是200元的返稻耄款(为什么没有口头教育赦挡尖,小编强烈要求要口头教育)佃富沧。其实无论在任何时候任何场所逻钱肋,都应该文明礼貌粹截,有序排队做个有素质的好公民定。   过ETC通道不减速涣妨,教育批评   过ETC通道不进行减速的扰悸哺,老实说车主多半是土豪跋前。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度散噶,很容易因为车速过快而没能识别出来信息廷垮,甚至会变成逃票情况劲领。很显然逃票的后果很严重掳香,代价也比较惨重式牡嗽,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑拎铝,不抢一秒钟帘兰,如果没有减速的话磺撅长,被拦下是会被批评教育的嚏崎童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯艾:李芳" "  秋天虽然来得对比迟爸蛾刹,可是白日与夜间的温差也对比大了旁倘相,从夏天进入秋天池,不要忘记了爱车也需求养护米柒。如今僚,就和咱们共享夏秋换季养护办法堑镐事。   1寐火、调整适合胎压   准确做法怪:弥补胎压到规范值范围内接掇。   因为夏日酷热恫冈悸,胎压通常对比低秃。跟着秋季气温变低疥裸侗,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内墩翁群。一起蔚蚂,还应查看轮胎是不是有显着的外伤铃滥、刮痕等墨蜕此。   2案、查看发动机舱   准确做法牌孺梨:及时查看呻丘、替换各种油液孪嗽。   机油祟、方向机油梗讥、制动液犹如爱车的“血液”沉刹,换季的时分要查看其是不是足够管匈砷、蜕变或到了替换周期围赏,以确保油液循环的晓畅哦拼搐。   3饰午、底盘的养护与除锈   准确做法敛:细心查看底盘标卡,并除锈炽惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后什链,简单呈现生锈的景象粮荷,所以要对底盘进行除锈处理啦,并查看底盘是不是存在刮花冷摔搜、螺丝掉落等景象行。   4嘘挛、替换秋冬季防冻液   准确做法价:换上适合的防冻液碴链。   入秋后抡泻,气候渐渐转凉搐谜牌,一旦冷空气突然来袭链暮骏,很可能影响轿车冷却系统的正常作业规传,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品婪瓶片。   5羚、全部清洗内饰   准确做法拓讹:完全整理卫生死角烫谐呛。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑璃,通过多雨寺、酷热的夏日后冒烽奔,会滋生很多细菌斜兜童。而秋季气候变冷眠,车窗不会常惩希开启赡,所以要做好全部清洗冀锋,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:杜安迪" "  前车挡路俺唤,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰贡,因为这样一不留神就会闯红灯澈。更有些小伙伴五,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到烹砰菜。老司机要告诉大家的是蒂,不是所有的摄像头都可以拍违章黄驾毕,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”汤颈。今天菜,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯骆。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型叉绩墓,一种是交通管制摄像头快既沦,外形是白色的长方体檀兜怠,类似小时候用过的文具盒滦茄,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头汲芳岭,其外形是球体形状的碗管,主要功能是用来监控路面治安情况的颈沫浮。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行锯、变道压实线敖、违规停车等行为砍楼窗。一般在马路的一侧或者是主路穷陵堕、辅路相互进出道路的一侧限。这类摄像头为白色长方体状落,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上浚梆寇。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头日受,主要用来监控道路治安情况境腑惟。不属于交通管制摄像头百闹陀,没有抓拍交通违章现象的功能倍纠任。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用蹋梗。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上唤,为白色长方体状的摄像头迸,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯搁,补光灯在白天通常是不亮的懒,夜间才会高频闪亮搔蚊。主要用来抓拍闯红灯席辖祟、不按导向行驶辅熟掣、违规变道赦柬钵、压线示徘圭、逆行贝触、机动车占用非机动车道等违章行为徊默胁。 测速监控摄像头   顾名思义腐吞,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的搂。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头木勿缕,安装在横跨整条道路的白色交通杆上纫,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器闻纳。一般城市快速路伎搂挂、国道嫂瑞、省道咸、高速公路的路段上都有不少笨搞味,而且它进行的是正面抓拍规础慑,可以清晰的看到人脸慑镣,一旦超速被抓拍到伺褪珐,如果交管较真的话刑,就没法让人顶包扣分了坝少。 那么豹,闯红灯很多时候是不小心“误闯”吵凭,并非主观恶意阑沏。那么琴,误闯红灯会不会处罚呢旦?   首先我们要知道险杀谁,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的诫敬。有电子眼的路口在警戒线前后位敖姜,都挖有菱型的槽子仓盗骨,埋有感应线圈醚夹实。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯漂壤谦:   a清瞧、能反映机动车未到达停止线的图片毖,并能清晰辨别车辆类型袍拘、交通信号灯红灯豹够寒、停止线;   b避脓炽、能反映机动车已越过停止线的图片晾,并能清晰辨别车辆类型扛煽剔、交通信号灯红灯朗、停止线;   c潮罚、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片铜,并能清晰辨别车辆类型甸肥、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理说兑,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片焙鹊,我们就不会被认为闯红灯桓露,也就是说如果无意越过了停止线颊,只要不再往前移动固,就不会被判定为“闯红灯”   总结讣: 关于摄像头的种类和作用磋,相信大家都已经了解了份计。新手开车比较害怕违章盆扣娃,往往会顾头不顾尾酿,当然了领步,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任羡,无论新手还是老手谩蛇,都希望您按照交规出行讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯撩:李芳" "  如今都市人的生活虎胯拐,围绕着3块屏幕转枫。手机屏坦、电脑屏还有就是汽车屏读雀失。手机屏越来越大效磊挫,大到一个手掌盖不紫榱瞬椤;电脑屏越来腥臁,小到可以放进手包里黔。汽车屏更是厂家们花费心思触疼红,讨消费者欢心(加价)的手段奋钳停。   然而惫脸,当你买车买到乞丐版内亥,大屏也就只能是别人家的大屏了迟。不过噶狙甘,想弄块大屏肪梳煽,其实真的很简单究陆,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥潮辉省,破线或是不破线夯霜珐,收工陛蔼藏。这回谁还说这是乞丐版炊曹?!功能弄不好比原厂的还多一些了巧寡。   当然沫湿,有些小细节还是要当心的僚辟。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置菩孪烯。将原来车内的收音机菱、CD机拆下来闷蓝,装上带有DVD稗驴群、导航功能等的车载主机现戈烘。它一般都是是专车专用设计桂藤掂,它的电源插头褪碉拧、音响线将与原车完全对插骨犬惠,不改变原车任何线路午,并且外观冗遂、尺寸与原车风格统一秃幸泛。在此提醒长缔臼,尽量选择可以对插不要破线的修恳确,否则上路以后强迫症心里会不好受协凭。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的胯保起,但基本都支持导航盲,倒车影像蝗,倒车轨迹钉彩,蓝牙楷牌,USB这几个功能荆。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口纪妻,全景摄像接口等鹅。仿原厂高配车型风格厢牡,外观统一弟配航。 如何选择屏幕   看品牌亥舰坑: 大品牌值得信赖斤壕,不管是产品质量还是售后服务都有保障落扦,大家可以在网上查看销量排行榜夯裳济。需要注意的是棵,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号辅盎,这个很重要湍衰瓢,购买之前一定要仔细询问销售人员怖显。   看类型兢: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种却涩攘。电容屏的优点是感应比较灵敏厘,可以支持多点触控船,强光下也能看得很清楚臣,但成本比较高阜外,售价相对较贵琼骡递。缺点是只能用手指操作校,受环境影响大眷忙,如高温逢、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响卸肪蕖,成本比较低暖舷夏,可以戴手套操作测毋浮,也可以用手写笔等操作袄,但灵敏度相对差兔,反光大肠,操作比较费劲肃潜卡。   看尺寸骂填: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等抬,均是采用16:9的屏幕尺寸设计吵洛,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验骇瓜,一方面也影响了我们实际的行车的视线砰逼息,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取伪。当导航地图的尺寸放大到同一程度时扭接炕,屏幕尺寸不同的导航仪凛伍,显示的地图范围大小是相同的凹,因为屏幕大小不同康绵膳,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同雀旁灵。 注意事项   1让揣、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中澄投呢,会遇到太阳直晒的晴天拼蛾梧,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用溅舶,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全幸。一般屏幕都会用镜面设计稿爬,如果在太阳直晒的情况下经乃,镜面材质遇强光反射较为明显邻创,影响显示效果捍币虱。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2瓤缄、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品暴嫩,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的哪,一味追求大尺寸不可劝ァ,一般选择5英寸-7英寸为宜碴缄,以能看清楚屏幕字体为准孔。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高芒,屏幕越大产品做工越好玲耍。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下醒,屏幕越大价格越贵   3邪齐捍、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度米酵狼,除了要考虑到安全行车当中的可视角度梅,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区栖。  〗识帧(文中提及产品及图片仅为辅助说明效叉敖,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门凹,以控制引擎动力输出我,目前的高级车种大多是电子式节气门处,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度础茶,但两者如遭遇油门踏板卡死失效亢,救命的方法应该是一样的搓弦罢,除非电子式节气门有断电自动复位设计虽铰,特殊或改装车种则另当别论吧。 紧急处理办法牛倪峦:   1.镇静下来姓诉复,勿惊慌失措劫羔,猛踩煞车是无济于事坑